Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Formula 1
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.09.2011, 10:37   #1
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,803
По умолчанию Легенды «Формулы-1».

Найджел Мэнселл: начало

Найджел Мэнселл родился 8 августа 1953 года в маленьком городке Аптон-он-Северн в Англии. После школы он начал изучать инженерию в колледже Мэттью Боултона (Matthew Boulton college). Приключения с автоспортом начались для Найджела довольно поздно, хотя он с детства грезил автомобилями.
Итак, в возрасте 15 лет Мэнселл начал заниматься картингом. Поскольку увлечение это было недешевым, британец устроился работать инженером в компанию Лукас Инжиниринг (Lucas Engineering). После достижения успеха в картинге, британец, несмотря на сопротивление отца, в 1976 году перешел в серию Британской формулы Форд. В дебютной гонке, которая проходила в Мэлори Парк, англичанин праздновал победу. До конца сезона он провел еще 8 гонок, и в 5 из них победил. Следующий сезон был омрачен ужасной аварией во время квалификации в Брэндс Хэтч. Мэнселл повредил шейные позвонки. Врачи настоятельно советовали британцу «завязать» с гонками, но у него было свое мнение относительно этого. Выписавшись из госпиталя так быстро, как это было возможно, Найджел вернулся к соревнованиям, поскольку ставки были действительно высоки. На кону был чемпионский титул и Мэнселл его получил, победив в 32 гонках из 42 проведенных.

Британец почувствовал потребность в смене обстановки и решил, что пора двигаться вперед. Однако чтобы начать выступления в «Формуле-3» необходимы были деньги.
Найджел, посоветовавшись с женой Розанной и получив согласие от нее, продал дом, а сам вернулся на старую работу. Дебют в команде «Формулы-3» «Марч» выдался на славу: поул-позишн и победа в гонке. Но потом все пошло «коту под хвост» из-за проблем с двигателем (надежность и стабильность). Следующий сезон британец завершил восьмым. Но такой напор не мог быть незамеченным. И заметил его Колин Чепмен, босс команды «Лотус», которая выступала в «Формуле-1». Он пригласил Найджела на тесты. Но незадолго перед такими желанными испытаниями, Найджел попал в аварию во время гонки, столкнувшись с итальянцем Андреа де Чезарисом, и снова повредил шею. Чепмен сомневался, сможет ли Мэнселл принять участие в тестах, но Найджел уверенно «отрубил»: «Я буду там!». Представ перед Коленом в полной «боеготовности» Найджел получил контракт тест-пилота «Лотуса».
Найджел хорошо влился в коллектив, завязав дружеские отношения с членами команды и, собственно, с Колином Чепменом. Мэнселл рассчитывал на место в кокпите второго призового болида, рядом с Марио Андретти. Однако Чепмен решил отдать это место Элио де Анджелису. Возможно, босс хотел, чтобы Мэнселл лучше «притерся» к команде, да и знал он больше (Андретти по окончании сезона перебрался в «Альфа Ромео») и просто хотел лучше подготовить наследника Андретти. Найджел демонстрировал выдающиеся результаты в тестах и, вскоре, Чепмен все же предоставил шанс британцу. И во всех трех гонках, которые он провел, формально еще, будучи тест-пилотом, Мэнселл сходил из-за механических проблем, а на дебютном Гран-при Австрии 1980 года получил ожоги в результате утечки топлива в кокпит, и пожара, который возник при этом. Но эти неудачи не помешали Мэнселлу получить вакантное место боевого гонщика «Лотуса». В сезоне 1981 года британец трижды финишировал в очках (3 место в Бельгии, 6 в Испании и 4 в США). Он крепко подружился с Чепменом. Можно вспомнить такой интересный факт, в подтверждение этого. Речь идет о том, что Мэнселл хотел принять участие в 24-часовой гонке Ле-Манн, для того, чтобы заработать денег (за победу давали 10000 фунтов). Чепмен, опасаясь за жизнь и здоровье своего пилота, заплатил ему эту сумму из своего кармана, чтобы тот отказался от гонки. Найджел считал Колина своим близким родственником. Поэтому внезапная смерть Чепмена в 1982 году стала для него страшным ударом. Это событие очень опустошило Мэнселла. Черная полоса продолжилась для британца, когда на пост менеджера команды пришел функционер, с интересной для русскоязычных людей фамилией, Питер Ворр. Ворр не был сторонником Мэнселла, однако, опасаясь потери спонсоров, подтвердил, что пилот останется в «Лотусе» до конца 1984 года, пока у него будет действовать контракт. Единственным светлым моментом в этот период стали очередные очки Найджела: 3 место в Бразилии и 4 в Монако. Сезон 1983 года стал достойным продолжением прошлого: 3 место на Гран-при Европы и 4 в Великобритании. Остальные гонки были набором сходов и полным разочарованием.

Как следствие - 10 очков и 12 место в чемпионате (на 2 позиции выше, чем в прошлом году). В сезоне 1984 года Найджел занял 10 место по итогам чемпионата. Можно отметить то, как британец боролся за шестое на Гран-при США (1 очко). Из-за ужасной жары (40ºС) на болиде британца за несколько метров до финиша сломалась трансмиссия и он, выбравшись из кокпита, толкал машину к финишной линии. Сезон завершился переходом британца в «Уильямс», куда, несмотря на все насмешки скептиков, его пригласил Фрэнк Уильямс. На место Найджела в Лотус пришел Айртон Сенна.

Лично я считаю Мэнселла, короля по обгонам, после Айртона.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».

Последний раз редактировалось Zhenek, 21.09.2011 в 10:46.
Zhenek вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 04:17.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено