30.08.2008, 13:47 | #31 | ||
Цитата:
Цитата:
Тут бы я уточнил, что отвечая за динамическое распределение веса амортизаторы отвечают за "развесовку" на входе и выходе из поворотов. Поэтому zbone не так уж неправ. Просто это немного разная развесовка
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|||
30.08.2008, 13:50 | #32 |
дай ссылку или скинь текст, попробую разобраться
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
30.08.2008, 13:55 | #33 | |
Цитата:
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
30.08.2008, 14:31 | #34 | |
Регистрация: 05.09.2007
Адрес: Москва Сообщения: 207 |
Цитата:
Всё-таки такое понятие существует. А то, что амортизатор работает в две стороны на сжатие и отбой наводит меня лично на представление в уме двух в разную сторону работающих амортизаторов. Мне так почему-то проще. Про то, что нам даёт отдельная регулировка сжатия и отбоя очень красноречиво и понятно написано в мануале Родни Арндта. Рекомендую к прочтению. Какой-то ещё был мануал по настройке NR2002(!) , там была хрень такакя написана, что надо проезжать по 20 кругов и вычисляя разности температур колёс по определённой схеме можно настроить баланс автомобиля. Я много времени на это потратил и понял что для меня это не работает. Последний раз редактировалось andrefimenko, 30.08.2008 в 14:35. |
|
30.08.2008, 14:34 | #35 | |
Вот оно. Там идет некоротенькая дискуссия по поводу того, как на овалах и на роудах правильно подходить к подвеске. Цитата:
__________________
|
||
30.08.2008, 15:11 | #36 |
Регистрация: 05.09.2007
Адрес: Москва Сообщения: 207 |
Спасибо, zbone.
Ещё хочу сказать, что прежде чем вы не начнёте представлять (чуствовать) как в какой момент должна себя вести машина, то ни о какой успешной настройке речи быть не может. Мне очень помогло, то что я всегда сажусь на VH, если к рассматриваемому треку уже есть такая настройка. По-началу мне его настройки казались слишком оверстирные, ну это и понятно. Тогда я их под себя слегка "затуплял" главным образом перенося вес и баланс тормозов вперёд, ну и далее по списку. Теперь я не меняю его почти никогда. Но главное то, что я теперь знаю как быстронаховская настройка должна себя вести. Мне уже легче делать свою - я знаю чего хочу. |
03.01.2010, 19:54 | #37 |
Считаю, что амортизаторы - самая сложная настройка в машине, потому-что у неё наибольшее число возможных вариантов - по два на каждом колесе. Поэтому требуется много времени для подборки. Стараюсь это дело настраивать, перебирая свои уже имеющиеся некоторые шаблоны, выбирая лучший вариант, а после можно подстроить ещё тоньше. Пишут также про то, что они влияют на перенос веса слева на право в повороте, а также про отдельную работу при ускорении и торможении. На практике попытка таким образом увеличить устойчивость часто приводит к обратным результатам.
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке Доп. статистика:
|
|