01.09.2007, 16:30 | #1 |
IndyCar. Detroit
(photo by www.detroitgp.com) В воскресенье, 2 сентября (у нас в ночь с воскресенья на понедельник), пройдёт предпоследняя, 16-ая гонка из 17-ти гонок сезона ИндиКара 2007 года на стриткорсе «Raceway at Belle Isle» в Детройте, штат Мичиган. Официальное название гонки – «Detroit Indy Grand Prix presented by Firestone». Эта будет последняя гонка из пяти гонок IRL IndyCar Series на роуд/стриткорсах в этом сезоне. Ранее состоялась гонка по улицам города Сент-Питерсберга, и три этапа на роудкорсах: «Watkins Glen International», «Mid-Ohio Sports Car Course» и «Infineon Raceway». Эта гонка ИндиКара на стриткорсе города Детройта «The Raceway at Belle Isle» станет также инаугурационной для IRL IndyCar Series. Трек (трасса): Raceway at Belle Isle. 2.070-мильный (3.331 км) стриткорс с асфальтовым покрытием. Количество поворотов – 14. Минимальная ширина трека – 10.4 м (34 фута). Главная прямая I: 305 м, главная прямая II: 253 м; Задняя прямая I: 762 м, задняя прямая II: 335 метра. Трасса в Детройте (photo by www.detroitgp.com) Владелец трассы: мунипалицет города Детройта и его подразделение «Detroit Department of Parks and Recreation». Эта временная уличная трасса в парке Belle Isle Детройта принимала гонки CART ЧампКара в период 1992-2001 годов, а после 2001 года Совет CART убрал этап в Детройте из календаря Кубка Вандербильта. Но позже в дело опять вмешался Роджер Пенске, играя уже на стороне IRL. Используя свой успешный опыт Главы «Super Bowl XL Detroit Metro Host Committee» чемпионата NFL, он в 2006 году договорился с властями города Детройта о возвращения этапа ИндиКара «Detroit Indy Grand Prix», но уже под эгидой IRL, а также и этапа ALMS на этот стриткорс. Организатором этапов стало «Downtown Detroit Partnership» и его глава Роджер Пенске. В настоящее время современный временный гоночный комплекс принимает этапы ALMS, IndyCar Series, спорт-каров SCCA. Вместимость трибун трассы – 32000 мест для сидения, общая вместимость - N/A. Начало гонки: воскресенье 2 сентября, 3:30 p.m. (ET) –23.30 МСК. ТВ: АВС/ESPN (23.30 МСК), TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, 7ТВ, TransAmerica, доступен стрим прямого эфира на http://www.indycar.com/video/ Дистанция: 90 кругов/188.64 миль Призовые: больше 1 млн. USD Техника. Шасси Dallara, Италия Тип: открыто-колёсный, одноместный, открытый кокпит, граунд-эффект днища, задние и передние антикрылья. Конструкция: монокок включает кокпит, топливный бак, переднюю подвеску; двигатель как составляющая часть шасси (интегрированный); задняя часть – коробка передач и задняя подвеска. Материалы: карбоновое волокно и композиты карбон-алюминий и карбон-сталь. Масса: минимальная (без учёта массы гонщика или топлива) 694 кг для этапов на овальных треках и 725.7 кг для роуд/стриткорсов. Минимальная длина: 4.877 метра Ширина: 1.981 м (плюс/минус 1.07 см) Колёсная база: 3.048 м (плюс/минус 5.08 см) Диаметр руля: 38.1 см Рулевое управление: ручное, рама+шестерня (rack and pinion, преобразование вращательного движения в прямолинейное и наоборот) Коробка передач: XTRAC #295, шестиступенчатая, ручная, последовательное переключение вверх. Максимальная цена: $309000. Двигатель: Honda Performance Development, Санта Кларита, Калифорния атмосферный двигатель Honda Indy V-8, блок 8 цилиндров из алюминиевых сплавов V-8, объём 3.5 л, мощность 650 лошадиных сил (481 кВт), количество оборотов 10300 об/мин. Топливо: 100 % этанол; размер топливного бака (один бак) - 22 американских галлона (83.2 литра); система подача топлива – непосредственный впрыск. Шины: слики Firestone Firehawk. Аэродинамика для роуд/стриткорсов. Для пяти роуд/стриткорсов этого сезона ИРЛ встроила регуляторы переднего антикрыла. Конечные передние направляющие плоскости должны оставаться параллельными земле, а для верхних плоскостей переднего антикрыла были прорезаны установочные гнёзда, для изменения их угла атаки от –5 до +5 градусов. Если поставить угол –5 градусов, то верхние плоскости будут также практически параллельны земле, и прижимная сила будет мала, машина будет быстра на прямых, но медленна в поворотах. Если поставить угол +5 градусов, прижимная сила увеличиться, что позволит гонщикам быстрее проходить повороты. Победители прошлых лет в серии IRL IndyCar Series: Нет, инаугурационная гонка. История гонок Чамп/ИндиКара в Детройте. Первая 5-мильная гонка ЧампКара в «Автомобильной столице мира», «Городе Моторов» Детройте прошла 8 августа 1905 года на 1-мильном грунтовом овале «Grosse Point Track», и победителем её стал из четырёх участников Вэбб Джей на паровой машине «White Steamer». Затем в период 1928-1933, 1949-1953 годов проходили гонки «Detroit 100» ААА ЧампКара, а в 1957 году USAC ЧампКара на 1-мильном грунтовом овале «Michigan State Fairgrounds». Победителями этих гонок были такие знаменитые гонщики, как: Рей Кич, Уилбур Шоу, Льюис Мейер, Маури Роуз, Билл Каммингс, Тони Биттенхаузен, Билл Вукович, Роджер Уорд, Джимми Брайан. Затем в период 1982-1988 годов Гран При Детройта Ф-1 проходило на 2.5-мильном стриткорсе вокруг «Renaissance Center» Детройта, а в 1989-1991 году здесь состоялись 3 гонки CART ЧампКара. В 1992 году гонки Чамп/ИндиКара перешли на улицы парка-острова «Belle Isle Park». Победителем первого Гран При «ITT Automotive Grand Prix of Detroit» на новом стриткорсе стал Бобби Рейхал, а двух последних 2000-2001 годов – Хелио Кастроневеш. Именно после победы в Детройте в 2000 году Хелио Кастроневеш полез штурмовать проволочный забор, благодаря чему и получил прозвище «Спайдермэн – Человек-паук». Также штат Мичиган славится своим суперспидвеем «Michigan International Speedway». Уроженцем штата Мичиган является чемпион ЧампКара Гордон Джонкок. ЧампКар в Детройте 1952 года (Photo by Bud Williams), 1995 года, и 1999 года (победитель Дарио Франкитти). Подробнее о некоторых гонках ЧампКара в Детройте можно прочитать здесь: 1952 год 1993 год Детройт -2007 примечания: Пять победителей ИНДИ-500 прошлых лет могут принять участие в гонке в Детройте 2007 года: Хелио Кастроневеш (2002, 2001), Бадди Райс (2004), Дэн Уэлдон (2005), Сэм Хорниш мл. (2006) и Дарио Франкитти (2007). Пять чемпионов ИндиКара могут принять участие в гонке Detroit Indy Grand Prix: Скотт Шарп (1996 год, совместный чемпион), Сэм Хорниш мл. (2001, 2002, 2006), Скотт Диксон (2003), Тони Канаан (2004) и Дэн Уэлдон (2005). Состоянием на 1 сентября гонщики, которые примут участие в гонке Motorola Indy 300, одержали 87 побед в IRL IndyCar Series, 83 поула и провели 1300 стартов. «Спайдермэн» Хелио Кастроневеш одержал в этом сезоне победу на стриткорсе в Сент-Питерсберге, а Скотт Диксон праздновал победы на роудкорсах в Мид-Огайо, Уоткинс-Глене и Сономе. В 15-ти проведённых гонках сезона 2007 года было 6 разных победителей. Только Дарио Франкитти, Скотт Диксон, Тони Канаан и Дэн Уэлдон одержали по несколько и более побед. Франкитти выиграл ИНДИ-500, в Айове и в Ричмонде. В Хоумстеде и Канзасе выиграл Дэн Уэлдон, Скотт Диксон одержал три подряд победы в Уоткинс-Глене, Нэшвилле и роудкорсе в Мид-Огайо, а затем в Сономе, а в Мотеги, Миллуоки, Мичигане, Кентукки победы праздновал Тони Канаан. Обладатель поула ИНДИ-500 Хелио Кастроневеш выиграл на стриткорсе в Сент-Питерсберге. Чемпион 2006 года Сэм Хорниш мл. победил в Техасе. За эти 15 гонок 16 разных гонщиков финишировали в ТОП-5 как минимум в одном из этапов. Чемпионат 2007 года подходит к завершению. В календаре остались 2 гонки – одна на стриткорсе в Детройте, и финальная - на 1.5-мильном овале в Чикаго. Гонка в Сономе принесла нам смену лидера в чемпионате – им теперь является Скотт Диксон с преимуществом над Дарио Франкитти в 4 очка. Гонка в Сономе продолжила цепь неудач для Дарио Франкитти, и он должен быть благодарен команде AGR и персонально Тони Канаану за то, что его отрыв от Диксона сейчас минимальный. Очевидно, что главная борьба за чемпионство будет именно между этими двумя гонщиками – Диксоном и Франкитти. Тони Канаан ещё имеет теоретические шансы вмешаться в борьбу за чемпионство, но после гонки в Сономе стало ясно, что его практические шансы равны 0. Символическая борьба за чемпионство (photo by www.indycar.com) Последний раз редактировалось skom, 02.09.2007 в 14:12. |
|
01.09.2007, 16:32 | #2 |
Пару слов от себя - чем больше я читаю разных источников, тем больше у меня теряет уважение Роджер Пенске в автоспортивном плане - обычный бизнесмен-деляга, ведущий к тому же закулисные игры.
|
|
02.09.2007, 14:19 | #3 |
На поуле Спайди, с внешней стороны - Франкитти, Диксон третий.
Судя по отчёту о квале, CGR забили на Уэлдона - он был очень недоволен машиной и её скоростью, оставил её, и в шлёме и HANS пошёл в свой трейлер, ничего не сказав ни команде, ни прессе. |
|
02.09.2007, 16:13 | #4 |
После такой квалификации Диксон полюбому будет один отбиваться от AGR. Эх, жалко Уэлдона...
|
|
02.09.2007, 16:26 | #5 |
А мне всех жалко,кто в этой тэгэшнице корячится.
|
|
02.09.2007, 16:44 | #6 |
Раст, это ещё что. Я вот сейчас так называемым "ЧампКаром" в Ассене разогреваюсь, и мне искренне жаль Трейси, Бурдэ, Джунквейру, Таглиани. Унылое зрелище, Ф1-суперлайт, ни одного обгона и далее по тексту. Зато трибуны заполнены.
|
|
02.09.2007, 17:07 | #7 |
Трибуны - это как в ф1? И "унылое зрелище" как там? Значит,правильной дорогой идут эти товарищи!
|
|
02.09.2007, 17:13 | #8 |
Да просто ужас - езда паровозом с трэкшеном, медленные, уродливые машины, обгонов нет и никто не рискует, Стоддарт в боксах и т. д.
Один Пол в начале гонки порадовал, прорывался по-старому, но заспинило его, а потом сошёл из-за коробки передач. Зато продано 75000 билетов, тьфу. |
|
02.09.2007, 17:42 | #9 |
А я это дело вообще не смотрю уж второй год.Плюнь ты на эту гадость и не мучь себя!
|
|
02.09.2007, 17:57 | #10 |
Я вот сейчас чего думаю - смотреть или нет сегодня тэгэшницу? Интерес у меня там только один - посмотреть как изменилась трасса по сравнением с чампкаровскими временами? Фёдор мне сказал,что заезд ихний начнётся в 23.30 А я хочу досмотреть Кока-Колу 600 1994 года.Придётся сделать так - включу ИРЛу со старта,пару кружков погляжу,потом Шарлотта,и где-то к финишу вернусь в Детройт,а потом опять НАСКАР.Хрена мне тэгэшный Детройт после Детройта-99?
|
|
02.09.2007, 18:14 | #11 |
|
|
02.09.2007, 20:39 | #12 |
Вот именно,"хотя"...
|
|
02.09.2007, 21:04 | #13 |
__________________
Я иногда вот заглядываю на гонки Ф1, так это мне не даёт права высказать своё мнение, если даже оно тебе покажется "дерьмом"? (c)madlopt ......... настоящий автоспорт - это к а р т и н г, все остальное - пиар (с) karting-tv.ru |
|
02.09.2007, 21:12 | #14 |
|
|
03.09.2007, 00:59 | #15 |
Что-то пока тэгешница не радует, один Марко обгоняет.
|
|
03.09.2007, 01:16 | #16 |
придётса смотреть ИРЛ пока не начнётся НАСКАР, первая четверка держится, но визуально мне кажется. что Канаан быстрее Франкитти но он просто придерживает Диксона.
|
|
03.09.2007, 01:16 | #17 |
Регистрация: 27.07.2007
Сообщения: 433 |
Вопрос такой-а накуя в детройте первую треть трассы изменили?
|
03.09.2007, 01:26 | #18 |
Дык с подачи Пенске - благоустраивали трибуны, и походу перекроили трассу.
|
|
03.09.2007, 01:28 | #19 |
Спайди команда с питом припозднилась
|
|
03.09.2007, 01:30 | #20 |
не понял, Эд заглох?
|
|
03.09.2007, 01:34 | #21 |
бабы рулят
|
|
03.09.2007, 01:34 | #22 |
В 8 повороте, Марко сошёл
|
|
03.09.2007, 02:01 | #23 |
Ну и тягомотина
|
|
03.09.2007, 02:08 | #24 |
Ну теперь Канаану осталось пропустить в финале Франкитти, и будет полный комплект для тэгешницы.
|
|
03.09.2007, 02:15 | #25 |
Канаан и Франкитти между Уелдоном и Диксоном, но это пока Диксону не помогает.
|
|
03.09.2007, 02:20 | #26 |
Одного не пойму, зачём всё же Канаан на сплэш заезжал?
|
|
03.09.2007, 02:23 | #27 |
да, странновато, хотя может это такой тактический ход?
|
|
03.09.2007, 02:43 | #28 |
Шектер похоже так и не избавился от своих ошибок
|
|
03.09.2007, 02:57 | #29 |
дружба-дружбой но победа дороже?
|
|
03.09.2007, 03:00 | #30 |
Дарио решил не рисковать, отложить до Чикаголэнда
|
|