Тема: ILMC\LMS\ALMS
Показать сообщение отдельно
09.04.2011, 00:11   #3
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
По умолчанию

Текст:
Оригинальный старт сезона:
Не самым удачным образом начался очередной сезон LMS. Можно было опасаться столкновений в первом повороте, но неприятности начались еще до старта. Из-за несогласованных действий организаторов завал произошел на стартовой прямой.

На финишной линии располагается небольшой перегиб трассы, и следующие в хвосте пелотона пилоты попросту не смогли увидеть то, что творится в первых рядах.

А впереди произошло нечто невероятное. Старт, как обычно, проводится с ходу. На светофоре зажглись зеленые огни, но каково же было удивление всех пилотов, когда они увидели, что водитель автомобиля безопасности просто не ушел с трассы.

Лидеры успели сориентироваться и притормозили, а стартовавшие во второй половине пелотона представители GTE просто не могли увидеть этого и ориентировались лишь по светофору.

Больше всех в этом хаосе пострадали команды Porsche. Серьезные повреждения получили автомобили коллективов Prospeed, Felbermayr и пара купе IMSA Performance. Досталось и Астону новичков из Jota Sport. Механики попробуют починить машины, которые смогли добраться до гаражей своим ходом, но на серьезные очки эти участники уже не претендуют.

На этом неприятности не закончились. Шедший третьим Жан-Кристоф Буйон (Lola-Toyota) потерял управление над машиной и чуть было не выбил с трассы нескольких соперников. Во время пируэта у его купе даже открылась дверь. После этого гонщику пришлось навещать механиков.

Чуть позже пробил шину Оливье Пла, уверенно шедший на втором месте. Одного пит-стопа оказалось мало, и прототип Zytek вскоре загнали в гараж на проверку. А организаторы решили выпустить автомобили безопасности, чтобы очистить трассу от обломков.

В этот момент много времени потерял экипаж Young Driver AMR. Томаш Энге заехал на остановку, но на выезде с пит-лейн его придержали судьи, заставив дожидаться пока мимо проедет весь пелотон. Так Энге потерял полкруга.

Но больше всех потеряли в команде Rebellion-Toyota. Буйон вернулся на трассу двенадцатым, а Нил Яни, лидировавший в гонке, был вынужден отправится в гараж после того, как прошел круг в медленном темпе.

Удивительно, но в лидеры вышел Матиас Беш, выступающий на прототипе Oreca-Nissan LMP2. За ним некоторое время располагался Кристоф Тинсо на машине команды Pescarolo. Стоит отметить, что этот экипаж был вынужден стартовать последним, так как планка, с помощью которой контролируется дорожный просвет, была сношена слишком сильно.

Вскоре Тинсо разобрался с Бешем и подопечные Пескароло впервые возглавили пелотон LMS. А вторыми в LMP1 оказались гонщики Aston Martin на многострадальном прототипе AMR-One.

В GTE избежали проблем на старте экипажи AF Corse. Две красных машины 458 Italia возглавили пелотон. За ними сражение устроили гонщики Farnbacher и JWM.

auto-sport.ru

Олег Стожков


Не могу для себя вывести формулу: "Как и зачем смотреть эндуренсы". Прототипы интересны, ГТ - тем более, романтика понятна. Ждёшь, читаешь - вроде бы крепко цепляет. Но начинаешь смотреть и понимаешь что 6 и тем более 12 часов это очень много. В американских гонках завораживает потрясающая картинка, обилие информации, а их любимые ЖФ создают борьбу, но из-за этого процесс становится каким-то искусственным. В ЛМС всё ещё хуже. Картинку нормальную не найти, кто на каком месте идёт видишь обрывками, а из-за мутной картинки - тем более. Так потом там пойдут ещё ночные гонки, где вообще ничего не видно. В ГТ совсем скучно. Болеть за экипажи по 2-3 человека тоже как-то не интересно, да и заявляются они на разные гонки и решают разные задачи.

Решил для себя что планомерно следить не буду, а когда сильно захочется буду смотреть отдельные гонки ради романтики и красоты.
Koss вне форума Ответить с цитированием