WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (http://forum.worldracing.info/index.php)
-   Formula 1 (http://forum.worldracing.info/forumdisplay.php?f=103)
-   -   Скорость F1 (http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2390)

Zhenek 09.08.2009 01:15

А какая максимальная скорость была развита на болиде f-1 ?

Moged 09.08.2009 09:32

Цитата:

Сообщение от Butt-head (Сообщение 128781)
А какая максимальная скорость была развита на болиде f-1 ?

Хонда в свое время разгоняла болид до 400+ на спецзаездах.
А так в Монце разгоняются почти до 370 км/ч

Johny 09.08.2009 11:27

В Монце вроде никогда до такой скорости они не разгонялись.
В старом Хоккенхайме только 370кмч можно было достич.

Ligier 09.08.2009 11:32

Цитата:

Сообщение от Johny (Сообщение 128802)
В Монце вроде никогда до такой скорости они не разгонялись.

Монтоя и Пиццония в потолковом 2004 на Вильямсе достигали 370 это точно.
Так же по средней скорости на круге тоже рекорд остался именно тогда.

nascardude 09.08.2009 11:33

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 128794)
Хонда в свое время разгоняла болид до 400+ на спецзаездах.


Слабо. На спецзаездах и тачка наскар 400 выжимает.

Ligier 09.08.2009 11:45

У сток кара кузов, и мощность без рестриктора не меньше чем у Ф1.
Хонду кстати до 413 разгоняли если быть точным.

P.S
При чём тут Бурдэ?:)

Moged 09.08.2009 14:15

Цитата:

Сообщение от nascardude (Сообщение 128804)
Слабо. На спецзаездах и тачка наскар 400 выжимает.

сравни Сх наскаровской тачки и ф-1

Forza 09.08.2009 18:07

а что это такое?

Seh 09.08.2009 18:37

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 128794)
Хонда в свое время разгоняла болид до 400+ на спецзаездах.
А так в Монце разгоняются почти до 370 км/ч

Тогда Хонда без антикрыльев ездила.
Если память не изменяет, в 2005 году Монтоя на тестах разогнал McLaren до 369 кмч в Монце. Это вроде как рекорд максимальной скорости машин гран-при в гоночной комплектации на действующих трассах.

ЗЫ Хотя не, вот тут пишут, что Пиццония в 2004 на Вильямсе ехал 369.9.

Slavik 09.08.2009 21:24

я помню, что в 98 выходили за 370 в Монце, причем теоретически, в конфигурации Хоккенхайма, скорость на главном прямике могла достичь 400.

Ligier 09.08.2009 21:35

Да ладно Слав, как то вериться с трудом.Подтверждение есть где нибудь?
Машины конечно были менее загружены аэродинамически, но мощность была меньше на порядок.

Moged 09.08.2009 22:06

Цитата:

Сообщение от Forza (Сообщение 128894)
а что это такое?

коэффициент лобового сопротивления
у машины НАСКАР думаю в районе 0.4-0.5
у машины Ф-1 в районе 0.9-1.1 (в зависимости от положения антикрыльев)
у гражданских седанов Сх находится в районе 0.3

Forza 09.08.2009 22:19

0 это хначит вообще нет сопротивления?

Slavik 09.08.2009 22:45

Цитата:

Сообщение от Ligier (Сообщение 128934)
Да ладно Слав, как то вериться с трудом.Подтверждение есть где нибудь?
Машины конечно были менее загружены аэродинамически, но мощность была меньше на порядок.

Попов комментил Монцу 98, я запомнил эт цифры, он ссылался на кого-то из главных инженеров команд. Да и мощность тогда была за 800 у лучших движков и торможение позже из-за другого конфига трассы было. Может я конечно что то путаю, но в памяти именно это отложилось.

Ligier 09.08.2009 22:52

Ну тогда было бы логично что машины с каждым годом должны ехать всё быстрее, а получается что потолком считается 2004 и 2005 с почти 1000 сильными двигателями.
Турбо монстры на квалификации с 1300 скакунами до 350 вроде разгонялись, но тогда аэродинамика была утюговая:rolleyes:

Moged 09.08.2009 23:18

Цитата:

Сообщение от Forza (Сообщение 128950)
0 это хначит вообще нет сопротивления?

угу.
Только правда самое аэродинамичное тело - капля имеет коэффициент 0.04

Slavik 09.08.2009 23:51

Цитата:

Сообщение от Ligier (Сообщение 128971)
Ну тогда было бы логично что машины с каждым годом должны ехать всё быстрее, а получается что потолком считается 2004 и 2005 с почти 1000 сильными двигателями.
Турбо монстры на квалификации с 1300 скакунами до 350 вроде разгонялись, но тогда аэродинамика была утюговая:rolleyes:

1000 сильные? Моя очередь удивиться. Откель инфа?

Ligier 09.08.2009 23:55

Ну а сколько было?950 точно.Может с увлечением буста под 1000 и выходило...

Holden 09.08.2009 23:55

"Обычно производители двигателей не разглашают такие данные, однако команда Toyota, к примеру, заявила, что в 2004 году её моторы выдают до 900 л. с. Для сравнения, ещё в 1997 году двигатели могли похвастаться "всего лишь" 700 л.с."

Ligier 10.08.2009 00:00

Цитата:

Сообщение от Holden (Сообщение 128993)
"Обычно производители двигателей не разглашают такие данные, однако команда Toyota, к примеру, заявила, что в 2004 году её моторы выдают до 900 л. с.

Ну у БМВ значит где то и было 950, может чуть больше.
До 1000 может и не докручивали, но были весьма близко.

Slavik 10.08.2009 00:51

Ну ты забываешь про изменения в регламенте. В 94 Феррари выдавали 850, к примеру. БМВ хвалились 900 л.с. на квале в Монце 2002. Я, если честно, счас и не вспомню когда начались изменения с использованием одного мотора квалу и гонку. Понятно, что квалификационное форсирование мотора стало невозможно. В 97 были моторы и помощнее, насколько я помню. У мерса был зверский движок во второй полвине сезона.

Slavik 10.08.2009 00:54

930 для БМВ я помню цифру, ее тайссен озвучивал точно. С другой стороны, увеличение мощности дает нелинейное увеличение скорости, аэродинамика важнее. Бар до 413 разогнали без крыльев.

Ligier 10.08.2009 01:08

Ну да, по этому делу вообщем согласен.
Просто от потолковой мощности я отталкивался с учётом того что в 2000-е аэродинамика в подобном направлении уже имела не столь критичное значение нежели чистая мощность.
Тот же Вильямс именно благодаря БМВ всегда претендовал на самые высокие места в Монце, и рекорды не просто так ставил.

kup 10.08.2009 01:15

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 128981)
угу.
Только правда самое аэродинамичное тело - капля имеет коэффициент 0.04

Это смотря с какой стороны дуть ... на нёё в аэро/динамо трубе.
0,04 округляем до 0 целых - как у Монтои в Брикъярде =)

Anti 10.08.2009 08:44

в 1997 году читал статью в одном из журналов Моторньюз о моторах ф1, если не ошибаюсь самым мощным был Рено, 17000 об. и 750 лс. объём не помню, но что-то на конце было хх98

Forza 10.08.2009 15:18

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 128981)
угу.
Только правда самое аэродинамичное тело - капля имеет коэффициент 0.04

Почему у КОТов больше чем у простого того же Impala SS?
Потолок бывает у коэфициента? (а то у Ф1 ты указал 1,1)

Moged 10.08.2009 15:50

Цитата:

Сообщение от Forza (Сообщение 129116)
Потолок бывает у коэфициента? (а то у Ф1 ты указал 1,1)

сейчас на память не помню, но помоему 1.4

Anti 10.08.2009 16:09

Тоже давно читал что сопротивление у болида без колес 0,2, остальное приходится на колеса, т.к. они не закрыты и вращаются навстречу потоку, для сравнения у шестисотого мерса коэффициент сопротивления 0,3.

Moged 10.08.2009 16:33

Цитата:

Сообщение от Anti (Сообщение 129127)
Тоже давно читал что сопротивление у болида без колес 0,2, остальное приходится на колеса, т.к. они не закрыты и вращаются навстречу потоку, для сравнения у шестисотого мерса коэффициент сопротивления 0,3.

про крылья еще забывать не надо
не зря Хонда их сняла когда до 413 км/ч разгоняла машину

Forza 10.08.2009 18:18

Veyrone и тюнингованный Saleen S7 вроде тоже должны 400+ ехать?


Часовой пояс GMT +4, время: 20:23.

vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено