27.06.2011, 14:28 | #31 |
|
|
27.06.2011, 14:32 | #32 |
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: СПб Сообщения: 234 |
|
27.06.2011, 19:19 | #33 |
исторически сложилось,что в чемпионате 2а супера-это хорошая традиция(Всегда большое кол-во участников и борьба).Присоединяюсь к мнению о замене некоторых 1.5/2мильных треков.Пистон,скажу ещё раз,трогать не стоит(отличная серия).
|
|
27.06.2011, 21:00 | #34 | |
Цитата:
|
||
27.06.2011, 21:19 | #35 |
Если менять 1,5/2-мильники, то выкиньте Чикаго (ибо они достаточно похожи с Канзасом), а из 2-мильных можно убрать Мичиган, потому что Калифорния в межсезонье у нас не встречается и её трогать не надо. По той же причине Техас нужно оставить обязательно.
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
27.06.2011, 23:24 | #36 |
|
|
28.06.2011, 02:39 | #37 |
Кстати да, Pab тут мне напомнил кое-что Предлагаю за вождение в нетрезвом виде сразу же давать дисквал до конца чемпионата (либо хотя бы на 1-2 гонки).
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
28.06.2011, 02:59 | #38 |
а определять нетрезвость как будешь? предлагать в трубочку дыхнуть?
|
|
28.06.2011, 03:32 | #39 |
Некоторые этого как бы и не скрывают. Например Бородин в прошлом Интимидаторе (1й этап) и Пономарёв в Про (гонка в Довере) сам признались.
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
28.06.2011, 08:53 | #40 |
может всё же стоит добавить в пистон хотя бы коушен?
|
|
28.06.2011, 11:16 | #41 | |
Цитата:
Ну это еще ничего не значит, лично я не могу трезвым ездить Кингс (причем, чем больше ЖФ, тем больше банок пива освоено, на Онтарио был рекорд -5, на последних рестартах Тарасов был как в тумане ), уж слишком гонки убогие по трезвой лавочке получаются, давай и меня дисквальнем. |
||
28.06.2011, 14:04 | #42 |
Если хочешь давай, но тут речь шла о тех, кто совсем себя контролировать не может. Ты тут скорее в виде исключения, потому что даже в выпившем состоянии гоняешься адекватнее многих других в трезвом
Чтобы гонки Пистона длились дольше чем в PRO?
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
28.06.2011, 14:20 | #43 |
Я не призываю делать Пистон с жф, но сама идея проводить гонки с коушенами с хорошим (а не а бы каким) фастом, на самой простой физике cts, очень хорошо себя оправдала у буржуев. Все в равных условиях, корректная борьба на почти не убиваемом сете (имеется ввиду, что спинятся на нем редко и только явные идиоты), стратегия дозоправок на 2х и проч. Да жф там не более 2-3 на 30% дистанции.
|
|
28.06.2011, 14:23 | #44 |
если будет две серии, а следовательно и правило "либо есть лицензии либо её нет", то новички,переходя из пистона в ПРО, сразу должны будут освоить свободный сетап,коушен(а именно все правила под коушеном и т. д.), а так же привыкнуть к мощности автомобиля...
из всего этого, в пистон можно засунуть только коушен, для того, что бы они хоть что то уже знали. и на то длительность в пистоне расстояние меньше |
|
28.06.2011, 14:54 | #45 | |
а чего вы так боитесь коушенов в Пистоне?
Цитата:
|
||
28.06.2011, 15:25 | #46 |
|
|
28.06.2011, 16:46 | #47 |
потому,что не надо ломать,то что хорошо работает и привлекает этим народ.Лучше решить,будет или нет 3я серия(ГНС или ещё что-то другое)и там эксперементировать.Хорошо было бы,если б люди,которые хотят менять Пистон,ещё бы в Нём ездили.
|
|
28.06.2011, 19:02 | #48 | |
Цитата:
сужу, конечно, с собственной колокольни, т.к. проехал пару гонок в Springs без коушенов, в Kings с коушенами мне больше понравилось, как-то более реалистично, что ли)) хотя, может, и ошибаюсь поеду, планирую, по крайней мере Последний раз редактировалось nkama, 28.06.2011 в 19:05. |
||
28.06.2011, 22:07 | #49 |
КАН,откатал все гонки (кроме первых 4х, тогда я ещё не был участником гонок).
и всё же соглашусь с нКама, что не будт хуже,если сделать коушен, а 3яя серия... всё же помойму лишняя... |
|
28.06.2011, 23:00 | #50 |
у нас в ПРО туча ЖФ постоянно,а про Пистон и говорить нечего,там все время кого-то объезжаешь.С ЖФ-это будут 3х часовые посиделки с "умными" разговорами в чате.
|
|
29.06.2011, 00:07 | #51 |
По-моему наоборот нужна как переходный вариант между Пистоном и Про. А то уж слишком разные эти две серии... Да и как сказал Кан очень помогала подготовиться к гонке Про, обкатать сет.
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
29.06.2011, 11:54 | #52 |
Пистон с ЖФ у нас не приживётся. Он традиционно без ЖФ с самого начала появления серии на WRI.
Для него просто следует подбирать трассы специально. Как это было в 2009-2010, а не повторять по кальке трассы из Про, как это было в 2010-2011
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
29.06.2011, 12:56 | #53 |
готовиться к нескольким трассам на неделю... учитывая, что к одной трассе (про) нужно готовить отдельный сэт... как то муторно...
|
|
29.06.2011, 13:44 | #54 |
Подготовку к Пистону можно уложить в 1 день - сет к нему готовить не надо, да и вероятность что тебя убьют там гораздо больше
__________________
Stats:
Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven
|
|
29.06.2011, 19:39 | #55 |
Испытываю некоторое затруднение с идентификацией рейсеров новичков.
Сообщение пишут под одними никами, в гонке участвуют под другими. Может быть стоит определиться раз и на всегда. Какой ник, такое и имя в гонке. На мой взгляд, так проще общаться и не будет возникать недоразумений.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
29.06.2011, 20:24 | #56 |
новички, срочно зарегьтесь на форуме заново, под правильным ником
|
|
29.06.2011, 20:39 | #57 |
Если б не некоторые обстоятельства - http://worldracing.info/forum/showthread.php?t=4236 это наверно было бы смешно. |
|
29.06.2011, 20:59 | #58 |
Всё просто. Для примера, Если ты nkama, то и гоняйся под ником nkama, а не Большой Лебовский.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
29.06.2011, 21:13 | #59 |
ну я и гоняюсь под ником nkama, а не Большой Лебовский
или мне на автомобиль еще свою фотографию прилепить, чтоб узнавали лучше? |
|
30.06.2011, 04:49 | #60 |
|
|