25.12.2007, 19:54 | #1 |
Группа "Б"
Собственно может поговорим об этих "монстрах"?
Мне кажется что очень интересные машины Если найдутся желающие, фотки будем выкладывать |
|
25.12.2007, 20:02 | #2 |
у меня диск есть про эти машины, их история и пр.
фоток нету... |
|
25.12.2007, 20:05 | #3 |
Фотки можно найти
Ну и у меня есть немного |
|
25.12.2007, 20:12 | #4 |
http://img301.imageshack.us/my.php?i...tas4005hc1.jpg
Вот например:Lancia Delta S4. О скоростных возможностях этой машины ходили легенды. До 100 км/ч набирала за 2,5 секунды на гравийном покрытии! А по скорости на круге не уступала болидам Формулы 1 Последний раз редактировалось Ligier, 25.12.2007 в 20:16. |
|
25.12.2007, 20:20 | #5 |
|
|
25.12.2007, 20:56 | #6 |
Кстати в СССР тоже делали машину для ралли.
ДОСААФ фактически построил в 1986 прототип на базе ВАЗ 2108. Планировалось участия в чемпионате мира 1987 года, но после нескольких трагедий, группа Б была запрещена... |
|
25.12.2007, 21:13 | #7 |
А вот почему Группу Б запретили...
http://www.youtube.com/watch?v=0IiAN...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=xokJE...eature=related
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
25.12.2007, 21:19 | #8 |
ИМО, комментарии тут бессмыслены. Это была группа Б. И точка.
Я тут посмотрел онбоард видео с какго-то ралии 1984-го года (хз кто едет). Меня поразило, короче, стоит толпа, а машина едет сквозь нее, расстпаются люди бувально за 5-10 метров до машины.просто живой корридор... |
|
26.12.2007, 19:19 | #9 | |
Цитата:
Имхо, надо было не групу Б запрещать, а организаторов сажать, за то что они допустили гонки по "живым коридорам" |
||
26.12.2007, 19:42 | #10 | |
Цитата:
Да кстати. Даже странно что за всё время произошло всего одна серьёзная авария с участием зрителей... |
||
26.12.2007, 22:30 | #11 | |
Цитата:
Также можно посадить всех пожарников за то, что люди умирают от пожаров, медиков за то, что люди умирают от болезней и милицию за то, что людей убивают другие люди.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
26.12.2007, 23:05 | #12 |
|
|
26.12.2007, 23:14 | #13 | |
Цитата:
Да.Это было в 1985. И в 1986 Хенри Тойвонен (который погиб на Корсике) на Дельте S4 тоже проехал с таким результатом. |
||
26.12.2007, 23:23 | #14 |
Ну что вы хотите, Ф1 80-х это около 1000 лс (ну 800-900 навреное) и намек на аэродинамику. Группа Б это 900 сил и аэродинамика кирпича (это я глядя на квадро говорю). Граунд-эффект на Ф1 в середине 80-х вроде тока тока отменили, поэтому к крыльям еще особо не привыкли (вспоминаются машины 85-го, с навреное 20-ю плоскостями заднего крыла). Так что по мощности техника одинаковая, по аэродинамике... тут Ф1 получше, но я не думаю что очен сильно. Вот и результат..
PS А еще зря закрыли группу C (но это немного другая история) |
|
26.12.2007, 23:48 | #15 |
Да не. 450-550 вроде.Хотя проводили тесты 1000 сильной Кватро, так её на трассе было не реально держать В соседнем топике есть интересная тема про это |
|
27.12.2007, 18:39 | #16 |
Между прочем после запрета машины не канули в лету.
Они ещё в ралли кроссе гоняли. Пежо и Ауди очень успешно в ПикПейс стартовали. А Пежо побеждала на Дакаре Хотя в последних двух вариантах это уже были заметно измёненные машины |
|
27.12.2007, 18:46 | #17 |
http://youtube.com/watch?v=dQOAs1PbJWA
Пежо в Пайкс Пик. Смертники блин, что гонщики, что зрители... |
|
27.12.2007, 18:55 | #19 |
|
|
27.12.2007, 19:01 | #20 |
http://img186.imageshack.us/my.php?i...kespeakck1.jpg
А это последующая эволюция модель 405 |
|
27.12.2007, 19:06 | #21 |
http://img247.imageshack.us/my.php?i...o161989cm6.jpg
Вот Дакаровская |
|
27.12.2007, 19:09 | #22 | |
Цитата:
Лёха сейчас таких "стен" нет и при том, что организаторы сейчас отменяют этапы когда зрителей слишком много.
__________________
И все получится. |
||
27.12.2007, 19:17 | #23 |
http://img84.imageshack.us/my.php?im...ally037nc3.jpg
Lancia 037, она была до Delta S4. Вроде единственная заднеприводная в группе Б которая могла хоть как-то конкурировать с полным приводом |
|
27.12.2007, 20:00 | #24 | |
Цитата:
Вот потому, что они были, потому сейчас и заботятся о безопасности. Пусть это прозвучит жестоко, но если бы люди не гибли, то никто бы не задумывался о безопасности.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
27.12.2007, 20:50 | #25 | |
Цитата:
На этой лянче стояли моторы опозитные 12-ти цилиндровые от Феррари. Таки моторы стояли на болидах ф1 1979 года (феррари естественно).....Хотя я могу ошибаться и перепутать с лянчей стратос |
||
27.12.2007, 21:05 | #26 | |
Цитата:
Моторы Ф1 в 1979 давали порядка 500 сил, а на 037 было вроде не более 400... Не удалось больше выжать из заднего привода... |
||
28.12.2007, 02:59 | #27 |
|
|
28.12.2007, 04:37 | #28 |
У S4 был турбо движок объемом 1759 cc и выдававший 550 лошадей.
На 037 был 4 цилиндровый 2 литровый движок. Отличный сайт про нее со всей технической инфой: http://www.lanciarally037.com/ На Стратосе феррариевский дино V6, не имевший отношения к формульным движкам.
__________________
"It's amazing, it feels like I've won a championship - I'll never forget that moment as long as I live"..."Just the chance to be able to race with him, and fortunatley to be able to beat him."(с)Carl Edwards |
|
28.12.2007, 08:53 | #29 |
Вот, хорошая информация Slavik
Из движка 037 наоборот пытались выжать максимум, но задний привод себя уже исчерпал... |
|
01.01.2008, 18:35 | #30 | |
Цитата:
Второе видео не имеет никакого отношения к запрету Запрет произошел после аварии в Португалии, а так же гибели Беттеги и Тойвонена на Лянчах. А если по правде говоря, потому что популярность Группы Б была выше чем у первой формулы, да и по скорости ведущие прототипы 86-го года не то что не уступали, а уже начали превосходить первую форумулу. Одно то, что первая эволюция Пежо 205 показала время, которое позволило стартовать ей 5-й на гран при Португалии того же года, говорит о том, что автомобили Группы Б, ничем не уступали Ф1. Да и сегодня - когда время Лоикса в Монако на Тойоте Королла смогли превзойти только 2 года назад, чиновники постоянно размышляют о снижении скорости для WRC |
||