WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

   


Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Сим-рейсинг > Internet NASCAR League > Архив > Архив межсезонья (Off Season) INL > Off Season 2009

Закрытая тема
03.07.2009, 19:53   #1
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
Радость Летопись третьего УСТРАШИТЕЛЯ

Daytona International Speedway
1 этап. Серии INL Intimidator

О Дайтоне можно говорить только хорошее или во все нечего.

Пожалуй, для всех, без исключения симрейсеров nascar, это трасса являлась первой в их сим карьере. Это потом, уже разобравшись в интерфейсе, мы скакали с одной трассы на другую поражаясь огромному количеству треков, но в начале, самой первой и по этому навсегда запавшей в душу была она… быстрая, покладистая, нечего не требующая в замен и принесшая многим из нас первую победу над ботами. Так, что если даже для кого-то, она не самая любимая, то уж точно вызывает теплые чувства.

На первый этап серии Intimidator вышли 25 гонщиков.
Представители трёх стран (а значит, статус гонки можно считать международным), с девяти часовых поясов, c различным опытом и пониманием процесс. Все ОНИ собрались для того, чтобы выяснить, кому из них повезёт не выпасть из драфта.

Beavis & Butt-head posse !!!

Первая стартовая линия досталась #18 Butt-head и #88 Beavis. Уверен, если бы у Beavis была такая возможность, он бы с радостью поменялся местами с #36 Dmitriev, который показав третье время в квалификации расположился в левом ряду и должно быть был этому рад не меньше чем Butt-head своему поулу . После старта Бивис рисковал потерять несколько позиций, потому что разгонять правый ряд в Дайтоне дело не благодарное и заведомо бесперспективно.

Старт.

После старта Бивису не нашлось места в левом ряду и только после того, как с лева мимо него сомкнутым рядом проследовали #36 и #51,он сумел зацепиться за четвертую позицию. #18 Butt-head повезло ещё меньше. После, менее чем одного круга лидирования, он покинув оптимальную траекторию в Т2 пропустил сразу несколько машин.

2 круг.

Лидером заезда становится # 36 Dmitriev, который в отличие от своих партнёров по команде проявил выдержку и спокойствие, сумев полностью реализовать полученное за счёт удачной квалификации преимущество.

В середине второго круга (прямая) в замыкающей пелатон группе (в которую входили #6 Sturm, #17 Isaenko, #5 RacerX, #46 Pab) произошел первый значительный инцидент.

#6 Sturm неожиданно перестраивается из одного ряда в другой и блокирует ехавшего параллельно с ним #17 Isaenko. Педаль тормоза в пол положения не спасает. Isaenko, теряет контроль над сорвавшейся в занос машиной, после чего оказывается за пределами трассы. Впрочем, это было только начало. Избегая столкновения с машиной под номером 46 (управлял которой Pab) был вынужден свернуть на траву #5 RacerX, там его неуправляемая Lumina настигает скользившего боком Isaenko.

В итоге жертвами столкновения становятся три машины: #17, #5, и виновник ситуации #6, который хоть и добрался до боксов, но был вынужден покинуть кокпит из-за разрушенного мотора. #46 Pab повезло немного больше, после длительного пит-стопа, он возвратился в гонку.

Столкновения между четырьмя машинами привело к появлению ЖФ. И тут же практически в одном и том же месте, но с разницей в 10 секунд вылетают #95 Madlopt, #42 Menshikov, #57 Arzamasov, #99 Merang. «Заколдованный» поворот становится последним для трёх из них, и только #99 –му удаётся отделаться заездом на пит-стоп.гламур однако(прим. редактора )

Гонка только началась, а её покинули уже шесть участников. Ещё у двоих машины повреждены, что врядли даёт им надёжду завершить этот этап на высоких позициях.

Во время ЖФ неожиданно для своих соперников, #18 Butt-head отправляется на пит-стоп. Вероятной причиной посещения механиков могло стать касание отбойника.

После ухода пейс кара с трека, очередные желтые флаги не заставили себя долго ждать. Между собой сталкиваются #96 Borisoff и #18 Butt-head, который всеми силами пытался вернуться обратно в лидирующею группу, но допустил осечку при первой же попытки обгона соперника. Обе машины завертелись волчками по трассе и ударились о внешнюю стену. #18 пострадал гораздо серьёзнее, потому что вдобавок к удару о стену, в него врезался ехавший позади #74 Tik. В результате, #18 вынужден сойти, а #96 благополучно завершает круг и, заглянув на пит-лэйн, для смены разорванной покрышки и ремонта, возвращается в один круг с лидером. #74 возвратится на трассу, но его отставание более значительно.

Уже под ЖФ произошла самая нелепая авария всей гонки. #82 Kirill, словно неуправляемая торпеда догнал #33 Garazje и, врезавшись в него, выбил, того с трассы.

#33 номер, проклиная, на чём свет стоит тот день, когда Kirill сел за руль машины Nascar отправился на ремонт, а виновник аварии, наверняка испытывая при этом огромный стыд за свою невнимательность, сделал себе ESC.

Очередная ошибка заставляет #99 Merang посетить боксы для ремонта. В то же время свой первый плановый пит-стоп совершает #44 Diesing.

После рестарта, ему довольно легко удастся вернуть себе две позиции, он обходит #96 и #4. Что касается группы лидеров, то она состоит из: #36, #51, #88, #13, #98, #28, #38. Через несколько кругов из неё выпадает #13 Mogilevich, а ещё через пару кругов, происходит столкновение между #88 Beavis и #28 K42, который пересекает линию старт-финиш на крыше и вероятно успевает подумать о том, как несправедлива, бывает жизнь. Оба после этого посещают боксы. #28 вынужден убрать свой руль в картонную коробку, его машина ремонту не подлежит, а #88-му удаётся вернуться на трассу.

Под ЖФ плановые пит-стопы совершают: #13, #72, #44, #4, #96. Там происходит несерьёзное столкновение между #44 и #4. Forza удаётся покинут тех. зону первым, и тем самым, он отыгрывает три позиции опередив #13, #72, #44.

После рестарта #36 Dmitriev сохранил лидерство, но на трассе снова ЖФ и в этот раз их вызвал #13 Mogilevich, которого по собственной инициативе развернуло вокруг оси. Уже под ЖФ #44 совершает обгон #96.

#98 Johny заезжает на плановый пит-стоп, после чего будет вынужден рестартовать последним из тех, кто в круге с лидером. Этот момент едва не стал для него роковым, потому что за тем, обгоняя боровшихся между собой #13 и #33 он едва не стал жертвой их бешенного соперничества. #44 так же удалось проскочить мимо взвившегося в небеса #33 за долю секунды перед тем, как он с грохотом обрушился обратно на асфальт.

#13 сходит. #33 покалечив психику своих соперников, остаётся в строю.
Плановые пит-стопы совершают: #36, #51, #38, #72, #96. Им больше заезжать на дозаправку не придётся. Лидером становится #4 Forza.

#38 заехав в пит, проскакивает свою зону. Он обходится заменой колёс с правой стороны.

#36 проводит на пит-лэйн около 20 секунд и меняет все четыре покрышки.

#96 покрышки не меняет, короткая заправка позволяет ему выиграть пару мест.

#51 только дозаправился, и он же первым покидает зону, опередив основных конкурентов #36 Дмитриева и #38 Anti

После рестарта #98 Johny довольно легко удаётся опередить #4 Forza. Ещё через несколько кругов #44 Diesing совершает не простительную ошибку утаскивая за собой #51 Андреева, #69 Wild Slick, #38 Anti, #36 Дмитриева, короче всех тех кто мог претендовать на победу в этой гонке. #44, #69, #36, #51 удаётся вернуться в гонку. #38 сходит. Чуть позже мотор подводит и зачинщика массового завала, #44 заезжает в боксы, чтобы там остаться.

В дальнейшем накал борьбы не много спал. Если не считать, конечно, отчаянную погоню Luluk за Johny, которые боролись за первое место, а так же сотрую схватку отставших после аварии, но сохранившие мотивацию #51Андреев и #36 Дмитриев.

Соперничество за победу продолжалось довольно долго, пока #72 Luluk не приложился о стену, после чего уже не мог рассчитывать на то, что догонит #98 Johny, который в итоге и одержал ПОБЕДУ В ДАЙТОНЕ!

Пойти себе что-ль frozen foods прикупить…

Последний раз редактировалось Alex Pab, 15.07.2009 в 20:57.
HOT GRIL !!! вне форума
10.07.2009, 06:18   #2
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
По умолчанию 2 этап. Intimidator

Серия INL Intimidator. 2 этап. Дарлингтон. 4.07.2009

Где мы в присущей для себя манере отметили День Независимости страны подарившей миру Nascar.

Дарлингтон, трасса из тех, что может поставить в тупик (читай на прикол в пит-стоп) даже самого опытного симрейсера. Что уж говорить о новичках. С их стороны, проехать без спинов десять кругов подряд, уже само по себе является большое достижение.

Впрочем, главными забойщиками инцидентов в этой гонке были, как раз ни они, а те, кому узкие намагниченные (по словам Pab-a) виражи Дарлинга, хорошо знакомы.

После старта победитель квалификации #74 Tik, проявив излишнюю осторожность, остался внизу и на первую позицию обойдя соперника по внешней части виража вырвался #88 Beavis. Его потрясающи быстрый разгон из виража, оставил не удел всех соперников, но по завершению круга случился первый из бессчетного числа завалов. На выходе из Т2 ошибся #13 Мogilevich, после этого в его машина врезалась в стену отделяющею боксы от трека.

После ухода с трассы пейскара, избегая столкновения с ехавшим впереди соперником, был вынужден резко оттормозиться #28 K42. Потеря контроля над машиной стоило ему дорого. Следующий круг, он закончил лишь одиннадцатым. На этом же круге, #17 Isaenko отскакивает от стены и оказывается поперёк дороги на пути ехавшего следом #51 Andreev-a. Это столкновение закончилось тем, что в той или иной степени пострадали, сам #17, а так же #51, #52 Klimenkov, #69 Wild Slick, #46 Pab.

Не успел пейскар остановиться в зоне парковки, как случилось столкновение между #46 Pab и #17 Isaenko. Установить очевидную вину за кем- либо из них трудно. Важно другое, жертвой последствий столкновения между машинами #46 и #17 стал #5 RacerX.

35 круг.

Не смотря на все перипетии, лидером гонки остаётся #88 Beavis. К этому кругу #28 K42 уже на второй позиции. Однако, при обгоне кругового, он цепляет #96 Borisoff и разворачивается.

37 круг.

Лидер гонки #88 посещает боксы и впервые расстаётся с лидерством. Между тем, после рестарта на 41-м круге, он легко возвратил себе первую позицию обратно, и в дальнейшем, вел гонку очень уверенно и стабильно. Не давая своим соперникам ни шанса для обгона.


58 круг.

Происходит столкновение между #13 и #96, вокруг которого в дальнейшем, было сломано не мало копий и высказано масса мнений.

Итог столкновения: после пинка от #13 Mogilevich #96 Borisoff врезается в #74-го, а после кувыркаясь по треку переворачивается с колёс на крышу и обратно. Для статистики в момент удара на спидометре #13 (95 mph) на спидометре #96 (76 mph). Что бы там не говорили, но виновником столкновения, несомненно, являлся #13, и вот почему. Во время разгона задняя ось #13-го потеряла стабильность и уже, затем под углом, #13-й врезался в #96-го. Если бы удар пришелся под прямым углом в багажник #96-му можно было бы утверждать, что в столкновении (косвенно) виновен #96, однако на повторе видно, что #13-й обогнав на одну треть корпуса #96-го, просто бьёт того в левый борт.

66 круг.

Второй плановый пит у лидера гонки #88.

69 круг.

Происходит один из самых нелепых инцидентов, когда в шедшего на первой позиции #52 Klimenkov-a врезается #74 Tik, а уже в него в свою очередь тыкается # 88 Beavis. Cледом, как снежный ком, происходит последовательно несколько столкновений в которых были замечены: #46, #4, #38, #28, #13, #6.

70 круг.

Уже под ЖФ #96 Borisoff вызывает столкновение с ехавшим параллельно с ним #4. Для #4 Forza, последствия минимальны. #96 отправляется зализывать свои (в основном сердечные) раны на пит-стоп.

75 круг.

Лидер последних нескольких кругов #52 Klimenkov пропускает #74 и #88, после чего находясь в расстроенных чувствах разворачивается во круг оси по собственной воли. Следом несутся победитель последней Дайтоны #98 Johny и #4 Forza, которые не в силах избежать столкновения c развернувшейся поперёк их движения машиной.

80 круг.

Намечается острое соперничество за 1-ю позицию между #74 Tik и #88 Beavis. Их борьба постоянно прерывается авариями, происходящими за их спинами, так что туповатому боту в пейскаре не до отдыха.

92 круг.

На рестарте, #74 касается стены. #88 возвращает себе лидерство.

100 круг.

#46 Pab теряет контроль над ушедшей в занос машиной, едущему следом за ним #6 Sturm-у не удаётся правильно оценить всю опасность ситуации и после столкновения с развернувшейся поперёк дороги машиной Sturm вынужден сойти с дистанции.

102 круг.

Под ЖФ #88 Beavis делает последний плановый пит-стоп . #74 Tik, побывал там, на 94-м круге, и пока Бивису меняли колёса, Tik вышел на первую позицию.

103 круг.

Пейскар всё ещё на трассе. #28 K42 понимает, что задерживаться на треке не стоит и ныряет в пит для замены всех колёс.

105 круг.

1. #74
2. #88

На рестарте в их борьбу вмешивается (то ли специально, то ли нет) #4 Forza. Лидер заезда #74 Tik отрывается от преследователя. #88 Beavis, высказывая в адрес кругового нелицеприятные выражения, вынужден осторожничать. Когда #88-й наконец-то опередил ехавшего перед ним #4, то разрыв между Тиком и Бивисом составлял не менее 3-х секунд.

108 круг.

На пути #88 оказался выехавший из питов #46 Pab, который скорее по чистому недоразумению, нежели по злому умыслу, блокировал Бивиса. Между ними происходит столкновение, но Бивису сопутствует удача, машина остаётся на ходу, разве что #74 Tik ещё больше оторвался.

113 круг.

После «ЖФ» #74 Tik расстаётся с первой позицией. Его обходят #88 Beavis и #28 K42, которые имеют более свежие покрышки. Всё идёт к тому, что в этой сложнейшей и полной драматизма гонке, теперь они решат судьбу первого места.

117 круг.

#28 обозначает попытку обгона, но #88 плевать хотел на происки врага, его машина осталась на верной траектории.

119 круг.

#28 K42 делает ещё одну попытку расшатать оборону Бивиса и уже в следующем повороте они догоняют, вдрызг разбитую машину #46.
#28 K42 занимает нижнею часть виража, тогда как #88 Beavis остаётся искать счастья на верху. Если бы не круговой, то ничего страшного для него в этой ситуации не было, но войдя в Т2 #88-й просто на просто упёрся в #46-го, настигая которого оба лидера наверняка гадали куда же рванёт завидев их #46…

Если останется у забора, повезёт #28 K42, если уйдёт (как уже бывало) в лево, то мимо него по «чистой» траектории проскочит и станет лидером #88…

«Лучше бы он просто испарился»,- мелькнуло в голове #88 Бивиса, когда в голове #46 Паба мелькнуло остаться у забора.

Гримаса ужаса на лице K42 сменилась оскалом радости. В это раз, Pab поступил неординарно.

Впрочем, уже на следующем круге #88-й попытался вернуть себе потерянную позицию. Похоже, его машина была к концу гонки быстрее. На 121-м круге он бросается в атаку, но в Т1 скорость его машины превышает сцепные возможности покрышек Goodyear, после чего #88 врезается в отбойник. В этой ситуации надо отдать должное Бивису. Отскочив от стены, он мог легко утащить за собой и #28 K42. Однако, молниеносно оценив ситуацию (количество ШБ, вероятность поломки после столкновения, позиции соперников позади) Бивис успел выкрутить руль, в сторону забора избежав столкновения с проезжавшим мимо и наверняка ждавшим «подачи» K42.

…После этого #88-го на трассе больше никто не видел. Розыски в сети результатов не дали. Остаётся дождаться серии Travel, очередной этап, которой состоится на не тривиальном английском треке Mallory Park. И возможно там, мы увидим громкое возвращения ни только Бивиса, но и его партнёра по команде Батхеда, который в «реале» всё ещё кандидат в мастера спорта, а в «виртуале» Мастер с большой буква.

127 круг.

Говорить о том, что у #28 K42 не осталось соперников, было преждевременно. В круге с ним оставался вполне себе нечего #74 Tik, который конечно надеялся здесь победить и был готов ради этого окончательно испортить отношения с K42.

За два круга до финиша #74 Tik принимает решения вынести K42 с трека… Уже под «ЖФ», #28 K42 желая наказать соперника делает с ним то же самое. Тик, на столь резкое проявления эмоций у соперника отвечать ни стал, и проследовав мимо разъярённого соперника занял 1-ю позицию за пейскаром.

129 круг.

Линию финиша участники гонки пересекли за пейскаром.

1. #74 Tik (Поверти, мне на самом деле жаль, что так получилось, но гонки есть гонки)
2. #28 K42 ( Fuck you!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
3. #4 Forza (Я просто не верю своим глазам. Я третий!)
4. #46 Pab (На честном слове)
5. #13 Mogilevich ( В этой ситуации 5-е место сродни победе)

После финиша #74-й по- быстрому дисконектнулся, а #28 сделал ещё один круг за пейскаром. Своеобразный «LAP почёта» должен был продемонстрировать публике истинного победителя этой гонки, и вероятно зрители за этим моментом завершения этапа в Дарлингтоне следили со слезами на глазах.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 10.07.2009 в 13:31.
HOT GRIL !!! вне форума
15.07.2009, 18:42   #3
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
INL Official Race 3 этап Intimidator

3 этап, серии INL Intimidator. Бристоль 11 июля 2009 г.

"Самые быстрые 800 метров в мире" или Не врежешь – Не поедешь!


У гонок серии Intimidator должна появиться пословица - "не врежешь – не поедешь". Чтобы понять ее смысл, не нужно внимательно следить за всем сезоном, достаточно было увидеть гонку в Бристоле.
Особенностью бристольского трека является его размер. Полумильная трасса считается одной из самых коротких. Все повороты трассы сильно профилированы и позволяют гонщикам проходить их на сумасшедшей скорости. Вспомните про длину стадиона и вы поймете, почему на рекламных проспектах этого трека написано "Самые быстрые 800 метров в мире".

Старт.

#28 Kan стартовал с первой линии. Победа в квалификации была очень кстати, потому что чем меньше перед вами машин соперников, тем больше шансов избежать попадания в завал. Впрочем, по завершению первого круга, лидером заезда стал #36 Dmitriev, который совершил обгон лидера чисто и без единого намёка на врекерство!

24 круг.

#36 Dmitriev заезжает на пит-стоп и после возвращения на трассу становится 11-м. О том, что он допустил явный просчет, решившись на столь раннее посещение Питов стало ясно через шесть кругов… а пока лидерство в заезде возвращает себе #28 Kan за которым словно тень следует #28 Butt-head.

30 круг.

#72 Luluk разворачивается в повороте и в него не имея возможности объехать или затормозить врезается #36 Dmitriev. Ещё одним пострадавшим становится #88 Beavis. #36-й вынужден посетить боксы для ремонта. После чего едва успевает выскочить из пит-лейна перед самым носом у пейскара.

101 круг.

Одновременный заезд на пит-стоп #28 Kan и #18 Butt-head. Пока лидеры гонки меняют изношенные примерно до 30% покрышки, заезд возглавил #98 Johny, а на вторую позицию вышел #36 Dmitriev.

104 круг.

1. #98 Johny
2. #36 Dmitriev
3. #28 Kan
4. #18 Butt-head

Сразу после рестарта в борьбе за первую позицию #36 Dmitriev обходит #98 Johny. Ещё через несколько кругов Johny уступает второе место #28 Kan-у. В тоже время, Батхеду приходится бороться с круговыми, в результате, он теряет темп и отпускает на некоторое время соперников из виду.

125 круг.

#28 Kan возвращается на первую позицию, после того как обгоняет #36 Дмитриева. Этот момент был очень похож на тот, когда сам Dmitriev опередил Кана на первом круге.

130 круг.

#36 Dmitriev отправляется на пит-стоп, следом за ним потянулись #98 Johny и #18 Butt-head. Однако, заехав на пит-лейн, они понимают, что допустили ошибку. Механиков здесь нет, потому что тех.зона находится на противоположной части трека. В итоге, #36 Dmitriev и #98 Johny заезжают на пит-стоп там, где следует, а Butt-head «вильнув хвостом» остаётся на трассе.

135 круг.

#98 Johny и #36 Dmitriev снова гостят в пит-лейн. Настигшие их проблемы могут не позволить им рассчитывать на победу.

140 круг.

Все, кто остался на трассе, напуганы тем, что устроили под ЖФ #4 Forza и #6 Sturm. Гоняясь друг за другом, они рискуют не только своими машинами, но и ставят под удар результат остальных участников. Чат буквально разрывается от недовольства их поведением. Однако способов остановить «сорвавшихся с катушек» симов в распоряжении других рейсеров не существует.

163 круг.

Во время обгона кругового случается контакт между #28 Kan-ом и #18 Butt-head, который «бьёт» соперника в задний бампер и правое крыло. Лидеру заезда удаётся удержать контроль над своей машиной. Отличаясь завидной психологической устойчивостью, Kan быстро возвращает своей машине стабильность и не даёт сопернику осуществить обгон.

164 круг.

Kan, по-прежнему возглавляет заезд. Однако на входе в Т1 #18 Butt-head не держит дистанцию и подталкивает лидера в бампер. Машина под номером #28 отправляется в глубокий занос и после удара о стену оказывается на пути #4 Forza.

166 круг.

Kan-у необходимо заезжать на ремонт. После пит-стопа он становится третьим. Впереди #28 Butt-head и #74 Tik.

170 круг.

После рестарта становится ясно, что машина Кана получила сильные повреждения. Он не может соперничать с Тиком, и тем более, с захватившим лидерство Батхедом.

175 круг.

Финишную линию под ЖФ пересекают:
1. #18 Butt-head
2. #74 Tik
3. #28 Kan

Позже в интервью HOT GRIL !!! победитель гонки в Бристоле сказал.

«Причиной моего столкновения с Каном считаю быстрый износ резины и её перегрев. Перед этим я около 30 -ти кругов прошёл на максимуме. В повороте занесло задний мост и как я не старался не мог остановиться. Обратите внимание, что даже следы на асфальте перед контактом появились. Слабый контакт и этого хватило. Чтобы избежать столкновения мне не хватило считанных сантиметров.»

А вот, что сказал по этому поводу Kan

"Butt-head в прошлом (даже будучи со мной в команде) не раз делал подобное, поэтому я думал, что так и случится. Раньше прощал, но больше не стану."


P.S


В этом материале мы специально почти не затронули тему аварий…
Берегите себя и окружающих.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 15.07.2009 в 20:53.
HOT GRIL !!! вне форума
24.07.2009, 17:32   #4
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
INL Official Race 4 этап INL Intimidator. DOVER

4 этап серии INL Intimidator. 18 июля 2009 г. Dover.

«А ведь до отличной гонки не хватило совсем немного. Обидно.»

Пожалуй, именно эти слова наиболее точно характеризуют четвёртый этап серии Intimidator, который состоялся на треке Dover.

15 круг.

На входе в Т1 разворачивается вокруг оси #95 Madlopt, тем самым, он вызывает не только появления желтых флагов, но и непреодолимое желание практически всех участников заезда посетить боксы. Плановые пит-стопы совершают: #88, #18, #57, #38, #28, #51, #46, #17, #72, #42, #71 и #95, который заехал сюда, чтобы выправить помятый в столкновении со стеной кузов.

Две машины остались на треке это #96 Borisoff, который вероятно из-за низкой скорости движения мог не беспокоиться о состоянии покрышек ( к этому времени, он проигрывал лидерам уже три круга) и #98 Johny, который в результате поднялся с седьмой позиции на первую и рассчитывал заменить колеса во время следующего ЖФ.

В питах сталкиваются #42, который двигался по второму ряду и #17 в свою очередь занимавший третий ряд. Завидев своих механиков, которые не удосужились во время выставить «леденец» с логотипом Tide #17 Isaenko резко вывернул руль влево и вовремя этого манёвра подставил левый борт своей машины под удар от #42 Menshikov-а. Далее Isaenko промазав мимо своих боксов, стал сдавать назад и протаранил своим багажником машину #71 Сковородкина, который после этого «наезда» был вынужден сойти из-за развороченного в столкновении мотора.

Свое поведение в питах Isaenko объяснил так.

«Я и Сковородкин на днях лично обсудили этот инцидент. Причиной судя по всему стало ненадежное интернет соединение у Аникея, в следствие чего его машина то появлялась, то пропадала на треке, и когда он вновь "пропал" я начал сдавать назад, потому что был уверен, что сзади никого нет.»

21 круг.

#18 Butt-head обходит #28 K42.

23 круг.

#88 Beavis обходит #98 Johny, покрышки которого уже ни так хорошо держат дорогу. Ещё через два круга, он пропускает соответственно #18 и #28.

25 круг.

На входе в Т2 теряет контроль над задней осью своей машины #42 Menshikov, после чего его Pontiac сначала врезается в отбойник, а потом отскочив обратно на трассу, останавливается поперёк дороги прямо на пути #95 Madlopta. После столкновения оба Понтиака превращаются в груду бесполезного металла и продолжить гонку не могут. #98 Johny заезжает на пит-стоп. Его тактика затянувшейся смены колёс ожидаемого результата не принесла и после выезда обратно на трассу, он теряет пять позиций становясь девятым. После победы на первом этапе в Дайтоне Johny оказался в тени своих соперников. Его результаты в гонках далеки от идеальных и всё что ему остаётся это делать ставку на рискованную тактику заездов в боксы.

30 круг.

После рестарта, ещё до входа в Т1 #28 К42 (Kan) удаётся опередить #18 Butt-head.

35 круг.

В Т2 лидер заезда #88 Beavis догоняет кругового #96 Borisoff-a, который намерен дождаться прямой и как всегда сместившись влево, пропустить всех без исключения участников заезда. Бивису следовало заранее приготовится к обгону очень медленного кругового и сместиться в право, но время было упущено и когда, наконец, Borisoff убрался с его дороги рядом уже находился #28 Kan, который решил обойти соперника с права использовав для этого промежуток между отбойником и машиной Beavis. На первый взгляд места для обгона было предостаточно, и Кan практически осуществил опережение. Однако Бивис, на выходе из виража стал смещаться вправо и притёр Кана к стене. Заминкой лидеров решил воспользоваться Butt-head, который на подходе к Т1 успел обогнать Кана. Однако находясь с лева от него #18 заехал на апрон, и потеряв стабильность подставил свой зад под машину Кана. Между #28 и #18 происходит столкновение. Оба теряют скорость, и мимо них проскакивает #38 Anti. Через пол круга Kan обгоняет Батхеда.

40 круг.

#38 ударяется о стену, но оставляет за собой вторую позицию.

50 круг.

Кану удаётся выйти на второе место, а Батхеду на третье. Оба обгоняют Анти.

61 круг.

Прошло уже тридцать кругов в режиме гонки, когда происходит столкновение между #98 Johny и #51 Andreev. Все лидеры отправляются в боксы. За 45 кругов напряженной борьбы резина на их машинах изрядно потрепалась. Во время пита, происходит заминка у #28 Кана. Обратно на трассу, он возвращается только пятым. Механикам #57 Arzamasov и #74 Tik удалось обслужить своих гонщиков гораздо быстрее и оба выигрывают здесь по одной позиции.

67 круг.

После рестарта Батхеду удаётся выйти на первую позицию. Его партнёр Бивис после возобновление гонки притёрся к стене и, потеряв скорость, остался вторым следом за товарищем по команде.

75 круг.

#28 обходит #74

88 круг.

#72 Luluk подталкивает на входе в поворот #51 Андреева. Того в свою очередь разворачивает и бросает на стену. #51 вынужден сойти. #72 отправляется после этого на ремонт в боксы.

91 круг.

#88, #57, #38, #98, #74, #28, #18 посещают своих механиков. На подъёзде к боксам у #18 Butt-head происходит дисконект. В гонку он сумеет возвратиться спустя три круга. А появившись на трассе вновь, тут же заявит о своём возращении #98 Johny, которого ударит на выезде из питов.

94 круг.

На рестарте #98 Johny врезается в #46 Pab-a, который продолжит движение в отличии от Johny. #57 Arzamasov не удачно приняв рестарт пропускает Anti, Tik-a, K42 и Luluk.

96 круг.

#96 Borisoff разворачивается по собственной инициативе на выходе из виража.

106 круг.

В Т2 сталкиваются #38 Anti и #88 Beavis, который ударившись о стену теряет две позиции.

111 круг.

На рестарте, Tik задевает стену. Его машину отбрасывает в левый ряд, поперёк движения соперников, где он попадает под набравшего уже приличную скорость #96 Borisoff-a. После столкновения и удара об отбойник машина Тика превращается в искореженную груду металла. Он вынужден сойти. Borisoff отправляется на ремонт.

Уже под ЖФ попадает в аварию #98, а на главной прямой происходит завал из трёх машин. #38 Anti неожиданно для едущих сзади соперников замедлился перед судейским постом, и в него врезались (не успев затормозить) #72 и #57.(каие разные машины прим. редакции) Теперь у них есть необходимость посетить боксы для ремонта.

115 круг.

#88 возвращает себе лидерство в гонке. #18 Butt-head отыграл два круга и теперь партнёры по команде стартуют параллельно.

119 круг.

За последние два круга #17 Isaenko потерял четыре позиции. Его обошли #28, #38, #57, #72.

122 круг.

Находясь в одном шаге от того, чтобы вернуться в круг с лидерами, #18 Butt-head неоправданно рискуя при обгоне, совершает столкновение с #96 Borisoff. Обе машины получают катастрофические повреждения и сходят.

127 круг.

#17 сталкивается с #38.

131 круг.

В одном круге находятся шесть машин.

1. #88 Beavis
2. #28 Kan
3. #57 Arzamasov
4. #38 Anti
5. #46 Pab
6. #17 Isaenko

#98 Johny проигрывает всем два круга.

136 круг.

До завершения гонки остаются считанные круги, когда #28 Kan предпринимает попытку обогнать лидера заезда #88 Бивиса. На выходе из поворота Кану удаётся набрать более высокую скорость после чего он оказывается слева от Бивиса. Тот в свою очередь, обнаружив рывок соперника, начинает смещаться с прямолинейной траектории и между ними происходит касание. Избежать повреждений ни кому из них не удалось. В завершение ко всему проскочивший мимо Кана, #57 Arzamasov врезается в Бивиса.

На последних кругах гонки обгоны под ЖФ разрешены, по этому #38 Anti и Isaenko удаётся выиграть позиции не только у попавших в аварию Кана и Бивиса, но ещё и у потерявшего скорость Арзамасова.

#28 Kan сходит. #88 Beavis оставляя за собой шлейф чёрного дыма, финиширует пятым.

В итоге в Довере неожиданную победу одерживает #38 Anti, который максимум на что мог рассчитывать это четвёртое место.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 26.07.2009 в 01:12.
HOT GRIL !!! вне форума
25.07.2009, 19:35   #5
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
Счастье Как стать чемпионом

Побеждать в Intimidator постоянно не под силу ни одному из симов. Уж больно много желающих и довольно высока конкуренция. Удача и везение, так же определенно важны имея значения не меньшее чем талант водителя. В чём мы могли убедиться в Дайтоне и Довере, где победы одержали Johny и Anti

Скорее всего, победителем Intimidator станет, тот, кто во время поймёт, что для победы в серии во все не обязательно побеждать в гонках.

Пока же все лидеры в основном концентрируются на победе в отдельной гонке, забывая о том, что чемпионом в итоге станет тот из них, кто наберёт наибольшее количество очков.

2 этап. Тик выбивает Кана на последних кругах.


3 этап. Батхед вышибает Кана незадолго до завершения дистанции.



4 этап. Во время обгона лидера гонки, Кан сталкивается с Бивисом.



Во всех трёх случаях Кан мог довольствоваться и вторым местом. Впрочем, с тем же успехом эти слова можно отнести и к его неуступчивым соперникам. Но они предпочли победить, нежели занимать вторые места и, по крайней мере, Butt-head и Tik в этом преуспели.

Если представить, что в последних трёх гонках Kan финишировал на вторых позициях. Сейчас бы, он находился на первой строке личного зачёта. И с его стороны, это могло стать самым лучшим ответом всем его соперникам…

Последний раз редактировалось Alex Pab, 26.07.2009 в 16:12.
HOT GRIL !!! вне форума
01.08.2009, 16:00   #6
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
По умолчанию Мичиган, но снова не Kan

5 этап, серии INL Intimidator. Мичиган 25 июля 2009 г.

Свершилось!!! Впервые после Дайтоны судьба первого места была решена в честном противостоянии без применения «физической силы».

1 круг.
После старта группа лидеров состоит из #74 Tik, #98 Johny, #28 Kan, #36 Dmitriev, #51 Andreev, #18 Butt-head. В конце первого круга #42 Menshikov, который принял старт вне первой десятки, пытаясь избежать столкновения с ехавшим перед ним #96 Borisoff потерял контроль над машиной и отлетев в отбойник вынес с трассы #71 Сковородкина. Вне трассы так же оказываются #72 Luluk и #19 Vaikshnoras.

5 круг.

#74 Тik-у пока удаётся сохранить лидерство. #98 Johny пытается выйти на третью позицию, но #36 Dmitriev умело защищаясь сохраняет это место для себя. Гонщики держатся плотной группой, временами, выстраиваясь в три рада, что вполне традиционно для столь широкого трека, как Мичиган. Особенно жаркая схватка идёт за вторую позицию межу #36 и #28. Так что второе место постоянно переходит из рук в руки.

12 круг.

#18 Butt-head разбивает свой автомобиль о стену.

16 круг.

#74 всё ещё лидер. #36 Dmitriev опережает Кана.

23 круг.

Происходит первая смена лидера сначала гонки. #36 Dmitriev обходит #74 Тика. На этом же круге #98 Johny неожиданно перестраивается перед #38 Anti, которому нечего другого как ударить соперника не остаётся. После нескольких пируэтов на безопасном расстоянии от бортов Johny, как ни в чём не бывало, возвращается в гонку.

24 круг.

Лидеры отправляются на пит-стоп.

27 круг.

После рестарта Тику удаётся опередить #69 Wild Slick, который решил оставаться на трассе, пока лидеры заезжали менять покрышки. А ещё через несколько кругов уже самого Тика обходит Кан.

33 круг.

#72 Luluk попадает в аварию. Уже под ЖФ вылетает с трассы #98 Johny.

34 круг.

Пит-стоп открыт. #74, #38, #36, #98 отправляются менять покрышки. #51 Andreev и #28 Kan для себя в этом смысла не видят и остаются на трассе.

37 круг.

Гонка возобновляется.

50 круг.

Через двадцать три круга непрерывной борьбы появляются ЖФ, что очень кстати учитывая, что #51 Andreev и #28 Kan уже давно пора поставить свежие шины.

51 круг.

#28 Kan, #38 Anti, #98 Johny, #74 Tik, #36 Dmitriev отправляются на свой последний плановый пит-стоп. #51 Andreev шедший вторым решает рискнуть, и остаться на трассе надеясь, что аварий будет ещё много и он сможет сохранить покрышки до самого финиша.

55 круг.

До завершения гонки остаётся 15 кругов.

В «Top 5» находятся: #51 Andreev, #28 Kan, #38 Anti, #98 Johny, #36 Dmitriev. Bce они за исключением #51 побывали в боксах и смогут выжать из своих машин всё на что они способны. В свою очередь #51 Andreev-у остаётся надеяться только на то, что хотя бы 5-ть из оставшихся 15-ти кругов пройдут под ЖФ.

58 круг.

#28 Kan и #98 Johny обходят Андреева, который не в силах сопротивляться соперникам. Решение не заезжать на пит-стоп, когда это сделали все остальные, себя не оправдало.


68 круг.

В аварию попадает #17 Isaenko. Над трассой появляются ЖФ. Лидер заезда #28 Kan сбрасывает скорость. #98 Johny быстро его настигает и идёт на обгон. Kan смещается влево, Johny, пытаясь избежать неминуемого столкновения, выскакивает на траву и пересекает линию старт-финиш на один корпус впереди Kan-a.


