07.03.2008, 10:53 | #421 |
|
|
07.03.2008, 11:02 | #422 |
с т.з. лидера: 1. я за, т.к. хуже когда круговой спереди (обогнать сложнее) 2. кому из круговых надо они и в синглфайле поубивают всех с т.з. кругового: 1. больше шансов вернуться в круг но вот держать инсайд надо в любом случае тренироваться. да и вобще любой ряд. причем многим... и мне тоже |
|
07.03.2008, 12:32 | #423 |
Для лидеров это плюс в том, что им не надо морочись себе голову тем, как же случайно не обогнать кругового до линии, если он тормознёт, путаница конечно может быть, тут нужно тренироваться.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
07.03.2008, 12:50 | #424 | |
Цитата:
1. Тут у тебя будет круговой слева а впереди твой реальный соперник (а может конечно и не будет если ты первый ) 2. Обычно надеемся что никому такого ненадо....хотя...в свете последних событий в Пистон Капе.... все может быть 1. (с т.з. кругового) в круг ты вернешся только если продержишся на рестарте впереди лидера до след. ЖФ, и успеешь обогнать пейскар пока он не пересечет линию СФ. Тогда да. Так многие и делают. Например Дуд в Довере в V8, 3 круга таким макаром отыграл. Но то Дуд (вы знаете как он ездит), там noRBTL, все замедлились а он гнал до линии СФ. И я так делал в Вегасе недавно. |
||
07.03.2008, 13:21 | #425 |
все правильно я так и хочу
|
|
07.03.2008, 13:29 | #426 |
не, рестартов в два ряда не надо имхо. У нас тут есть такие круговые, которые, похоже, смысл гонки видят в том, чтобы отстать на круг и бороться с лидерами, когда они их на этот круг проходят.
|
|
08.03.2008, 00:01 | #427 |
Заблокирован
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364 |
можно применить рестарт в два ряда только в ПРО, там страшно будет круговым врекать, там правила
|
08.03.2008, 01:14 | #428 |
а специально врекать никто и не будет. Просто кто-то на инсайде тачку не удержит на холодных шинах и усё. Вообщем, если правило и вводить то имхо тока по итогам тестов. Если на тестовых гонках нормально в два ряда рестартовать будем то можно и в чемпе так ездить в Про Кап.
|
|
08.03.2008, 01:30 | #429 |
в HCC_1 ездили же, вроде нормально (не считая того, что всего четверо до финиша добрались ).
__________________
Be patient, ladies. |
|
10.03.2008, 01:55 | #430 |
Тут такая идея появилась по поводу ШБ и ЖФ.
Может быть вести эдакий "лимит ЖФ", до которого ШБ за "безопасный" ЖФ (типа разворота или другого инцидента в котором постарадал только его "организатор") Шб уже начисляться не будут. А после естественнов все как и сейчас. Мне кажется, что так по крйней мере сможем давать самим себе хоть какие-то передышки, а если их будет слишком много, то виновные "лишних" будут наказаны |
|
10.03.2008, 03:50 | #431 |
может просто понизить на 1ШБ тем, чей ЖФ был без последствий.
__________________
Be patient, ladies. |
|
10.03.2008, 10:33 | #432 | |
Цитата:
Мало передышек? За сезон была одна гонка, с 4 ЖФ и одна с 1 ЖФ, во всех остальных было больше. А сколько этих лиших считать и с какого момента?
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
10.03.2008, 13:30 | #433 |
Ну допустим считать 5 передышек легалными. 6-я и следующие штрафуются... еще раз повторюсь, не штрафовать первые 5 ЖФ если это "простой" спин, "самовольный" и единоличный уход в отбойник, когда всего 1 машина задействована в эпизоде...
|
|
10.03.2008, 13:56 | #434 |
после длительных раздумий пришла в голову мысль, что ШБ надо оставить в том виде, в котором они есть сейчас. И выписывать ШБ в двойном размере, тем кто ездит парт-тайм, ибо им на очки пофигу и ради победы выбить могут запросто.
|
|
10.03.2008, 13:59 | #435 | |
Цитата:
по мойму в Про идут те, кому это действительно нужно, а для парт-таймщиков будут ещё 3 серии.
__________________
Be patient, ladies. |
||
10.03.2008, 14:37 | #436 |
|
|
13.03.2008, 11:50 | #437 |
Если будет оупен сетап, я за реальный расход резины и питы 1х, потому что будет меньше расходоваться резина, машина будет стабильнее, меньше аварий будет из-за износа резины.
|
|
13.03.2008, 12:47 | #438 |
Так давайте хелпы разрешим и включим аркадный режим физики, тогда вообще никто вылетать не должен.
Если уж 1х, тогда и дистанцию на 100% ехать, что за прикол ехать с 1х 35%?
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
13.03.2008, 12:52 | #439 |
А разве в про капе не 50%-дистанции будет???
__________________
|
|
13.03.2008, 12:55 | #440 |
Это вы сами решите, опросом. Я бы и 100% ехал.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
13.03.2008, 13:05 | #441 |
а говорил что и 50% много хотя это было в прошлом сезоне
__________________
Be patient, ladies. |
|
13.03.2008, 13:24 | #442 |
надо 100 ехать
|
|
13.03.2008, 13:31 | #443 |
__________________
Be patient, ladies. |
|
13.03.2008, 13:38 | #444 |
__________________
|
|
13.03.2008, 13:41 | #445 | |
Цитата:
Везде, во всех сериях (в каких я участвую), стоит 1х, и дистанция 30%. Почему в этом чемпионате стоит 2х ? Не надо сюда приплюсовывать хелпы, аркадный режим, ни к чему. |
||
13.03.2008, 14:02 | #446 |
Tik! Зачем ты постоянно сравниваешь INL с другими сериями?! хватит.
__________________
Be patient, ladies. |
|
13.03.2008, 14:09 | #447 | |
Цитата:
Потому, что это логично, если у нас дистанция короче более чем в два раза, то и износ с топливом должен быть 2х, чтобы симулировать гонку НАСКАР, но в укороченном варианте. А то, что кто-то ездит иначе - это не аргумент. Тупо копировать у буржуев не понимая смысла - это идиотизм, у нас гонки проводятся давно, INL старше 90% буржуйских чемпов и я буду равняться на них? Тогда была проблема с ЖФ.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
13.03.2008, 14:23 | #448 |
|
|
13.03.2008, 14:31 | #449 | |
В это время ещё не было NR2003 Если на то пошло, то я начал проводить чемпионаты по Indycar Racing II и GP2 со своими друзьями ещё в середине 90 годов. Цитата:
Как же не сравнивал, если сказал, а там вот так, почему здесь не так - это самое, что ни на есть сравнение. А по поводу "средства от коушенов" я уже ответил. Если в Pro Cup упрощать, то это будет не Pro Cup.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
13.03.2008, 15:44 | #450 |
|
|