Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Indycar
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.07.2008, 03:41   #91
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

К вопросу о том, куда уходят фанаты ЧемпКара, а вместе с ними и телерейтинги. Я строю свои предположения на на основе того, что пишут, к примеру, на www.fastmachines.net. Это, как раз, сайт, который расчитан на фанатов оупен-вилз и, более того, фанатов гонок дорожного типа. Основным вниманием здесь пользовались ЧемпКар, Формула 1 и гонки спорт-прототипов (Ле Ман, ALMS). Эти гонки, особенно если их сравнивать с NASCARом, имеют общие привлекательные стороны: ставка на техническое превосходство, борьба дизайнерских решений, внешняя эффектность машин, но и, как результат компромиса, - более низкий уровень борьбы на трассе. Это очень характерные детали того, что можно весьма условно назвать "европейским стилем автоспорта", так как этот стиль в Европе стал доминирующим. Ну, или можно назвать это "гонками на выносливость", что по сути будет очень верно и в отношении современной Формулы 1. В то же время NASCAR исповедует другой стиль - контактный. Он доминирует в США. Тем не менее, там есть достаточно большое количество людей, которые ценят именно "европейский" стиль. Эти люди были ядром фанатской базы ЧемпКара, и именно те же самые люди являлись и являются фанатами ALMS, этапы которой часто проходили в паре с этапами ЧемпКара. Семнадцать процентов прироста, про которые говорит Федор, дали те фанаты, которые оказались более-менее "всеядными" и совершили достаточно легкий переход в стан ТГ. Однако, очень и очень многие, услышав весть о кончине ЧемпКара, на форумах клялись, что они лучше до конца дней своих будут смотреть Ф1 по телевизору, чем отнесут свой кровный доллар Мудаку. Кто вообще читал соответствующие форумы, тот знает, что там это самый лестный эпитет для ТГ. Так вот, эти люди не пойдут смотреть ИндиКар. Во-первых потому, что им не нравятся гонки на овалах. Да, именно так! По этому принципу и произошло размежевание: фанаты ЧемпКара даже в последние годы стабильно заполняли Лонг Бич, а Лас Вегас стал неожиданно такой хитовой гонкой, что даже в NASCAR напряглись. Те же, кому нравились овалы к тому времени уже давно ушли к ТГ, а так называемые "глорихантеры" без проблем перешли на тот же NASCAR. Вообще, если вы читали форумы на indycar.com или на indystar'е, вы, возможно, согласитесь, что там вращается достаточно много тупых болел, подобных нашим "формудилам", которые в ту пору, образно говоря, просто пляски на гробах устраивали, - так они были рады что "чуждая всему американскому" серия наконец загнулась. Однако, такая серия отвечала потребностям определенной части фанатов, которая до последнего оставалась верна ЧемпКару, и которая теперь находится в поисках своей ниши. Ненависть к ТГ - это уже вторичный фактор. И можно долго спорить о том, какой вид автоспорта более "правильный", но это также бесплодно, как спорить о вкусах. Это, если хотите, два противоположных мировоззрения, заключенные в принципиально противоположных течениях автоспорта, зародившиеся примерно в одно время, и имеющие огромное число поклонников по обе стороны Атлантики. Поэтому, если в Индикар не хотят стать "разогревочной" серией NASCARа, им надо вернуть свою аудиторию. Им придется пойти на компромис просто потому, что индикары не могут по зрелищности соперничать на овалах со сток-карами в силу своих технических характеристик. Кирпичница опять же не в счет, теперь это просто историческая гонка. Битву на овалах они, видимо, проиграли. Значит, Тони Джорджу придется-таки рано или поздно в очередной раз развернуть свою политику на 180 градусов и возвращать роуды. А еще ему придется здорово напрячься, чтобы вытурить NASCAR из своей вотчины - Индианаполиса, куда он сам его по своей жадности и притащил. А сделать это ему просто необходимо.
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 18:46   #92
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Очень интересный пост, Александр. Немного непонятно правда, что это за фанаты ЧампКара, которым не нравятся овалы, и какая такая сравнимая с ALMS осталась техническая составляющая после ухода Reynard и в особенности перехода на Panoz, ну да ладно. Что касается тупых болел, согласен - на моторспорте не далее как сегодня читал спор о необходимости введения в ИРЛ старта с места на роудах. Что пишут на indycar.com вообще смешно, люди там в массе своей вряд ли застали золотые годы CART.

Выгнать NASCAR из Инди - нереально, а главное просто безумие. Честно говоря не понимаю, почему необходимо...
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2008, 01:49   #93
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
Может я конечно не до конца знаю подробностей. Но участие чампкаровцев в Инди-500 - это разве не покупка и подготовка техники для одной гонки? Ведь основной чамп они ехали на других машинах.

Только проблема в том, что нечто подобное могли себе позволить только топ команды, основной пелетон ИНди500 это всё таки гонщики и команды ИРЛ.

Цитата:
Дентон,а Клинтон-то тебе чего сделал?

Мне? Ничего хорошего.

Цитата:
И как ты определяешь,кто из них умнее,а кто "то ещё чудо"?

Берёшь и анализируешь факты.

Цитата:
Ты и в отечественных президентах так же хорошо разбираешься?

Тебя что то интересует?

Цитата:
Значит, Тони Джорджу придется-таки рано или поздно в очередной раз развернуть свою политику на 180 градусов и возвращать роуды.

Уже делает. Немного припозднился это факт, первые роуды надо было проводить ещё 2003, но тем не менее.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2008, 13:52   #94
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

А мне ничего плохого.И Клинтон и Буши и даже Джимми Картер с Рональдом Рейганом.Хотя я брал и анализировал факты.
Меня интересуют Ельцин и нынешние Болек и Лёлек.Ты в них разбираешься также хорошо,как и в американских? Скажи тогда,почему Ельцин свалил ни с того ни с сего? Чем его прижали фээсбэшники? Мне это ближе,чем лезть в США.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2010, 07:31   #95
CRIttER
 
Регистрация: 09.05.2010
Сообщения: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
немножко разовью мысль.
Чампкар сдох потому что был (точнее стал на тот момент) не рыба ни мясо. Он перестал быть американской серией, но не стал международной. И имхо это его и погубило.
Американским спонсорам не нужны были этапы в других странах. А на международной арене он мог потягаться с ф-1, но остался через чур американским, всеже большинство этапов проводилось в США.
Причина разлада в Чампкаре - это скорее всего именно его претензии на статус мировой серии - слишком много выездных гонок, то бишь - намного больше дополнительных расходов, нести которые не очень то хотелось многим владельцам команд. Спонсорам действительно, не слишком нужны были заграничные (в основном заокеанские) этапы.
CRIttER вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 10:57.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено