30.08.2007, 17:49 | #1 |
Sport Prototype
Предлагаю начать тему о спортпрототипах.....
Фотка, когда и где участвовал, ну и коротенький рассказ |
|
30.08.2007, 17:51 | #2 |
|
|
30.08.2007, 17:53 | #3 |
Только что нашел инфу, что на этой альфе стоял мотор от Феррари Ф1 1990 года с индексом 036......хороший конкурент у Пежо был бы
|
|
30.08.2007, 17:56 | #4 |
Регистрация: 28.05.2007
Сообщения: 104 |
Так новая группа С (с 1992) и предназначалась для унификации с Ф1...
Что ее и убило... |
30.08.2007, 18:00 | #5 |
Allard J2X
В 1993 году француз Жан Луи Ричи совместно с Костасом Лосом и Крисом Хамберстоном построили вот такой вот интересный прототип. Во многом его компоненты были заимствованы у болидов Ф1, в частности трансмиссия была от Марч, а мотор готовили в МакЛарен. Однако на старт она вышла лишь однажды - на этапе в Лагуна Сека, где сошла на 9-м круге. От проекта решили отказаться, по причине его дороговизны и достаточно большому проигрышу Пежо и Тойоте |
|
30.08.2007, 18:00 | #6 |
|
|
30.08.2007, 18:35 | #7 |
Регистрация: 28.05.2007
Сообщения: 104 |
Все равно самыми красивыми были Зауберы
Один раз (1989) выиграли ЛеМан, но на следующий год отказались участвовать из-за дрязг (на форуме Владимира Коваленка есть тема с подборками статей из АМС о гибели чемпионата) А ведь у группы С были тогда стоковые моторы, позволяющие столь разнообразную стартовую решетку - от 7-литровых 12-цилиндровых атмосферников Ягуара до сверхнаддувных 6-цилиндровых "бокстеров" Порше, не говоря уже о сумасшедших 4-роторных Маздах... |
30.08.2007, 18:58 | #8 |
Цитата:
Мой любимый прототип |
|
30.08.2007, 23:31 | #9 |
|
|
30.08.2007, 23:33 | #10 |
|
|
30.08.2007, 23:36 | #11 |
|
|
31.08.2007, 00:04 | #12 |
|
|
31.08.2007, 00:07 | #13 |
|
|
31.08.2007, 00:22 | #14 |
Как это всё интересно
|
|
31.08.2007, 00:40 | #15 |
Alfa Romeo 33 SC 12 Turbo
Один из участников чемпионата Мира 1977 года General specifications Record last updated 05 / 08 / 2006 Country of origin Italy Produced in 1977 Numbers built 2 Body design N/A Weight 770 kilo / 1697.6 lbs Drivetrain Engine 180º V 12 Engine Location Mid , longitudinally mounted Displacement 2.134 liter / 130.2 cu in Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC Fuel feed Lucas Fuel injection Aspiration Twin KKK Turbos Gearbox 5 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 640 bhp / 477 KW @ 11000 rpm Torque 470 Nm / 347 ft lbs @ 9000 rpm BHP/Liter 300 bhp / liter Power to weight ratio 0.83 bhp / kg Top Speed 350 km/h / 217 mph 0-60 mph Acceleration N/A |
|
01.09.2007, 02:20 | #16 |
Не смотря на то, что Ле Ман выиграть не удалось, хотя шансы были, машина действительно успешная. Проект инициировал Джанпьеро Моретти, владелец фирмы momo, для гонок серии IMSA. Название проекта было ’Il Sogno Americano’ - американская мечта. Машина продавалась под эти гонки частным владельцам и стоила миллион долларов, но туда входила стоимость запчастей на сезон. Хотя, например, конкурент от R&S cтоил в районе $300.000. Всего было выпущено 41 шасси трех базовых модификаций. Для 24 часов Лемана были заводские доработки под специфику трассы. Я попытался собрать все победы данной машины, их более 40: IMSA 94 3. Road Atlanta 2h Cochran Ferrari 333SP 4. Lime Rock 2h Moretti/Salazar Ferrari 333SP 5. Watkins Glen 3h Moretti/Salazar Ferrari 333SP 6. Indianapolis 2h Moretti/Salazar Ferrari 333SP 7. Laguna Seca Velez/Evans Ferrari 333SP IMSA 95 2. Sebring 12h Evans/Velez/van de Poele/Gentilozzi Ferrari 333SP 4. Halifax 3,30h Velez/Baldi Ferrari 333SP 5. Lime Rock 1,45h Taylor Ferrari 333SP 9. Texas World 3h Taylor Ferrari 333SP 10. Phoenix 2h Velez Ferrari 333SP Фермин Велес стал чемпионом IMSA 96 3. Road Atlanta 3h Papis/Moretti Ferrari 333SP 5. Lime Rock 1,45 Papis/Moretti Ferrari 333SP 6. Watkins Glen 6h Papis/Moretti Ferrari 333SP IMSA 97 2. Sebring 12h Dalmas/Johansson/Evans/Velez Ferrari 333SP 4. Lime Rock 1,45 Hermann/Montermini Ferrari 333SP 7. Mosport 2h Morgan/Fellows Ferrari 333SP 9. Pikes Peak 2h Hermann/Montermini Ferrari 333SP 10. Sebring 2h Hermann/Montermini Ferrari 333SP IMSA 98 Sebring 12 Hours Moretti/Baldi/Theys Ferrari 333SP Las Vegas 3,45h Taylor/van de Poele Ferrari 333SP Petit Le Mans Road Atlanta Taylor/van de Poele Ferrari 333SP Daytona 24 Hours Moretti/Theys/Baldi/Luyendyk Ferrari 333SP Watkins Glen 6 Hours Moretti/Baldi/Theys Ferrari 333SP ISRS - International Sport Rasing Series 1998 Paul Ricard Theys/Leinhard Ferrari 333SP Brno Sospiri/Collard Ferrari 333SP Misano Sospiri/Collard Ferrari 333SP Donington Sospiri/Collard Ferrari 333SP Andersorp Sospiri/Collard Ferrari 333SP Nurburgring Sospiri/Collard Ferrari 333SP LeMans Sospiri/Collard Ferrari 333SP Sportsracing World Cup 1999 Barcelona Sospiri/Collard Ferrari 333SP Monza Sospiri/Collard Ferrari 333SP Spa 2,5h Baldi/Redon Ferrari 333SP Enna Pergusa Moncini/Pescatori Ferrari 333SP Magny Cours Lavaggi/Mazzacane Ferrari 333SP 2000 Barcelona Pescatori/Terrien Ferrari 333SP SPA Calderari/A Zandra/Bryner Ferrari 333SP Brno Pescatori/Terrien Ferrari 333SP Donington Pescatori/Terrien Ferrari 333SP Nurburgring Pescatori/Terrien Ferrari 333SP Magny Cours Pescatori/Terrien Ferrari 333SP FIA Sportscar championship 2001 Barcelona Zandra/Pescatori Ferrari 333SP Monza Lavaggi/Vann Ferrari 333SP SPA Zandra/Gounon Ferrari 333SP Высшим достижением в Лемане стало 6 место в 97 году, но самые реальные шансы были годом раньше. Аэродинамику машины доводил легендарный Тони Саутгейт, были увеличены баки и слегка дефорсирован движок, изначально высокооборотистый не очень подходивший под длинные прямики сартэ в плане надежности и расхода топлива. В квалификации Феррари взяла 2 место, а гонке была быстрейшей, но Эрик ван де Поэле рано утром разбил машину. Занимал он к тому моменту 5 место в классификации. http://rupert8766.fotopic.net/p35991798.html
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards Последний раз редактировалось Slavik, 01.09.2007 в 02:26. |
|
01.09.2007, 02:35 | #17 |
Фотки:
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards Последний раз редактировалось Slavik, 01.09.2007 в 02:39. |
|
01.09.2007, 02:43 | #18 |
и еще
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards |
|
01.09.2007, 02:52 | #19 |
Интересные фотки с прототипами Феррари:
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards |
|
01.09.2007, 02:58 | #20 |
еще
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards |
|
01.09.2007, 12:12 | #21 |
Мой любимый прототип Porsche 956. Один из самых упешных прототипов, четыре подряд победы в Ле-Мане 1982-1985
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
01.09.2007, 13:06 | #22 |
Машина так гармонично смотрится, я когда первый раз её увидел, не сомневался, что она побеждала.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
01.09.2007, 13:17 | #23 |
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
01.09.2007, 13:24 | #24 |
Точнее хвостом...
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
01.09.2007, 19:29 | #25 |
Хороший прото
Вообще эволюция 936-962 получилась очень успешной Сейчас выложу все что нашел по этому |
|
01.09.2007, 19:39 | #26 |
В 1971 году Порше выставило в ЛеМан одну из модификаций 917, что и стало основой для будущей модели 936
General specifications Country of origin Germany Produced in 1971 Numbers built 5 Weight 927 kilo / 2043.7 lbs Drivetrain Engine 912.11 180º V 12 Engine Location Mid , longitudinally mounted Displacement 4.907 liter / 299.4 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, DOHC Fuel feed Bosch Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Gearbox 5 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 600 bhp / 448 KW @ 8300 rpm Torque 563 Nm / 415 ft lbs @ 6400 rpm BHP/Liter 122 bhp / liter Power to weight ratio 0.65 bhp / kg Top Speed 386 km/h / 240 mph |
|
01.09.2007, 19:45 | #27 |
Спустя пару лет на трассы выходит модель 936
General specifications Country of origin Germany Years of production 1976 - 1980 Numbers built 3+1 Weight 700 kilo / 1543.2 lbs Drivetrain Engine Type 935/73 B 6 Engine Location Mid , longitudinally mounted Displacement 2.142 liter / 130.7 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, SOHC Fuel feed Bosch Fuel injection Aspiration KKK Turbo Gearbox 5 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 540 bhp / 403 KW @ 8000 rpm Torque 471 Nm / 347 ft lbs @ 6000 rpm BHP/Liter 252 bhp / liter Power to weight ratio 0.77 bhp / kg Top Speed 350 km/h / 217 mph |
|
01.09.2007, 19:50 | #28 |
|
|
01.09.2007, 19:51 | #29 |
|
|
01.09.2007, 19:53 | #30 |
|
|