Термины, сокращения, сленг
В скобках указаны всевозможные варианты употребления терминов, синонимы.
Термины актуальны для INL и используются в Регламенте INL. Аварийная машина — машина которая вышла на апрон либо за пределы трассы либо потеряла управление либо создающая аварийную ситуацию. Аварийная машина должна пропустить вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто на трассе. Аварийная ситуация — ситуация провоцирующая аварию либо потенциально опасная ситуация, создающая риск для идущих по трассе автомобилей. Аддон (add-on) — добавление различного игрового материала к существующей игре, например трасс. Существует немало качественных аддонов, улучшающих графику игры. Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента. Апрон — внутренняя, часть овалов, отделяющая наклонный бэнкинг от внутренней части трассы (инфилда), на которой расположен пит-лейн. Апрон используется гонщиками для съезда с бэнкинга и движения к пит-лейн для совершения пит-стопа. От бэнкинга отделяется жёлтой (реже белой) полосой, заезжая за которую, гонщик не имеет права совершать обгон. Атака соперника — атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака. Аутсайд (outside) — гоночная траектория проходящая снаружи (вверху) трека. Аэролуз (aeroloose) — потеря контроля управления автомобилем вследствие снижения прижимной силы. Стандартный пример аэролуза - это когда два гонщика едут в драфте и у идущего впереди сносит зад. Баг (bug – жучок) — ошибка в программе, моде, аддоне. По легенде, электронные лампы больших и древних ЭВМ часто перегорали из-за мотыльков, летящих на свет и тепло, и машина выходила из строя. Бамп-драфтинг (bump drafting) — приём, используемый в гонках на овальных треках, когда находящийся в драфте (слипстриме) гонщик ударяет бампером идущего впереди гонщика с целью придания ему дополнительного ускоряющего момента, в результате чего обе машины едут быстрее. Крайне не рекомендуется применять бамп-драфтинг неопытным гонщикам, а так же при плохой связи. Бигван (big one) — авария с большим количеством машин. Блокирование соперника — срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения. Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием (см. выше "атака соперника"). Бот ("robot" – автомат, робот) — в данном случае под ботами подразумеваются компьютерные оппоненты игры, доступные в игре оффлайн. Так же ботами можно назвать компьютерных маршалов на трассе, пит-крю и судей на трассе. Быстронахи или алиены (aliens - пришельцы) - невообразимо быстрые гонщики, по слухам игнорирующие законы физики и времени. БФ (ЧФ, BF, black flag) — чёрный флаг, чёрный флаг в гонке показывают маршалы в случае если вам даётся штраф (стоп-эн-гоу либо проезд по пит-лейн). Быстрый круг — круг в квалификации, который гонщик идет в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. Виктори лейн ("аллея победы", Victory Lane) — зона на инфилде овала, куда победитель гонки после финиша заводит свой автомобиль и где производится его чествование. Врекер (wrecker) — гонщик слишком часто совершающий бездумные, рискованные поступки на трассе, которые приводят к авариям и бигванам. Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно проводятся гонки. Пояснение: гоночное полотно обычно отделяется стеной справа и линией слева. Апрон, пит-лейн, инфилд - не являются гоночным полотном. Гоночный инцидент — инцидент (происшествие), в котором (обычно по мнению судьи) нет виновных и который считается спортивной составляющей гонок. Грип (grip) — сцепление с трассой. То как хорошо машину "держит" на трассе, чем больше грип, тем меньше вероятность луза и тем легче управлять машиной. Высокий грип проще всего достичь увеличением прижимной силы (поднятием угла атаки антикрыльев). Гриль (grille tape) — плёнка на решётке радиатора автомобиля. Чем больше плёнки, тем меньше площадь для забора воздуха для радиатора, соответственно уменьшается лобовое сопротивление, увеличивается скорость автомобиля и уменьшается охлаждение двигателя, повышается температура воды и масла. Гриль настраивается в игре в гараже (garage), с грилем 50% обычно можно спокойно проехать 100% дистанции без проблем с двигателем. ГЛА, GLA (ПДФ) — "good luck all", - удачи всем. По традиции гонщики желают в чате друг другу удачи перед стартом. ГО, GO — "езжай". Употребляется в чате во время гонок в сочетании с номером гонщика. Например: "#30 go", - означает, что #30 просят не стоять, не ждать, ехать быстрее. Бывает, при получении EOLL гонщики путаются и не знают кого им пропускать, а таким образом их можно направить в нужном направлении. ДК (DQ) — дисквалификация. Различаются DQ в гонке и выданное судьями по ходу разбора инцидентов. DQ в гонке означает запрет на дальнейшее участие в данной гонке вплоть до финиша. DQ вне гонки могут быть разными (дисквалификация на этап, на сезон и прочее) в зависимости от ситуации и Регламента INL. Драфтинг (drafting, драфт) — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Драфтинг — важная часть тактики в гонках по овалам и в особенности по суперспидвеям, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в драфте — сниженное воздушное охлаждение двигателя для идущего сзади, ухудшение управления в следствие отсутствия прижимной силы на передней оси и риск аэро-луза для машины идущего спереди. EOLL или ЕОЛЛ — "End Of the Longest Line" - конец пелетона. Штраф EOLL означает, что гонкщику необходимо стать в конец пелетона, такой штраф даётся за нарушения во время коушенов. Если во время одного коушена EOLL получили несколько гонщиков, то первым из них будет тот, кто первым получил штраф. Что б избежать неразберихи, гонщики получившие такой штраф должны в чате сообщить "EOLL" либо "ЕОЛЛ". Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним. Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер. Игра онлайн (on line) — в данном случае игра в NR2003 через интернет с живыми соперниками. Игра оффлайн (off line) — в данном случае игра в NR2003 с ботами (виртуальными, компьютерными соперниками). Инсайд (inside) — гоночная траектория проходящая внутри (внизу) трека. Инфилд (infield) — площадка внутри овалов, используется для вспомогательных сооружений трека, таких, как пит-лейн, боксы команд, автостоянки, трибуны, подиум и прочее. На стандартных треках инфилд закрыть, на аддонных на него можно проехать. Карфайл (carfile) — файл *.X.car, где X - физика мода. Например: gordon24.cup.car - имя карфайла gordon24, физика cup. Файл содержит раскраску заданного автомобиля и данные гонщика. Карфайлы используюся для обмена раскрасками между гонщиками. Что бы видеть все раскраски всех гонщиков в гонке, вам нужно иметь все их карфайлы. Карфайлы располагаются в папке \series\название мода\cars\ При выборе машин в Player Info в списке присутствуют имена всех карфайлов в папке мода cars. Карпак (carpack) — сборка карфайлов. Квалифика́ция (qual, qualification, квала) — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Квалификация заключается в том, что гонщики проезжают два быстрых круга (на овалах) по трассе пытаясь показать наилучшее время прохождения круга. При этом на трассе находится только одна, ваша машина. Каждый гонщик проезжает квалификацию не мешаю другим, но в один момент времени, для прохождения квалификации даётся 2-4 минуты в зависимости от длины трассы. Коушен (caution, ЖФ, YF) — период показа маршалами на трассе жёлтых флагов, при этом гонщики прекращают борьбу и двигаются за пейс-каром пока судьи не покажут зелёный либо клетчатый флаг. Коушены показываются при авариях, которые по мнению маршалов (и внутреннего AI игры) представляют угрозу безопасности гонщиков на трассе. Крю-чиф (crew-chief) — руководитель бригады, обслуживающей машину. Объединяет в себе функции шеф-механика и гоночного инженера. Круговой — гонщик, которого обогнали или обгоняют в данный момент на круг. Лаг — означает задержку передачи данных в сети (например, из-за плохого качества связи). Хорошо заметны во время игр по сети, потому как доставляют в эти моменты мало удовольствия. Если гонщик лагает, его машина нервно дёргается, к лагающей машине не рекомендуется приближаться, так как это может привести к аварии. При чём, сам лагающий этого может даже не заметить. Луз (loose) — потеря контроля управления автомобилем. Луз может привести к спину либо к вылету с трассы. Лузит, спинит (машину) — означает, что машина постоянно норовит вылететь с трассы, ей тяжело управлять, гонщик постоянно рискует потерять над ней управление. Маршалы (комиссары, стюарды) — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. В игре маршалы - это боты. Мод (mod) — модификации игры добавляющие различные не стандартные серии. Моды располагаются в папке игры series. Каждый мод имеет единую со всеми структуру и располагается в своей отдельной папке. Игра поддерживает не более 16-ти модов одновременно. При наличии более 16-ти модов в папке series, игра будет видеть только первые 16. Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL. РА (RA) — Replay Analyzer - программа для анализа повторов (реплеев) NR2003 и выдачи отчётов по ним (RA-отчётов). РБТЛ (RBTL) — "Race Back To the Line" - правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено - это называется НОРБТЛ (NORBTL). Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи INL. Реплей (Replay) — записанный повтор гонки. В NR2003 реплеи сохраняются в папке replays в формате RPY, который отлично сжимается архиватором 7Zip. Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина трассы. Ряды располагаются по неправильной, невыгодной траектории движения и их легко определить относительно апрона и внешней стены трассы (см. рисунок). Опен сет (open setup) — открытый сет, настройка сервера при которой всем гонщикам разрешено настраивать автомобиль и они могут использовать любые сеты. Пит-лейн (pit lane) — часть трассы, на которой располагаются командные мостики, участвующих в гонке команд. На пит-лейн производятся пит-стопы и отбываются штрафы, выданные во время гонки. На овалах пит-лейн всегда находится внутри трека, 99% овалов едут против часовой стрелки, поэтому заезд на пит-лейн всегда находится слева от гоночного полотна. Пит-стоп (pit stop) — остановка автомобиля на пит-столл, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт, отбыть штраф и прочее согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии. Пит-столл (pit stall) — командное место на пит-лейн для остановки машины и проведения пит-стопа. Пит-уолл (pit wall) — часть пит-лейна, стена отделяющая пит-лейн от боксов команд. Сразу за пит-уолл располагаются командные мостики. Пелото́н (или пелето́н) — множество машин, участвующих в гонке. ПК (пейс-кар, pace car) — отец safety car (автомобиль безопасности), автомобиль не участвующий в гонках, разгоняющий пелетон на стартах, рестартах и ведущий его во время коушенов. Пейс-лап (pace lap) — круг, который гонщик проходит за пейс-каром. Обычно, под "пейс-лапом" подразумевается круг перед стартом гонки. Принцип "ALT+NUM6" — принцип разбора инцидентов судьями встроенным, вспомогательным средством игры. При просмотре повтора (реплея) гонки комбинациями клавиш "ALT+NUM6" и "ALT+NUM4" возможно переключаться между подавляющим большинством аварий и прочих инцидентов. Это не гарантирует 100% разбор гонки, но позволяет относительно быстро и своевременно разобрать около 80% инцидентов в гонке, включая самые тяжкие. Прое́зд по пит-ле́йн (drive-through) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. О штрафе гонщика оповещает споттер и ему показывается чёрный флаг. Провижналы или Provisionals — provisional-очки - это очки, которые начисляются, как компенсация за пропущенные гонки. Провижналы начисляются только на определённое, небольшое число пропущенных гонок. Провижналы не могут равняться или превышать минимально возможную сумму набраных очков за последнее место на этапе. Сет, сетап (setup) — настройки автомобиля, важная деталь в гонках с открытыми сетами. В NR2003 настройки сохраняются в формате *.X.SIM, где X - тип физики мода. Например: файл fast.gns.sim - настройки машины на физике GNS. Спин (spin) — занос автомобиля при котором гонщик теряет над ним управление, во время спина гонщик может "поймать" машину и восстановить контроль над ней, но обычно спин приводит к аварии, развороту или вылету с трассы. Сплэш-энд-дэш (splash and dash) — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Применяется, если из-за изменившейся стратегии гонщик остался без топлива. Стоп-энд-го́у (stop-and-go) — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает на свой пит-столл, останавливается там (на время, названное при назначении штрафа — от 1 секунд до нескольких минут) и продолжает движение. О штрафе гонщика оповещает споттер и ему показывается чёрный флаг. Спо́ттер (spotter) — в гонках на овалах - это сидящий в стороне наблюдатель. Задача споттера — сообщать гонщику путь маневрирования в трафике, сообщать о штрафах и других проишествиях. Споттер важен при борьбе колесо в колесо. Тиммейт (teammate) — напарник по команде. Трактористы — гонщики участвующие в гонках на клавиатуре. Фикс сет или фиксед (fixed setup) — настройка сервера при которой всем гонщикам запрещается настраивать автомобиль (доступна одна настройка steering ratio) и всем принудительно раздаётся одинаковый (указанный админами) сет. Обычно, при заходе на сервер вы видите все его настройки, но при фиксированном сете вы не увидите, какой именно сет стоит, даже если он у вас есть, сеты в списке указываются неверно, верно только на самом сервере. Часто при фиксе используется сет fast. "Фиксед фаст" - означает, что на сервере будет для всех один сет fast, такие сеты часто идут вместе с трассами. Физика (физика мода) - в гоночных симуляторах означает физическую модель поведения автомобиля. Выражение "хорошая физика", - означает, что физ.модель очень похожа на поведение реального автомобиля. В NR2003 существует четыре "физики" (CUP, GNS, CTS, PTA), сделанные разработчиками игры и одна (GTP) сделанная любителями. Структура игры такова, что позволяет делать для неё различные модификации (моды) на основе существующей физики. К любой 3D-модели можно прикрепить любую доступную физику, поэтому важно знать в каком моде какая физика (что б верно искать, подбирать настройки, к примеру). Филд (Field) — собирательное обозначение всех участников гонки, стартовое поле - starting field. Хелпы (helps) — виртуальные игровые помощники, включаются и выключаются в опциях игры. В самых престижных гонках INL запрещены следующие хелпы: steering assistance, anti-lock brakes, traction control, stability control. Если на сервере выключены хелпы, то не зависимо от того, включены они у гонщиков или выключены, они всё равно не работают. Без хелпов (особенно без stability) довольно тяжело стабильно ехать на клавиатуре. Хэппи аур (хэппи хоур, happy hour) — практика перед гонкой, именуемая в Европе, как warm up. Чистая гонка — означает гонку без начисления вам штрафных очков или штрафных баллов. ШБ - штрафные баллы. В 4 и 5 сезоне INL система штрафов основывалась на условных штрафных баллах. Подробнее смотрите в регламенте 5 сезона, параграф 8. |
Смотрите, может что неправильно, а может что стоит добавить. Предлагайте.
|
Быстронах (или Алиен) - невообразимо быстрые перцы, игнорирующие законы физики и времени, очень быстрые гонщики. )))
|
Я б еще врекеров добавил.:)
|
Врекеры - все кто вас обижают на трассе.
|
Я б добавил довольно часто употребляемое:
Филд (Field) - собирательное обозначение всех участников гонки, стартовое поле |
Цитата:
|
Еще можно грип, грув, мультигрувные треки
|
хочу занть 1% овалов которые едут неправильно! и еще споттер сидит не "в стороне" :) , а по-моему, в самом верху, где главная трибуна. (сверху виднее :) )
|
Цитата:
Тревел надо было ехать, узнал бы. "В стороне" от гонщика и пит-крю. Понятно, что сверху виднее, но я могу сидеть и не на трибуне, но сверху и мне будет виднее и от этого я споттером быть не перестану. |
Цитата:
Ты прав ! |
Цитата:
а ты создай конкуренцию ЮТК, я поеду Тревел. Сидеть не там где зрители а еще выше, там где споттеры |
Цитата:
Без Тревела, на заре "овалостроения" проводились гонки и по часовой стрелке. |
Вероятно можно уточнить понятие блокирования (блокировки). Я встречал определение, что блокировкой является маневр, вынуждающий соперника к немедленному сбросу скорости или изменению траектории *) (чтобы избежать столкновения - не помню, входит ли это уточнение в те определения, но оно подразумевается). Есть лиги, в которых такая блокировка запрещена правилами и может привести к штрафу (не знаю как в Наскаре).
Защитный маневр, состоящий в предварительном занятии выгодной для атаки траектории все-таки блокировкой не является, хотя по букве в принципе подпадает под определение "срыв атаки путём перекрывания траектории" (по сути-то такой маневр является скорее попыткой предотвращения атаки, но эта терминологическая разница и границы самой атаки поддаются оспариванию). Однако применительно к остальным случаям имеющееся определение воспринимается легче, поэтому не исключаю, что при наличии этого моего комментария имеет смысл в самом словаре ничего не менять. --------------------- *) исходно у меня в этом определении вместо "соперника" стоял "атакующий", но с "соперником" оно точнее. |
Лук, это термины INL, которые используются в регламенте и при разборе инцидентов, они не призваны описать какие-то происшествия из реальных гонок (или гонок других лиг), они призваны помочь участникам понять наш регламент. И чем меньше общих и расплывчатых слов тут будет, тем лучше.
В NASCAR блокировать не запрещено, в INL по регламенту запрещено, кроме последних 10 кругов дистанции. |
"Зажопер" - тот кто Вас ударил в багажник, а после гонки, тупо отмалчивается. Дожидаясь решения судей.
|
madlopt, определение блокировки, которое привел я, наоборот, более точное и конкретное. Его минус только в том, что оно хуже воспринимается. Но твое согласие с его справедливостью, думаю, не помешало бы - именно чтобы защитное занятие траектории будущей атаки не имело шансов быть принятым за блокировку.
Понятие зажопа, да, может быть имеет смысл определить. Само слово несколько вульгарно, но таки является реально используемым термином. Я бы его определил как въезд в заднюю часть впередиидущего автомобиля по вине идущего сзади. Термина "зажопер" не встречал. Он, по-моему, не актуален, а при наличии определения зажопа его смысл будет интуитивно достаточно очевиден (он не совпадает с интерпретацией Borisoffа, которая сводится, по-моему, к простому обзывательству). |
Цитата:
|
Цитата:
Опять же, это термины INL, они подогнаны под регламент, регламент подогнан под них, нельзя одно отрывать от другого. Цитата:
Если атака уже началась, то это и есть самое настоящее блокирование, если не началась, то это не блокирование. Выгодная для атаки траектория может быть не одна и занять можно не ту по которой пройдёт атака, вообще слово "выгодная" употреблять нельзя, атака может пройти и по невыгодной траектории, всё зависит от скорости. А может ты просто слишком давно ездил в INL? :) Если тебя атакуют, то подставлять зад уже нельзя, нужно позволить сопернику провести атаку. |
madlopt, не представляю себе регламента, который противоречил бы моему определению блокировки... А твои возражения уже учтены в моих формулировках. :) "Подставить зад" - это и есть блокировка по моему определению. А предварительное занятие выгодной для атаки траектории подставлением зада (вариант блокировки) не является, если не принуждает атакующего к немедленным действиям для избегания контакта. Тем не менее при твоем определении виновный в зажопе может пытаться выдать обычную оборону за блокировку.
Вгодные для атаки траектории в природе существуют - например внутренняя, когда у атакующего не хватает скорости провести атаку по внешней. (Кстати, когда разница в скорости достаточно велика, то принципиальной разницы между траекториями нет, а если она есть, значит существует и деление на выгодные и невыгодные для атаки траектории) Поэтому мое употребление этого словосочетания вполне законно. Я, впрочем, знаю, что ты сильно не любишь соглашаться с оппонентом в споре, а администратор при этом хороший - как нибудь справишься и без согласия со мной. :) |
"Если принуждает..." - это расплывчатое понятие и это дополнительное условие ("Если"), которое только усложняет. Как точно определить, что вынудило гонщика тормозить? Поворот или блокирование? А именно на входе в поворот чаще всего это и происходит. Да, опытный судья это может определить, но никто не застрахован от ошибок и лучше (важнее), когда гонщик сам будет это чётко видеть, а для этого нужна конкретика и простота, до чего пока далеко...
Что такое "обычная оборона"? Такого термина в INL нет. Про траектории, я конечно, понимаю, но это то же не конкретика, трассы все разные, ситуации все разные, гонщики все разные и у каждого своё мнение на этот счёт, а значит для регламента это не подходит. Не то, что бы не люблю соглашаться, я очень ревностно отношусь ко всему, что делаю, эти правила и термины я ж не за 5 минут сделал и не с потолка взял, к тому же они работали весь год :) |
Уточнение действительно может усложнить формулировку и восприятие, но точность определения имеет самостоятельную ценность, которая как правило оказывается выше.
Цитата:
Инциденты в повороте, связанные с неоправданным смещением атакуемого на траекторию атакующего, тоже всегда имеют одну и ту же природу - непонимание прав в повороте, - но далеко не всегда похожи на блокировку: контакт может быть и боковым или тараном (а не подставлянием машины) со стороны атакуемого. То и другое блокировкой не является, но если это вина атакуемого, то всегда из-за того-же непонимания, почему атакующий имеет право находиться рядом, что и в случае блокировки в повороте. Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Мы мусолим одно и то же разными словами.
|
Цитата:
Цитата:
Если атакующий еще до поворота уже просунул нос,то он занял траекторию.Если нет, то обоим надо соображать по ситуации.Хотя атакуемый должон понимать, что атакующий может не успеть затормозить(особенно если он проходит повороты быстрее). Цитата:
И судьи - опытные гонщики.Они сразу определят, где блокировка , а где нет. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кроме того, этими определениями могут руководствоваться и неопытные гонщики, и мне не будет легче от того, что выбивший меня ошибался, полагая что я его блокировал, а он имел право меня жопить. Ну и давай не будем забывать о необходимости объяснить оштрафованному опытными судьями, в чем он был неправ. Потому что если он не поймет в чем именно была его ошибка, то вероятно будет ее повторять. |
Цитата:
Тот, где слов меньше. |
Меньше слов (легкость восприятия) - лишь один из факторов, причем не главный. Но по твоему критерию мое определение уже выигрывает более чем в два раза. :) (да и до этого не принципиально отставало: 10 слов против 9, но воспринималось таки хуже). К тому же при уже предложенной замене "атакующего" на "соперника" оно точнее, потому что блокировка, как я уже говорил, возможна и при отсутствии атаки.
Вот, нашел еще определение блокировки в Sporting Code iRacing: deviation by a driver from his or her racing line, which impedes the forward progress of a following car вольный перевод: отклонение от траектории, создающее помеху преследующей машине. (7 слов ;) ) Такое определение мне тоже нравится. Хотя бы тем, что исключает возможность обвинения в блокировке, когда атакуемый входит в поворот по нормальной траектории (здесь, повторю, действуют другие критерии: атакуемый все же может быть виновен в инциденте, но не из-за блокировки, а потому что не оставил места сопернику, когда тот уже достаточно ясно обозначил свое присутствие рядом) |
Что бы что-то менять нужно рассматривать регламент в целом, а не один термин, вырванный из контекста, который ещё и влечёт за собой создание и разъяснение новых терминов. А что будет понятнее участникам нужно спрашивать у них самих.
|
Так я и не настаиваю на непременном изменении. Но мне кажется было бы полезным твое согласие с тем, что и эти определения тоже правильные - это исключит неверное толкование твоего.
|
Я не могу с этим согласиться, потому что эти определения более расплывчаты и позволяют играть с буквой ("отклонение от траектории", "обычная оборона", "Если...", "соперник"...).
В определении должны присутствовать только конкретные слова, которые не могут вызвать вопросов (как в геометрии понятие "точка"), а если слово может трактоваться по-разному, то для него должно даваться определение, что бы отбросить ненужные вариации, что б нельзя было этим спекулировать и было чётко и ясно. |
Часовой пояс GMT +4, время: 15:42. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено