10.02.2010, 04:23 | #1 |
Замечания и пожелания по сезону
Пока в памяти еще свежо - прошу высказаться:
Что понравилось, что не понравилось, что хотели бы видеть в следующем сезоне. Идеи? Может, чего-то добавить или убрать / изменить. В таком духе. В общем, собираю такой фидбек от участников и постараюсь его учесть в следующем сезоне.
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|
10.02.2010, 04:34 | #2 |
Какие могут быть замечания, Стас?
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь |
|
10.02.2010, 08:06 | #3 |
Гоночный сезон,как поётся в одной песне " ..-это маленькая жизнь"
В целом-всё положительно! Не знаю,как каждый определяет для себя мир Интернета,но мне микроклимат Чемпионата показался "..тёплым и дружественным" Впервые столкнулся с выделенной в отдельный день,квалификацией. Понравилось.Логично,кажется. Считаю этот Чемпионат для себя "эндьюрным",так что каждый свой финиш воспринимал как личную победу Спайкер свой стал понимать боле-менее,только во второй половине сезона.Как-то с ним стерпелось,но не слюбилось.. О! Да это-ж мой первый сезон на WR! Сезон серьёзный.. вон,после окончания люди шлемы по гвоздям развешивать собираются.. кому-то отдых требуется.. ..а у кого-то вообще,дочки рождаются,пока он пилотирует свой болид! Алексей,сердечные поздравления тебе! С Победой и с дочкой! Алексея Сафронова с Победой без дочки! Сам я собираюсь рулить и дальше.Как насчёт длинных гонок - неведомо,а вот в грядущем TCC приму участие с удовольствием! |
|
10.02.2010, 09:51 | #4 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Предложение по тестам: определить оптимальную дату и время для тестов перед этапами, чтобы собрать как можно больше желающих. Вместо практики сделать одну длинную квалификацию, когда рабочая температура. Сервер можно и частный использовать.
|
10.02.2010, 10:49 | #5 |
у меня пока одно пожелание
в чемпионате должно быть два супер ивента один где нибудь в районе 3-4 этапа ,второй последним этапом тогда борьба будет идти до последнего метра )) а так в плане организации,чемпионат высший класс! |
|
10.02.2010, 11:19 | #6 |
Не совсем понял, что значит предложение "сделать одну длинную квалификацию", мне кажется и то что есть - слишком много, 45 минут "хотлапить" - сомнительное удовольствие (по крайней мере для меня), иногда просто надоедает. Мне кажется, что лучше решать расстановку на старте куда меньшим количеством попыток, а брать качеством и способностью проехать чисто пару-тройку кругов, чем успевать накрутить по 15... Конечно, всё имхо
Что понравилось: Первые три этапа! Мотивации было через край с таким-то количеством соперников, был чуть-ли не детский восторг от каждой сессии тех заездов Что не понравилось: Наверное из вышесказанного понятно, что НЕ понравилось. Теперь чемпионату остаётся выйти на более высокий (и постоянный) "количественный уровень" Также не очень нравится система штрафов в виде по-сути условных баллов только на ближайший этап, раздача реальных "слонов" мне больше по душе Пожелания: Думаю сейчас в меня полетят шишки и все остальные попавшиеся под руку предметы от многих участников, но моё мнение по поводу банального увеличения соперников на трассе не изменилось - один класс... P.s. Я бы не сказал, что мод оказался ультрасложным, скорее он просто совсем другой, многим наверняка не понравился из-за: а) Не великого разнообразия техники (остаётся только надеятся на сервис-паки); б) Совершенно иного управления по сравнению с тем, что было до этого (к примеру, я тоже не в восторге от некоторых нюансов) Последний раз редактировалось Playlife, 10.02.2010 в 11:29. |
|
10.02.2010, 11:50 | #7 |
По поводу техники есть своя прелесть. По поводу количества - тут двояко. Два класса дают движняк на трассе, вместо чисто гонки по секундомеру... Один класс дает бОльшее количество людей первоначально, но много ли их останется уже к средине сезона, когда многие поймут, что на подиум надеяться сложно в сезоне. а так подиумов два . В общем я все же склоняюсь к 2 классам вместо одного.
Кстати, Стасу как всегда респект и уважуха. Жаль, что все труднее и труднее выкроить время на симрейсинг, посему не уверен, что смогу учавствовать в сл. сезоне... Но постараюсь однозначно
__________________
И сказал директор "АвтоВАЗа": По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами |
|
10.02.2010, 12:15 | #8 | |
Мод на следующий сезон нужно менять. На данный момент подходит конверсия гтрево. От этого мода
Цитата:
Обязательно оставлять два класса.
__________________
safety-racing.info |
||
10.02.2010, 13:29 | #9 |
сначала отвечу по замечаниям...
1. То что мало народу - сами себе и виноваты. Антон не прийдет потому что не прийдет Руслан, Руслан - Дима, Дима - Слава, Славака - Кирилл, а Кирилл не прийдет потому что не прийдет Антон. что бы было много народу нужно ходить на этапы! Иногда складывалось такое впечетление что народ был супертитулованым и когда понимал что выше 3го места нифига не светит - уходил, что бы не быть прямо побежденным. Это увы не в чемпионате вопрос, а в людях 2. Мод менять не стоит, более реалистичнгого мода и качественно сделаного как в плане графики и физики я не встречал. Чего стоит одна резина!!! В многих модах резина плывет еще на полностью зеленых квдратиках, тут она преркасна и износ у неё более-менее прогнозирован, единственное что износ не линеен... за первую треть грип не так падает. Теперь о пожеланиях... Я и сам не знаю как найти оптимальный выход из сложившейся ситуации, но её нужно решать.. итак 2 обязательных питстопа на этом моде превратились в сугубо "питстопы-доливалки". Я это понял в средине сезона... вот Долгов в Стамбуле вообще на харде ехал, только доливая бензин на питах. Я ездил или медиум - софт или медиум супер-софт. Вообщем это не важно, важно то что 2 обязательных питстопа все пытались провести по минимуму, что как-бы не логично мне показалось. Резина в моде позволяет держать до последнего, я сам доводил до 1го красного квадрата и все было ок. |
|
10.02.2010, 13:41 | #10 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Антон я писал про тесты, квалификация на тестах
|
10.02.2010, 13:49 | #11 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
да резина тут супер, на суперсофте можно было 30-40% дистанции проехать на некоторых трассах без потери времени при износе.
ARB я вообще не понял на этом моде для чего существует, настраивать машину очень тяжело в силу непонятливости что на что влияет, у меня еще с ф-1 огромная практика настраивания, а тут временами я был бессилен что-то понять. Или фишка когда с большей массой едется чуть ли не лучше, из-за стабильности, и можно пит оттянуть далеко за середину дистанции, благо тут не очень прожорливые машинки. Так что мод далеко не идеален, но из того что Стас предлагал это был самый правильный выбор. |
10.02.2010, 13:59 | #12 |
Удивляюсь, почему ты до сих пор так думаешь? Я все гонки откатывал на медиуме (в первой половине чемпа еще и на софте). Только однажды я был на харде - в Спа. На нем я дотянул ровно до половины дистанции - 1ч 12 мин. На медиуме же удавалось проехать половину стандартной дистанции - 50 мин.
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь |
|
10.02.2010, 14:06 | #13 | |
Цитата:
я смотрел твои два пита, и на обоих тебя не поддомкрачивали... вывод сам собой напросился... резину ты не менял, а медиум бы просто не выдрежал Стамбула. В Спа был хард наверное и 1й буст ? мм... незнаю, я очень четко улавливал разницу в АРБ, передний у меня почти везде был 400, я так люблю, а вот минимальный клик с 24 на 36 сзади - и у меня уже паника - машина теряет мою любимую рельсовость и начинает ездить по трассе, в Стамбуле я такое приручил, а на остальных трассах не рисковал... потому АРБ для меня был ооочень чувствителен Последний раз редактировалось KKS, 10.02.2010 в 14:08. |
||
10.02.2010, 14:06 | #14 |
Система штрафов будет однозначно другая. Она уже разработана и ждет своего "внедрения" также с баллами, но только с той лишь разницей, что вероятность получения именно штрафа (понижение позиции, старт с последнего места и т.п.) практически 100%. Получить балл и не получить штраф можно будет только за чат или за какую-то мелочь.
Что касается мода - если выйдет сервис пак 1 - он и будет скорее всего использован. Какие машины - это еще вопрос не до конца решенный, но ГТ2 будет точно. И, скорее всего, будет, естественно, 2 класса. А то, что 1 класс собирает больше народу - далеко не факт. Да, он собирает больше народу, но также на первые несколько этапов. Что касается тестов - наверное, нет смысла брать 2 воскресенья под эти тесты. Возможно будет другой день недели + как предложил Алексей, будет квалификация и гонка. 2 обязательных питов тоже не будет. Были размышления по поводу смены хода квалификации - т.е. проводить ли ее в отдельный день, или сделать сразу перед гонкой, но очень короткой, поэтому с самой квалификацией пока вопрос не решен. Также как и размышления по поводу очковой системы. В минувшем сезоне мы использовали систему АЛМС. Вроде, довольно удачная. Ну и суперивенты - тоже будет 2. Не обязательно Ле Ман и Спа, возможны варианты.
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" Последний раз редактировалось Stason4eG, 10.02.2010 в 14:08. |
|
10.02.2010, 14:12 | #15 | |
Цитата:
Хард выдерживал дистанцию 1,12 впритык! А гонка у нас 1,50. Я просто не мог проехать всю дистанцию на харде, иначе я бы поступал так на каждом этапе! Именно
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь Последний раз редактировалось Kruzo, 10.02.2010 в 14:15. |
||
10.02.2010, 14:30 | #16 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Кирюха, я говорил про непонимание, чувтствительность то есть, но вот когда АРБ сзади максимальная дает стабильность большую чем минимальная, тут уже надо задуматься что это за машина такая, в Астоне ваще пипец че было, может щас и приспособился бы, но поначалу пока на корвет не пересел в шоке был. Корвет помог понять что нужно этому моду, более менее к конце чемпа все наладилось
|
10.02.2010, 15:41 | #17 | |
Цитата:
Я - 30 круг (2:39) Ты - 25 кург (2:31) Я - 41 круг (2:19) Ты - 31й круг (2:33) Итого: 2 комплекта медиума 30+21 Аделаида: Я - 38й круг (2:19) Ты - 32й круг (1:59) Я - 58й круг (1:55) Ты - 40 круг (2:04) Итого: 2 комлпкта медиума (кажись) 38+26 ПольРикар: Я - 31й круг (2:16) Ты - 25й (2:23) Я - 44й круг (2:29) Ты - 32й круг (2:24) Итого: 1 медиум и 1 СС 44+10 Лагуна: Я - 45й круг (2:11) Ты - 34й круг (2:04) Я - 61й круг (2:23) ремонт, без смены Ты - 46й круг (2:00) Итого: 1 медиум и 1 софт, не рискнул на СС идти = 45+24 Сильвер: Я - 33й круг (2:36) Ты - 27й круг (2:28) Я - 44й круг (2:17) Ты - 33й круг (2:30) Итого: 1 медиум и 1 софт, медиум не доконца выкатал = 33+21 Так что думаю что Хард, особенно в Поле мог спокойно ехать гонку и еще б осталось ЗЫ Ты кстате на 1м пите резину менял или на 2м? |
||
10.02.2010, 20:09 | #18 |
Все просто: ставишь медиум и полный бак, едешь ровно до середины дистанции это 50 минута (медиума хватало ровно на эту дистанцию), первая остановка - меняем покрышки не запрвляясь - 18сек! Заодно расчитываем количество топлива для заправки на 2-м пите.
У меня после половины гонки выкатывалось примерно 80л. Следовательно на второй остановке просто брызжем в бак 60л - 20сек. Вот и вся арифметика!
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь |
|
11.02.2010, 00:08 | #19 |
Балласт, противная вещь при маленьком числе народа в одном классе, понимаю когда в твоём классе 15 человек и при получении боласта у тебя еще и есть шанс с кем то соперничать на трассе, но когда уныло плетешься в хвосте своего класса всю гонку это ОТСТОЙ!
__________________
*притормозил у обочины и пошёл нюхать одуванчики... |
|
11.02.2010, 01:24 | #20 |
по поводу балласта в ГТ2 нужно ввести такие же значения что и в гт1... ИМХО уменшить в гт1 и увеличить в гт2
|
|
11.02.2010, 12:10 | #21 |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Без балласта тоже будет неправильно, если бы ехал у нас типа Луканова, то побеждал бы во всех гонках,интересно ехать зная что максимально возможное место второе?
Мы итак уже снизили балласт по сравнению с первыми сезонами, можно еще попробовать снизить в ГТ1, например, до 50 кг. В ГТ2 вам виднее. |
11.02.2010, 12:52 | #22 |
Это не проблема Луканова, это проблема нас, то что мы не можем ехать также быстро как Дима. А вешать немыслимые 150кг это перебор. Должен быть какой-то потолок, 50кг... Если Дима будет ехать то он с него и не слезет, но потолок должен быть влиятельным. Я свои 35 не чувствовал, а вот Сафронов видимо чувствовал свои 70кг, я не ездил с 70кг и не могу сказать как оно с таким весом. Но то что убер веса не должно быть - 100% и то что 35кг - кот наплакал тоже.
|
|
11.02.2010, 13:58 | #23 |
Да, с балластом непонятно вышло. Думаю, веса для ГТ1 и ГТ2 должны быть практически одинаковые.
Ну а Луканов, он и со 150 кг на сраном вайпере выигрывал. Тут уже дело не в балласте, а Кирилл уже сказал в чем / ком )
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|
11.02.2010, 14:10 | #24 | |
Цитата:
P.s. По балластам мне кажется для любого класса некий оптимум - это около 60 кг максимума... Последний раз редактировалось Playlife, 11.02.2010 в 14:52. |
||
11.02.2010, 14:43 | #25 |
2 обязательных пита были на прошлом моде, т.к. половина машин могли проехать дистанцию с 1 питом, половина только с 2-мя, притом, что машины по скорости были равно. Ну и это правило инерционно осталось и в этом сезоне
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|
11.02.2010, 15:47 | #26 |
я всегда думал что правило 2х питов взято с реального фиа гт
|
|
11.02.2010, 15:52 | #27 |
И это тоже отчасти.
Там это еще просто продиктовано обязательной сменой пилотов.
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|
11.02.2010, 16:07 | #28 | |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Цитата:
ну вот проблема нас, с чего мы вдруг станем быстрее ездить. У нас был потолок сейчас 70 кг, 150 это Стас из реальных гонок заимстовал. |
|
11.02.2010, 16:09 | #29 | |
Регистрация: 16.07.2007
Сообщения: 911 |
Цитата:
ты не видел показухи когда в моде ФИА можно было экономить топливо раза 3 с потерей на круге несколько секунд, цирк был, если ты чего-то не знаешь про чемп, это не значит что все было плохо |
|
11.02.2010, 16:16 | #30 |
Любой пит-стоп по сути принудительный, потому что регламент ограничивает объём топливного бака и указывает дистанцию гонки. Не вижу разницы между принуждением в спортивном регламенте и в техническом регламенте, выглядит по-разному, а суть одна и та же. При этом, что есть "реальная тактика" не понятно.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|