Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > NASCAR
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.06.2008, 20:35   #31
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Насколько я помню - это было в Индианаполисе или в 99, или в 2000г. У меня есть пару фоток крупным планом с какой то конференции, наверно оттуда же. Я бы выложил их, да не знаю как
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 20:44   #32
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Johny Посмотреть сообщение
Насколько я помню - это было в Индианаполисе или в 99, или в 2000г. У меня есть пару фоток крупным планом с какой то конференции, наверно оттуда же. Я бы выложил их, да не знаю как

http://imageshack.us/ закаччиваешь фотку с компа Choose, потом жмешь host it!, он делает ссылку, ссылку вставляешь на форум. всё просто
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 20:52   #33
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fuel Посмотреть сообщение
http://imageshack.us/ закаччиваешь фотку с компа Choose, потом жмешь host it!, он делает ссылку, ссылку вставляешь на форум. всё просто
Ща попробуем
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 20:59   #34
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Спасибо Fuel!

Вот они:










Для сравнения
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 21:01   #35
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Johny Посмотреть сообщение
Насколько я помню - это было в Индианаполисе или в 99, или в 2000г. У меня есть пару фоток крупным планом с какой то конференции, наверно оттуда же. Я бы выложил их, да не знаю как

да это фотография из Индианаполиса. Год 1999.

__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили

Последний раз редактировалось Bio, 12.06.2008 в 21:05. Причина: Понял точно в какого года фото
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 21:07   #36
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

[quote=Johny;58803]Спасибо Fuel!

Пожалуйста
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 21:24   #37
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Просто фотографии Дэйла...









__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2008, 21:49   #38
chevel
ездюк
 
Аватар для chevel
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Talladega Superspeedway, Alabama
Сообщения: 1,167
По умолчанию

... совсем другой человек. зачем усы сбрил?
chevel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2008, 02:29   #39
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Интересные факты о Дейле в цифрах:

Цитата:
7 Number of Winston Cup Championships won by Earnhardt, tying Richard Petty on the all-time list.
76 Number of races won, tied for sixth on the all-time list.

3 Races Earnhardt won from the pole position.
22 Total races started from the pole.

1 Pennsylvania's rank, in 2001, out of all states, in "Density of U.S.-Resident Earnhardt Fans," according to the Web site "The Earnhardt Connection."
5 North Carolina's rank.



29 Races started in 1987, when he was first named Driver of the Year.
11 Races won in 1987, the most victories Earnhardt accumulated in one year.
21 Top-5 finishes in 1987.

15 Consecutive seasons in which Earnhardt won one or more races (1982-96).

428 Number of top-10 finishes (according to NASCAR.com).
676 Races Earnhardt started in his career.

34 Number of victories at Daytona International Speedway.
1 Number of victories in the Daytona 500.
19 Starts without a win in the Daytona 500 before he won in 1998.
59 Consecutive winless races before the win in the Daytona 500.

264,086 Earnings, in dollars, in 1979, Earnhardt's first full year on the Winston Cup circuit.
2,686,045 Earnings, in dollars, in 2000, Earnhardt's final season.
41,639,662 Earnings, in dollars, in Earnhardt's career, a record.
26,500,000 Earnhardt's 1999 earnings, in dollars, from all his businesses, according to Forbes magazine.

200 Number of 2.5-mile laps to complete the Daytona 500.
199 Laps Earnhardt completed on Feb. 18, 2001.
2 Drivers ahead of Earnhardt when he got into his fatal accident.
2 Drivers ahead of Earnhardt who were on his racing team (Dale Earnhardt Jr. and Michael Waltrip, the winner).

8 Grades Earnhardt completed before dropping out of school.

2 Laps Earnhardt completed in the 1997 Southern 500, which he started in a strange, disoriented state.
16 Doctors consulted who were unable to explain what happened to Earnhardt at the start and as he slowly circled the track twice, trying to figure a way out.
3 "Educated guesses" the doctors came up with as possible reasons.
0 Doctors who could say for sure what happened.
0 Memories Earnhardt had connected to the incident.

55 Earnhardt's average pulse rate just before the start of a race.
110 Pulse rate of average NASCAR driver just before the start.

4 Hours Earnhardt slept on an average night.
2 Hours Earnhardt spent signing autographs on an average day.

49 Earnhardt's age when he died, and when he won his last race, the Winston 500, in 2000.

0 NASCAR "Most Popular Driver" awards won by Earnhardt while alive.
1 NASCAR "Most Popular Driver" awards won by Earnhardt posthumously.


15 Average price, in dollars, of 8x10 autographed photos of Earnhardt sold on eBay prior to Earnhardt's death.
750 Final bid, in dollars, for an 8x10 autographed photo the day after his death.
46Cost, in dollars, for which you can purchase an Earnhardt autographed 8x10 on eBay this week, if you choose to "Buy It Now."

100,000 Cans of Van Camp beans, with labels bearing Earnhardt's likeness, destroyed by Conagra after his death.

42,391 Earnhardt items listed for sale on eBay on Monday, the day after Earnhardt's death.
110,000 Earnhardt items for sale on eBay by that same Thursday.

8 Number of pages in a special section devoted to Earnhardt in the Feb. 19, 2001 edition of the Orlando Sentinel.
35,000 Extra copies printed by the Sentinel on the afternoon of Feb. 19, after the paper sold out.
260,367 Average daily circlation of the Sentinel in 2001.

22 Number of HANS head-restraint devices sold to NASCAR drivers in the months leading up to Earnhardt's death.
40 Orders placed for HANS devices on the day after Earnhardt's death
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2008, 19:34   #40
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Первая черная Шеви Монте-Карло Эрнхардта (за фотку спасибо Фьюэлу).

__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 01:41   #41
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

http://www.youtube.com/watch?v=5atbf...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4zyaU...eature=related
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 02:10   #42
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

Последний круг Дайтоны-500 2001 года...
http://www.youtube.com/watch?v=aLeWO...eature=related
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 02:47   #43
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Посмотрел еще раз уже многократно виденный мной ролик последней аварии Дейла и в который раз удивился насколько незначительной может выглядеть авария, которая уносит жизнь гонщика. Кто не видел сравните ради интереса с крешем Дейла в Деге'96 http://www.youtube.com/watch?v=O43TJeCe00M после которого, его машина выглядела вот так

Но тогда в Талладеге Эрнхардт сам выбрался из машины, а в 2001 цепь роковых совпадений унесла его жизнь.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили

Последний раз редактировалось Bio, 27.06.2008 в 03:08.
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 11:48   #44
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

Да, авария выглядела рядовой. Но, как уже упоминалось в теме, все дело в порванном ремне безопасности. Большой отрицательное ускорение - и сильный удар о руль. Только до сих пор не понимаю: Дейл ударился головой, или грудной клеткой? По идее должен был грудью. Кстати, в приведенном тобой ролике с аварией в Деге, выходя из машины, Эрнхардт держится за грудь.
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 12:00   #45
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Там дело не только в порванном ремне безопасности. Френк еще на кузовах переводил статью о причинах гибели Эрнхардта, и в ней было написано, что открытый шлем, который использовал Эрнхардт, развернуло и удар пришелся в незащищенную часть головы. Если бы не это обстоятельство, то таких страшных последствий бы небыло. Так что тут именно цепь роковых совпадений.

А в той аварии в Деге'96 Дейл сломал ключицу и ребро, поэтому за грудь и держался когда к скорой шел.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 12:18   #46
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bio Посмотреть сообщение
А в той аварии в Деге'96 Дейл сломал ключицу и ребро, поэтому за грудь и держался когда к скорой шел.

Я к тому, что основная сила удара, как и в Деге, должна прийтись в область груди. Обрати внимание на каком уровне располагается руль в машине НАСКАР.

Скорее всего, ремни частично смягчили удар, голову по инерции наклонило вперед, и в момент разрыва произошло столкновение с рулем... В этом случае шлем бы, конечно, спас...
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 12:37   #47
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Billy Dean Посмотреть сообщение
Я к тому, что основная сила удара, как и в Деге, должна прийтись в область груди. Обрати внимание на каком уровне располагается руль в машине НАСКАР.

У меня, к сожалению, той статьи в переводе Френка не осталось (у кого осталась выложите плиз сюда), но я более менее дословно помню в ней такую фразу "Ни одна из этих причин по отдельности не привела бы к гибели Эрхардта, но все вместе они стоили ему жизни".

Осталась моя заметка с рингрейса о критике Эллиотом НАСКАР, за то, что за повышение безопасности серьезно взялись только после гибели Эрнхардта
Цитата:
В своей недавно вышедшей автобиографии под названием "Великолепный Билл из Даунсвилля", чемпион NASCAR Winston Cup 1988 года и двукратный победитель 500-мильной гонки в Дайтоне, Билл Эллиотт, обвинил NASCAR в недостаточном обеспечении медицинской помощью гонщиков, попавших в аварии. В настоящее время NASCAR не использует собственную бригаду медиков, а медицинское обслуживание гонок NASCAR осуществляют соответствующие службы треков, входящих в календарь его серий. По словам Эллиотта, очень часто их возможностей не хватает для оказания наиболее квалифицированной медицинской помощи.

"Мы должны быть на переднем краю технологий, направленных на увеличение безопасности, и заботится об этом в первую очередь, - написал Эллиотт в своей книге. - Мы могли бы быть самыми безопасными гонками и иметь в них самое передовое медицинское оборудование. NASCAR не должен делегировать полномочия по обеспечению безопасности владельцам треков, и тогда различные медицинские организации выстроились бы в очередь, чтобы заплатить за привилегию оказывать медицинскую помощь в NASCAR".

Эллиотт, отметил, что болельщики были бы "шокированы узнав, насколько бедна техническая база оказания первой медицинской помощи на некоторых треках NASCAR". В качестве примера чемпион 1988 года привел случай, когда один из врачей, разговаривающий с ним после аварии, попросил его оставить автограф на кислородной маске, которую использовал Эллиотт.

"В течение последних нескольких лет, нам очень сильно везло, - заметил ветеран в интервью, данным им в минувшее среду и, вероятнее всего, имея в виду отсутствие за это время смертей в гонках NASCAR или же серьезных травм. - Но все, по-прежнему, сводится к тому, продолжаете ли вы обучать группу людей на каждом конкретном треке, или вы создадите бригаду, которая будет путешествовать с вами по всем трекам".

Последней смертью в гонках NASCAR была гибель Дейла Эрнхардта в гонке Дайтона 500 2001 года. Смерть легендарного гонщика стала шоком для всех в организации и заставила ее пересмотреть требования к безопасности гонок. С тех пор были введены так называемые HANS (устройства поддержки головы и шеи), шлемы-интегралы стали обязательными, а за последние три года на всех треках главной серии NASCAR появились SAFETY Barries, облегчающие последствия столкновения машин с ограждением трека.

Элиотт обвинил NASCAR в том, что все эти меры были приняты организацией лишь после гибели Эрнхардта, а если бы они были сделаны раньше, то это позволило бы избежать многих смертей. "Вспомните за год до гибели Дейла, мы потеряли Адама Петти, Тони Рупера и Кенни Ирвина, - написал Эллиотт в своей книге. - Никто не бил тревогу, когда их не стало… Но когда погиб Дейл Эрнхардт, NASCAR сразу же сосредоточился на повышении безопасности гонок".

"Это позор для NASCAR, что они допустили смерть прекрасных гонщиков, прежде чем, наконец, занялись решением проблемы после смерти Дейла".

Общественный резонанс на публикацию Эллиотта заставил представителей NASCAR прокомментировать обвинения чемпиона в адрес организации. "NASCAR всегда стремился к увеличению безопасности, организация делала это годами и продолжает делать сейчас, - заявил вице-президент NASCAR, Джим Хантер. - Процесс увеличения безопасности - бесконечный процесс, которому полностью отдаются в NASCAR".

По словам Хантера у NASCAR есть специальная медицинская бригада, члены которой лично знают всех гонщиков, но использовать медицинский персонал конкретного трека предпочтительнее. "Местная медицинская помощь остается очень важной, поскольку ее врачи не имеют никаких проблем с лицензиями и знают всех докторов и специалистов в своем районе", - отметил Хантер.

В требовании Эллиотта использовать на всех этапах одну медицинскую бригаду NASCAR его поддержали Джефф Гордон, Райан Ньюман и Джимми Джонсон.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 14:29   #48
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию

Если вам интересно ... поищите этот документ: NASCAR’s Official Accident Report – No. 3 Car ... он есть у меня в формате PDF (57,4 Mb 324 стр. с фотографиями). Если что, могу выложить ....
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 14:39   #49
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Выложи пожалуйста, Норми.

