16.09.2008, 19:18 | #1 |
Регламент Internet NASCAR League, 2008/2009
1. Общие положения
1.1 В пятом сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 4 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus: INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)Гонки проводятся на модах INL_LMS, NCTS09, GNS_2007,SSW_COT. Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме. 1.2 Администрация INL: madlopt (#95 Alex madlopt) - организатор и судья1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info 1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info 1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции 1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. Однако администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Также администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок. 1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение. 1.8 Регламент может изменяться Администрацией Чемпионата в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента. 2. Участие в INL 2.1 Для участия во всех сериях, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL LMS) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соотвтетсвующей теме. INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A2.2 Подача заявки на участие Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом.
2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана в любое время, не позднее, чем за сутки до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам. 2.4 Каждый участник может использовать нестандартную (свою) раскраску. Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки до старта этапа. 2.5 Правила раскраски автомобилей Обязательные уловия: а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)В INL Late Model Series имеют значение только пункты а и в, пункт б разрешается не соблюдать, то есть, в INL LMS вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем. В INL Pro Cup обязательным условием является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы). Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок. Жёлтая линия может быть по всей ширине бампера, а может быть разделена на две линии, смотрите пример. Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади. 2.6 Расположение номеров NASCAR Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера. Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины слева и справа. Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь. Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется. 3. Файлы для игры Для игры необходимо:
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4. Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров. 4. Настройки сервера
4.1 Погода в INL Pro Cup Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. 5. Формат серий 5.1 INL Late Model Series состоит из двух серий по 10 (десяти) этапов. INL Piston Cup, Grand National Series и Pro Cup состоят из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа. 5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии, командный зачет отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2. Очки начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг). 5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками. 5.4 Чемпионом серии становится участник, набравший наибольшее количество очков. В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика. 6. Гоночный этап 6.1 Схема проведения гоночных сессийINL Pro Cup
6.2 Старт и рестарты Рестартовать гонку может только организатор или судья. Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае: Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают на рестарт, то гонка начинается без них, но они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт. Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки). После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа. Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки. В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер. 6.3 Lucky Dog в INL Pro Cup Правило аналогично NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup. При появлении коушена (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером. Во время жёлтых флагов, лайв-судья в чате сообщает, кто в данный момент является "лакидогом": LuckyDog #XX, гонщик с указанным номером под ЖФ должен обязательно проехать по пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего он получит автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, а на зелёном флаге судья вернёт ему круг и он окажется в круге с лидером. Ключевые моменты:
Также, смотрите параграф 10. 6.4 Чат Во время гоночной сессии пилотам полностью запрещается использовать внутри игровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата). Чат может быть использован только Администрацией Чемпионата для помощи в проведении гонки. Код:
А также для координации действий разрешается использовать следующие фразы: "EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом. "GO", - "Едь!". "PASS ME", - "Обгони меня!". Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME". Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется, не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace". 6.5 Квалификация В INL Late Model Series лучшие 5 гоншиков по итогам квалификации обязаны сохранять повторы квалификации и выкладывать их после гонки в теме с гонкой. В случае, если этого не произойдёт, организаторы имеют право снять очки с гонщика за квалификацию либо оштрафовать по своему усмотрению. В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики так же должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей. На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другим, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или баги трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство". 7. Системы начисления очков 7.1 Система начисления очков INL Late Model Series Аналогично серии ASA Late Model Series. За места в квалификации: 1 место - 5 очков 2 место - 4 очка 3 место - 3 очка 4 место - 2 очка 5 место - 1 очко За финишные места в гонках: 1 место - 175 очков 2 место - 170 очков 3 место - 165 очков 4 место - 160 очков 5 место - 155 очков 6 место - 150 очков 7 место - 145 очков 8 место - 140 очков 9 место - 135 очков 10 место - 130 очков 11 место - 126 очков 12 место - 122 очка 13 место - 118 очков 14 место - 114 очка 15 место - 110 очков 16 место - 106 очков 17 место - 102 очка 18 место - 98 очков 19 место - 94 очка 20 место - 90 очков 21 место - 87 очков 22 место - 84 очка 23 место - 81 очко 24 место - 78 очков 25 место - 75 очков 26 место - 74 очка 27 место - 73 очка 28 место - 72 очка 29 место - 71 очко 30 место и ниже - 70 очков Бонусные очки: 5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг). 5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке. 7.2 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup Аналогично NASCAR Sprint Cup. За финишные места в гонках: 1 место - 185 очков 2 место - 170 очков 3 место - 165 очков 4 место - 160 очков 5 место - 155 очков 6 место - 150 очков 7 место - 146 очков 8 место - 142 очка 9 место - 138 очков 10 место - 134 очка 11 место - 130 очков 12 место - 127 очка 13 место - 124 очка 14 место - 121 очко 15 место - 118 очков 16 место - 115 очков 17 место - 112 очка 18 место - 109 очков 19 место - 106 очков 20 место - 103 очка 21 место - 100 очков 22 место - 97 очков 23 место - 94 очка 24 место - 91 очко 25 место - 88 очков 26 место - 85 очков 27 место - 82 очка 28 место - 79 очков 29 место - 76 очков 30 место - 73 очка 31 место - 70 очков 32 место - 67 очков 33 место - 64 очка 34 место - 61 очко 35 место - 58 очков 36 место - 55 очков 37 место - 52 очка 38 место - 49 очков 39 место - 46 очков 40 место - 43 очка 41 место - 40 очков 42 место - 37 очков 43 место - 34 очка Бонусные очки: 5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг). 5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке. 7.3 Provisional-очки Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: очки за последнее место в гонке +5. То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон. Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, в случае если гонщик имеет право получить provisionals. 7.4 Chase to the Pro Cup Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup. После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул. То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат". 8. Протесты, нарушения и штрафы 8.1. За каждое нарушение на Участника могут быть начислены штрафные баллы (ШБ). 8.2. Штрафные баллы и нарушения 1-1 ШБ - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.Если судьями (администрацией) был установлен факт мести на трассе, то в этом случае к гонщику могут быть применены самые жёсткие санкции, вплоть до дисквалификации с этапа или исключение из чемпионата, на усмотрение судей. 8.3. За нарушения возможны следующие категории штрафов: 8.3.1. 4-я категория: старт с последнего места на следующей гонке или на нескольких следующих гонках. 8.3.2. 3-я категория: дисквалификация на один этап или снятие всех очков на этапе. 8.3.3. 2-я категория: дисквалификация на один или несколько этапов. 8.3.4. 1-я категория: дисквалификация до конца сезона. 8.4. В случае, если пилот провел этап без инцидентов (не набрал ШБ), с пилота снимается 3 ШБ. 8.4.1. При наличии 5 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 4-й категории (штрафуется до того момента, пока сумма баллов не уменьшится до 5-ти). 8.4.2. По достижении 10 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 3-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей). 8.4.3. По достижении 15 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 2-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей). 8.4.4. По достижении 20 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 1-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей). 8.5 На последнем этапе каждой серии ШБ уже не будут иметь значения, но будут иметь решающее значение очки, поэтому все заработынные ШБ на последних этапах каждой из серий преобразуются в штрафы очками в зачёте по курсу: 1 ШБ = минус 10 очков в зачёте. 8.6 Протесты и их разбор Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания в соответствующей теме на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа. Форма подачи протеста: 1) Гоночная серияФорма подачи апелляции: 1) Цитата поданного протеста или ссылка на негоРешение по протестам принимается судьями в течение 48 часов после окончания приёма протестов. В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей, шеф команды может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту. Но если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции". На рассмотрение апелляции назначается другой свободный судья, решение по апелляции принимается в течение 48 часов, оно является окончательным и обжалованию не подлежит. Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 11 данных правил. 8.7 Все инциденты разбираются только по поданным шефами команд протестам (тем не менее, судьи могут разбирать вопиющие на их взгляд случаи по своему усмотрению без протестов). Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться. 8.8 В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, судьи во главе организаторов имеют право применить к нарушителю санкции по своему усмотрению. 9. Вождение 9.1 Участники должны ознакомиться с кодексом FILSCA, прочитать FAQ для новичков, Правила хорошего тона, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов. 9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. 9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте. 10. Функции лайв-судьи 10.1. Контроль соблюдения общего порядка во время этапа.
При появлении коушенов (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером. Для определения лакидога есть несколько условий:
Гонщик с указанным номером обязан вставть в хвост пелетона перед рестартом. 10.3. Штрафы При особо грубых нарушениях (по мнению судьи) во время гонки и при систематическом нарушении правил, а также при создании помех работы судьи, судья может наказать гонщика такими видами штрафов:
В случае, если лайв-судьёй к гонщику применены санкции во время гонки, протесты по данному нарушению не принимаются. 11. Общение на форуме На форуме в разделе INL запрещено следующее:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI Последний раз редактировалось Alex Pab, 03.02.2009 в 12:11. |
|
04.10.2008, 17:46 | #2 |
Добавлена форма подачи апелляции.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
04.10.2008, 18:34 | #3 |
4.1 Погода в INL Pro Cup
Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
09.10.2008, 11:50 | #4 |
6.5 Квалификация
В INL Late Model Series лучшие 5 гоншиков по итогам квалификации обязаны сохранять повторы квалификации и выкладывать их после гонки в теме с гонкой. В случае, если этого не произойдёт, организаторы имеют право снять очки с гонщика за квалификацию либо оштрафовать по своему усмотрению. В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики так же должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей. На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другим, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или баги трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
20.11.2008, 00:30 | #5 | |
Цитата:
Заменено на следующее: "В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей, шеф команды может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту".
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
27.11.2008, 17:24 | #6 |
Добавлено в п.2.2
Команда заявляет номера своих машин, они закрепляются за ней до конца сезона, в случае перехода гонщиков из команды в команду, гонщики теряют свой номер
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
09.12.2008, 12:59 | #7 | ||
Уточнён пункт 8.4
Старый Цитата:
Цитата:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||
15.12.2008, 14:35 | #8 | ||
Добавлено в п.8.2.
Цитата:
Цитата:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||
27.12.2008, 23:15 | #9 |
Frank (#84 Frank Bakulov) уволился с поста судьи.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|