11.02.2010, 23:58 | #31 |
не так меня поняли. Чем меньше народу, в одном классе, тем меньше балласта, чем больше народу тем больше балласта. По моему понятно.
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... |
|
12.02.2010, 07:29 | #32 |
По-моему разница очень даже есть, не знаю почему её вдруг не видно:
а) Либо тебе необходим по-сути один пит-стоп, а тебя при этом заставляют ехать два, причём с остановкой не меньше N секунд б) Либо ты волен сам выбирать как тебе ехать, когда и сколько находиться в питах P.s. По-моему первый вариант абсурден и это очевидно, особенно в условиях практически равного потребеления топлива автомобилями Эндуренса Последний раз редактировалось Playlife, 12.02.2010 в 07:32. |
|
12.02.2010, 10:34 | #33 |
Заблокирован
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364 |
Сделайте расход х4, или сколько там надо, и будут пит стопы, и меньше гемороя админам, не надо будет следить, кто куда, когда..
|
12.02.2010, 17:54 | #34 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
или заправку параллельную со сменой шин сделать
|
12.02.2010, 19:24 | #35 | ||
Цитата:
С чего это вдруг он необходим? Я ставлю бак на 500 литров и не нужен мне пит-стоп. Постой, но это же запрещено правилами, да? Гм, значит меня ограничивает регламент, что уже есть принуждение, как ты говорил. Цитата:
В обоих случаях ты не волен, ты лишь делаешь то, что тебе позволяют. Я не против ни 1 пит-стопа ни 10 пит-стопов, я вообще не вижу разницы, все в любом случае будут в равных условиях. Просто меня удивляет такая твоя позиция, 1 пит-стоп - это тру, а 2 пит-стопа - это не тру. Показуха по сути и то и другое, и там и сям ограничения, сделанные и для зрелищности в том числе.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||
13.02.2010, 12:49 | #36 |
Расход 4 - слишком быстро изменяется поведение машины.
Смена резины с дозаправкой - менее интересно, а так же исключает смысл пит-стопов на последних кругах без смены резины и как следствие отважным моментом выиграть позицию. Почему 2 пит-стопа это плохо. По скольку дистанция гонки велика и на всю дистанцию нужно не так уж и много топлива, получается что кто то может заехать на 15 круге в боксы, другой на 20, третий на 30. Как мне кажется из-за этого получается очная борьба каждый едет по трассе и старается ехать как можно быстрее и не ошибаться, ни о какой прямой борьбе речи почти не идет. Проблема которая меня сильно стала утомлять уже на после второго или третьего этапа. При одном же пите, выбор с тактикой не так велик, можно залить 100 кг на старте можно 80, потом сможешь быстрее покинуть "яму" , но не на много быстрее соперников, поэтому после первого пита все могут выйти в разном порядке с него но опять же вместе.
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... Последний раз редактировалось Angel of the Progress, 13.02.2010 в 12:51. |
|
14.02.2010, 04:16 | #37 |
Ещё раз, я не за один конкретно или ещё какое-то другое число пит-стопов, а за то, чтобы можно было свободно выбирать тактику на гонку не привязываясь к ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ остановкам в гонках любой длительности, пример:
1) 2 обязательных пита, но есть возможность ехать с одним, соответственно одна из двух возможных тактик просто ТЕРЯЕТСЯ 2) нет ограничения, соответственно каждый будет волен ВЫБИРАТЬ в гонке любой длительности то, что ему нужно ИТОГО: Из вышеприведённого видно, что разница есть как минимум в двойном увеличении возможных тактик! В ситуации нынешней гонки длительностью 1.40 - основная тактика будет с одним питом, альтернативная с двумя, в гонке 2.20+ наверняка наоборот - основная с двумя, альтернативная с одним. В обоих случаях есть наиболее вероятная тактика, и вторичная для готовых рискнуть, пусть и редкая, но я больше чем уверен, что многие будут пробовать нечто подобное в зависимости от трассы/дистанции. В итоге по сравнению с принудительными двумя мы абсолютно ничего не теряем (либо все/большинство останавливаются два раза, либо один - это мало что меняет с нынешней ситуацией двух обязаловок), а только находим (альтернативную тактику в любой гонке для рисковых парней) p.s. Пусть бак даже не на 500, а хотя бы на 200 л - это круто, конечно, но боюсь это уже будет только мешать и вкупе со сверхжёсткими шинами наверняка будет достаточно проигрышным вариантом в длинных гонках, поэтому уверен, что технический регламент в том виде в каком он существует нынче в плане объёма баков и жёсткости шин - достаточно близок к оптимальному и логичному для максимально быстрого прохождения дистанции гонок в районе двух часов, поэтому его странно называть принуждением в полным смысле этого слова... А вот пустые/бесполезные пит-стопы как раз годятся под это определение P.p.s. Ещё лучше было бы придумать вариант при котором 1 и 2 пит-стопа (или 2 и 3 в сверхдлинных гонках, к примеру) могли бы оставлять примерно равные шансы в очной борьбе, чтобы не было тех самых свободных, но всё-таки основной и рискованной/альтернативной тактик. Чтобы в любой гонке пилоты с разными тактиками имели примерно равные шансы на очную борьбу за место. Как это сделать пока сказать не могу, но готов подумать, и всем Вам предлагаю сделать то же самое... Последний раз редактировалось Playlife, 14.02.2010 в 04:30. |
|
14.02.2010, 09:54 | #38 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
только при одновременной заправке и смене шин можно будет уровновесить 1 и 2 пита, т.к. теряется на пите очень много, отыграть больше минуты будет очень сложно, по крайней мере в ГТ1. В ФИА свежая резина и количество топлива сильно влияло и смысл идти на 2 пит-стопа был. В Эндурансе будет тоже только 1 тактика залив полного бака,1 пит и никакой рекламируемой разной тактики близко не будет, как думает Антон
|
14.02.2010, 09:57 | #39 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
По календарю замечание: выбор трасс оставить за участниками, Стас если хочет может 1-2 трассы поменять, что б жизнь медом не казалась
|
14.02.2010, 12:29 | #40 |
Антон, а если убрать 2 принудительных пита , а ввести 50 литровый бак? что то изменится?
|
|
14.02.2010, 23:36 | #41 |
Если честно, то 2 обязательных пита как раз дают интригу. Почитав, да и сам попробовав, как раз заметил, интрига есть. Можно залить полный бак и ехать на харде. Или можно на суперсофте выехать на 10-15 кругов и потом дальше колдовать. Вариаций тьма. Почему некоторых это напрягает?
|
|
14.02.2010, 23:59 | #42 |
в том то и проблема, мы боремся тактически, прямых сражений на трассе практически нет.
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... |
|
15.02.2010, 00:36 | #43 | |
Цитата:
Это скорее не болезнь питов а болезнь подготовки. Я сам в прошлом сезоне боролся за места в пятерке, а тут еле еле в десятку вошел, и я знаю причину своих неудач, подготовка была ниже плинтуса. Но я не гоню на счет всяких питов и т.п. т.к. знаю, в неудачах виноват я сам и ни кто другой. Я много говорил что я подсматривал за быстрыми, я и сейчас иногда подсматриваю , и всем советую так делать, я в ту же десятку сильных WR тож не сразу вошел, пришлось попотеть. Особенно тяжко далась подгазовка при торможении. |
||
15.02.2010, 22:01 | #44 |
а я про то что у гонщиков темп может быть одинаковый, но они за гонку друг друга даже не увидят. Интересно? Зато тактики хоть отбавляй.
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... |
|
16.02.2010, 11:02 | #45 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
хех, ага давай ехать друг за другом 100 минут без шансов на альтернативную тактику, здорово придумал, может лучше народ будем искать и беречь тех участников что у нас есть, чтобы массовость была?
|
16.02.2010, 22:02 | #46 |
заочно можно и в ралли посоревноваться
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... |
|