Я нашел у себя ту статью, в переводе Френка. Думаю он не будет возражать если я ее выложу здесь, так как в свое время он дал мне ее для размещения на рингрейсе. Вот эта статья:

Цитата:
Дэйл Эрнхардт: последняя поездка Устрашителя

Существует не так много вопросов, по которым болельщики-ветераны NASCAR, в общем, находят точки соприкосновения. Петти, Пирсон, Уолтрип, Гордон или Эрнхардт? Даже не пытайтесь. Вы будете заперты в дебатах, у которых не может быть победителей, только мнения – одно сильнее другого. CBS, ESPN, NBC или Fox? Нет надежды на согласие.
Бристоль или Талладега? Пусть спор начнётся.Daytona 500 1976-го или 1979-го? Вы надо мной смеётесь?
Но нет абсолютно никакого сомнения насчёт следующего: смерть Дэйла Эрнхардта остаётся самым тревожным событием в 53-летней истории NASCAR. Оно сотрясло организацию до самого основания, равно как и заставило десятки миллионов фанатов плакать и молиться. Для многих из них это было так, словно мир развалился на части.
Эрнхардт был в десяти неделях от своего 50-го дня рожденья и он был полон жизни когда погиб в Дайтоне 500 2001 года. После пары относительно скудных сезонов, 2000-й принёс ему 75-ю и 76-у побуды и второе место в чемпионате. Он был в отличной форме перед своим 23-м полным сезоном в Winston Cup, 18-м с команой Ричарда Чилдресса. Возможность борьбы за восьмой чемпионский титул NASCAR полностью занимала все его мысли. Нельзя не добавить, что его сын Дэйл-младший показал, что готов сделать следующий шаг к звёздам NASCAR, и всё было в порядке в мире Эрнхадтов до начала сезона.
Трудно переоценить его влияние на гонки сток-каров. Он окончательно закрепился в Winston Cup в 1979-м – год последнего титула Ричарда Петти, а за год до этого Кэйл Йарбороу завершил свою ошеломляющую серию из трёх титулов подряд. В свой первый сезон Эрнхардт выиграл 4 поула и одну гонку, занял 7 место в чемпионате и завоевал приз Лучшего новичка года (Rookie of the Year). Это было знаком грядущего.
Всего лишь год спустя Эрнхардт опередил Йарбороу на 19 очков в споре за титул 1980-го. Он продолжал бороться несколько лет, понял, что было неправильно, и в 1986 и 1987 выиграл два подряд титула. Эрнхардта признали одним из лучших, и он не разочаровал, выиграв 4-й, 5-й и 6-й титулы в 1990-м, 1991-м и 1993-м соответственно. Его рекордный и последний седьмой титул был в 1994-м, за год перед тем, как Джефф Гордон выиграл первый из четырёх (счёт продолжается) своих чемпионатов.
«Дэйл Эрнхардт научил меня выигрывать титулы Winston Cup» - сказал Гордон после завоевания титула 2001-го. «Идя с ним бок-о-бок по треку я многому научился. И он очень хорошо понимал, когда побеждать, а когда приезжать к финишу за очками. Он смотрел на происходящее широко, ведь он хотел стать восьмикратным чемпионом. Он выиграл семь, зная, где он может блестать, а где просто делать всё, что в его силах.»
Эрнхардт был чрезвычайно застенчив и выглядел нездоровым, готовясь к своему первому титутлу в 1980-м. Со временем, однако, он утвердился в образе одного из наиболее известных спортсменов Америки. Он не был столь безупречен как Гордон, но знал на какие грабли можно наступить на данной трассе. Он не был так же умён как Даррел Уолтрип, но его природный шарм и общительное поведение заставило мииллионы простых фанатов полюбить его. Он не был таким ярким как Тим Ричмонд, но научился принимать всеобщее внимание. И он не был так дружелюбен с фанатами как Петти и Бобби Аллисон, но его запас безличного милосердия был гигантским. Вместе с женой Терезой, Эрнхардт смотрелся любящим семьянином, и был горд, видя как сыновья Дэйл-младший и Кэрри занимают свою нишу на гоночной трассе.
Об этом прозвище…
Никто точно не знает, когда прозвище «Устрашитель» стало частью сток-каровского общества. Может быть когда в первый раз простое его присутствие пугало некоторых разинувших рот новичков и заставляло уступить ему дорогу. Может быть после первых из тех бесстрашных обгонов по верхней стороне сразу трёх идущих параллельно машин, которые любой позже признает невозможными. Может быть когда «Пристальный взгляд» впервые стал приводить в замешательство юного репортёра, задающего особо глупый вопрос. Может быть когда в первый раз он искусно использовал передний бампер, чтобы «трещали их клетки*» и надвигал тень на скорости под 185 миль в час. Или может быть когда иерархия NASCAR в первый раз увидела крепкую хватку уроженца Северной Каролины и и осознала – он пришёл чтобы быть кем-то особым.
Вероятнее всего, хотя… всё из перечисленного. Как бы то ни было, Дэйл Эрнхадт вёл себя на треке согласно этому прозвищу и болельщики либо любили, либо ненавидили его за это. Однако после Дайтоны 500 2001 года даже те фаны, кто нелюбил его нехотя признали восхищение его талантом и долгожительством. Двигаясь к завершающей части карьеры, Эрнхардт был конечно же не самым любимом ветераном в этом спорте, но был наиболее уважаемым и находился в числе лучших в любой другой подобной категории. Он был иконой, глашатаем для своего спорта, и никто не смог предвидеть трагедии, развернувшейся в Дайтоне.

Авария
Реакция остаётся той же и по сей день. Болельщики ли со стажем или относительные новички думали одинаково: «Эй, приятель, это не выглядело так уж ужасно».
И в самом деле, не так уж. Столкновение двух машин, убившее суперзвезду NASCAR Дэйла Эрнхардта выглдело относительно безобидно по сравнению с некоторыми другими, в которых семикратный чемпион выжил за свою 30-летнюю карьеру в Winston Cup. В конце концов, разве мы не видели его тяжёлых ударов о стену? Разве мы не видели его разворотов и переворотв только чтобы довести свою разбитую Шевроле №3 до пита для починки? Конечно, мы видели как он уходил, в худшем случае – прихрамывал, после аварий, выглядевших страшнее убившей его в Дайтоне 500.
Да, но эта отличалась. Трагически отличалась. Ужасно отличалась.
Когда в 4-м повороте трассы «Daytona International Speedway» серии «худших случаев» сошлись в одном моменте Эрнхардту было 49 лет и он был самой неотразимой фигурой спорта. Эксперты-реконструкторы на основании анализа столкновения пришли к выводу, что любой из факторов по отдельности совершенно точно не был смертельным. Но когда они случились все сразу – «совершенная авария», как одна газета это назвала, – не оставила Эрнхардту ни шанса.
Это случилось 18 Февраля, в последних двух поворотах на последним круге гонке-открытии сезона. Эрнхардт шёл третьим, ведя за собой плотную группу машин в третьем повороте. Впереди – две Шевроле-Монте-Карло, которыми он владел: одна под управлением Майкла Уолтрипа, другая – его сына, Дэйла Эрнхардта младшего, были близки к дублю в самой важной гонке NASCAR. Старший Эрнхардт очень хотел привезти третье место Ричарду Чилдрессу, долгое время владеющему командой.
Это была обычная толкотня в борьбе за позицию, в которой произошёл небольшой контакт между Эрнхардтом и Стирлингом Марлином. В мгновение ока Эрнхардт обнаружил, что его выжимает к основанию трека. Когда он выруливал обратно на бэнкинг, его машина слегка дёрнулась перед тем как подняться на трек под смертельным углом. Затем, непосредственно перед ударом о стену, был удар Понтиака №36 Кена Шредера по правой передней части.
Через пару секунд машина Эрнхардта влетела в жёсткую бетонную стену. Дюжина машин проскользнула по нижней стороне пока машины Эрнхардта и Шредера скользили вниз по треку на траву. Шокированный но невредимый Шредер выбрался из своего Понтиака и понёсся к оконной сетке** Эрнхардта. Ему было достаточно одного взгляда внуть, чтобы понять, что Эрнхардту уже никто не сможет помочь. Команда медиков лихорадочно работала над сложившейся ситуацией, но Эрнхардт был мёртв.
Новость ошеломила не только связанную тесными узами семью NASCAR и фанов автогонок по всему миру, но и десятки миллионов болельщиков «палки-с-мячом», негоночных болельщиков. Насколько велики в своих видах спорта Майкл Джордан, Уэйн Гретцки и Тайгер Вудс, настолько был и Ральф Дэйл Эрнхардт. В звонках на спотривные радиопрогораммы тема его сметри доминировала несколько дней. Она занимала первую страницу новостей – не спортивного раздела, а новостей в большинстве ведущих ежедневных изданий Америки. Его портрет был на обложках специальных тиражей основных еженедельных журналов. На дюжинах спидвеев от побережья до побережья прошли поминальные службы. И на губах каждого застыл один и тот же вопрос: как такое могло случиться с человеком, которого едва ли все считали непобедимым?

В поисках ответов
Хорошо, пусть Дэйл Эрнхардт любил ездить жёстко, и прозвище «Устрашитель» не пришло просто так. Однако это никому не объясняет почему это с виду невинное столкновение в Дайтоне было именно тем, которое унесло жизнь почтенного гонщика. Чтобы найти ответ потребовалось много времени, и некоторые люди по сей день не уверены в том, что верный ответ был найден.
После трагедии потребовалось пять дней для объявления предварительного результата и шесть месяцев, чтобы точно выразить окончательную причину смерти с определённой степенью вероятности, конечно. В первую Пятницу после Воскресной аварии официальные лица NASCAR собрали громадный контингент журналистов на трассе «North Carolina Speedway» около Рокингема. Президент NASCAR Майк Хелтон и директор Winston Cup Гэри Нельсон сказали, что левый ремень безопасности в машине Эрнхардта не был закреплён. Оторвался ли он из-за столкновения с машиной Шредера или же из-за удара о стену они не знали. В конце они сказали, что причиной пролома черепа очевидно стал порванный ремень, однако ничего исключать нельзя. Шесть месяцев спустя, в жаркий и влажный Вторник в Атланте были даны куда более детальные объяснения.
NASCAR вложила свыше 1 миллиона долларов и потратила шесть месяцев на то, чтобы подтвердить как оказалось уже известное: Дэйл Эрнхардт умер от удара в незщищённую после поломки сдерживающей системы область головы. Сказанное было итогом того, что Хелтон назвал «самым досканальным, самым напряжённым, и наиболее ожидаемым в плане результатов расследованием в нашей 53-летней истории».
Расследование началось несколько часов спустя после случившейся с Эрнхардтом на последнем круге аварии. Оно разросталось и включало дюжины врачей, инженеров, экспертов-реконструкторов столкновения, физиков, биодинамиков и экспертов по ДНК. «Официальный отчёт по аварии: машина №3» содержал 324 страницы.
Доктор Джеймс Г. Рэддин младший из Biodynamics Research Corp. в Сан-Антонио, штат Техас и доктор Дин Сикинг из Небраскского Университета возглавляли расследование. Свыше 50 докторов, инженеров и физиков были наняты NASCAR для согласия или опровержения версии Рэддина-Сикинга. Их двухчасовой доклад 21 Августа 2001 года включал фотоснимки, сделанные внутри кокпита Эрнхардта, графики, отображающие угол столкновения со стеной 4-го поворота, телевизионные повторы, компьютерное моделирование и детализированные фото окровавленного порванного ремня безопасности.
Три главных заключения привели к предсказуемому итогу:
Эрнхардт получил сильный удар в левую нижюю часть головы, ставший причиной сметрельного перелома основания черепа.
В противополжность мнению Доктора Берри Мейера, удар по черепу или подбородку возможно не был причиной смертельного перелома .
Когда левый ремень безопасности порвался вследствие столкновения, Эрнхардта бросило вперёд и вправо, а после отдачи обратно на сиденье. Его не закрывающий лицо шлем провернулся, оставив левый нижний участок сзади головы незащищённым.
Цитата из заключения на второй странице Первой части отчёта: «Никакой фактор не может быть отделён при рассмотрении причины смерти Дэйла Эрнхардта.»

продолжение следует…


* - в оригинале: «rattle their cage». Наверное, имеется ввиду каркас машины, без кузова напоминающий клетку;
** - в оригинале: «window net». Во время гонки окно кабины, через которое пилот садится в машину и вылезает загорожено сеткой.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили

Последний раз редактировалось Bio, 27.06.2008 в 14:43.
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 14:57   #50
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bio Посмотреть сообщение
Вот эта статья:

Спасибо, что выложил.

Цитата:
продолжение следует…

Продолжения, видимо, нет? Но все равно, большое спасибо Фрэнку за перевод.
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 15:07   #51
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию

File Name: NascarBook_withThumbnails.rar
Size: 55MB
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 15:11   #52
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Спасибо, Норми!
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2008, 15:26   #53
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Billy Dean Посмотреть сообщение
Продолжения, видимо, нет? Но все равно, большое спасибо Фрэнку за перевод.

думаю, что продолжение есть только в оригинале.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2008, 21:14   #54
!KoT!
ГонЩеГ СпиДи
 
Аватар для !KoT!
 
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: Кемерово
Сообщения: 1,351
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Normi Посмотреть сообщение
поищите этот документ: NASCAR’s Official Accident Report – No. 3 Car ... он есть у меня в формате PDF (57,4 Mb 324 стр. с фотографиями).

Норм как ты умудрился достать это? Ведь там вся информация. Даже краш тест схожий делали.
__________________
И все получится.
!KoT! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2008, 01:03   #55
Billy Dean
N25
 
Аватар для Billy Dean
 
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 269
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от !KoT! Посмотреть сообщение
Норм как ты умудрился достать это? Ведь там вся информация. Даже краш тест схожий делали.

Смотрел документ с тяжелым сердцем. Кадры из машины Эрнхардта с его кровью...

p.s. Документ есть еще и здесь
http://download.nascar.com/NASCAR/Na...Thumbnails.pdf
__________________
Если ты из Калифорнии, ты не совсем янки. Ты в общем никто (с) Дни Грома
Billy Dean вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2008, 11:23   #56
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Скачал сей пдф.Тоже не могу понять, как он в свободном инете очутился...
Я всегда думал,что бракованой была плечевая лямка.А оказалось, что левая поясничная.К тому же брак был не в креплении, как писали.Порвался сам ремень!
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2008, 01:51   #57
Ligier
#23 Alexandr Chistov
 
Аватар для Ligier
 
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Москва
Сообщения: 3,644
По умолчанию

Да, глубокий документ...
С одной стороны каждому даёт возможность посмотреть на правду.
Но большенство фотографий слишком тяжёлые
__________________
Ligier вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2008, 13:53   #58
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Вот такой вот DVD о Дейле Эрнхардте вышел http://www.amazon.com/Dale-Earnhardt...3 7821&sr=8-2 называется DALE EARNHARDT 10 GREATEST WINS.

Включает в себя лучшие моменты из следующих гонок:

1. 1984 Талладега 500. Первая победа на #3.
2. 1987 Винстон. Шарлотта Мотор Спидвей. Знаменитый обгон по траве за победу.
3. 1989 Соферн 500. Дарлингтон. Победа над Даррелом Волтрипом.
4. 1993 Кока-Кола 600. 2 штрафа, круг отставания от лидера, в итоге финиш на первом месте впереди Джеффа Гордона, ставшего вторым.
5. 1995 Буш Клэш. Дайтона. Шестая и последняя победа Дейла Эрнхардта в этой гонке.
6. 1995 Брикъярд 400. Индианаполис.
7. 1995 Сонома. Певая и единственная победа на роудкорсе.
8. 1998 Дайтона 500. С 20-ой попытки Эрнхардт выиграл самую значительную гонку НАСКАР.
9. 2000 Крекер Баррел 500. Атланта Мотор Спидвей. Фото-финиш впереди Бобби Лабонте.
10. 2000 Винстон 500. Талладега. Последняя победа Дейла Эрнхардта. За 3 финальных круга он прорвался с 18-ой позиции на первую.


Будем надеятся на торрентах этот DVD выложат и мы его сможем посмотреть.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2008, 11:14   #59
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
Печаль

А вы видели фотографию сделанную внутри машины в 2001 году. После Дайтоны 500. Руль был сломан, желазная балка вся в крави.
Ну и пол тоже.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
Zhenek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2008, 11:53   #60
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
По умолчанию

Да еслибы неавария Эндхарда то весь наскар выгледел по иному сейчас.
Блин аж чуть не до слёз.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
Zhenek вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 10:45.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено