30.12.2008, 15:39 | #1 |
netKar PRO
Собственно вот.
http://www.netkar-pro.com/download.htm Весьма перспективный симулятор опен-вилов. Отличная симуляция разных аспектов. Во многих вещах по физике не хуже iRacing. В демо версии для онлайна доступна только Ф1600, и четыре трассы с несколькими конфигурациями. |
|
30.12.2008, 15:53 | #2 |
Ей года 3 уже ж как минимум...
|
|
30.12.2008, 16:00 | #3 |
Это недавно вышедший патч с обновлением.
|
|
30.12.2008, 16:08 | #4 |
эхх, я его слепила из того что было...
__________________
#52 |
|
30.12.2008, 16:55 | #5 |
с такими темпами развития толку не будет.
|
|
06.01.2009, 18:40 | #6 |
Я ездил ещё в Неткар, который был не Про, там была F3000, BTCC-шная MG и ещё какие-то тачки, знакомая трасса со шведского туринга, мне тогда понравилось, но это было даже не 3 года назад, а вроде ещё раньше. Физика была и фановая и сложная, тогда сравнивая с Ф1Ч Неткар был выше на голову, но игра, как и сейчас так и тогда в зародыше.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
10.02.2009, 13:38 | #7 |
Погонял в последнюю версию, где Формула Форд, очень интересно, машина ведёт себя предсказуемо, реально, классно сделаны движения подвески и частей машины, нет искр за бортом машины или в кокпите, как в рФакторе и передок в асфальт не проваливается, как в НР2003.
Жаль, нет третьей педали, не получается толково опробовать сцепление (Саня, расскажи, как оно?), но по крайней мере, игра насильно заставляет снимать ногу с педали газа при переключении, в НР2003 можно переключать и без этого, но есть риск сломать шестерню, а в рФ вообще пофиг. Кокпит напомнил ИЛ-2, гы, те же звуки переключателей, пожалуй первая игра, где можно мышкой в кокпите щёлкать на все кнопки, вроде мелочь, а важная для реализЬму. Шины изнашиваются довольно быстро, не знаю реально ли это для таких шин, но по крайней мере износ чувствуется очень хорошо, так же как и повреждения, но вот у меня повредилось рулевое, а погнутых тяг или ещё чего я не заметил.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
10.02.2009, 14:59 | #8 |
Если честно, я его толком не опробовал
Лень стало разбираться в настройках, там же вроде ещё и в кокпите надо какие то тумблеры щёлкать Отложил до какой нибудь фан гонки(кстати). |
|
10.02.2009, 19:21 | #9 | |
Цитата:
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
10.02.2009, 20:21 | #10 |
Что значит "в основном"? И переключения же не происходят на максимальных оборотах?
Эд, где этот параметр, я поэксперементирую, а то не верится. Саня, можем погонять
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
11.02.2009, 11:31 | #11 |
ну гоночные машины бывают разные. Ради удешевления в младших и туринговых чампах могут использовать гражданские коробки с синхронизаторами.
А настоящая гоночная коробка - кулачковая. Теоретически кулачки должны выдержать ударную нагрузку при зацеплении даже на максимальных оборотах, но это поидее должно вызвать пробуксовку. Хотя при малом времени переключения и невысокой мощности двиг может и не успеть раскрутится я гляну и скажу точно. Но помню, что на каком-то из модов старых машин переключение происходило достаточно медленно и из-за этого приходилось отпускать газ.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
11.02.2009, 11:35 | #12 |
а можно где то посмотреть описание этих самых кулачковых и с синхронизаторами коробок, чтоб было доступно и с картинками?
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
11.02.2009, 11:56 | #13 | |
Цитата:
ф1 1979 например или 1985 |
||
11.02.2009, 12:03 | #14 | |
Цитата:
коробка с синхронизаторами - ее можно найти в любом описании гражданской тачки Если без картинок то описание такое: Коробка состоит из двух валов на которые посажены шестерни. Все шестерни всегда находятся в зацеплении и вращаются (расхожее мнение что шестерни входят в зацепление при переключении - неверно). Однако шестерни на одном валу (ведущем) жестко с ним связаны, а на другом валу (ведомом) находятся в свободном вращении. Вот на этом валу стоят специальные устройства, которые соединяют шестерню и ведомый вал и позволяют включать ту или иную передачу. Как правило оно такое устройство идет на две передачи, т..е толкая рычаг вперед мы сдвигаем его к шестерне первой передачи, а потянув на себя, двигаем ко второй. Аналогично на 3-4 и 5-6(задняя) передачи. Различие между спортивными и гражданскими коробками заключается именно в устройстве этих устройств. При переключении как правило шестерня и вал вращаются с разными скоростями. Для комфорта и возможности применить менее прочные и следовательно дорогие материалы в гражданских авто используют синхронизаторы - эдакие мини-сцепления. В спортивных коробках такие прибамбасы не нужны и используюут просто муфту, оснащенныю кулачками - т.е. некими выступами которые зацепляются с таикими же выступами на боковой поверхности шестерни. Материалы при этом используются прочные и дорогие, ну и живет такая коробка не очень долго.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. Последний раз редактировалось Moged, 11.02.2009 в 12:21. |
||
11.02.2009, 12:08 | #15 |
неожиданно
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
11.02.2009, 12:13 | #16 |
за что не люблю википедию, там картинок мало, и дофига перекрещивающихся ссылок
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
11.02.2009, 12:26 | #17 |
добавил словестное описание в предыдущий пост
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
11.02.2009, 13:24 | #18 | ||
Такс, более менее разобрался с устройством, но покака не понимаю до конца устройство синхронизаторов, точнее как они выглядят и как работают. пока читаю вот эту статью Шмяк
Цитата:
хм, а википедики подругому пишут Цитата:
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|||
11.02.2009, 13:49 | #19 |
Если брать спортивные нагрузки, то гражданская коробка умрет намного раньше конечно. Я имею ввиду что спортивная коробка со спортивными нагрузками умрет значительно раньше чем гражданская коробка с гражданскими нагрузками.
Даже на тупой вазовской коробке синхронизатор 2й передачи умрет после неодного десятка тысяч километров, а коробка ф-1 отходит всего пару тысяч км
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
11.02.2009, 13:57 | #20 | |
Цитата:
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
13.02.2009, 15:27 | #21 |
скачал я этот неткар, а есть какая нибудь кряка к нему?
покататься еще не успел, щас наверное попробую. а в демке можно онлайн погоняться? было бы интересно
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
13.02.2009, 15:55 | #22 |
так, во первых идиотский фидбек, пример : еду по прямой качнул руль в сторону, а он из стороны в сторону начинает раскачиваться по увеличивающейся амплитуде. напрягает. в лфс так же было, но чуть поменьше...
как я понял тут вид никак не поменять? ну может что то есть там такое, но че то не вставляет
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
Последний раз редактировалось КБНСП, 13.02.2009 в 16:09. |
|
13.02.2009, 16:46 | #23 |
Онлайн можно погонять, я ж и предлагаю. Кряка не нашёл.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
13.02.2009, 16:58 | #24 |
вид бы както сменить, а то вообще не айс
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
13.02.2009, 17:06 | #25 |
Менять вроде F2 или F3...А в чём проблема кстати? Вид же вроде стандартный.
|
|
13.02.2009, 17:16 | #26 |
не, по F3 меняется с кокпита на внешнюю с бордюра трассы, а проблема в том что не могу я так ездить когда передо мной руль 40 сантиметров стола. клавиатура монитор опять пустое место опять руль кусок кокпита закрывающий половину обзора и гдето вдалеке вдалеке трасса. хотя бы регулировать както по высоте можно было, а еще лучше аналог рфаковского вида с капота
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
13.02.2009, 17:19 | #27 |
Даже незнаю
Может в ini файле что то подкрутить можно. |
|
13.02.2009, 17:21 | #28 |
ладно, завтра поковыряюсь, сегодня уже желания нету...
кстати у машины попу носит сильно, антикрыло бы не помешало
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
13.02.2009, 19:05 | #29 |
C фидбеком, надо, кажись "ФФ дампер" (сетуп2) убрать в 0. Тогда более привчным становится.
Меня не порадовало, только то, что там для переклчюения передачи надо газ отпустить. Причем полностью, даже совсем небольшое нажатие и уже не переключает.... |
|
13.02.2009, 19:20 | #30 | |
Цитата:
да, есть такая шняга
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
||