02.07.2007, 15:41 | #121 | ||||
Цитата:
Отвечаю: Смерть НАСКАРа - это систематическое пренебрежение и\или полный отказ от традиций в угоду тому, что может (по мнению Франса и Ко) принести бОльшую прибыль. Как в Формуле-1. Во что её превратил Берни своими реформами ради власти и денег. Он убивал дух Ф-1. Что мы говорим об Ф-1? Мертва? Именно. То же может ждать и НАСКАР. Кстати про Берни забывать не стоит - ему не нужен конкурент на мировом (вчастноси азиатском) рынке. К развалу КАРТа он руку приложил. Причём из-за того, что КАРТ вышел на мировой рынок и стал помехой для продвижения брэнда Ф1. Чтобы понять всё это понять не нужно быть "утончённым ценителем". Цитата:
Это проблемы Роджера Цитата:
Ну если смотреть её после ГП Ф1, то наверно действительно отпадная. Остальные СОТовские - фигня кроме Дарлингтона. Цитата:
Ты меня не понял. Я уже писал про иностранцев выше. NASCAR LOCAL racing - это и есть НАСКАР. А NA$$CAR World Cup Series мне не нужен. Нравится - кушайте на здоровье. Я лучше World Of Outlaws смотреть буду.
__________________
"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama. |
|||||
02.07.2007, 17:01 | #122 | |||
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград Сообщения: 1,169 |
Цитата:
Традиции вещь вообще говоря интересная. Что конкретно можно отнести к традициям, которые нарушать не стоит, а что нужно менять, что бы серия продолжала жить? Для примера, йорла, хоть история и недолгая, но тем не менее. Если бы ТГ продолжал сохранять традиции именно йорлы, то фиг бы щас это была бы нормальная серия. С НАСКАРом вообще неясно. Там щас уже крутятся очень большие деньги и если ничего не предпренимать, то серия просто "сломается", под тяжестью денег. В то же время, если каким то образом начать "отказыватся" от тех денег, которые вкладывают в серию спонсоры, то ситуация вполне может стать аналогичной КАРТу, с некоторыми вариациями. Пример с ф1 конечно хороший, но не забывай, что у берни, в то время крышу сносило от успехов и он явно надеялся на то, что бы он не делал зрители у него будут, т.к. конкурентов у него не было (индикар тогда на мировую арену ещё не лез), НАСКАР уже имеет конкурента в мире в виде ф1 и не думаю, что Франс будет делать те же ошибки, что и берни. Цитата:
Нет, гонки такие же, как и не на СОТоах. Пилоты так же едут, так же обгоняют как и раньше. Цитата:
Какая разница, кто сидит в кабине, если этот кто то едет хорошо? |
|||
02.07.2007, 19:17 | #123 | |
Цитата:
|
||
02.07.2007, 23:36 | #124 | ||||
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||
03.07.2007, 01:32 | #125 |
а что, в этой серии никогда ниего не трогали?
|
|
03.07.2007, 01:40 | #126 |
Это лучше у Фьюела спросить, но сходу мне сложно вспомнить какие-то изменения сравнимые с теми, которые начались в 2004м году. Пожалуй рестрикторы в 1988м единственная масштабная вещь, приходящая на ум. Ещё могу отметить исчезновение грунтовых треков.
|
|
03.07.2007, 03:48 | #127 | |||
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград Сообщения: 1,169 |
Цитата:
При создании серии нельзя предусмотреть всё, по этому и корректируется регламент и политика серии. И то что работало 10 лет назад, уже не может работать сейчас. Цитата:
Нет, у Франса просто нет выбора. НАСКАР нужен всем, Франс и Ко вывели серию на такой уровень, когда она даже, являясь внутренним чемпионатом, практически без иностранцев, тем не менее очень интересна неамериканцам (зрители и спонсоры). И в таком случае не делать ничего, это равносильно угроблению серии. Цитата:
Не не смотрел, не помню почему. Но тут реч идёт о конкретной гонке. |
|||
03.07.2007, 09:50 | #128 | |
Цитата:
ну дык - изменения были и существенные. Пережили же и стали лучше. с СОТ вот только спорная идея.... |
||
03.07.2007, 10:54 | #129 |
Регистрация: 28.02.2007
Сообщения: 134 |
Поскольку не знаток НАСКАР могу спросить глупость, но все же - разве "замена" серийных машин прототипами не является наиболее значимым событием?
|
03.07.2007, 13:36 | #130 | |
Цитата:
Ещё система начисления очков была совершенно другая, раньше очки давали в зависимости от дистанции гонки, например в 50-х за победу в 100-мильной гонке давали 200 очков, а за победу в 250-мильной 687.5 очков А, такой была система в 1972 году Basic Points 1st 100 2nd 098 3rd 096 4th 094 5th 092 etc. -2 per position Bonus Points Tracks under 1.0-mile 0.25 points/lap One-mile tracks 0.50 points/lap 1.3-mile tracks 0.70 points/lap 1.5-mile tracks 0.75 points/lap 2.0-mile tracks 1.00 points/lap 2.5-mile & + tracks 1.25 points/lap Score = Basic points + (number of laps completed x coefficient)
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
||
03.07.2007, 14:35 | #131 |
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград Сообщения: 1,169 |
Поменяли систему и ничего не померли...
|
04.07.2007, 14:14 | #132 | |
Цитата:
Кстати, почему нет? Сток-Кары всегда были прежде всего серийными машинами. Интересно, когда впервые начался отход от серии и как плавно(Fuel? )? Понятно, что это связано с развитием гонок НАСКАР.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
04.07.2007, 15:03 | #133 | |
Регистрация: 28.02.2007
Сообщения: 134 |
Цитата:
о, значит я прав? ведь ныне это именно прототипы, ничего серийного в них нет. а раз изначально это были гонки именно серийных машин, то получается, что замена их прототипами есть революция гонок? Последний раз редактировалось Айвенго, 04.07.2007 в 15:24. |
|
04.07.2007, 15:39 | #134 | |
Цитата:
Когда начался не знаю, но в конце 60-х это уже были прототипы, в 70-х исчез всякий намек на двери, машины всё дальше и дальше отдалялись от серийных...
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
||
04.07.2007, 16:12 | #135 |
Регистрация: 28.05.2007
Сообщения: 104 |
Вроде, сначала их разрешили дорабатывать (где-то 1948), затем это стали делать заводские команды (1962), затем появились прототипы с незначительной омологационной партией (1970-1971), их сразу же запретили, после чего серийного оставалось все меньше, но по крайней мере оставался силуэт (тут где-то фоты первых машин Устрашителя были), потом не осталось и этого...
|
04.07.2007, 16:20 | #136 |
Регистрация: 28.02.2007
Сообщения: 134 |
Очень давно в журнале АМС читал, что со второй половины 60-х в целях безопасности двери сток-каров стали заваривать наглухо. Если чиатать буквально - то получаться, что в тот момент это были еще версии серийных машин, а не прототипы.
И в 80-х мне кажется "внешность" повторяла серийную, нет? |
29.08.2007, 21:33 | #137 |
Ничего не знаю конкретного, но просто выскажусь. Когда смотрел передачи про историю НАСКАР по 7тв (ее еще Дэйл младший вел), то обращал вснимание на то, что машины все-таки различались сильно, чем в современном НАСКАРе.
И еще. На сколько знаю историю одного muscle-cara (точнее 2-х), то в конце 60-х начале 70-х, НАСКАР по регламенту напоминал современное GT. Для участия машины в гонках, нужно было выпустить не менее 500 машин. Но потом вроде лавочку прикрыли. Еще раз посмотрел на фотки Dodge Daytona и Plymouth Superbird. Различаются только положением "вешалки", дверей вроде нет (поверхность сплошная), по крайней мере на глаз. Вот такие они были. Последний раз редактировалось Jacky, 29.08.2007 в 21:40. |
|
31.08.2007, 00:40 | #138 | |
* аналогично *
Цитата:
Пусть хотя бы 1 сезон 2008г полностью пройдёт на КОТ-ах.
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you Start but where you Finish" Нынешняя «Формула-1» – худшая за последние годы, возможно, даже за всю ее историю. (c) FA Если нужно настоящее шоу, нет ничего лучше NASCAR. Это поистине фантастическое зрелище (c) Мартин Уитмарш 2009 Гран При Европы : Пресс-конференция в пятницу http://popravkam.net/ |
||
31.08.2007, 19:38 | #139 |
Жаки, спешл фо ю: http://forum.worldracing.info/showth...0682#post20682
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|