Расшифровка!
Объясните, что означают эти разделы и на что они влияют! Pump Coast Caster Torque Split |
Pump что то вроде распределения крутящего момента чем больше число тем больше передается на задние колеса. Обычно в полноприводных машинах есть такая настройка.
Coast блокировка дифференциала без газа, можно настроить поворачиваемость при сбросе газа. |
Torque Split, если перевести дословно - распределение крутящего момента.
|
Благодарю за помощь! Теперь вроде все знаю че крутить там!
|
Вот еще вопрос тогда: если Кастер это схождение колес /-\ \-/ вид сверху, то что тогда Front toe in ? мне кажется Front toe in это какраз /-\ \-/ вид сверху !
|
Кастер это на сколько град колеса вываливаются при повороте
Цитата:
+ |
Вопрос в том тогда, как кастер влияет и на что :)
|
Вроде больший кастер под большим углом вываливает колеса и отсюда поварачиваемость лучше, но и износ тоже... а также в опеределенный момент самой поворачиваемости может не стать.
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Найдено на просторах рунета
Очень хорошее руководство и объяснение что-где значит |
Благодарствую за столь интересное руководство!
|
И еще просьба пояснить. В настройках амортизаторов (сжатие и отбой)"9" - самое жесткое значене; "1" - самое мягкое, или наоборот?????????
|
Алексей дал хорошее руководство ,там есть об этом какраз! прочти там примечание и поймешь все!
ТУТ |
Да оно у меня давно есть, тока почему-то иногда сомнения закрадываются. Да и где-то на просторах интернета видел, как раз наоборот. Вот и решил спросить для верности
|
ну я понял так: фаст боунд и ребоунд принимают на себя все неровности трасы
а слоу боунд и ребоунд перенос веса в поворотах! токо вот у меня возник вопрос там написано чтоб амартизатор резко сжимался и выжимался также быстро надо уменьшать значение- это так? или наоборот надо увеличить значение? |
:confused: Вот я и хочу узнать, например, при параметре "9" - скорость сжатия-отбоя самая большая или наоборот самая медленная.
|
нужна траса с трамплином)
будешь смотреть по отдаче при падении |
Цитата:
самая большая |
Спасибо:)
|
По мне так положительный кастер всегда влияет на более резкую поворачиваемость, но низкую скорость в повороте из-за сопротивляемости. А камбер почти всегда в максимальном негативе, (кроме овальных гонок) особенно переднюю подвеску и на трассах с профилированными поворотами. Ой а в настройках .HDV файлов вы бы видели сколько настроек:confused:
А вот FRONT\REAR toe in (сход\развал) влияет на управляемость в разных модах по разному. ЗЫ: Нужно создать школу симрейсинга и рассказывать парням что и куда крутить, если у кого времини вдруг нет, а у Вас есть. Открыли сервак и вперед! |
Я за школу:)
И желательно не сухо как в матрице, а как в школе. Развал сзади влияет на <xxxxxx>, особенно четко это проявляется на трассе <yyyyyy>, в повороте <zzzzzzz>. Проедьте При развале -4 и посмотрите как машина едет не в ту сторону, а теперь на -2,5 и как она стала хорошо поворачивать.... вот в такому русле :) |
А за двойки банить нахер на форуме)))
|
Часовой пояс GMT +4, время: 17:09. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено