25.03.2012, 19:09 | #31 | |
Цитата:
Протест отклонен Сначала #96 чуть сбросил скорость, в результате чего дистанция между ним и #2 сократилась, затем #96 достаточно резко снизил скорость примерно на 10 м/ч, на что #2 не успел среагировать. Считаю что в данном случае #96 было целесообразнее сместится влево, и только затем начать торможение.
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
||
25.03.2012, 19:15 | #32 | |
Уточню
Цитата:
Это был не протест, а просьба рассмотреть ситуацию и дать ей оценку. Считаю, эту оценку прецедентом, и в будущем буду опираться на это решение. То есть, если едущая впереди машина сбрасывает скорость ниже разрешенной на пит-лейне её не возбраняется толкнуть и не важно, что замедление было обусловлено тем, что впереди едущая машина должна была свернуть к своим механикам, потому собственно и замедлилась. Спасибо.
__________________
Признание не находят, его создают. Последний раз редактировалось Borisoff, 25.03.2012 в 19:20. |
||
25.03.2012, 20:46 | #33 | |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Цитата:
Любые сообщения, опубликованные в данной теме являются (на выбор): разборами этапов, протестами, апелляциями, решениями судей. Твоя просьба рассмотреть ситуацию являлась протестом, была оформлена, как протест. Также, любая полемика в данной теме запрещена, вам в "Вопросы судьям". Устное предупреждение за нарушение правил судейской, дальше будут баны. |
|
25.03.2012, 21:45 | #34 |
1) North Carolina
2) #2 3) #96 4) 116 круг. 5) №96 тормозит по среди питстопа. #2 не успевает увернуться и врезается в №96. Пострадал №2.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Zhenek, 25.03.2012 в 21:50. |
|
25.03.2012, 21:51 | #35 |
1) North Carolina
2) #8 3) #25 4) 29 круг. 5) Под Жф, №25 не сбавляет газ, перед впереди стоящими машинами и со всего разгона таранет №8.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
25.03.2012, 21:55 | #36 |
1) North Carolina
2) #10 3) #17 4) 51 круг. 5) Под Жф, №17 таранит №10. Тот в свою очередь совершает кульбит !
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
25.03.2012, 21:58 | #37 |
1) North Carolina
2) #93 3) #25 4) 63 круг. 5) Под Жф, толкает №93. Последний уходит в стену !
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
25.03.2012, 22:01 | #38 |
1) North Carolina
2) #99 3) #96 4) 82 круг. 5) №96 спинит в повороте, №99 уходил от столкновения и бьётся об №18. Пострадали №99 и №18.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
25.03.2012, 22:13 | #39 |
1) North Carolina
2) #2 #30 3) #10 4) 142 круг. 5) В т2 случается авария. Позади идущий №10 не достаточно сбрасывает скорость и таранит №2 с №30. Учитывая что Жф был выброшен уже как 8-мь секунд, №10 не сделал не чего что-бы уйти от столкновения... Сход №30 и повреждения №2. №10 рисковал, но ему не повезло. Придется нести ответственность за результат этих действий. (если судья возьмет во внимание тот факт, что работал РБТЛ, то это не снимает с человека не какой ответственности что он их протаранил стоящих на трассе)
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Zhenek, 25.03.2012 в 22:53. |
|
25.03.2012, 23:13 | #40 |
Протесты рассмотрены, решения добавлены в разбор этапа.
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
25.03.2012, 23:26 | #41 | |
Апелляция
Цитата:
На 114 круге не было инцидента. Второй раз говорю, что про РБТЛ нужно забыть. Это не дает не какого права таранить машины и таким образом избавляться от соперников. Перед №10 Вся трасса была усеяна машинами, о чем он думал я не знаю. Нужно было тормозить. Из за того что он боялся проиграть место, пострадали люди.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Zhenek, 28.03.2012 в 17:49. |
||
25.03.2012, 23:30 | #42 |
|
|
26.03.2012, 00:03 | #43 | |
Аппеляция
Цитата:
На 29 круге ничего нет. На 28 да. Я ,правда, сильно разогнался. Но перед столкновением я тормозил. Последний раз редактировалось Vlad Petrenko, 26.03.2012 в 00:48. |
||
26.03.2012, 01:10 | #44 |
Апелляция
№18 оставил достаточно места №99. №18 держал свой ряд и двигался по траектории. №99 не держал ряд и уходил от №96 в №18. Хочется что-бы её рассмотрел Алигар !
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Zhenek, 26.03.2012 в 10:14. |
|
26.03.2012, 13:04 | #45 | |
Апелляция.
Цитата:
Я правильно всё написал? |
||
28.03.2012, 02:28 | #46 | |
Цитата:
Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена Дисквалификация снимается, №2 допущен к следующему этапу. #17 - 10 Шб (создание аварийной ситуации) |
||
28.03.2012, 02:44 | #47 | ||
Цитата:
Причина: На 114 круге не было указанного инцидента. P.S. Всех касается. Внимательно подходите к написанию протестов и апелляций, круг инцидента берется по лидеру. (кнопка s на повторе) Неправильно оформленные протесты/апелляции рассматриваться не будут. |
|||
28.03.2012, 15:43 | #48 | |
Апелляция
Цитата:
Я указывал 142-й круг. По правилам оформления апелляций я дал ссылку на решение судьи. Где сам судья написал 114 круг. Все вопросы к Хендрику. Который сам не правильно указывает круги на которых он разбирает инциденты. Прошу повторно разобрать инцидент !
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
||
28.03.2012, 15:47 | #49 | ||
Цитата:
Цитата:
|
|||
28.03.2012, 18:24 | #50 |
http://forum.worldracing.info/showpo...2&postcount=39
действительно в протесте указан 142 круг,судья разобрал 114,значит будем считать,что вынес не правильное решение. Ситуация спорная,поэтому пользователь Zhenek может подать повторную апелляцию(в течении суток),которую разберёт коллегия судей. Последний раз редактировалось KAN42, 28.03.2012 в 18:54. |
|
28.03.2012, 19:41 | #51 |
Апелляция на решение судьи.
1) 2 этап. NC
2) L116 #96 40 ШБ на пит-лейн тормозит перед #2 не учтя малую дистанцию между ними и не оставив места для маневра, средние повреждения. 3)По оценки судьи следует, что врезавшееся в меня машина #2 получила средние повреждения. На основании чего судья решил, что машина #2 получила столь серьёзные повреждения. В момент столкновения скорость машины #96 равнялась 36 mph. В свою очередь машина #2 двигалась со скоростью 51 mph. Опираясь на собственный опыт считаю, что при столкновении на такой скорости средних повреждений получить невозможно. Так же хочу обратить внимание судей, что столкновение на пит-лейне, которое к тому же произошло на пит-лейне во время ЖФ, может и должно приравниваться к столкновению на трассе. Судя по предыдущим прецедентам, в столкновениях на трассе под ЖФ практически во всех случаях обвиняются те, рейсеры, кто находится сзади, если конечно впереди едущий вёл себя адекватно и не делал каких-либо резких изменений траектории движения или торможений. В моём случае, меня обвиняют в том, что я не учёл скорость едущего сзади соперника. Но простите, каким образом, я мог это сделать, готовясь свернуть на свой пит-уолл, перед которым уже стояла машина. На мой взгляд, это как раз водитель машины #2 должен был учитывать мою скорость и подстраиваться под мою скорость. Точно, так же происходит во время движения машин за пейскаром по трассе. Если впереди едущая машина сбавила скорость, то бить её в бампер и разворачивать вокруг оси считается нарушением. В моём случае, я не нарушил ни одного из правил INL WRI. На мой взгляд, судья выносивший решения по столь неоднозначному инциденту опирался не пункты правил, а на собственное понимание ситуации. Естественно, он имеет право, так поступать, потому что не все моменты могут быть учтены в регламенте. Но только я не понимаю, почему вынесено столь суровое наказание (40 ШБ!!!)? Что хотят показать судьи на этом примере? Ведь понятно, что злонамеренных действий, не с моей стороны, ни со стороны водителя машины #2 не было. В таком случае, зачем выносить суровое наказание, когда можно было обойтись дружеским разбором ситуации. Решением судейской коллегии оба гонщика(#2 и #96) признаны виновными в инциденте.#96 рано тормозил,не оставив места для маневра #2,тот в свою очередь решил попробовать проехать между стеной и #96,хотя имел возможность притормозить и избежать контакта,пускай и с потерей позиций. #2 10ШБ #96 10ШБ KAN42 Последний раз редактировалось KAN42, 29.03.2012 в 19:13. |
|
29.03.2012, 19:03 | #52 |
http://forum.worldracing.info/showpo...2&postcount=47
решение остается в силе,сутки для повторного написания апелляции истекли |
|
29.03.2012, 19:55 | #53 |
Внимание!Начиная с 3-го этапа в регламенте дествует поправка:
Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору". В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое, если виновных несколько, то остальным наказание сохраняется. |
|
30.03.2012, 11:51 | #54 | |
Цитата:
|
||
30.03.2012, 11:53 | #55 | |
Цитата:
Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена |
||
30.03.2012, 11:53 | #56 |
Цитата:
Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена |
|
30.03.2012, 11:54 | #57 |
|
|
01.04.2012, 00:52 | #58 |
1) Atlanta
2) #93 3) #24 4) 45 круг. 5) #24 отправляет меня в отбойник. Повреждения и потеря позиций.
__________________
|
|
01.04.2012, 02:07 | #59 |
1) INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
2) #69 3) #5 4) lap 12 5) Обгон под ЖФ, нарушение правила NORBTL |
|
01.04.2012, 12:45 | #60 |
INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
============================== Инциденты: L2 #10 (60ШБ) теряет машину, пострадали #77 и #96, сход #77 L8 #2 (10 ШБ) теряет машину, вызов ЖФ L12 #6 (10 ШБ) смещается на #20, пострадал сам, вызов ЖФ L26 #43 (40 ШБ) смещается на #6, средние повреждения L31 #42 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ L37 #6 (60 ШБ) смещается на #94, пострадали #2, #42, #94 L48 #21 (10 ШБ) смещается на #20, пострадал сам, вызов ЖФ L57 #21 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ L80 #21 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ L115 #96 взрыв двигателя L125 #99 взрыв двигателя L130 #94 и #51 ((10+10)/2=10ШБ каждому) обоюдное смещение на рестарте, вызов ЖФ, штраф делится пополам Разборы по протестам: L2 #21 (10 ШБ) Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе L12 #5 (10 ШБ) нарушение правила NORBTL, обгоняет #69, не возвращает позицию при первой же возможности L36 #21 (10+10=20 ШБ) Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе L45 #24 (40 ШБ) отправляет #93 в отбойник, средние повреждение ============ Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. ============ Всего за 3 этап: #6 - 70 ШБ, DQ на 4 этап (не вышел через 10 кругов после 2 ЖФ) #10 - 60 ШБ #43 - 40 ШБ #24 - 40 ШБ #21 - 30+30=60 ШБ, DQ на 4 этап (вызвал более 2 ЖФ) #2 - 10 ШБ #5 - 10 ШБ #42 - 10 ШБ #51 - 10 ШБ #94 - 10 ШБ ============= Итого, после 3 этапов: #17 205 ШБ - DQ на 4 этап #24 - 150 ШБ - DQ на 4 этап #5 - 110 ШБ #43 - 110 ШБ #6 - 70 ШБ - DQ на 4 этап #18 - 65 ШБ #10 - 60 ШБ #2 - 60 ШБ #94 - 60 ШБ #25 - 60 ШБ #42 - 30 ШБ #21 - 60 ШБ - DQ на 4 этап #11 - 20ШБ #30 - 60-40=20 ШБ (чистая гонка) #74 - 20 ШБ #8 - 10 ШБ #51 - 10 ШБ ============
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
Последний раз редактировалось borntooslow, 03.04.2012 в 16:48. |
|