Показать сообщение отдельно
Старый 06.05.2007, 19:44   #5
Balahornet
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл.
Сообщения: 2,275
По умолчанию Round 12

15 августа 1993 года
Texaco/Havoline 200 @ Road America


Знакомство с серией IndyCar продолжило приносить сюрпризы. Когда я увидел легендарную трассу «Роуд Америка» в том состоянии, в котором она была в 1993 году, мне стало слегка не по себе. Первый мой вопрос был таков: «И как здесь можно гоняться?», немного погодя я начал уже всерьез удивляться тому, что этап проходил в таких условиях, вряд ли претендующих на определение «безопасные». Жутковатого вида стальные отбойники, недостаточная оснащенность гравийными ловушками, головокружительные перепады высот – все это прямо-таки заставляло подумать о том, что автоспорт является родом деятельности, зачастую сопряженным со смертельным риском. А уж когда после аварии Адриана Фернандеса машина техпомощи ринулась к месту происшествия прямо по треку, не взирая на проносящиеся мимо со скоростью под 200 миль в час болиды, мне захотелось отложить запись до лучших времен.

К счастью, мои страхи оказались преувеличенными. Авария Фернандеса, после которой он угодил в больницу, оказалась единственной, и гонщики доказали, что не так страшен черт, как его малюют, хотя инцидент с Полом Трейси в 1992 году, когда он чуть было не влетел в передвижной фургон и сидящих в шезлонгах зрителей (спасибо ограждению!), пожалуй, перевешивает относительно спокойно проведенную гонку отчетного сезона.

Кстати говоря, Трейси в пятничной практике перед Texaco/Havoline 200 также умудрился разбить машину. Авария была ужасной, просто удивительно, что Пол отделался всего лишь множественными ушибами и ссадинами. Все могло кончиться гораздо хуже, тут канадцу просто повезло. Но, как говорится, везет сильнейшим. Трейси в напряженной дуэли с Найджелом Мэнселлом завоевал поул-позицию, оставив британца на втором месте в квалификации. Кроме двух непримиримых соперников в борьбу за победу могли включиться, пожалуй, только Марио Андретти, Рауль Бозель и Эмерсон Фиттипальди. Эта тройка расположилась на стартовой решетке следом за Мэнселлом, и была готова поспорить с теми, кто доминировал в тренировочных заездах. Как оказалось, их надежды были напрасны, а усилия тщетны – интриги в гонке было немного.

Пол Трейси с первых кругов захватил лидерство, благо Найджел из двух попыток опередить канадца на стартовой прямой (судьи отменили первый старт из-за блокировки Полом своего соседа по стартовой решетке) не воспользовался ни одной. Первые секунды, а может даже и минуты получились очень красивыми, во многом благодаря усилиям Робби Гордона и Эдди Чивера, вернувшегося в IndyCar на две гонки в составе Team Menard. Первый, верный своему агрессивному стилю, навел шороху в борьбе с Бозелем и Алом Анзером, а затем едва не разбился в «Карусели»; а второй, понимая, что ему надо напомнить на себе и получить контракт на будущий год, совершил великолепный прорыв с 15-го на 11-е место.

Затем была авария Фернандеса. По непонятной причине Адриан потерял машину на одном из самых скоростных участков трассы и совершил таран отбойников. Авария выглядела поистине ужасно, столкновение было лобовым, в результате чего переднюю часть болида мексиканца срубило, словно верхушку дерева. К счастью, гонщик серьезно не пострадал, но судьи все-таки выпустили (с изрядным, надо сказать, опозданием) пейс-кар, чтобы в безопасной обстановке эвакуировать разбитый болид.

Главным событием периода FCY стал пит-стоп Бозеля. Бразилец не понял команд с капитанского мостика своей команды и, несмотря на запрет Дика Саймона, заехал на дозаправку. Естественно, что после этого Рауль откатился далеко назад, рассчитывать ему оставалось только на везение или судей, ведь ситуацию мог спасти еще один желтый флаг, появись он, допустим, минут через 15 после первого. Помимо досадного казуса с Бозелем, внимание привлек к себе Дэнни Салливан. Его машина при езде в режиме пейс-кара загадочным образом поддымливала, в то время как в гоночном режиме от этой проблемы не оставалось и следа. Синий болид Салливана стал объектом пристального внимания телевизионщиков, но ломаться он пока что не спешил.

Рестарт вновь задал было тон гонке, но не прошло и двух кругов, как ее участники разбились на небольшие группы, в которых практически не было борьбы. Вновь попытался завести толпу Робби Гордон, но вскоре и он скис, позволив развиваться гонке своим чередом. Оставалось только получать эстетическое удовольствие от созерцания красивых машин и сюрреалистичного пейзажа, в котором (при большом желании, наверное) можно было увидеть подобие какого-нибудь «Морровинда».

Тут подошло время для первой из двух запланированных дозаправок. Поначалу обращать внимание было не на что – никому из пилотов не удалось выиграть позиции в боксах, однако после того как цикл дозаправок был завершен, грянула неприятная новость: Эмерсон Фиттипальди оштрафован за превышение скорости на пит-лейн. Бразилец переместился на восьмое место, своей оплошностью нанеся серьезный удар по чемпионским амбициям Team Penske.

В общем, не считая падения Эмо, положение на трассе оставалось статичным: Трейси без каких-либо проблем контролировал ход гонки, позади на значительном отдалении друг от друга шли Мэнселл, Андретти и Льюендайк, а пятую позицию удерживал Гордон. Молодой американец проводил одну из своих лучших гонок в сезоне: он и болельщиков успел порадовать агрессивным пилотажем, и в нужный момент смог сохранить голову трезвой, великолепно сработав при обгоне круговых и на пит-стопе. Бозель на некоторое время переместился на вторую позицию, попреследовал с помощью пустых баков лидера, и через пять кругов после того, как все гонщики побывали в боксах, совершил свою остановку. Вернулся бразилец на трек восьмым, сразу позади борющихся Гордона и Рейхола, но тут же потерял еще одно место в пользу Брайана Тилла, который проводил великолепную гонку и боролся за очки. Стоит отметить еще одно немаловажной событие, произошедшее в это время – сход Анзера из-за поломки коробки передачи. Для маленького Ала это был всего лишь третий случай за последние два года, когда он не добирался до финиша.

Если за лидерство борьбы не наблюдалось (Трейси оторвался от Мэнселла на 15 секунд), то достаточно интересными получилось развитие событий в середине первой десятки. Льюендайк потерял много времени на развороте, случившемся при обгоне на круг Хиро Мацушиты, и в итоге подпустил к себе Рейхола. Бобби изо всех сил преследовал голландца, но догнать его не мог, правда борьба все равно получилась напряженной, так как Ари явно испытывал проблемы с машиной – в затяжной карусели и медленных поворотах его явно заносило, и Рейхол отыгрывал на этом несколько десятых, только затем, чтобы проиграть их на скоростных участках. Интриги добавило сообщение с нескольких судейских станций о дожде, но на трассу упало всего несколько капель и начавшаяся подготовка дождевой резины прекратилась практически одновременно с началом второй сессии дозаправок.

Мэнселл, Андретти и Гордон заехали на пит-стоп на 33 круге, затем это сделал Трейси и, что интересно, Бозель, команда которого решила вместо виртуальной борьбы за место в Топ-10 начать реальную. Рауль вернулся на трек седьмым, и это была его «настоящая» позиция, прямо перед ним шел Льюендайк, а где-то вдалеке сражались Рейхол и Гордон. Вскоре «вдалеке» остался один Бобби. На машине Гордона возникли какие-то неполадки, и он стал терять скорость. Вскоре его достали Бозель с Льюендайком и принялись прессинговать. Молодой пилот изо всех сил удерживал шестую позицию, но долго так продолжаться не могло. Сначала его прошел Бозель, а на 43 круге, пропустив Ари и Фиттипальди, Гордон выбросил белый флаг и сошел с дистанции. Очень обидно, что для американца великолепно начавшаяся гонка окончилась таким образом.

А маховик событий тем временем раскрутился на полную мощность! Буквально в течение нескольких секунд произошло несколько загадочных происшествий: сход Гроффа из-за сгоревшего двигателя, небольшой вылет в гравий Бадди Лазье и уход на обочину «невидимой машины» (так один из комментаторов назвал серебристый болид Робби Буля с абсолютно неразборчивыми спонсорскими надписями) из-за отказа электрики. Но самым большим сюрпризом стали проблемы у Андретти. На финишной прямой Марио замедлился и целый круг плелся в боксы, чтобы стать на прикол. Но это было еще не все. Потрясающим образом завершилась единственная оставшаяся борьба на треке. Чивер прошел Скотта Гудьира и попытался утвердиться на восьмой позиции, но канадец поравнялся с ним, и обе машины контактировали. Гудьир оставил Эдди позади с обрубленным передним антикрылом, но тут же замедлился из-за пробитого колеса – покрышка улетела на обочину, и три машины (не забывайте про неудачливого Марио) вместе поехали на пит-лейн. Ари Льюендайк был вынужден присоединиться к этой компании, получив прокол из-за обломка, после чего на треке не осталось никого, кто мог бы сделать финиш интересным. Трейси спокойно пересек финишную черту первым, оставив Мэнселла в 30 секундах позади, ну а третьим стал Рейхол. Чемпиону очень повезло, что всего основные соперники самоустранились в пылу борьбы, расчистив ему дорогу. После гонки измученный Трейси сказал, что концовка далась ему очень тяжело, из-за того, что травмированная нога начала очень сильно болела, но отметил, что великолепно подготовленная машина и блестящие пит-стопы позволили ему доехать до финиша в достаточно спокойном темпе. Что и говорить, победа Пола получилась какой-то несвойственной для него – никаких тебе проблем по ходу дистанции, прорывов, напряженных дуэлей с соперниками, с первого и до последнего круга Трейси контролировал ход борьбы. Поневоле задумаешься после такой гонки: неужели Трейси за свою карьеру завоюет всего один чемпионский титул? Увы, это так (поправьте меня, я специально не уточнял, только слышал краем уха) – титулы выигрывают те, кто стабилен и надежен, Пол же стабильностью похвастать никак не мог, зато поклонников его пилотажа было очень и очень много.
Balahornet вне форума   Ответить с цитированием