Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Formula 1 > до 2008
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.05.2007, 11:48   #31
sasa
Мове фарева!(с)
 
Аватар для sasa
 
Регистрация: 07.05.2007
Сообщения: 570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
А зачем? И так было столько событий, аж дух захватывало, хотя бы летающая гайка. Я 20 раз смотрел повтор, как механик Тойоты пытался подобрать гайку от машины Хайдфельда и у него только со второго раза получилось, представляешь!!!

я рада, что тебе понравилось но мой пост был адресован другому
sasa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 11:54   #32
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
я рада, что тебе понравилось

Очень.
Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
но мой пост был адресован другому

Тогда может лучше писать в приват? А то здесь одно место для всех и говорят все, кто этого желают
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 11:56   #33
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kogor Посмотреть сообщение
когда гонка выигрывается в первом повороте, то смотреть ее дальше, по меньшей мере, уже скучно...

Как же скучно? Ты полтора часа в ожидании "а случится ли чего?", в высшей степени напряжёнка, тут без валидола не обойтись, это спорт не для слабонервных.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 11:57   #34
sasa
Мове фарева!(с)
 
Аватар для sasa
 
Регистрация: 07.05.2007
Сообщения: 570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Тогда может лучше писать в приват? А то здесь одно место для всех и говорят все, кто этого желают

я же не сказала, что тебе не следовало мне отвечать
если так будет понятнее, то переформулирую - мой пост был адресован в первую очередь тем, кому было скучно...тебе, как я поняла, не было
sasa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 12:12   #35
kogor
 
Аватар для kogor
 
Регистрация: 05.10.2006
Адрес: Мытищане мы
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Как же скучно? Ты полтора часа в ожидании "а случится ли чего?", в высшей степени напряжёнка, тут без валидола не обойтись, это спорт не для слабонервных.

ггг... валидол я пил на последних кругах Техаса...

кстати, да, эпизод с гайкой был очень увлекательный...
__________________
"Hold your Line!"(c) spotter
kogor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 12:14   #36
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
было скучно...тебе, как я поняла, не было

Конечно, я просто в восторге от увиденного, люблю гайки.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 12:37   #37
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
Хорошо

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
думаю пяток пейскаров сделали бы гонку гораздо интересней
Супер! "Пейс-кар - это неотъемлемая часть гонок, необходима особая культура его восприятия."
Sasa, а давай обсудим ещё одну культуру - "великую культуру овалов"
Интересно тебе было бы видеть гонку Ф1 на овале в Лаузитцринге?
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 12:44   #38
sasa
Мове фарева!(с)
 
Аватар для sasa
 
Регистрация: 07.05.2007
Сообщения: 570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Супер! "Пейс-кар - это неотъемлемая часть гонок, необходима особая культура его восприятия."
Sasa, а давай обсудим ещё одну культуру - "великую культуру овалов"
Интересно тебе было бы видеть гонку Ф1 на овале в Лаузитцринге?

хм...ну если ты не начнешь сейчас мне объяснять, что формульные машинки слишком нежные для овалов, то пожалой отвечу...
На Лаузитце или где-нить еще.. 1-2 овальные гонки в сезоне - было бы достаточно забавно.. я за!
sasa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 12:55   #39
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
хм...ну если ты не начнешь сейчас мне объяснять, что формульные машинки слишком нежные для овалов, то пожалой отвечу...
На Лаузитце или где-нить еще.. 1-2 овальные гонки в сезоне - было бы достаточно забавно.. я за!
Да Боже упаси , ничего объяснять не буду, ты ж это сама прекрасно всё знаешь Помоют шампунем, высушат ТМС-ом, и вперёд (только по часовой стрелке, а то у гонщиков шея непривыкшая к постоянным левым поворотам).
А если серьёзно, то я удивлён, почему Эккстоуну не пришла в голову такая мысль. Ведь 2 этапа на новых овальных треках в Рокингеме и Лаузитцринге очень помогли бы Ф1. И для зрителей это было бы лучше, думаю, и гонщикам было бы интересно разнообразить тип трасс, и инжененрам команд подобрать совершенно иные настройки.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:19   #40
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SuperDrummer Посмотреть сообщение
Ставить быстрого пилота ниже, чем он заслуживает, нечестно. По мне, пусть лучше будет гонка без обгонов, зато честная, чем с кучей обгонов, но за счёт уловок оргов. К тому же, я вообще не считаю, что интересная гонка или нет зависит от обгонов и плотной борьбы. Это только одна из многих составляющих.
что значит ниже чем заслуживает? Квалификация выявляет мастеров проехать быстрый круг на легкой машине с минимальным числом попыток.
В гонке в силу вступают другие показатели, и зачастую быстрейший в квале не значит быстрейший в гонке.
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:39   #41
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
А если серьёзно, то я удивлён, почему Эккстоуну не пришла в голову такая мысль. Ведь 2 этапа на новых овальных треках в Рокингеме и Лаузитцринге очень помогли бы Ф1. И для зрителей это было бы лучше, думаю, и гонщикам было бы интересно разнообразить тип трасс, и инжененрам команд подобрать совершенно иные настройки.
Тут есть ряд моментов почему это не будет сделано:
1. Возможно придется пересмотреть безопасность машины. Я не думаю что болид ф-1 хрупче болида Индикара, но возможно небольшая заточка потребуется.
2. Двигатель. В двигатели ф-1 и так вбухивается очень много денег. В 400 миллионом бюджете топов 150 лямов идет на двигатель. Но двигатель проектируется под другие режимы работы. Режим "тапка в пол" почти весь круг в него явно не закладывали. Тут конечно можно найти простое решение - ограничить обороты скажем на 16-17 тысячах.
3. Я тут недавно читал реакцию Пета Симмондза (техдир Рено) на отмену ТК. Так вот он сказал, что никакого эффекта кроме головной боли для инженеров это ни принесет. Поэтому не думаю что новый тип трассы с несимметричной настройкой авто придется по вкусу.
4. Определенный набор организационных проблем. Опыта в проведении подобных гонок у ФИА нету.
5. Наверное самое основное. Это не интересно самому Берни. Контракты на проведение этапов раскупаются как горячие пирожки. В Германии и так две трассы теперь чередуются, а тут еще и третью добавлять.
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:41   #42
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kogor Посмотреть сообщение
а между тем Супер Агури зарабатывает свое первое очко! респект!
я себе представляю как после гонки Коллес кипятком ссал
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:50   #43
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Даже под угрозой смерти Ф1 не нарушит свои тратиццции.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:52   #44
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
Тут есть ряд моментов почему это не будет сделано:
1. Возможно придется пересмотреть безопасность машины. Я не думаю что болид ф-1 хрупче болида Индикара, но возможно небольшая заточка потребуется.
2. Двигатель. В двигатели ф-1 и так вбухивается очень много денег. В 400 миллионом бюджете топов 150 лямов идет на двигатель. Но двигатель проектируется под другие режимы работы. Режим "тапка в пол" почти весь круг в него явно не закладывали. Тут конечно можно найти простое решение - ограничить обороты скажем на 16-17 тысячах.
3. Я тут недавно читал реакцию Пета Симмондза (техдир Рено) на отмену ТК. Так вот он сказал, что никакого эффекта кроме головной боли для инженеров это ни принесет. Поэтому не думаю что новый тип трассы с несимметричной настройкой авто придется по вкусу.
4. Определенный набор организационных проблем. Опыта в проведении подобных гонок у ФИА нету.
5. Наверное самое основное. Это не интересно самому Берни. Контракты на проведение этапов раскупаются как горячие пирожки. В Германии и так две трассы теперь чередуются, а тут еще и третью добавлять.
Ну в принципе всё верно, а жаль - могло бы что-то интересное выйти. Безопасность машины, думаю, в порядке - она выдержит удар без проблем, это доказала авария Ральфа Шумахера в ИНДИ. Возможно, стоило бы усилить чуточку боковины, а передняя часть и так очень сильная. С двигателем тоже проблем не должно быть. Вот новая балансировка шасси - это факт серьёзный. Организационные проблемы можно решить - пригласить для первой гонки маршаллов и судей с ИндиКара. Насчёт Берни - это конечно главное. Хотя, жизнь идёт, условия меняются.
А, ещё про шины забыли. Но у Бриджей большой опыт в шинах для овалов.

Последний раз редактировалось skom, 14.05.2007 в 13:55.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 13:57   #45
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
Тут есть ряд моментов почему это не будет сделано:
1. Возможно придется пересмотреть безопасность машины. Я не думаю что болид ф-1 хрупче болида Индикара, но возможно небольшая заточка потребуется.

Насчёт IRL не берусь утверждать, но последние чампкаровские Лолы и Рейнарды однозначно прочнее(насколько - это вопрос к конструкторам и краш-тестерам), т.к. были расчитана на полёты в стену на овалах, ЧампКар ведь тяжелее Ф1 не просто потому, что кирпичей наложили. Авария Ральфа - это одно, но это авария не на овале, а на роудкорсе с бэнкингом, на овале машина может улететь туда, куда не придумаешь(вспомните Грега Мура, царствие ему небесное).

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
5. Наверное самое основное. Это не интересно самому Берни. Контракты на проведение этапов раскупаются как горячие пирожки. В Германии и так две трассы теперь чередуются, а тут еще и третью добавлять.

В том-то и дело, что весь смысл БерниФ1 в том, чтобы продавать пирожки, пока не остыли.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:07   #46
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
А, ещё про шины забыли. Но у Бриджей большой опыт в шинах для овалов.
именно поэтому я этот момент опустил
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:10   #47
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Кстати вспомнил еще один момент, может не очень важный, т.к. вполне изменяемый, но гонки формулы-1 проводятся на трассах имеющих лицензию фиа первой категории. И тут нужно менять требования таким образом чтобы овалы туда вписались.
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:13   #48
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Как же скучно? Ты полтора часа в ожидании "а случится ли чего?", в высшей степени напряжёнка, тут без валидола не обойтись, это спорт не для слабонервных.
Во-во! Я цельный пузырёк валерианки выжрал,пока эту байдень смотрел.Даже когда на подиум побежали,всё думал:"А вдруг сейчас что-нибудь случится?" Ну хотя бы там пробка от шампусика не туда попадёт или ещё чо...
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:15   #49
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Даже под угрозой смерти Ф1 не нарушит свои тратиццции.
Это точно! Они просто возьмут и... не поедут.Вроде такое разок уже было?
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:18   #50
sasa
Мове фарева!(с)
 
Аватар для sasa
 
Регистрация: 07.05.2007
Сообщения: 570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Да Боже упаси , ничего объяснять не буду, ты ж это сама прекрасно всё знаешь Помоют шампунем, высушат ТМС-ом, и вперёд (только по часовой стрелке, а то у гонщиков шея непривыкшая к постоянным левым поворотам).
про шампуни...не знаю как в ф1, но в европе мытье улиц шампунем вроде вполне обычное явление.. а как с этим дела в америке, кстати, не вкурсе? может они пылесосят?
Цитата:
А если серьёзно, то я удивлён, почему Эккстоуну не пришла в голову такая мысль. Ведь 2 этапа на новых овальных треках в Рокингеме и Лаузитцринге очень помогли бы Ф1. И для зрителей это было бы лучше, думаю, и гонщикам было бы интересно разнообразить тип трасс, и инжененрам команд подобрать совершенно иные настройки.
а может и приходила, да тока нам об этом не доложили...
sasa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:34   #51
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Насчёт IRL не берусь утверждать, но последние чампкаровские Лолы и Рейнарды однозначно прочнее(насколько - это вопрос к конструкторам и краш-тестерам), т.к. были расчитана на полёты в стену на овалах, ЧампКар ведь тяжелее Ф1 не просто потому, что кирпичей наложили.
Ну не зная требований к монококам тяжело судить. А что касается веса, то не думаю что он весь направлен на обеспечение безопасности. Ведь турбина (а их там помоему две) тоже имеет вес, да и теплоотвод от двигателя работающего на полную тоже повыше, следовательно плюсуй массу на радиаторы. Вобщем не все так однозначно
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:35   #52
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
про шампуни...не знаю как в ф1, но в европе мытье улиц шампунем вроде вполне обычное явление.. а как с этим дела в америке, кстати, не вкурсе? может они пылесосят?

Не у верен на счёт пылесосов, но машины для сушки полтна на овале есть.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 14:41   #53
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
про шампуни...не знаю как в ф1, но в европе мытье улиц шампунем вроде вполне обычное явление.. а как с этим дела в америке, кстати, не вкурсе? может они пылесосят?
Дык я ж говорю пылесосят или сушат (или наоборот, сдувают пыль) специальными машинами, аналогичными нашим ТМС-65.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 15:21   #54
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
А что касается веса, то не думаю что он весь направлен на обеспечение безопасности. Ведь турбина (а их там помоему две) тоже имеет вес, да и теплоотвод от двигателя работающего на полную тоже повыше, следовательно плюсуй массу на радиаторы. Вобщем не все так однозначно

Не весь конечно, движок тяжелее тяжелее чем в Ф-1, т.к. метанол детонирует сильнее и требует более прочного блока цилиндров, октановое число метанола выше бензина. Но там разница не в 100 кг. Насчёт радиаторов...они же в полтора раза меньше чем в Ф1, Могед. Фотки в нете посмотри. И к тому же турбо не требует интеркуллеров, для который в машинах Ф1 и построен верхний воздухозаборник. Повторюсь, я говорю не про Panoz, а про последнюю Lola и Reynard.

Кстати, нашёл инфу 2000-2001 для мода, таки до 17000 оборотов раскручивались движки. И сегодняшние 12000 оборотов - это не за счёт ограничения турбо, а по правилам стоит ещё и ограничитель оборотов.

P.S.
Помнится на старом феване в 2003 году была уже подобная темка про овалы. Там все те же лица
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 16:55   #55
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Насчёт радиаторов...они же в полтора раза меньше чем в Ф1, Могед. Фотки в нете посмотри.
Может в поперечном сечении и меньше (тоннели девать кудато надо)
но в длинну тогда должны быть больше. Иначе это уже начинает законам физики противоречить. Щас на вскидку не скажу но КПД ДВС не выше 40%. Следовательно обладая схожей мошностью количество неиспользованного тепла тоже схоже. Следовательно для отвода тепла в окружающую среду также необходима схожая площадь теплопередающей поверхности. При этом не забываем что двигатель чампкара и его система охлаждения расчитаны на снятие тепла при полной мощности в течении длительного времени. Система охлаждения двигателей ф-1 расчитана на то, что существуют определенные промежутки времени, когда тепло не вбрасывается в систему охлаждения, а сбор тепла в окр.среду идет. т.е. в теории радиаторы на ф-1 должны быть меньше
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 16:59   #56
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Кстати, нашёл инфу 2000-2001 для мода, таки до 17000 оборотов раскручивались движки. И сегодняшние 12000 оборотов - это не за счёт ограничения турбо, а по правилам стоит ещё и ограничитель оборотов.
Значит оставляем движек от 2000мода . Кстати какая у него мощность была??? чтоб значение момента проверить.

А 12000 это явно не из-за ограничения турбо. Можно ограничить турбо, но обороты оставить высокими и мощнось упадет. Просто "низкооборотистые" двигатели дешевле. Поэтому имхо проще ограничить обороты на 12000, а давление наддува поднять, чтобы сильно не потерять в мощи.
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 22:35   #57
sasa
Мове фарева!(с)
 
Аватар для sasa
 
Регистрация: 07.05.2007
Сообщения: 570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Дык я ж говорю пылесосят или сушат (или наоборот, сдувают пыль) специальными машинами, аналогичными нашим ТМС-65.

это хорошо! хороший пылесос не хуже влажной уборки
sasa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 23:58   #58
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasa Посмотреть сообщение
это хорошо! хороший пылесос не хуже влажной уборки
Я извиняюсь,sasa,а что с "ф1-клубом"? Третий день не могу попасть.Уж не гикнулся ли случаем? Мне там личку нужно проверить.Ответить,если не затруднит.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 00:46   #59
SuperDrummer
 
Аватар для SuperDrummer
 
Регистрация: 05.04.2007
Сообщения: 296
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Насчёт IRL не берусь утверждать, но последние чампкаровские Лолы и Рейнарды однозначно прочнее(насколько - это вопрос к конструкторам и краш-тестерам), т.к. были расчитана на полёты в стену на овалах, ЧампКар ведь тяжелее Ф1 не просто потому, что кирпичей наложили. Авария Ральфа - это одно, но это авария не на овале, а на роудкорсе с бэнкингом, на овале машина может улететь туда, куда не придумаешь(вспомните Грега Мура, царствие ему небесное).
Ещё немаловажно, что машина Ф-1 рассчитана на один удар, а в американских сериях - на несколько.

Цитата:
Сообщение от rast Посмотреть сообщение
Во-во! Я цельный пузырёк валерианки выжрал,пока эту байдень смотрел.Даже когда на подиум побежали,всё думал:"А вдруг сейчас что-нибудь случится?" Ну хотя бы там пробка от шампусика не туда попадёт или ещё чо...
rast, пусть тебе весь ближайший месяц каждый день снится только Формула-1 и ничего, кроме Формулы-1! А днём читай по сто раз мантру "фэ адын калалева, ничего на свете нет круче, чем калалева афташпорта, а в тупых амеликанских покатусках даже Фоменко в бухом состоянии победит"!
SuperDrummer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 00:50   #60
SuperDrummer
 
Аватар для SuperDrummer
 
Регистрация: 05.04.2007
Сообщения: 296
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Меня тоже забавляет момент, когда лидер чемпионата является кому-то неугодным и пеняют на правила Ф1, в тоже время, если зайдёт разговор про эти самые правила, то тот же человек будет их рьяно защищать. Это я не про Драммера, а про фанатиков.
Насчёт меня ты уже понял, что я вижу кучу недостатков в Ф-1? Уже радует!

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
А лично Драммеру напомню, что в Ф1 чемпионом становится тот, кто набирает большее число очков.
Мне всё же хочется, чтобы лидерство доставалось ценой побед. И по итогам чемпионата в первой тройке каждый должен иметь хотя бы по одной победе.
SuperDrummer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 07:35.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено