Показать сообщение отдельно
09.07.2008, 04:41   #91
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

К вопросу о том, куда уходят фанаты ЧемпКара, а вместе с ними и телерейтинги. Я строю свои предположения на на основе того, что пишут, к примеру, на www.fastmachines.net. Это, как раз, сайт, который расчитан на фанатов оупен-вилз и, более того, фанатов гонок дорожного типа. Основным вниманием здесь пользовались ЧемпКар, Формула 1 и гонки спорт-прототипов (Ле Ман, ALMS). Эти гонки, особенно если их сравнивать с NASCARом, имеют общие привлекательные стороны: ставка на техническое превосходство, борьба дизайнерских решений, внешняя эффектность машин, но и, как результат компромиса, - более низкий уровень борьбы на трассе. Это очень характерные детали того, что можно весьма условно назвать "европейским стилем автоспорта", так как этот стиль в Европе стал доминирующим. Ну, или можно назвать это "гонками на выносливость", что по сути будет очень верно и в отношении современной Формулы 1. В то же время NASCAR исповедует другой стиль - контактный. Он доминирует в США. Тем не менее, там есть достаточно большое количество людей, которые ценят именно "европейский" стиль. Эти люди были ядром фанатской базы ЧемпКара, и именно те же самые люди являлись и являются фанатами ALMS, этапы которой часто проходили в паре с этапами ЧемпКара. Семнадцать процентов прироста, про которые говорит Федор, дали те фанаты, которые оказались более-менее "всеядными" и совершили достаточно легкий переход в стан ТГ. Однако, очень и очень многие, услышав весть о кончине ЧемпКара, на форумах клялись, что они лучше до конца дней своих будут смотреть Ф1 по телевизору, чем отнесут свой кровный доллар Мудаку. Кто вообще читал соответствующие форумы, тот знает, что там это самый лестный эпитет для ТГ. Так вот, эти люди не пойдут смотреть ИндиКар. Во-первых потому, что им не нравятся гонки на овалах. Да, именно так! По этому принципу и произошло размежевание: фанаты ЧемпКара даже в последние годы стабильно заполняли Лонг Бич, а Лас Вегас стал неожиданно такой хитовой гонкой, что даже в NASCAR напряглись. Те же, кому нравились овалы к тому времени уже давно ушли к ТГ, а так называемые "глорихантеры" без проблем перешли на тот же NASCAR. Вообще, если вы читали форумы на indycar.com или на indystar'е, вы, возможно, согласитесь, что там вращается достаточно много тупых болел, подобных нашим "формудилам", которые в ту пору, образно говоря, просто пляски на гробах устраивали, - так они были рады что "чуждая всему американскому" серия наконец загнулась. Однако, такая серия отвечала потребностям определенной части фанатов, которая до последнего оставалась верна ЧемпКару, и которая теперь находится в поисках своей ниши. Ненависть к ТГ - это уже вторичный фактор. И можно долго спорить о том, какой вид автоспорта более "правильный", но это также бесплодно, как спорить о вкусах. Это, если хотите, два противоположных мировоззрения, заключенные в принципиально противоположных течениях автоспорта, зародившиеся примерно в одно время, и имеющие огромное число поклонников по обе стороны Атлантики. Поэтому, если в Индикар не хотят стать "разогревочной" серией NASCARа, им надо вернуть свою аудиторию. Им придется пойти на компромис просто потому, что индикары не могут по зрелищности соперничать на овалах со сток-карами в силу своих технических характеристик. Кирпичница опять же не в счет, теперь это просто историческая гонка. Битву на овалах они, видимо, проиграли. Значит, Тони Джорджу придется-таки рано или поздно в очередной раз развернуть свою политику на 180 градусов и возвращать роуды. А еще ему придется здорово напрячься, чтобы вытурить NASCAR из своей вотчины - Индианаполиса, куда он сам его по своей жадности и притащил. А сделать это ему просто необходимо.
Александр вне форума Ответить с цитированием