Каким-то чудом соперникам удалось избежать столкновения. А если бы, произошло иначе, тогда бы у нас появился повод обвинить Кана в том, что он, то же нечурается совершать поступки, которые могут определить в его в разряд беспринципных «быстронахов» способных пойти на любые уловки ради победы.

Получая поздравление с победой, Johny рассказал о последних кругах гонки следующее.

«Борьба с Каном была жесткая. Однако реально обогнать его я мог только по внешке, которую он все время закрывал. Когда дали ЖФ, я естественно выжал максимум скорости. Меня удивило, что #28 начал сбрасывать скорость. Я решил не упускать свой шанс победить, и начал обгон по инсайду. Но Кан, спохватившись, стал жестко меня блокировать. Чтобы избежать аварии пришлось смещаться еще левее. Я вылетел на траву, но успел таки его опередить. Конечно, маневр очень рискованный, но Победа того стоит!»

В свою очередь упустив победу Kan был менее словоохотлив и посетовал на то, что завидев желтые флаги слишком рано сбросил скорость. В этой связи HG !!! напоминает, что на последних 10-ти кругах правила NORBTL не действуют.

Для Johny эта уже вторая победа. И похоже теперь симам из WRI придётся забыть о собственных амбициях и во всем помогать своему товарищу по команде, который метит в чемпионы серии Intimidator. Теперь для всех своих соперников Johny становится главной мешенью и главным раздражителем. Погоня за победами, но главное за титулом продолжается.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 01.08.2009 в 19:17.
HOT GRIL !!! вне форума
04.08.2009, 17:24   #7
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
По умолчанию

INL Intimidator Series - Round 6, Charlotte Motor Speedway
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».

Последний раз редактировалось Alex Pab, 04.08.2009 в 18:02.
Zhenek вне форума
07.08.2009, 05:59   #8
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
INL Official Race 8 этап. Серия INL Intimidator. Charlotte 1.08.09

Лучшее время в квалификации отличный повод чтобы смотреть в будущее с оптимизмом... Если конечно вы далеки от понимания того, как проходят гонки серии Intimidator, восьмой этап которой состоялся на полутора мильном треке Charlotte Motor Speedway,Concord NC.

Лидер серии и победитель двух этапов в Дайтоне и Мичигане соответственно, должно быть находился в приподнятом настроении, после того, как показал первое время в квалификации. И хотя на старте за его спиной маячили Tik, Butt-head и всё ещё не потерявший шансов на титул Kan, #98 Johny был уверен в собственных силах и питал надежды одержать вторую подряд победу.

Впрочем, двенадцатый по счёту круг поставил на планах лидера жирный крест. Сразу после рестарта Johny был атакован и беспардонно выброшен в забор. При чём, редчайшую для себя ошибку допустил ни какой-то там записной «врекер», от которого подобных действий ждёшь и в связи с этим не удивляешься, а вполне опытный и морально устойчивый #28 Kan. После столкновения оба потеряли массу позиций и повредили свои машины. Но если Johny продолжал карабкаться вверх до самого появления клетчатого флага и даже мог рассчитывать на победу, то Kan не проехав и половины дистанции бесславно сошел, заняв в итоге посредственную 13-ю позицию.

«Если честно, то за...ли эти глючные треки. ЧФ не давали снять ЖФ, и за это, я был дисквалифицирован»,- сказал он после финиша.

С 12-го и вплоть до 52-го круга лидером гонки был #18 Butt-head, на которого сзади наседал #57 Arzamasov.

Когда же они решили посетить боксы для плановой замены покрышек, на первой позиции оказался #74 Tik. О нём, стоит упомянуть особо, потому что его появление во главе пелатона на 52-м круге сродни воскресению мертвеца. По правде говоря, после его спина на 7-м круге, в результате которого он жестко приложился о стену, а в добавок к этому был ещё протаранен Пабом и Дмитриевым никто и представить себе не мог, что ему удастся вернуться в группу лидеров, а в дальнейшем даже претендовать на победу… Но так было, и слов из песни не выкинуть.

58 круг.

Лидерство Тика было не долгим, и равнялось оно практически тому времени пока на треке находился автомобиль безопасности. Стоило ему покинуть трассу, и #74 Tik отправился следом за ним на пит-лейн для ремонта. На эту мысль его подтолкнул #98 Johny, который вернул себе утерянное после столкновения с Каном первое место.

80 круг.

На этом круге заканчивается продолжительное и очень острое соперничество между Johny и Butt-head. #18 становится лидером. Johny перемещается на четвёртое место. За тем, уже самого Батхеда обгоняют #88 Beavis и #57 Arzamasov.

82 – 101 круги.

Бивис и Арзамасов ведут упорную схватку за первое место. На 101-м круге Арзамасову наконец-то удаётся обойти соперника, но ещё вплоть до 108-го круга Бивис ни раз мог вернуть потерянное место и был близок к тому, чтобы обогнать соперника. Их борьбу прерывают попавшие в аварию #89 S ZP и #51 Andreev.


110 круг.

#88 Бивис заезжает в пит-стопе и теряет вторую позицию. Арзамасов остаётся на треке. Последний и единственный раз он посещал боксы на 52-м круге.

111 круг.

На следующем круге Бивис снова заезжает к своим механикам.
#74 Tik решается сменить покрышки видя, что это уже сделал Бивис, но при этом отказываются сделать #57 Arzamasov и #18 Butt-head.


112 круг.

Пейскар покидает трассу за пять кругов до финиша. Квартет лидеров готов возобновить схватку.

1. #57 Arzamasov (покрышки менял на 52 круге)
2. #18 Butt-head (покрышки менял на 52 круге)
3. #74 Tik (покрышки менял на 111 круге)
4. #88 Beavis (покрышки менял на 111 круге)

114 круг.

Группа лидеров двигается очень плотно. Бивис обходит Тика.

115 круг.

Бивис настиг и легко обошел напарника по команде Батхеда, который не был на пит-стопе уже с далекого 52-го круга.

116 круг.

#88 Бивис начинает активно прессинговать лидера гонки Арзамасова (покрышки которого уже не так хорошо держат дорогу). #88 обозначает попытки обгона по внешней части трека и в какой-то момент между ними происходит контакт. После этого Бивис сбросив скорость вынужден пропустить Тика и Батхеда, который понимая что шансов больше не представится бросается в решающею атаку на лидера. #57 Арзамасов прозевав рывок соперника, не успевает «прикрыть калитку» на входе вираж, и будучи в менее стабильном положении, чем подъехавший сзади соперник даёт ему повод засунуть свой бампер между своей машиной и апроном. Через мгновение после этого Арзамасов уже не в силах был что-либо изменить, и получив толчок в задний бампер отправился в отбойник. Впрочем, став на короткий момент лидером, Батхед, так же врезается в забор, а за одно, задевает уже практически успевшего проскочить мимо него #74 Тика. Для которого всё это заканчивается развороченным передком и неминуемым сходом. Недавняя тройка лидеров разлетелась словно шары на бильярдном столе, а свободное от претендентов первое место досталось #88 Beavis.


#74 Тik:

«Мозгунов молодец! Браво! Сначала Арзамасова убрал, потом меня».

#18 Butt-head:

«Ну, #57 сам виноват, что спустился в низ. Я держал ряд. Причём в очень сложной ситуации. А по поводу тебя, я сначала ударился в стену, а потом отлетел от неё. Причём проиграл гонку из- за этого. Просто после столкновения с #57 я не мог повернуть. Я даже отпустил газ!»

#74 Тik:

«Твоё столкновение с Арзамасовым, точно такое же, как моё с Каном в Дарли, меня за него штрафанули. Про то, как ты "нечаянно" мне убил тачку, ты маме свой рассказывай. Никто, кто цеплял в «Т4» стену, не отлетал до травы, ты это сделал специально.»

#18 Butt-head:

«Ну, просто ты не ехал на моём сете и на моих покрышках».

#74 Тik:

«Ещё и нагло врёт, на повторе явно видно, что газ не отпускал, а на оборот».

Гонка выдалась очень напряженной и драматичной. То, что Бивис и Батхед оказались рядом под занавес гонки, несомненно, сыграло в их пользу. Оказалась очень своевременной и замена покрышек, которую провели Бивис и Тик за несколько кругов до финиша. Именно наличие свежего комплекта резины позволило Beavis очень уверенно чувствовать себя во время атак на лидера, тогда как Арзамасов ощущал заметную нехватку сцепления с асфальтом.


И на последок выдержки из интервью участников гонки.

OverDriver:

"Наконец-то этот фестиваль врекеров для меня сегодня закончился. Жаль, а то ехал даже пятым.

Seh:

"Эх, напасть, мотор сгорел на ровном месте.
Дима Андреев, сорри за третий круг. Вторую гонку тебе порчу"

Johny:

«Лажанулся я конкретно. Решил, что ЖФ больше не будет и поперся в боксы. Там мне еще и штраф за что-то дали на 30 сек. Три круга на ровном месте потерять- это надо уметь.»

Kadum:

«Сорри, Дюд. Я ошибся на предпоследнем круге. Меня снесло и это стоило тебе победы.
Не думаю что тебе станет от этого легче, но твой напарник за тебя отомстил (хотя тут несомненно вина обоих)»

Dude:

«На последних кругах надо ехать на полную, так что всё ок.»

Pab

«Anti - обгон тебя по внешке в борьбе за пятое место, наверно лучший в моей карьере.»

Anti

«В конце гонки, у меня уже был убит движок.»


Ах, если бы, у Тика был свой Так.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 07.08.2009 в 10:49.
HOT GRIL !!! вне форума
13.08.2009, 18:29   #9
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
По умолчанию INL Intimidator Series:Round 7, Pocono Raceway

Предпоследний этап серии Intimidator в Pocono войдёт в историю «Устрашителя», как одна из самых джентльменских гонок сезона. Ни кто из тех, кто боролся за победу, не дал повода назвать своё поведение на треке бесчестным. Кроме этого, к числу симов одержавших победы на этапах серии добавилась ещё одна фамилия. После многочисленных осечек свой успех наконец-то отпраздновали в команде Simply racing team

В том, что #28 Kan стартовал с первой позиции, нечего удивительного не было. Он был одним из главных фаворитов всех стадий подготовки к гонке. А вот старт #38 Anti из задних рядов, был полной неожиданностью. Лидер серии, #98 Johny, находясь в левом ряду начал заезд пятым. #88 Beavis, показав второе время в квалификации, находился по правую сторону от Kan-a.

Сразу после старта гонки #36 Dmitriev и #98 Johny обходят Бивиса. Чуть позже Johny удаётся обгон Тика. В конце круга Бивис атакует и обходит Johny, a Butt-head в свою очередь Тика.

Симы команды B&B Дмитриев, Бивис и Батхед занимают 2,3,4 позиции. Казалось бы, теперь они полностью могут контролировать события на трассе. Однако на деле, всё ни так просто. Тику удаётся вернуть себя четвёртую позицию. Он совершает два подряд обгона, оставляя позади Johny и Butt-head.

4 круг.

С #36 Дмитриевым приключается дисконект. До этого момента, он очень активно прессинговал Кана и был близок к тому, чтобы выйти на первую позицию.

#38 Anti всё ещё далёк от оптимального темпа и занимает только одиннадцатую позицию. Обгоны стартовавших перед ним соперников занимают некоторое время. Но в основном, его менее опытные оппоненты, стараются освобождать проезд, как только увидят его в зеркало заднего вида.

16 круг.

Удивительно, но первые шестнадцать кругов прошли без происшествий.

В конце круга, лидеры заезда Kan и Beavis, настигают кругового #6Sturm-a. В тот момент, когда они начинают его обгонять Бивису удаётся занять более выгодную позицию, после чего он опережает Канна и выходит на первое место.

В борьбе за третье место, #18 Butt-head почти настигает #74 Тика, но в момент обгона отстающего на круг, #96 Borisoff, выбивает Батхеда жестким силовым приёмом, сродни тем, что нам приходится видеть в хоккее. Обе машины (#96 и #18) получают катастрофические повреждения и сходят с дистанции. В дальнейшем становится известным, что Borisoff совершил свой манёвр намеренно. Объяснив свой поступок тем, что ещё во время практики, он был выбит с трассы Батхедом и просто вернул должок своему обидчику, который не посчитал нужным принести ему, полагающиеся в этом случае извинения.

Позиции в гонке:

#88 Beavis
#28 Kan
#74 Tik
#98 Johny
#46 Pab
#38 Anti

Во время ЖФ: #88, #28, #74, #98 сворачивают в боксы. Pab, не хочет участвовать в столпотворении и остаётся на треке. Пит-стоп, он посетит на следующем круге. Anti тоже было решил, посетить своих механиков, но в последний момент, передумал.

Благодаря более слаженной работе копошащихся возле его машины ботов #74 Tik покидает боксы на три секунды быстрее #88 Бивиса. Находясь ближе всех к выезду на трассу, #28 Kan. успевает выскочить из боксов перед самым носом Тика. Заехав на пит-лэйн первым, Beavis после выезда на трассу, становится третьим.

21 круг.

На рестарте Бивис едва не врезается в Тика, и оказавшись на обочине пропускает #38 Anti и #71 Skovorodkin-a.

26 круг.

#6 Sturm теряет контроль над машиной, бьётся о стену, после чего задевает #38 Anti.



Машина #38 вылетает во внутрь трассы, где в неё врезается не сумевший уйти от столкновения #46 Pab.

Машина Anti изрядно потрёпана и он вынужден ехать ремонтироваться. В Поконо одному из основных претендентов на титул «Устрашителя» катастрофически не везёт.

28 круг.

#74 Tik решает посетить боксы.

31 круг.

За пределами трассы оказываются #98 Johny, #42 Menshikov, #46 Pab.

33 круг.

Kan, Tik, Beavis заезжают в пит-стоп. В их отсутствии заезд возглавил #36 Dmitriev, которому удалось сотворить маленькое чудо и вернуться в круг с лидерами. Неудачник начальной стадии гонки возвратился в стан претендентов на победу в этой гонке.

40 круг.

#74 Tik обгоняет Дмитриева и становится лидером заезда. #88 Beavis опережает Kана.

44 круг.

#89 S ZP своим спином вызывает появления ЖФ.

Позиции в гонке: (1)#74 Tik (2)#36 Dmitriev (3)#88 Beavis (4)#28 Kan решаются на свои последние пит-стопы. На подъезде к механикам, #36-й подрезает #74-го. На трассу квартет лидеров выезжает в том же порядке, что и заехал.

48 круг.

На рестарте, #36 Dmitriev «застревает» за круговым #33 Garazji. Эта ошибка обходится ему в три позиции. Его обходят Beavis, Kan и Johny. На следующем круге, #36 Dmitriev, пытаясь совершить обгон, врезается в #98 Johny и, выбив того с трассы, возвращает себе четвёртое место.

Возглавляя заезд, #74 Tik пользуется тем, что за его спиной ведут упорную борьбу Beavis и Kan. Их темп падает. Тогда как Тику ни кто не мешает и он может сконцентрироваться на вождении. Впрочем, как только напряжение схватки падает, они начинают его догонять.

57 круг.

Сталкиваются #33 Garazji и #88 Beavis. После этого, на победу в гонке претендуют только #74 Tik и #28 Kan.

Получив возможность, не опасаться атак соперников, Kan начинает штамповать быстрые круги и резво сокращает своё отставание от Тика. Темп преследователя явно быстрее и Тику остаётся лелеять мысль, о появлении на треке спасительных для него желтых флагов.

66 круг.

Нервы у Кана оказались явно покрепче, чем у Тика. Лучший разгон из поворота позволяет ему совершить обгон Тика. На 70-м круге Тик предпримет последнею попытку вернуть себе лидерство, но успехом, плохо подготовленная атака не увенчается и победителем гонки в Поконо станет кемеровчанин #28 Kan.

Лидером личного зачёта остался занявший в этой гонке третье место #98 Johny. В зачёте команд мизерное преимущество перед соперниками из B&B удерживает команда WRI.

Перед заключительным этапом в Талладеге на титул в той или иной степени претендуют восемь симов.

1. Johny 1057
2. Kan - 70 очков
3. Tik - 81
4. Anti - 103
5. Pab - 126
6. Beavis - 154
7. Dmitriev - 160
8. Andreev - 185

Последний раз редактировалось Alex Pab, 13.08.2009 в 22:13.
HOT GRIL !!! вне форума
18.08.2009, 17:55   #10
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
INL Official Race INL Intimidator. Talladega или Умри Тяжело!!!

Talladega, 15 августа, 2009 г.

«Опыт нельзя купить или воспринять через рассказы – его можно накопить только самому».

Эти слова принадлежат канадцу Жилю Вильнёву. Чемпиону мира в гонках на снегоходах и любимому гонщику Энцо Феррари, который никогда не гонялся в Talladega, и тем более, в серии INL Intimidator, но несомненно, знал толк в гонках.

Хотите верти, хотите нет. Но победу здесь мог одержать кто угодно. Дега стоит особняком среди других овалов. Характеристики машины (то есть setup) здесь не имеют главенствующего значения. Главное уверенно держаться в драфте и тогда, при определённом везении победу может одержать даже новичок.

Начавшись супер-спидвеем, серия «Устрашитель» им и заканчивала. Самый быстрый, самый длинный по протяженности, и как оказалось, с очень непредсказуемым поведением пейс-кара, который настолько увлёкся процессом, что и сам поучаствовал в заезде наравне с людьми.

Проблемы начались ещё до гонки. Пришлось проводить две квалификации, и последнею из них выиграл #27 Kоmisarchik. Вернувшись после значительного перерыва в гонки, он как выяснилось, не растерял былых кондиций и вероятно вогнал в стыд ни одного только Johny, начинавшего гонку с седьмой позиции.

Старт.



После первого круга #27 сохранил лидерство. В борьбе за вторую позицию #51 Andreev обошел #74 Тика. В свою очередь #28 Kan опустился с третьего места на старте до пятого. В начале гонки у Тика, и у Кана дела на треке шли из рук вон плохо. Круг за кругом, оба опускались всё ниже и ниже, и к 10-му кругу располагались в конце первой десятки.

Гонку вели: #27 Komisarchik, #51 Andreev, #98 Johny, #38 Anti

18 круг.


Происходит соприкосновение между #46 Pab и #33 Garazjie, который после этого отскочив к внешнему борту вынужден сбросить скорость.

19 круг.

#51 Andreev теряет контроль над машиной в районе триовала и внезапно опустившись из второго ряда в первый оказывается перед несущемся на всех порах #98 Johny. После столкновения, Андреева закрутило по трассе. Все, кроме #89 S ZP, успели благополучно проскочить мимо потерявшей управление машины и продолжили гонку.

Andreev и S ZP после столкновения сошли.

Уже под ЖФ, не успев сбавить скорость перед собравшимися за пейс-каром машинами, #42 Menshikov срывает свою машину в занос и отправляется в забор внутри трассы.


#33, #74, #5, #42, #18 посещают боксы.

Напротив выезда из боксов #46 Pab не желая получить штраф за обгон пейс-кара, резко, бьёт по тормозам и, потеряв контроль над машиной, оказался стоящим поперёк дороги.



Сзади на приличной скорости едет #71 Skovorodkin, который, круто вывернув баранку влево оказывается чуть дальше чем планировал и бьёт в бок выезжавшего в этот момент из боксов #18 Батхеда, который невольно сам «спровоцировал» эту ситуацию. При выезде из боксов #18 пренебрег табличкой «stop» которую показывал ему судья на выезде из боксов.

Объятый дымом и пламенем Butt-head ещё пытался продолжить движение, но в итоге «надышавшись у.г.а.р.н.о.г.о газа» был вынужден покинуть кокпит. С его сходом надежды B&B на победу в зачёте команд окончательно угасли.

21 круг.

1.#27 Komisarchik
2.#98 Johny
3.#38 Anti
4.#57 Arzamasov
5.#96 Borisoff
6.#28 Kan
7.#71 Skovorodkin
8.#74 Tik
9.#72 Luluk
10.#33 Garazjie
11.#42 Menshikov
12.#5 RacerX
13.#46 Pab (заезжает во время рестарта в боксы)

24 круг.



Происходит столкновение между #96 Borisoff и #74 Tik-ом (пытавшимся его обогнать). Облако чёрного дыма, тянущееся следом за Тиком красноречивее любого споттера. Мотора хватает ровно для того, чтобы заехать в питы. Да там и остаться.

Лидеры пользуются случаем и заезжают в боксы: #27, #98, #38, #57, #28,

За ними тянутся все остальные: #71, #96, #5, #72. Кто-то на плановые питстопы, кто-то как Borisoff и Luluk чтобы подлатать, в том числе помятые бока.

Из боксов первым выскакивает #28 Kan. Тем самым ему удается выиграть четыре позиции. Следом за ним боксы покидают: #27, #98, #38, #57, #72, #96, #71, #5

В боксах сталкиваются #57 Arzamasov (он собирался покинуть своих механиков) и #46 Pab, который только к ним подъехал.

28 круг.

После рестарта лидеры остались на своих позициях. Разве что Арзамасов пытаясь пойти на обгон по «внешки» выпал из драфта пропустив: Luluk, Skovorodkin-a и Borisoff-а. Впрочем, его опыт и преимущество в скорости позволили ему вернуть потерянное обратно.

32 круг.

В триовале сталкиваются #46 Pab и выпавший из драфта #72 Luluk.


33 круг.

#57, #46, #33, #5 в питах.

34 круг.

#33 Garazjie прикладывается об забор.

35 круг.

#57 Arzamasov отправляется отбывать штраф.

Группа лидеров:

1.#28 Kan
2.#38 Anti
3.#27 Kamisarchik
4.#98 Johny
5.#71 Skovorodkin
6.#96 Borisoff

40 круг.

Лидеры догоняют отстающего на круг #57 Арзамасова, который «упав на хвост» самой быстрой группе симов надеется вернуться в круг с ними при следующих ЖФ.

46 круг.



Сталкиваются #27 и #98. Увернувшись от перегородившей дорогу машины #96 Borisoff врезается в стену. Несмотря на «трабл» Johny возвращает себя потерянную позицию под ЖФ.

В боксы отправляются: #28, #96, #46, #33, #71

Между тем, несмотря на то, что пейс-кар остаётся на трассе, судья на вышки даёт отмашку зелёным флагом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

«Какого хрена ты делаешь? Пейс-кар на трассе!»,- орут ему с негодованием из пит-лейна, ошарашенные таким поворотом дела симы.

«Для хороших людей нечего не жалко. Пусть покатаются»,- вероятно, мог бы ответить он, если бы умел говорить.


В этот момент на трассе оставались:

1.#38 Anti
2.#98 Johny
3.#27 Komisarchik
4.#5 RacerX
9. #57 Arzamasov
10. #72 Luluk

Теперь уже понятно, что никто из них останавливаться в пит-стопе не намерен надеясь, что остатков горючего хватить до конца дистанции.

62 круг.

Находясь на первой позиции, #98 Johny решается заехать глотнуть бензина. Когда на трассу последний раз выходил пейскар, он устоял перед соблазном заехать в боксы. Но теперь посещение боксов пришлось осуществлять в режиме гонки, что подразумевало высокую скорость. На подъезде к боксам, он понял, что не успеет сбавить скорость до разрешенной, и резко тормознув, ударился о забор. На то, чтобы отлепиться от забора Johny потребовалось около 15-ти секунд. Наконец заехав в боксы, он ради экономии время отказывается от ремонта.

«Только бенз!!!, только бенз!!!»,- орёт Johny на своих механиков.

А в это время, на трассе #27 Komisarchik и #38 Anti начинают испытывать не хватку горючего в своих баках. Моторы их машин работают с перебоями. 63-й круг они проходят за 58 секунд, тогда как едущий позади них #28 Kan проскакивает его за 50 секунд. Дабы сберечь плескающиеся на дне бака капли бензина #27 и #38 включают «неитраль» двигаясь по инерции. Это помогает сохранить остатки драгоценной жидкости, но потеря скорости очень значительна и лидеры начинают с опаской поглядывать на данные телеметрии, пытаясь понять, сможет ли их догнать #28 Kan.

65 круг.



Штампуя один быстрый круг за другим, Kan догоняет лидеров и выходит на первое место, следом, то же самое проделывает, #5 RacerX, которому повезло проехать последний десяток кругов в связки с Каном.

#38 Anti находит возможность и обгоняет #27 Kоmisarchik-а, финишируя третьим. На последнем круге #46 Pab обходит в борьбе за восьмое место #96 Borisoff-a.


«Позитивная концовочка! Наибольшее впечатление было в конце гонки. На тот момент я думал, что победит либо Анти, либо я. Но за круг до финиша, вдруг, откуда не возьмись, появилась шайка во главе с Каном, которая пронеслась так быстро, что даже сообразить не успел, что происходит..», сказал позже Komisarchik.



Второе место RacerX это особый случай. Начав гонку с пятнадцатой позиции и не отличаясь высокой скоростью на протяжении большинства кругов, он тем не менее финишировал вторым. В короткий промежуток времени между 20-м по 33-м кругами он совершил три заезда на пит-лейн. К 46-му кругу, во многом благодаря проблемам у соперников и в какой-то степени везению, он вышел на восьмую позиции. А когда, ещё половина из ехавших впереди него симов свернули на дозаправку, он и во все оказался четвёртым. На 55-м круге его догнал Kan. А затем, им вдвоём уже под самый занавес заезда удалось подняться на первое и второе место соответственно.

Второе место - отличный результат, но RacerX мог и победить, если бы после рестарта на 46-м удержался за группой лидеров. В этом случае, он мог оторваться от Kan-а на безопасное расстояние и тот бы уже его не догнал.




Для Johny это первый в его карьере столь значимый успех. Вообще стоит заметить, что за исключением Beavis-а, все остальные участники схватки за титул не имели в своём активе больших побед и естественно жаждали заполучить титул «Устрашителя».

Первый после победителя.

В третьем сезоне «Устрашителя» Kan предстал перед нами в амплуа «образцового симрейсера» эдакого рыцаря в блестящих доспехах, всем своим существом доказавшего, что в гонках INL можно обойтись и без всех этих фокусов: блокировок, вихляний перед носом соперника, и толчков. Ошибка в Шарлоте, когда он, после очередного рестарта, вынес будущего обладателя титула, и на тот момент, лидера гонки Johny с трассы не в счёт, это было чистым недоразумением, ошибкой за которую ему пришлось расплатиться сполна, и которая возможно не позволила Кану завоевать титул «Устрашителя».

1 сезон - Alex Madlopt (WRI)
2 cезон - Nascardude (WRI)
3 сезон - Johny (WRI)

Последний раз редактировалось madlopt, 25.08.2009 в 13:28. Причина: ы
HOT GRIL !!! вне форума
19.08.2009, 02:44   #11
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
Хорошо Господа, не глушите моторы!!!

Не смотря на завершения третьей серии INL Intimidator, мы не намерены закрывать темы обсуждения "Устрашителя". В ближайшее время планируется выход материалов: интервью с постоянными участниками серии, подборка лучших на наш взгляд скринов, а так же video посвященное событиям на этапах "Устрашителя".

Господа, не глушите моторы!!!
HOT GRIL !!! вне форума
25.08.2009, 01:09   #12
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
Радость Интервью участников "Устрашителя"

Мнение участников о прошедшей серии Intimidator.

Pab - 5 место

1. Больше всего понравился этап в Довер.
2. В этой серии я прыгнул выше головы.
3. Больше всего меня поразили:
а) обгон Каном всех на последнем круге в Деге.
б) Butt-head в Шарлотте, когда он «убил» Арзамасова и Тика.
в) ошибка Кана под ЖФ в Мичигане.
4. Серия «Устрашитель» вторая по значимости в лиге, после Pro.

Beavis - 6 место

1. Charlotte – лучшая для меня гонка.
2. Я доволен своим результатом в чемпионате.
3. Особенно запомнился финиш этапа в Charlotte.
4. "Устрашитель" - это ИМЯ. Всё остальное - ловко раскрученные брэнды!

OverDriver - 18 место

1. Лучше всего мне удалась Pocono, где я приехал к финишу целым и боролся за 5-е место до последнего поворота с Sturmo-m.
2. Я не доволен своими результатами в чемпионате. Если б я не пропустил четыре гонки и «врекеры» проявили ко мне меньше внимания, он был бы выше.

Butt-head - 7 место

1. Talladega оставила след в памяти. Куча дисконов, и конечно последние круги гонки. Было интересно наблюдать за тактическими играми лидеров.

2. Результат сезона не устроил. «Beavis and Butt-head posse» не готовилась к гонкам, и не все члены команды смогли участвовать.

3. Моменты… Самый приятный конечно, когда ты выигрываешь гонку. Самый неприятный в Поконо, когда Borisoff в наглую убрал меня с трассы. Самый курьёзный момент конечно в Lowe's и Dover. Эти два финиша должны войти в историю WRI, как два самых захватывающих финиша.

4. Участие в Intimidator морально очень важно, потому что получаешь уверенность в своих силах на предстоящий сезон. Но стоит задуматься, поскольку в полном сезоне всё может быть наоборот.

E. Dmitriev - 10 место

1. Пожалуй, больше всего запомнился Мичиган. Очень корректная борьба с Каном, и конечно очень неприятный вынос от Мadlopt-a. Хотя я и не люблю этот трек, но в этот раз, очень неплохо получалось там ехать.

2. Мой результат однозначно не отображает МОИХ реальных сил. Были пропуски гонок. Были слабомотивированные гонки, поэтому иногда приходилось просто сливать (не сочтите за не спортивное поведение). А в целом, честно говоря, немного удивлен победой в чемпионате Johny. В начале сезона, я считал фаворитами Beavis-a и Кана, но Johny показал очень хорошую скорость и стабильность, заслуженно выиграв титул.

3. К сожалению, запоминается только плохое. Хорошая, тактичная борьба радует, но быстро забывается, ибо подразумевается, что так и должно быть. В общем, запомнился вынос от Мadlopt-a в гонке в Мичигане. Было очень обидно, ведь я лидировал.

4. Лично для меня, титулы особого значения не имеют, т.к. катаюсь ради удовольствия и общения А так.... думаю титул в "Устрашители" так же почётен, как скажем титул Чемпиона серии Нэйшнл Вайд в реальном НАСКАРе.


Skovorodkin - 14 место

1. В Талладеге, проехав полную дистанцию, я наконец-то доехал до финиша!
2. Есть симы и получше меня, оставшиеся по ряду причин сзади (они просто провели меньше гонок, чем я). А я вроде снова 2-ой из не имеющих лицензий. Всё могло быть несколько хуже, с другой стороны, я тоже не ехал первую гонку в Дайтоне, получив 0 очков.
3. Самый неприятный момент: 6-ой круг в Дарлингтоне. За него я получил 20 штрафных баллов, и после этого вообще хотел прекратить участвовать в чемпионате.
4. «Устрашитель» - это самый престижный титул в off сезоне.

Seh - 11 место

1. Больше всего запомнилась Талладега, потому что с неё прошло меньше всего времени.
2. Итоговая позиция в чемпионате меня устроила.
3. Третий «Устрашитель» вообще не произвел на меня впечатления.
4. Титул «Устрашителя» равносилен любому другому титулу в INL.


Johny - 1 место "Устрашитель"

1. Мне запомнились все гонки нынешнего «Устрашителя».
2. О том, что мне по силам выиграть титул я понял после Бристоля.
3. Победа в Дайтоне пожалуй мой главный успех. Это ведь была моя первая победа в Intimidator Series.
4. В Intimidator Series 2009, принимали участие сильнейшие гонщики INL. Чемпионат проводился почти с теми же правилами и требованиями, как и главный Кубок Pro. По-моему - это очень даже престижный чемпионат.
5. В Талладеге был момент, когда я, не был абсолютно уверен в своей невиновности во втором инциденте. Из-за этого я мог потерять лидерство в чемпионате.


S ZP - 24 место

1. Больше всего запомнилась гонка на трассе Pocono, интересная трасса и много желтых флагов.
2. Я доволен чемпионатом, потому что получил большой багаж опыта.
3. На меня производит большое впечатление, когда на всей скорости я врезаюсь в поперек летящую машину.
4. Ездить стабильно – очень трудно.


Borisoff - 12 место

1. Лучшей гонкой для себя считаю Талладегу. Признаться, я и не надеялся, что смогу так долго (до 46 круга) держаться в группе лидеров. Ранее мне не удавалось столь продолжительное время ехать рядом с опытными соперниками. Следить за тем, как они ведут борьбу между собой, а временами и самому принимать в ней участие.

2. Мой итоговый результат в Intimidator полностью отображает мои возможности и навыки, которыми я обладаю в настоящий момент.

3. Я был потрясён той скоростью, что показывали в гонках опытные симы. Вероятно, пройдёт очень много времени, прежде чем я смогу подтянуться к их уровню. Мне всё ещё сложно обходиться без хэлпов. До прихода в INL, я ездил только с ними. По этому на адаптацию и привыкание уходит много времени.


Arzamasov - 15 место

1. Лучшей гонкой считаю Charlotte Motor Speedway. Начало было ужасным, но во второй половине была отличная борьба с Дюдом. Он обычно производит хорошее впечатление, когда меняет резину на последнем ЖФ и за несколько кругов до финиша всех делает.
2. «Устрашитель» в основном значим тем, что за него обычно бьются лучшие пилоты лиги. В этом году некоторых не было, некоторые не особо упорно боролись за титул, но были NascarDude, Kan42, Johny и этого было вполне достаточно!


RacerX о своём 2-м месте в Талладеге.

В самом начале гонки задел стену, потерял драфт, и скорость уже была не та. 46 круг. Пейскар на трассе. 4-я передача, экономлю горючку. Вдруг споттер орет: "Green, Green, Green", и я начинаю разгон с 4-й передачи, это обстоятельство не позволило мне удержаться за лидерами. В дальнейшем, идя в связке с Kan'ом и pab'ом, я был уверен, что Johny не хватит топлива, а Anti и Sinner будут экономить. Все-таки не один десяток гонок с ними провел. Всегда приятно занять высокое место на финише, но на этом типе треков я уже занимал вторые и третьи места в прошлом сезоне. Мог победить, конечно, но немного не повезло.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 25.08.2009 в 10:41.
HOT GRIL !!! вне форума
30.08.2009, 19:19   #13
HOT GRIL !!!
 
Аватар для HOT GRIL !!!
 
Регистрация: 28.06.2009
Сообщения: 460
Хорошо HG !!! Отмечает

Финиш «Устрашителя»

67 круг в Мичигане.

За три круга до финиша появляются ЖФ. Не закончив круг, лидер заезда #28 Kan сбрасывает скорость. #98 Johny быстро его настигает и идёт на обгон. Kan смещается влево, Johny, пытаясь избежать неминуемого столкновения, выскакивает на траву и пересекает линию старт-финиш на один корпус впереди Kan-a.

Драма

В Шарлотте, за один круг до финиша, после ряда событий лидером заезда становится #74 Тик, однако ещё через мгновение после этого благодаря «помощи» #18 Butt-head, он врезается в стену и просто распадается на атомы.

Новичок

Лучшим среди новичков по набранным очкам стал #96 Borisoff, и тем не менее, наиболее запомнившимся среди дебютантов стал почему-то #6 Sturm.

Школу вождения проходил в штурмовой авиации на ИЛ-2. Когда узнал об NR03, долго искал выбор оружия в меню. Излюбленный приём – зайти в атаку против солнца, но в итоге понял, что единственный способ подбить соперника пойти на таран. Вероятно, следующий споттер будет называться Otto_Sturm.

«Заходи на посадку» – значит, заканчивается горючее пора в боксы.
«Ты ведущий» – выходит ты на первой позиции.
«Горим» - You blew the engine.
«Твоя цель с лева от тебя» - типа соперник с лева.
«Сматывай удочки, нас обстреливают зенитки» - типа вали, куда глаза глядят. Сзади приближается Butt-head и никто ни даст гарантии, что удастся добраться до аэродрома.
«Цель поражена» - You Won!!!

Прорыв!!!

Будучи не самым главным претендентом, на титул Johny не только одержал первую для себя победу в сериии Intimidator, но и сумел завоевать один из самых престижных титулов.

Стоп кадр "Устрашителя"

Дрифтинг в исполнении #13 Mogilevich, который он продемонстрировал в Шарлотте.

Последний раз редактировалось Alex Pab, 30.08.2009 в 20:20.
HOT GRIL !!! вне форума
Закрытая тема


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

<
Часовой пояс GMT +4, время: 05:13.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено