23.07.2007, 20:01 | #91 |
Хочешь сказать, что без этих "small updates" те апдейты 2005 и 2006 работают без проблемно?
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
23.07.2007, 20:27 | #92 |
Не, не..... "Small Updates for NR2003" ваще не влияют ....с ними и без них все норм робит, а вот при установке "NASCAR Nextel Cup Series 2005 Update (и обновление к нему)" и "NASCAR Nextel Cup Series 2006 Update" возникают такие косяки))) причем самый прикол - косяки только в чемпионате - а в одиночной гонке все норм .... ни каких размытых текстур не наблюдается
__________________
|
|
23.07.2007, 21:50 | #93 |
Хмм. Это странно. А подкинь ссылки на те апдейты, которые ты именно качал.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
23.07.2007, 22:21 | #94 |
Проблемку нашел. Криво ставится только патч "NASCAR Nextel Cup Series 2006 Update"
ftp://files.autosim.ru/files/nr2003/...2006/cup06.rar Остальные патчи робят без проблем...
__________________
|
|
23.07.2007, 22:37 | #95 |
ОК
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
26.07.2007, 22:53 | #96 |
Посмотрел В8, глюки с машинами, какие-то нереально белёсые блики и криво наложены текстуры на бампере и пилоте.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
31.07.2007, 12:40 | #97 |
камрады, подскажите - не вышел ли еще мод имитирующий СОТы?
__________________
"Hold your Line!"(c) spotter |
|
31.07.2007, 12:54 | #98 | |
Вышел вышел.
самизнаетекто Цитата:
__________________
И все получится. |
||
31.07.2007, 12:56 | #99 | |
JohnyGTP
Цитата:
Может Инл4 на нём попрём? А?
__________________
И все получится. |
||
31.07.2007, 13:13 | #100 |
Надо проверить.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
31.07.2007, 13:17 | #101 |
Я тоже попробую.
__________________
И все получится. |
|
31.07.2007, 13:53 | #102 |
Тю, так это ж бета-версия мода с http://www.superspeedway.net/ , я уже про неё писал.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
31.07.2007, 14:47 | #103 |
И что она не очень?
__________________
И все получится. |
|
31.07.2007, 14:52 | #104 |
Ну бета - есть бета. Я её не смотрел, скачал и забыл чтоли.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
31.07.2007, 17:17 | #105 |
__________________
"Hold your Line!"(c) spotter |
|
03.08.2007, 11:00 | #106 |
Ну ещё сварганят.
__________________
И все получится. |
|
07.08.2007, 18:31 | #107 |
Ктонибудь катал чемпионат Cup2003 в оффлайне с ботами (на непропатченой игре)?
Хочу покатать чемпионат на настройках "фест", но никак не могу подобрать оптимальный уровень ботов .... Сколько % мне выставить? P.S. кто знает может есть мод исправляющий тупость ботов, и наделяющий их разумом?
__________________
|
|
07.08.2007, 18:44 | #108 | ||
Цитата:
Подстрой под свою скорость, хотя на разных трассах они могут ездить по-разному. Загляни в track.ini трассы, там есть куча параметров ботов, начинаются на "ai_". Цитата:
Нет, разве что более-менее пристойные track.ini можно в нете найти, но мозгов они всёравно не прибавят.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||
08.08.2007, 08:29 | #109 | |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Цитата:
Читал в каком то мануале по настройке сетапов для НР2003, что на фасте надо научится держатся в гонке с 97% ботами. И только тогда уже начинать что то крутить. Ставь Adaptive Speed Control и боти поедут в твоем ритме. Хотя так ты наверно не сможешь чему то научится. |
|
08.08.2007, 12:46 | #110 |
Это полная лажа. Время адаптируется по среднему времени последних нескольких твоих кругов, не учитывая твое текущей скорости, после твоего первого заезда в питы боты резко замедлят темп, вплоть до того, что их всех можно будет обогнать.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
09.08.2007, 19:59 | #111 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Более полугода я серьезно не занимался NR2003, но вот джойстик худо-бедно починен, и пора выходить из летаргии. В общем, я решил провести сезон, подобно тому, что у меня был на моде CTS, только на этот раз в «Капе» со 100% дистанцией. Новая система мне позволяла без проблем наслаждаться длинными гонками (жаль, что в онлайне буду кататься на своей древней колымаге P-III 733MHz, GeForce2 MX400), но проблема выяснилась вчера на тестах. После воскрешения джойстика в рестрикторных гонках пришлось сокращать уровень оппонентов до 98%, так как более высокая планка (начатая со 102%) не позволяла держаться в драфте в той же Дайтоне. Калибровка джоя не помогла, так что даже в квалификации к «Дайтоне 500» я показал 43-е время. Очень странно, в чем дело – не пойму.
Для дебютной гонки я решил взять версию Daytona2006, так как с ботами на BR-овской Дайтоне ездить невозможно – они постоянно образуют 3-wide и устраивают кровожадные аварии. 200 кругов я бы так не выдержал, пришлось выбирать компромиссный вариант. И вот, после унылой квалификации я вышел на старт 500-мильной гонки за рулем #45 Wells Fargo Dodge… Удовольствие я получил колоссальное, плюс немного вспомнил: как это – гоняться в NR2003. На этот раз я делал все по-честному: никаких обгонов за желтой линией, никаких рискованных маневров и все такое. Из-за спокойной тактики я очень медленно прорывался вперед, удерживая инсайд. По-хорошему, первую сессию пит-стопов надо было встретить в районе первой десятки, так как боты руками не машут, и предугадать их действия в четвертом повороте очень тяжело. На этот раз все обошлось, правда заезжать, от греха подальше, пришлось на два круга раньше, чтобы не устроить завал. К своему удивлению, я не промазал мимо механиков и, после смены левых покрышек, уверенно вернулся на трассу и вскоре очутился в первой десятке. Это была группа из 10-14 машин, которая откололась от остального пелотона и вела гонку. Я продержался в ней (немного пролидировав) до 79 круга, когда появился первый желтый флаг. Третий плановый пит-стоп также включал в себя смену только двух колес, поэтому на рестарте я был вторым. Зеленый флаг я встретил очень уверенно, обошел Джейми МакМюррея и воцарился на первом месте. Но начала сказываться усталость. На 96 круге я допустил ошибку в повороте, развернул соперника и едва не убился сам. После этого для меня наступили черные времена. Из-за аварии я откатился в конец лидирующего круга, где провел около 50 кругов. До 148 круга в гонке было четыре caution’а, которые устраивал никто иной, как я. Это были ошибки, вызванные усталостью: я излишне нервничал, видя как драфт впереди разрывается, и неоправданно рисковал. К счастью средний уровень повреждений и удача позволяли мне оставаться конкурентоспособным. Но вот, после одного из рестартов на 148 круге я решил, что надо отдохнуть несколько минут. Это помогло. Хоть и в конце пелотона, но я продержался без желтых 32 круга. А потом привалило счастье. Пит-стопы под зеленым флагом я проводил почти под носом у лидеров. К счастью, сервис прошел без помарок и я ничего не потерял. Но по возвращении на трассу мне пришлось через круг этих лидеров, выезжающих с апрона, уже обгонять. Едва я успел обойти Джеффа Гордона, шедшего на первой позиции, как позади случилась авария. Гордона я обошел при помощи убитого кругового №66. Миновав этого калеку, я оставил лидеров позади, а они пройти его не смогли. Произошла авария с участием трех машин, и я сумел вернуться в борьбу за высокие места, получив право обогнать пейс-кар. Рестарт был дан на 185 круге, и я попытался со своей 23-й позиции пробиться в Топ-10. Не удалось, но сетовать не на что. Более того, мне повезло, что на втором круге после рестарта левый ряд на задней прямой уткнулся в кругового. Я кое-как вывернул вправо и прошел за несколько секунд сразу пять машин. Ух! Нелегко это было, так как в Т3 я входил все еще на аутсайде и мне пришлось пережить несколько неприятных моментов, так как быстро вернуться вовнутрь не удалось. Но когда я все-таки занял внутреннюю траекторию, ничего кроме радостного возбуждения я не пережил. Очень неплохо поборовшись с Монтойей и Бойером, я финишировал на 11-й позиции. Неплохо, по-моему. Последний раз редактировалось Balahornet, 10.08.2007 в 10:50. |
09.08.2007, 20:18 | #112 | |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Цитата:
В 2003 году Кори Хауэлл (Corey Howell) выпустил программку NR03 Season Editor, которая позволяет редактировать опции сохранненого сезона (длину гонок, силу ботов). Если у тебя версия NR2003 непропатченная, можешь поискать в сети (могу выслать на мыло, но не факт, что у тебя пойдет). У меня после патча перестала эта программка работать, поэтому я поступаю так: У меня сезон стоит из 36 Single Race, для каждой я выстраиваю свои опции, которые позволяют бороться с AI на равных (например, в Дайтоне мне нужна сила 98%, а в Калифорнии 101%). Проблема в том, что считать очки очень неудобно. Я вношу их на основе сохраненных результатов гонки в XCL-файл, и там с помощью автосуммы считаю сумму очков после каждого этапа. Сезон СTS так и проездил |
|
09.08.2007, 20:59 | #113 |
Ух,молодец.Я бы наверно не смог проехать гонку 100%.
|
|
10.08.2007, 01:39 | #114 |
Я давно подозревал, что Иван - маньяк
Я бы смог проехать, но с ботами...неееет.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
10.08.2007, 02:01 | #115 | |
Цитата:
т.е ты каждую гонку гоняешь отдельно, не единым турниром? Да, и на каких настройках ты катаешь: фаст, джаспер, или свои модификации? P.S. попробовал 95% на дайтоне поставил в результате на квалификации с настройкой qwalify на 43 позиции, в гонке ставлю фаст и лидирую в топ 5, а то и вовсе первым (Nextel Series), хм.... как то странно ведут себя эти боты... до сих пор не могу понять: чего они от меня хотят
__________________
|
||
10.08.2007, 07:50 | #116 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Настройки? На рестрикторных гонках и шорт-треках мне хватает "фаста" (раньше хватало для ботов 100%), на таких овалах как Вегас, Калифорния использую сетапы от Волькера Хакманна или от Вильке. На скоростных треках Lowe's, Atlanta и т.п кручу фаст, так как с такой избыточной поворачиваемостью как в настройках VH там ездить просто невозможно...
Но стоит оговориться. Меня считать за эталон ни коим образом не стоит, так как я использую driving aids |
10.08.2007, 07:52 | #117 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Вот программка, кстати. Она, если не ошибаюсь, одним файлом и идет
|
10.08.2007, 12:56 | #118 |
Что за программка? |
|
10.08.2007, 13:31 | #119 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Ligier, так я ж писал о ней в посте №112
Кста, в Калифорнии фаст с джаспером - это небо и земля. Провел две мини-гонки в преддеверии вечернего 200-кругового заезда (80%) с двумя разными базовыми сетапами. Ботов поставил на 98%, трасса - BR-овская. На фасте сливал,так как испытывал недостаточную поворачиваеомость в поворотах, зато на джаспере в виражах машина идет как по рельсам, у ботов просто не было шансов против меня... Заодно я начал понимать прелесть экономии резины. Обычно я слегка крутил track.ini, так как не умел беречь покрышки, зато теперь все просто супер - появляется дополнительная интрига, кроме того, гонки становятся гораздо интереснее - я сразу теперь обращаю внимание на темп ботов, варьирую скорость прохождения круга... |
10.08.2007, 17:50 | #120 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Со мной сейчас произошел странный случай. Еду, значит, такую гонку:
CaliforniaBR Distance: 80% AI: 100% Driving Aids On Cockpit View Pit stop frequency: 1x Damage: Realistic Стартовал 19-м, и потому первые 25 кругов провел в плотном трафике, причем плотная борьба и разница при прохождении поворотов (скорость при входе была за 195 м/ч, в отличие от clean air) довели график резины до желтого уже к 30 кругу. Уже на пит-лейн на 51 круге одно из колес перестало выполнять свою функцию, но все обошлось. Пит-стоп был медленный, поэтому я потерял свою 14-ю позицию, но самое страшное случилось на выезде. Я целый круг не мог нормально выходить из поворотов. Машина просто не разгонялась после апекса: скорость оставалась в районе 163 м/ч и задний мост очень сильно вело. Все, кто шел позади меня как стоячего обходили, а кончилось все тем, что на выходе из Т4 я потерял машину. Желтый флаг и все-такое, я уже успокоился, но в зад мне влетел один бот и это была мгновенная смерть В общем, такого со мной в Калифорнии еше не было. Вылетала четвертая передача, сгорал двигатель, но чтобы такое… |