WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (http://forum.worldracing.info/index.php)
-   2011 (http://forum.worldracing.info/forumdisplay.php?f=132)
-   -   Round 5 :: Spain GP (http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=4213)

Holden 21.05.2011 17:16

Round 5 :: Spain GP
 
Неужели Марк опередил фитиля)))

valvon 21.05.2011 17:21

Да, но к кнопке KERS Феттель не дотрагивался.:nea:

Holden 21.05.2011 17:32

Цитата:

Сообщение от valvon (Сообщение 193003)
Да, но к кнопке KERS Феттель не дотрагивался.:nea:


это уже из разряда, "а если что..."

valvon 21.05.2011 19:09

Но передний выхлоп, похоже, не проживёт дольше Монреаля.http://www.racecar-engineering.com/b...-floors-in-f1/. Да ещё Хайдфилд...:rolleyes:

KKS 22.05.2011 14:27

а шо там за ситуация с Зутилом? краем уха только услышал о тюрьме.

Holden 22.05.2011 14:43

Цитата:

Сообщение от KKS (Сообщение 193048)
а шо там за ситуация с Зутилом? краем уха только услышал о тюрьме.

http://www.f1news.ru/interview/sutil/66446.shtml

KKS 22.05.2011 14:59

Развод по королевски?

Holden 22.05.2011 17:59

все чаще ловлю себя на мысли, что Попов начинает меня все больше и больше раздражать, несет какую то херню.
Гонка хуже чем прошлые, но лучшая, что я видел в барселоне)

КБНСП 22.05.2011 18:04

все никак не могу привыкнуть что первая половина гонки не несет смысловой нагрузки :)
Цитата:

Сообщение от Holden (Сообщение 193062)
все чаще ловлю себя на мысли, что Попов начинает меня все больше и больше раздражать, несет какую то херню.


я че то его вообще не слушал, всю гонку о своем чем то думал

Koss 23.05.2011 00:58

Да, Попов чудил. Я внимательно следил за прорывом Хайдфельда и было ясно что он начал на жёсткой резине и поэтому так отстал, и читалось что легко доберётся до 8-го места. Попов это заметил в последний момент, обрадовался, увлёкся, потом испугался за Виталика и начал нести полную чушь о возможном ещё одном пит-стопе Ника за пару кругов до конца гонки для использования жёсткой резины:lol:

Ник - красавец. Одного круга не хватило чтобы схавать Мерсы... Хотя может быть они бы тогда больше трепыхались? Он лидер Рено, и только он. Машину уже понял, скоро возьмётся за своё любимое дело - мучать Алонзу:D

Нормальная гонка, не такая бесшабашная, но это и хорошо - для стабилизации и нормализации процесса. Борьба за 1-е место до финиша и за 3-е за несколько кругов - неплохо!
Цитата:

Сообщение от КБНСП (Сообщение 193063)
все никак не могу привыкнуть что первая половина гонки не несет смысловой нагрузки :)...

Посмотри пару раз НАСКАР, после этого смысловую нагрузку будешь видеть даже в 1-й практике:D

И в этой гонке я видел не мало интересного. С тем же Ником, ребус разгадывал где-то с 20-го круга и потом был очень рад, что разгадал правильно. Очень много чего можно вычислить, только не всегда хочется сильно голову напрягать, но это не проблема Ф1.

Ruly 23.05.2011 01:56

Виталик сегодня почти все время был, оказывается, на поношенных софтах с квалы и харде. Браво, благодаря Пирелли квала окончательно потеряла смысл - можно не выйти со второго сегмента на харде, но в воскресенье имея парочку лишних сетов мягких приезжать на свое 5-8 место, в случае Рено.

Koss 23.05.2011 02:59

А я всё-таки склонен верить Булье:
Эрик Булье:"Виталий ехал недостаточно стабильно":
Эрик Булье:"Виталий ехал недостаточно стабильно"

Если верить плану пресс-службы Lotus Renault GP, Эрик Булье должен был пообщаться с журналистами почти сразу после гонки. Однако ожидание затянулось, поскольку руководитель команды проводил оперативное совещание, посвященное «разбору полетов». После неудачного выступления в Барселоне, конечно, тем для обсуждений было достаточно. Представители пресс-службы извинялись и разводили руками. В итоге разговор, хоть и с задержкой, но, все-таки, состоялся…

Эрик Булье: Конечно, мы не удовлетворены результатом. Гонку нельзя назвать хорошей. Я собираюсь поговорить с Виталием: он ехал недостаточно стабильно. Кроме того, пит-стопы прошли неудачно. Проблема именно в потерях времени на пит-стопах и нестабильных результатах прохождения кругов, – непонятно почему, но в ходе одного и того же отрезка он иногда ехал на три секунды медленнее.

Если гонщик хочет выигрывать, он должен работать идеально. А команда должна лучше проводить пит-стопы.

Вопрос: Говорят, компьютерная симуляция еще до гонки показала, что Ник Хайдфельд, сохранивший свежие шины, даже при старте с последнего места финиширует впереди Виталия. Это правда?
Эрик Булье: Нет, не впереди Виталия, но сразу за ним. Если бы Виталий держал стабильную скорость, он бы финишировал пятым.

Вопрос: Очевидно, шинный фактор тоже сыграл свою роль? Виталий только что сказал, что мог бы быть пятым, если бы сохранил хотя бы один свежий комплект Soft?
Эрик Булье: Не исключено. Сохранив шины, и не участвуя в борьбе за поул в финале квалификации, в ходе гонки можно добиться большего.

Вопрос: Но машина вела себя нормально, и причины неудачи только те, что вы уже назвали?
Эрик Булье: Да. А что касается пит-стопов, то команда займется решением этой проблемы.

f1news.ru

В этом и вижу проблему Виталика - да, он чересчур русский:)

Очень трудно нашему, даже более талантливому человеку (что не факт), состязаться в стабильности с немцем. Они даже в школе математику по другому учат. Берут лист и пишут 1+1=2, 2+1=3... и так далее целый лист! Мои знакомый был возмущён увидев чем занимается его сын. "Какие они тут дебилы" - говорил он. Я сначала тоже долго смеялся, а затем понял всю правильность такого обучения. Учат не считать, учат сидеть за тетрадью! Тупо... да скажем мы, но именно эта тупость приучает к усердию, пониманию что долгая нудная работа - необходимое условие будущих успехов.

Мы можем быть талантливее, очень часто так и есть, но тупая нудная, но очень необходимая работа это не для нас. И в какие-то некому незаметные моменты (которых немало в жизни) мы дадим себе послабление, а немец - нет. Именно из-за этого может время круга гулять на 3 секунды, у Ника такого никогда не может произойти. Они больше профессионалы, хоть ты тресни. Плюс наша эмоциональная натура - может выбить любой пустяк.

Остаётся верить в талант Виталика и удачу, всё так же мечтаю ошибиться в своей теории, но пока работает... падла:D

Kruzo 23.05.2011 07:34

Очень надеюсь что Виталик прочтет твой пост, Koss :D
Очень поразился на Виталика когда смотрел гонку в записи по р2. которая шла 40 мин :mad: Стартовал 6-м, стал 5-м и херак...уже за немцем:mad:
Стабильности не хватает, да. Но скорость есть! Это главное:D

Anti 23.05.2011 08:58

Цитата:

Сообщение от Koss (Сообщение 193086)
А я всё-таки склонен верить Булье:
Эрик Булье:"Виталий ехал недостаточно стабильно":
Эрик Булье:"Виталий ехал недостаточно стабильно"

Если верить плану пресс-службы Lotus Renault GP, Эрик Булье должен был пообщаться с журналистами почти сразу после гонки. Однако ожидание затянулось, поскольку руководитель команды проводил оперативное совещание, посвященное «разбору полетов». После неудачного выступления в Барселоне, конечно, тем для обсуждений было достаточно. Представители пресс-службы извинялись и разводили руками. В итоге разговор, хоть и с задержкой, но, все-таки, состоялся…

Эрик Булье: Конечно, мы не удовлетворены результатом. Гонку нельзя назвать хорошей. Я собираюсь поговорить с Виталием: он ехал недостаточно стабильно. Кроме того, пит-стопы прошли неудачно. Проблема именно в потерях времени на пит-стопах и нестабильных результатах прохождения кругов, – непонятно почему, но в ходе одного и того же отрезка он иногда ехал на три секунды медленнее.

Если гонщик хочет выигрывать, он должен работать идеально. А команда должна лучше проводить пит-стопы.

Вопрос: Говорят, компьютерная симуляция еще до гонки показала, что Ник Хайдфельд, сохранивший свежие шины, даже при старте с последнего места финиширует впереди Виталия. Это правда?
Эрик Булье: Нет, не впереди Виталия, но сразу за ним. Если бы Виталий держал стабильную скорость, он бы финишировал пятым.

Вопрос: Очевидно, шинный фактор тоже сыграл свою роль? Виталий только что сказал, что мог бы быть пятым, если бы сохранил хотя бы один свежий комплект Soft?
Эрик Булье: Не исключено. Сохранив шины, и не участвуя в борьбе за поул в финале квалификации, в ходе гонки можно добиться большего.

Вопрос: Но машина вела себя нормально, и причины неудачи только те, что вы уже назвали?
Эрик Булье: Да. А что касается пит-стопов, то команда займется решением этой проблемы.

f1news.ru

В этом и вижу проблему Виталика - да, он чересчур русский:)

Очень трудно нашему, даже более талантливому человеку (что не факт), состязаться в стабильности с немцем. Они даже в школе математику по другому учат. Берут лист и пишут 1+1=2, 2+1=3... и так далее целый лист! Мои знакомый был возмущён увидев чем занимается его сын. "Какие они тут дебилы" - говорил он. Я сначала тоже долго смеялся, а затем понял всю правильность такого обучения. Учат не считать, учат сидеть за тетрадью! Тупо... да скажем мы, но именно эта тупость приучает к усердию, пониманию что долгая нудная работа - необходимое условие будущих успехов.

Мы можем быть талантливее, очень часто так и есть, но тупая нудная, но очень необходимая работа это не для нас. И в какие-то некому незаметные моменты (которых немало в жизни) мы дадим себе послабление, а немец - нет. Именно из-за этого может время круга гулять на 3 секунды, у Ника такого никогда не может произойти. Они больше профессионалы, хоть ты тресни. Плюс наша эмоциональная натура - может выбить любой пустяк.

Остаётся верить в талант Виталика и удачу, всё так же мечтаю ошибиться в своей теории, но пока работает... падла:D

По моему ошиблась команда, когда заставила последний длинный отрезок ехать на харде http://mclarenf-1.com/index.php?page...hid=9_10_16_17

NK_ 23.05.2011 10:46

В идеале стартовать надо было на харде и одевать менее поношенный софт далее. Команда ступила в квале, надев даже в ку1 софт, при том что Хайдфельд был в боксах (обратная связь совсем не того видимо). Ку3 не стоило вообще проводить из-за ситуации с резиной. Свою ошибку связанную с поздним выпуском команда поняла, надеюсь и про резину поймет.

Уже который раз поражаюсь механикам из боксов, им бы в английских пабах пиво пить, а они колеса меняют:D

Koss 23.05.2011 12:51

Цитата:

Сообщение от Anti (Сообщение 193090)
По моему ошиблась команда, когда заставила последний длинный отрезок ехать на харде

Рад бы в это поверить, но когда гонщик едет на софте главная проблема в том, чтобы ему не мешали выжать из него всю скорость, чтобы не было потерь времени. Ехать же в начале или конце - нет разницы. У Виталика всё время был чистый трек. Ник же, совершая прорыв, сделал массу обгонов, т.е. был в проигрышной ситуации, и при этом обогнал на много Виталика и был в шаге от Мерсов. По мне разница очень большая, хотя честно признаюсь покруговку изучать лень, да и просто по ходу гонки всё видно невооружённым глазом.

В теорию с поношенным на квалификации софтом верится больше. Мы не знаем на сколько он может быть убит во время квалы, но учитывая что живёт он около 10-ти кругов, то угроза реальная. Именно такой вывод Виталик и сделал, что главное теперь не квала, а сбережённая на гонку резина. Посмотрим как он с командой этим выводом воспользуется. Жаль впереди Монако, по которому очень трудно делать выводы.

И ещё. В разработке тактики гонщик тоже принимает немалое участие. Опять-таки более усидчивым с калькулятором в руках представляется Ник. А это теперь очень важная работа.

Под конец немного позитива - старт был шикарен. И учитывая этот и много предыдущих стартов, реакция и таланты всё же есть:) Как он сумел там загнать за можай 2-х немцев на Мерсах - уму непостижимо. Это удалось только потому, что они уже поняли (Миша в прошлой гонке) - Виталя не свернёт! Вспоминается поговорка моего знакомого (под хорошей дозой пива) при поездке на футбол в Киев, при обгонах - Костя давай, немец трус, он боится лобовой:D

Ruly 23.05.2011 13:19

Цитата:

Сообщение от Koss (Сообщение 193097)
В теорию с поношенным на квалификации софтом верится больше. Мы не знаем на сколько он может быть убит во время квалы, но учитывая что живёт он около 10-ти кругов, то угроза реальная.

В квале обычно проходят на них три круга, выезд-быстрый-заезд.
Так вот первые два круга наносят очень ощутимый ущерб сету - прогревочный (нужно заставить резину хорошо работать на быстром) и быстрый (какой стресс получают покрышки, нетрудно себе представить; я бы круга три-четыре в гоночном темпе равнял одному быстрому в квале). Неудивительно, что она плывет уже через несколько кругов в гонке.
Цитата:

Сообщение от Koss (Сообщение 193097)
Жаль впереди Монако, по которому очень трудно делать выводы.

Вот там все будет работать как раньше :) Квала важна, износ ничтожен. Дрсовского хаоса, надеюсь, не будет :)

А вообще давно понял, что именно человеческий фактор в гонках на высоком уровне - последняя вещь, которую нужно рассматривать при неудачах. Получай человек после каждого пита (безупречного, в идеале :)) свежий нетронутый софт - он полетит.
И у 95% процентов пилотов нынешней ф1 нет никаких проблем с обгонами, я уверен. Поменяйся гонщики Рено положениями - ничего не мешало Виталию проделать то же самое, что и Ник.

Stason4eG 23.05.2011 18:38

Конечно, немного переборщили в Пирелли с резиной... Сделали б еще такую, чтоб по 10 питстопов - вообще зрелищно будет! Да, они добились зрелищности, но бестолковой зрелищности. Ну, это лично мое мнение... И квалу теперь смотреть незачем :) Думаю, если стартовать Петрову и Хайдфельду с последнего ряда - оба приедут туда, куда приедут, если пройдут квалу.

По поводу Петрова - как-то он часто нервно очень и резко машиной управляет, в отличие от тех же размеренных и спокойных движений многих из его конкурентов. Это, пожалуй, основное, что бросается в глаза.

В Монако вся резина сломается и будет много мяса! :)

КБНСП 23.05.2011 18:43

Цитата:

Сообщение от Stason4eG (Сообщение 193111)
По поводу Петрова - как-то он часто нервно очень и резко машиной управляет, в отличие от тех же размеренных и спокойных движений многих из его конкурентов. Это, пожалуй, основное, что бросается в глаза.


это еще в прошлом сезоне было заметно и очень сильно, в этом намного мягче стал

Stason4eG 24.05.2011 16:40

Поскольку был не дома, пришлось качать торрент с Поповым :)

Может, мне кажется, но, вроде, раньше такого не было - он довольно часто путает пилотов даже с онборд камер. От его криков голова иногда начинала болеть с непривычки :)

Ну и при некоторых его высказываниях ржал, как например, при обгоне Феттеля не помню кого (по-моему, Баттона) после 1-го пита Себа: "Опа-опаааа!!!"

Koss 24.05.2011 17:53

Не, ну Опа-опаааа!!! живинькое было и довольно-таки к месту:lol: А то что голова, с непривычки, болит - это точно, я к нему долго привыкал после украинского меланхоличного Подзигуна.

Holden 24.05.2011 20:24

http://www.gp-smak.ru/news/1735.html

AlesiF1 24.05.2011 20:48

Цитата:

Сообщение от Holden (Сообщение 193250)


Интересненько..
Помню ещё когда смотрел удивлялся, чего это ред булл тупит и вечно зазывает Марка невпопад. :D


Часовой пояс GMT +4, время: 04:29.

vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено