Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > NASCAR
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.05.2007, 21:58   #121
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

СКОМ, это очень интересно... и удивляешься, что кто-то делает такую великолепную работу...
СПАСИБО!
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2007, 00:47   #122
Foma
 
Аватар для Foma
 
Регистрация: 18.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 1,652
По умолчанию

Awesome 1960 Daytona NASCAR Race + 37 car crash
__________________

Foma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2007, 00:54   #123
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Foma Посмотреть сообщение

Пизд#ц
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2007, 00:58   #124
Foma
 
Аватар для Foma
 
Регистрация: 18.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 1,652
По умолчанию

гы....
Crazy nut steals pace car
__________________

Foma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2007, 01:09   #125
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Foma Посмотреть сообщение

Обана! Интересно когда это было, и что это Буш, Кап или АРКА?
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2007, 13:34   #126
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Foma Посмотреть сообщение
Awesome 1960 Daytona NASCAR Race + 37 car crash

гы....
Crazy nut steals pace car
Ужас

Судя по комментам, этот кадр ещё на трек в Бирмингеме на мотоцикле выехал
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2007, 00:50   #127
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Не знал куда впулить, в общем, классный сайт по статистике NASCAR http://www.racing-reference.info/ .
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 19:07   #128
Владимир Коваленко
 
Регистрация: 14.08.2007
Сообщения: 114
По умолчанию

А когда в НАСКАРе перешли от настоящих серийных автомобилей, к силуэтным, специально построенным, использующим только внешнее сходство с моделью-прототипом и носящим её название?
Владимир Коваленко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 19:19   #129
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Постепенно, точную дату назвать трудно.
История перехода от чисто серийных машин к гоночным современным:
http://www.jcs-group.com/trickle/manual/stock_dev.html
http://www.jcs-group.com/trickle/manual/stock_cars.html
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 19:22   #130
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Владимир Коваленко Посмотреть сообщение
А когда в НАСКАРе перешли от настоящих серийных автомобилей, к силуэтным, специально построенным, использующим только внешнее сходство с моделью-прототипом и носящим её название?

Здесь по этому вопросу немного есть http://forum.worldracing.info/showth...E8#p ost14135
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2007, 18:57   #132
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

История серии NASCAR Grand National East http://www.grandnationaleast.com/index.htm Только сегодня узнал, что была такая серия
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2007, 21:18   #133
Foma
 
Аватар для Foma
 
Регистрация: 18.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 1,652
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fuel Посмотреть сообщение
История серии NASCAR Grand National East http://www.grandnationaleast.com/index.htm Только сегодня узнал, что была такая серия
Шикарная ссылочка, Fuel.
Спасибо
__________________

Foma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2007, 00:34   #134
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Пожалуйста. У НАСКАР такая история (большая), каждый день узнаешь что-то новое
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2007, 11:42   #135
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Не совсем НАСКАР. Рекорд скорости в Бонневилле на сток-каре http://www.russwicks.com/stock_car_records.htm
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2007, 03:59   #136
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию

Cтоит зайти:
http://www.legendsofnascar.com/index.htm
http://www.thevintageracer.com/index.htm
http://www.decadesofracing.net/index.html

Последний раз редактировалось Normi, 11.09.2007 в 04:38.
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2007, 17:05   #137
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Насчёт зарубежных марок в НАСКАР

Datsun 200 SX и Toyota Celica (Goody's Dash Series)
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 10:38   #138
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию


Richard Petty NASCAR Winston Cup Career: 1958-92 Born July 2, 1937 Hometown Randleman, N.C. The undisputed "King" of stock car racing with 200 NASCAR Winston Cup Series wins, Petty won seven series championships during his 35-year career. In the most remarkable season in NASCAR history, Petty won 27 of 48 races -- including a record 10 straight -- and finished second seven times in cruising to the 1967 title. Petty led 41 of the 48 races in the 1967 season and of the 12,739 laps he completed, 5,537 were leading the field. Seven of Petty's 200 wins were in the Daytona 500 and notched the final win of his career in the Firecracker 400 at Daytona (Fla.) International Speedway on July 4, 1984. Petty ranks first in numerous NASCAR Winston Cup all-time categories: all-time wins (200), races started (1,184), top-five finishes (555), top-10 finishes (712), pole positions (126), laps completed (307,836), laps led (52,194), races led (599) and consecutive races won (10). In 1992, Petty was inducted in Charlotte (N.C.) Motor Speedway's Court of Legends. Five years later, Petty was inducted in the International Motorsports Hall of Fame in Talladega Ala.
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2007, 19:47   #139
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
Восклицание

Самый короткий шорт-трек НАСКАР

Шорт-треки, наравне с бич-корсами (от beach course, гонки по местности на берегу океана) – колыбель гонок НАСКАРа. Что же подразумевается под этим термином? Шорт-трек (короткий трек) – трек овальной формы длиной менее 1 мили. Сейчас в календаре Кубка НАСКАР три «классических» шорт-трека: Мартинсвилль (0.526 миль/847 м), Бристоль (0.533 миль/858 м) и Ричмонд (0.75 миль/1210 м). В связи с введением «автомобиля будущего» СОТ в 2007 году (составление списка трасс для его выступления) и попытках согласовать классификации треков по длине (официальную, историческую, гонщиков), шорт-треком теперь называется треки длиной менее 1.366 мили, что было объявлено НАСКАР на 2007 год. В реальности ещё сам НАСКАР не обозначил свою окончательную позицию по этому вопросу. Так, на официальном сайте в списке «Tracks» к шорт-трекам причислены и 1-мильные треки, в то же время для треков длиной между 1 милей и 1.366 мили даётся классификация «промежуточные треки». Вполне возможно, что после того, как СОТ станет в 2008 году постоянной машиной, шорт-треками будут называться треки длиной менее 1 мили, как это принято по классификации самих гонщиков, и исторически.

На заре возникновения НАСКАР, после Второй Мировой Войны, подавляющее большинство гонок сток-каров проходили на грунтовых/красно-глиняных шорт-треках. Болельщики называли их «bullrings» - ареной для боя быков. Гонки на них, судя по словам и свидетельствам старых болельщиков, воспоминаниям гонщиков, фотографиям и немногочисленным видео, были всегда насыщенны событиями и плотной борьбой. «Old-school racing», «bump-and-run», «spin-and-win», «side-by-side racing» - вот основные характеристики гонок той эпохи. В 1950-ых годах начался строительный бум постройки новых треков с асфальтовым покрытием, как шорт-треков, так и спидвеев/суперспидвеев – Мартинсвилль, Дарлингтон, Дайтона. Но ещё на протяжении 11 лет большинство гонок Кубка НАСКАР проходили на грунтовых/красно-глиняных шорт-треках. В середине 1960-ых годов гонки на треках с асфальтовым покрытием становятся более популярными среди болельщиков, и грунтовые треки постепенно уходят в прошлое. Последняя гонка Кубка НАСКАР на грунтовом треке прошла в 1970 году в Рэлей, штат Северная Каролина, на 0.5-мильном треке «North Carolina State Fairgrounds Speedway». Дистанция её была 100 миль, и выиграл гонку Ричард Петти. Почему же НАСКАР ушёл с грунтовых треков? Скорее всего, это было невыгодно финансово. Ведь грунтовые треки – это как бы «домашние треки» для маленьких городков, посёлков. Началось строительство больших треков с покрытием, НАСКАР начал выходить на национальную арену, расширятся финансово и географически, и грунтовые треки его уже не устраивали. Но необходимо отметить, что сейчас НАСКАР проводит несколько чемпионатов на грунтовых треках, например NASCAR Whelen All-American Series. Но самые известные чемпионаты для грунтовых гонок проводит санкционирующая организация World of Outlaws и USAC. Также стоит отметить, что сток-кары (то есть продажные, строго серийные модели) часто не выдерживали таких испытаний при гонках на грунте, и их начали модифицировать. Именно тогда началось изменение сток-каров в сторону уникальных, специально сделанных машин для гонок.

Мартинсвилль, Бристоль, Ричмонд – самые известные современные шорт-треки Кубка НАСКАР. Но проводятся ли гонки на ещё более коротких треках? Да, и самый известный шорт-трек - Mansfield Motorsports Park длиною 0.5 мили (805 метров), самый короткий овал в NASCAR Craftsman Truck Series. Также стоит упомянуть и знаменитый грунтовой 0.5-мильный трек Eldora Speedway.

Однако, рекордсменами они не являются. Самый короткий современный овал в мире – это 3/8-мильный (0.375 миль/604 метра) шорт-трек «Lanier National Speedway», расположенный около автодрома Road Atlanta в штате Джорджия. На нём проводятся гонки NASCAR Whelen All-American Series дивизионов: Pro Late Models, Super Trucks, Sportsman, Monster Minis, и Renegades.


Самый короткий современный овал в мире – 3/8-мильный (0.375 миль/604 метра) шорт-трек «Lanier National Speedway», часть гоночного комплекса Road Atlanta, штат Джорджия. (photo by http://www.lanierspeedway.com/about.html and Google Earth).

Но это всё – современные треки. А были ли овалы ещё меньшей длины? На ум сразу приходит известный «Hickory Motor Speedway». Первоначально его длина составляла 0.5 миль (805 м), затем 0.4 мили (644 м), и, наконец, 0.363 мили (584 метра).


«Hickory Motor Speedway»

Но и этот шорт-трек не является рекордсменом! Самый короткий шорт-трек, на котором проходили гонки НАСКАР – это шорт-трек «Islip Speedway» в местечке Айслип (Islip) штата Нью-Йорк. Его длина – всего лишь 0.2 мили (1/5 миль/322 метра)! Бэнкинг этого «крепыша-лилипута» равнялся 18 градусам.



Рекордсмен – шорт-трек «Islip Speedway» длиною 322 метра.

Islip Speedway открылся в 1947 году, и только в 1984 году он, к сожалению, закрыл свои двери для гонок. Но на протяжении этих лет он вписал своё имя в историю НАСКАР, как гонками локального уровня, так и уровня Кубка НАСКАР - NASCAR Grand National Division.

Гонки Кубка НАСКАР проходили на нём с июня 1964 года по июль 1971 года, за исключением 1969-1970 годов. Дистанция гонок на шорт-треке с асфальтовым покрытием составляла 60 миль (300 кругов). Рекорд круга в квалификации поставил Том Пистон в 1966 году, проехав круг со средней скоростью 55.919 миль/час (89.993 км/час). За это время многие известные гонщики Кубка НАСКАР вписали своё имя в историю Islip Speedway.



Гонки на Islip Speedway

Билли Вэйд (Billy Wade) был Новичком Года сезона НАСКАР 1963 года. Он выиграл только 4 гонки в своей карьере. И эти 4 победы подряд были одержаны им на протяжении 9 дней, с 10 июля по 19 июля 1964 года. Одна из побед была одержана на Islip Speedway, за рулём машины Бада Мура (Bud Moore). К сожалению, Билли Вэйд трагически погиб во время тестов шин в Дайтоне.

Сезон Кубка НАСКАР 1967 года в исполнении Ричарда Петти был, есть и будет примером самого великолепного сезона в исполнении одного гонщика. Этот сезон принёс Ричарду Петти титул «Король», и 27 побед в 49 гонках. Более того, победа Ричарда Петти на этом шорт-треке в 1971 году стала последней победой для гонок Кубка НАСКАР на Islip Speedway.

В 1966 году Бобби Аллисон одержал здесь свою вторую победу из общих 84-ёх, а в 1968 году – 11-ую победу.

Но в начале 1970-ых Islip Speedway, как и подобные ему «домашние треки», стаёт тормозом на пути прогрессирующего марша НАСКАР. В 1972 году Кубок НАСКАР вступает в современную эру с 31-ой гонкой в сезоне. Табачная корпорация Winston становится главным спонсором и требует, чтобы все гонки дистанцией менее 250 миль были исключены из календаря Кубка НАСКАР. С потерей этапов НАСКАР жизнь уникального трека Islip Speedway подходит к закату.

Ещё большую известность этому шорт-треку принесли «Demolition Derby» - «гонки с выбиванием». Этот термин обозначает соревнования, в которых гонщик должен выбить с трассы все остальные автомобили, в том числе путем лобовых столкновений. В победе своих моделей были заинтересованы автомобильные компании, для которых это была хорошая реклама своих брэндов.

Первое дерби Demolition Derby прошло именно на треке Islip Speedway. В 1958 году владелец Лари Мендельсон (Larry Mendelsohn) стал промоутером такого соревнования, и трек стал местом рождения Demolition Derby.

Единственным условием участия в Дерби были действующие водительские права для гонщиков. Как правило, для гонок использовали старые машины, преимущественно седаны, с них убирали в целях безопасности все ненужные аксессуары, стандартный бак для горючего заменяли контейнером на 5 галлонов, размещённым в хорошо защищённом месте машины. Далее начиналась «мясорубка». Выиграть Demolition Derby, как правило, означало привести последнюю оставшуюся «в живых» машину на финиш своим ходом.



Demolition Derby на Islip Speedway

Самые длинные треки находятся на другом полюсе. Самые длинные треки/трассы НАСКАР (исторические и современные) – это Talladega Superspeedway (2.66 мили/4281 м) – самый длинный овальный трек в мире, Daytona International Speedway, Pocono Raceway, Indianapolis Motor Speedway (все по 2.5 мили/4023 м), роудкорс Elkhart Lake, бич-корс Daytona Beach (по 4 мили/6437 м).

Возможно, где-то на просторах Алабамы, на холмах Северной Каролины, в маленьких местечках штата Нью-Йорк были когда-то и меньшие по размеру овальные треки – или дощатые «борды», или временные грунтовые, принявшие одну-две гонки ну совсем уж локального характера – это неизвестно. Но хорошо известно то, что шорт-трек Islip Speedway – самый короткий овал в истории Кубка НАСКАР.


Sources (data and photos):
http://www.auto-racing-sports.com/ra...ributions.html
http://www.melaniff.com/speedway/gra...nal/nascar.htm, Ken Spooner "Long Ride on a Short Track"
http://www.eastislip.org/Pages/Islip...20Speedway.htm
http://community.nascar.com/members/DaveRossetti
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/1752/
http://www.geocities.com/MotorCity/D...2/stock17.html
http://racing-reference.info/tracks?id=076
http://www.lanierspeedway.com/about.html
Книга «Famous Tracks», автор Al Pearce, Chelsea House Publishers, Philadelphia

Несколько видео с гонок на шорт-треке Islip Speedway:
http://www.youtube.com/watch?v=vWxlwZ2rsWk
http://www.youtube.com/watch?v=Lkoz4mX3k00

Видео заезда на самом коротком современном овале в мире «Lanier National Speedway»:
http://video.google.com/videoplay?do...27473730955874
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2007, 22:29   #140
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

браво!
с интересом прочитал
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2007, 19:56   #141
Anti
 
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364
По умолчанию

Спасибо всем за тему, решил отписаться, не хотелось бы оффтопить, но другого способа отблагодарить и заверить что тема эта нужна и пользуется спросом не нашел Продолжайте, все очень интересно читается и смотрится под чаёк.
Anti вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2007, 19:53   #142
kup
„бошетунмай“
 
Аватар для kup
 
Регистрация: 19.10.2006
Сообщения: 834
По умолчанию Wildest Ride

Цитата:
Сообщение от Sudden Посмотреть сообщение
браво! с интересом прочитал
Поиск по Форуму дал нулёвый результат. Значит пусть будет здесь:
http://www.refer.md/health/care.cgi?...mId=0743226259
+ Там чуть ниже ещё интересные ссылочки: Related Items:
Then Junior Said to Jeff--: The Best NASCAR Stories Ever Told
Driving with the Devil: Southern Moonshine, Detroit Wheels, and the Birth of NASCAR
Official NASCAR Trivia: The Ultimate Challenge for NASCAR Fans
Haul A** and Turn Left: The Wit and Wisdom of NASCAR
NASCAR's Most Wanted: The Top 10 Book of Outrageous Drivers, Wild Wrecks and Other Oddities (Most Wanted)
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you Start but where you Finish"
Нынешняя «Формула-1» – худшая за последние годы, возможно, даже за всю ее историю. (c) FA
Если нужно настоящее шоу, нет ничего лучше NASCAR. Это поистине фантастическое зрелище
(c) Мартин Уитмарш 2009 Гран При Европы : Пресс-конференция в пятницу

http://popravkam.net/
kup вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2007, 16:30   #143
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Мартинсвилль – место в истории НАСКАР

(Глава «MARTINSVILLE: A PLACE IN NASCAR HISTORY» из книги «Famous Tracks», автор Al Pearce, Chelsea House Publishers, Philadelphia, 2006)


(photo by http://www.martinsvillespeedway.com)

Утверждается, что самые лучшие гоночные болельщики-энтузиасты Америки – это люди, имеющие в своём распоряжении надел свободной земли и бульдозер. В конечном итоге, они залезут на этот свой бульдозер, и построят себе и другим спидвей. Это именно то, что сделал Генри Клэй Эрлс (Henry Clay Earles) около небольшого местечка Мартинсвилль, штата Виргиния юго-востока США, в 1947 году.

Начиная со своего дебюта в 1949 году, чемпионат Кубка НАСКАР, сейчас известный под именем «NASCAR Nextel Cup series» и который со следующего года будет называться «NASCAR Sprint Cup series», посетил 172 разных спидвея в 36 штатах США, и два спидвея в Канаде. Аляска, Колорадо, Гавайи, Айдахо, Миссисипи, Миссури, Миннесота, Монтана, Новая Мексика, Северная Дакота, Род-Айленд, Юта, Вермонт и Вайоминг всё ещё ждут прихода к себе своей первой гонки Кубка НАСКАР. Второй по уровню чемпионат НАСКАР серии NASCAR Busch Series уже провёл гонки в Мексике и Канаде, и многие люди уверены, что Кубок НАСКАР также проведёт свои этапы снова в Канаде, и в Мексике. Необходимо отметить также показательные гонки НАСКАР на автодромах «Suzuka» в 1996-1997 годах, "Motegi" 1998 года в Японии, и в Австралии 1988 года.


Схема расположения треков и трасс Кубка НАСКАР (by www.nascar.com and www.californiaspeedway.com)

Есть одна вещь, которая отделяет гоночные спидвеи от других спортивных сооружений подобного высокого уровня – нет двух абсолютно одинаковых спидвеев, так как спидвеи не проектируются или строятся шаблонно, в соответствии с набором стандартных размеров. Одни разработчики и строители хотят иметь длинный спидвей с высокопрофилированными поворотами. Они думают, что болельщикам интересно будет наблюдать за автомобилями, мчащимися по треку в два, три ряда на скорости около 200 миль/час. Среди этих знаменитых «супер-треков» находятся суперспидвеи «Daytona International Speedway» (2.5 миль) во Флориде и «Talladega Superspeedway» (2.66 миль) в Алабаме. Другие проектировщики желают видеть свои спидвеи с меньшей длиной круга, и с менее крутым бэнкингом поворотов. Среди этих представителей данного типа треков есть такие 1.5-мильные спидвеи-сооружения около Шарлотты, Атланты, Форт-Уорта, Канзас-Сити и Лас-Вегаса. Двухмильные треки с большим бэнкингом около Джэксона, Мичиган, и Фонтаны, Калифорния, позволяют автомобилям развивать скорости лишь немного меньшие, чем в Дайтона-Бич и Талладеге. Часть болельщиков даже больше любит эти треки, потому что на них требуется большее умение от гонщиков, и само соревнование более плотное. Однако в последнее время появилась нехорошая тенденция строить именно практически похожие друг на друга треки, «однотипно построенные треки» - «cookie-cutter tracks».

Тем не менее, ещё одна группа проектировщиков хочет иметь короткие спидвеи, протяжённостью между 2/4 и 3/4 мили. Им нравится идея о том, что автомобили будут находится постоянно в плотной группе на протяжении всей длины круга и всей гонки. Такие шорт-треки Кубка НАСКАР находятся в Мартинсвилле и Ричмонде в штате Виргиния, и в Бристоле, штат Теннеси. Многие болельщики любят именно эти «bullrings» - «арены для боя быков», а не спидвеи и суперспидвеи. На этих треках чаще происходят аварии, так как автомобили всегда едут плотной группой со сравнительно медленной скоростью. Чья-то одна ошибка часто приводит к аварии между шестью и более машинами. Гонки насыщенны событиями и плотной борьбой. «Old-school racing» (гонки «старой» школы и гоночных традиций, напоминающие исторические, ставшие сейчас легендарными) «bump-and-run» (толкни и обгони), «spin-and-win» (разверни и победи), «side-by-side racing» (гонки вплотную борт-в-борт) - вот основные их характеристики. Всё это дало ещё одно неофициальное название гонкам на треке в Мартинсвилле, и не только на нём: «Rubbin is racing» (дословно «трение – это гонки»).

Спидвей в Мартинсвилле, штат Виргиния, «Martinsville Speedway», занимает особенное место в истории гонок сток-каров. Это единственный действующий спидвей, который принимал этапы первого чемпионата Кубка НАСКАР 1949 года. В том году НАСКАР, на второй год своего существования, организовал восемь гонок для своего нового и стремительно развивающегося класса «Strictly Stock Division» строго серийных автомобилей семейства седанов. Семь из восьми гонок прошли на грунтовых треках, и пять из них на шорт-треках – треков длиной меньше 1 мили. Пятьдесят восемь лет спустя Мартинсвилль остался единственным треком из этих восьми, и «чувствует» себя по-прежнему отлично.

Остальные семь треков закрылись на протяжении прошедших лет. Одним из них был ухабистый, весь в глубоких колеях, 3/4-мильный грунтовой шорт-трек в Шарлотте, Северная Каролина. Другим был 4-мильный трек (бич-корс) около Дайтона-Бич, Флорида, который включал в себя часть покрытого асфальтом общественного шоссе и часть широкой полосы пляжа с утрамбованным песком. Также были 1-мильные гоночные сооружения в Хиллсбро, Северная Каролина, и в Лэнгхорне, Пенсильвания. Остальные четыре были полумильными спидвеями в Хэмбурге, Нью-Йорк, Питтсбурге, Пенсильвания, Северном Уилкисбро, Северная Каролина, и Мартинсвилль. Шестой гонкой того первого чемпионата была 200-круговая, 100-мильная гонка на шорт-треке в Мартинсвилле, прошедшая 25 сентября.


Гонки NASCAR Craftsman Truck Series в Мартинсвилле (photo from book «Famous Tracks», Al Pearce, Chelsea House Publishers, Philadelphia, 2006)

Сегодня популярный маленький спидвей в сельскохозяйственной Виргинии принимает две 500-круговые гонки Кубка НАСКАР и две 250-круговые гонки пикапов чемпионата серии Craftsman Truck, проходящие в апреле и в октябре. В отдельные осенние уик-энды шорт-трек принимает гонки быстрой и захватывающей серии NASCAR Modified Tour и популярной серии NASCAR Late Model Stock Cars. Также трек принимал в прошлом этапы чемпионатов серий NASCAR Busch, NASCAR All-Pro и NASCAR Daytona Dash. Руководство спидвея также пыталось организовать гонки спорт-каров, оупенвилс чампкаров, миджетов, мотоциклов в 1950-ых годах. Но болельщики хотели видеть здесь лишь гонки сток-каров НАСКАР. Мартинсвилль может быть описан по форме как «большая скрепка». Его параллельные прямые плоские, и длиной меньше четверти мили (по 244 метра). Его короткие, тесные повороты имеют скромный бэнкинг в 12 градусов. Это самый короткий и медленный трек из всех 22 спидвеев современного Кубка НАСКАР.


Схема трека в Мартинсвилле и вид сверху (photo by www.scenedaily.com, by Google Earth)

Квалификационный рекорд круга в Мартинсвилле принадлежит Тони Стюарту и составляет 98.083 миль/час, что приблизительно на 30 миль/час медленнее, чем рекорд круга в Бристоле на Bristol Motor Speedway, втором треке в списке самых медленных треков Кубка НАСКАР. Даже принимая это во внимание, Мартинсвилль всё равно является трудным испытанием для гонщиков, споттеров и крю-чифов, так как 43 автомобиля всегда находятся рядом друг с другом. Это напоминает высокоскоростное движение на узкой городской улице в «часы пик» и дорожных пробок. Такое плотное соревнование и борьба объясняет то, почему Мартинсвилль один из самых популярных треков среди болельщиков.

«Вы знаете, вы должны иметь постоянно задействованными ваши руки в Мартинсвилле,» сказал Даррелл Уолтрип, побеждавший здесь 11 раз. «Вы должны быть терпеливы и «иметь голову на плечах». Вы не должны впадать в ярость, когда врезаетесь в кого-то более медленного, или когда кто-то врезается в ваш автомобиль. Если вы рассердитесь, вы уже будете таким на взводе целый день. Вы всегда находитесь здесь в плотном трафике. Всегда кто-то близко впереди вас, и позади вас. Всегда также кто-то находится прямо рядом с вами. Вы не должны расслабляться ни на секунду, потому что более быстрые машины обгонят вас на круг. Выиграете ли вы, или проиграете, вы всё равно сделаете «работу дня» в гонке в Мартинсвилле».


Шорт-трек в Мартинсвилле (photo from book «Famous Tracks», Al Pearce, Chelsea House Publishers, Philadelphia, 2006)

Уроженец штата Виргиния Генри Клэй Эрлс (Henry Clay Earles) построил трек в Мартинсвилле вскоре после того, как отслужил два года в Военно-морских силах США, через два года после окончания Второй Мировой Войны. Подобно многим южанам-дикси в середине 1940-ых годов, он подумал, что это новомодная диковинка, названная «гонками сток-каров», была захватывающая. Он и его старый друг Сэм Райс (Sam Rice) посетили несколько гонок на грунтовых шорт-треках в Виргинии и Северной Каролине в 1946-1947 годах. Они были в восхищении от гонок и поражены количеством людей, их посещающих. Они пришли к мнению, что проведение гонок – неплохой путь заработать деньги на жизнь и развлечь людей. (Годы спустя Эрлс сказал, что, возможно, он переоценил посещаемость тех гонок. Но к тому времени, естественно, уже было поздно менять путь своей карьеры). Эрлс, Райс, и их общий друг Генри Лоуренс (Henry Lawrence) провели несколько недель в 1947 году в поисках места для постройки спидвея. Наконец, они нашли его на юге от Мартинсвилля, около границы штатов Виргиния – Северная Каролина. Это были приблизительно 30 акров в маленькой долине, едва достаточных для постройки полумильного трека и нескольких трибун для зрителей.


Генри Клэй Эрлс (Henry Clay Earles) (photo by http://www.martinsvillespeedway.com)

Земля, принадлежащая семейству МакКрикарда (McCrickard), была ограничена с двух сторон маленькими деревьями и кустарником. Железная дорога ограничивала участок с третьей стороны, а замыкал его по периметру высокий холм. Друзья-проектировщики использовали землеобрабатывающую технику Райса для выравнивания земли и придания формы треку в течение весны и лета. Каждый из них собирался потратить по 10 тысяч долларов (достаточная сумма для инвестиций в 1947 году), но в результате потратили вдвое больше запланированного. У них даже не хватило времени или денег для постройки ограждений, так что многие болельщики просто прогуливались на опушке ближайших лесов и наблюдали за первой гонкой без всякой оплаты. Эрлс и бывший гонщик Билл Франс старший организовали 100-круговую гонку для автомобилей класса «Modified Stock Cars» 7 сентября 1947 года. Трек в Мартинсвилле имел тогда только 750 мест для сидения, но несколько тысяч болельщиков стояли в инфилде трека и вокруг него. Они увидели, как ветеран Второй Мировой Войны Роберт «Рыжий» Байрон (Robert "Red" Byron) победил Боба Флока, Эдда Сэмплса, Джека Этериджа и Фрэда Махона в 50-мильной гонке. Три месяца спустя, в Дайтона Бич штата Флорида Билл Франс старший основал организацию NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) для контроля и продвижения гонок сток-каров (в те времена строго серийных автомобилей, или частично модифицированных). В 1948 году НАСКАР провёл 58 гонок дивизиона «Modified Stock Car», включая одну гонку в Мартинсвилле в День Независимости США 4 июля. Приблизительно 4 тысячи человек наблюдали за победой Фонти Флока (Fonty Flock) над Пи Ви Мартином, Баком Бейкером, Биллом Блейром и Тимом Флоком в 100-круговой, 50-мильной гонке.


Первый чемпион Кубка НАСКАР и первый победитель гонки в Мартинсвилле Роберт "Red" Байрон (photo by www.grantwcooper.com/redbyron.htm)

В 1949 году Билл Франс старший понял, что болельщики предпочитают видеть гонки строго серийных, уличных автомобилей семейства седанов, а не модифицированных автомобилей класса «Modified Stock Cars». Он быстро составил расписание нового чемпионата из восьми гонок, и назвал его «Strictly Stock». В воскресный день 25 сентября 1949 года около 10 тысяч фанов присутствовали на Спидвее в Мартинсвилле, наблюдая шестую гонку сезона этого чемпионата, состоящего из восьми этапов. Роберт «Рыжий» Байрон опять одержал вверх над Ли Петти и Рэем Эриксоном, с преимуществом в три круга. Клайд Майнтер отстал от победителя на 10 кругов, а Билл Блейр – на 14 кругов. Эрлс и Франс старший вместе организовали по две 200-круговые гонки в 1950-1954 годах. Грунтовой шорт-трек приобрёл большую популярность у болельщиков, но Эрлс никак не мог обеспечить плотную утрамбовку трека, пыль и грязь слетали с него на трибуны. Вскоре после того, как в начале 1955 года Тим Флок выиграл 200-круговую гонку у Ли Петти, Джуниора Джонсона, Джимми Леваллена и Боба Уэлборна, Генри Клэй Эрлс решает нанести покрытие на свой трек. Несколько друзей и деловых партнёров считали это неблагоразумным решением, поскольку гонки на грунтовых треках были очень популярны. Франс старший полагал, что мощение трека может его разрушить, но Эрлс убедил его, что, наоборот, мощение трека сделает гонки на нём ещё более популярными.

Асфальто-укладочные работы были завершены за лето и раннюю осень 1955 года. К этому времени Мартинсвилль стал только одним из трёх треков НАСКАР с покрытием, и единственным с длиной круга меньше мили. Остальными были 1-мильный овал в Рэлей, Северная Каролина (Raleigh, North Carolina) и знаменитый 1.375-мильный овал в Дарлингтоне, Южная Каролина (Darlington, South Carolina). Билли Майерс (Billy Myers) выиграл первую 100-круговую гонку спорт-каров на покрытом треке Мартинсвилля, в начале октября. Две недели спустя, 16 октября, Спиди Томпсон (Speedy Thompson) опередил на финише Боба Уэлборна, Джима Паскаля, Герба Томаса и Джима Рида в гонке Кубка НАСКАР, который тогда уже назывался «Grand National Division». Более 12 тысяч болельщиков, рекордное число для спидвея на то время, наперекор плохим погодным метеоусловиям, пришли посмотреть гонку на «новом» спидвее. Генри Клэй Эрлс создал другую веху в истории трека на следующий год.


Гонки Кубка НАСКАР 1955 года на заасфальтированном треке (photo by www.motorimports.net/spider_interview2.htm)

Он увеличил дистанции двух гонок Кубка НАСКАР на треке с 200-от кругов до 500, со ста до 250-ти миль. На то время ни один трек протяжённостью полмили не принимал гонку дистанцией больше, чем 200 миль. Эрлс почувствовал, что число «500» станет притягательным для привлечения тысячи новых болельщиков. Его надежды оправдались, когда 20 тысяч болельщиков заполнили его спидвей 20 мая 1956 года. Они увидели победу Бака Бейкера над Томпсоном, Ли Петти, Полом Голдсмитом и Гвином Стейли. С тех пор каждая главная гонка на спидвее состоит из 500-от кругов. Несмотря на свой скромный размер, Мартинсвилль занимает своё достойное место в ряду наилучших спидвеев Америки. Он имеет 91000 постоянных и временных мест для сидения, большинство из которых расположены на высоких трибунах напротив поворотов с бетонным покрытием. Тысячи VIP-мест расположены вдоль главной передней прямой и в Поворотах 1-2. Высокие трибуны в Повороте 2 и Поворотах 3, 4 предлагают панорамный вид на трек с плотным и захватывающим соревнованием.


Гонки Кубка НАСКАР в Мартинсвилле (photo from book «Famous Tracks», Al Pearce, Chelsea House Publishers, Philadelphia, 2006)

Билеты на каждую гонку Кубка НАСКАР полностью распроданы, причём по списку предварительных заявок. Спидвей оказывает людям сегодня то же самое гостеприимство, что и в 1947 году, когда Генри Клэй Эрлс извинился перед болельщиками за пыль и грязь с трека во время первой гонки. Он сделал свой трек одним из самых симпатичных в Америке, высадив цветы, кусты и деревца по территории. Он создал искусственное маленькое озеро около главного входа, с рыбой, утками и черепахами. Многие болельщики считают весеннюю гонку, с буйным цветением растений и деревьев, одним из самых приятных уик-эндов в календаре гонок НАСКАР.

«Мой дедушка посетил другие треки и подумал, что некоторые из них выглядели как «бельмо на глазу»», говорит президент спидвея в Мартинсвилле Уильям Клэй Кэмпбэлл (William Clay Campbell), внук Клэя Эрлса. «С самого начала он думал, что болельщики должны себя чувствовать здесь как дома. Это означало наличие чистых уютных комнат для отдыха и ухоженную, красивую территорию вокруг трека. Если вы посмотрите на старые фотографии и картинки, вы увидите цветущие «кустарники» роз, растущие около домов в самом инфилде трека, и вокруг самого спидвея. Дедушка был очень дотошным и в том, что касалось эстетического благоустройства гоночного трека. Он гордился, когда люди покидали трек после гонки, и говорили не только об отличной гонке, а и опрятном и чистом месте, где они побывали».

Генри Клэй Эрлс удалился от дел в 1988 году, и назначил Кэмпбэлла своим правоприемником. Однако Эрлс принимал активное участие в управлении своим гоночным комплексом до самой смерти, ноября 1999 года. Он прожил 86 лет. Пять лет спустя, Уильям Клэй Кэмпбэлл продал спидвей корпорации International Speedway Corporation (ISC), основанной Биллом Франсом страшим, и одному из самых близких «кузенов» НАСКАР. Это корпорация оставила на посту президента Кэмпбэлла и убедила его продолжить улучшение её новой собственности. Сегодня маленький, длиною чуть больше полумили, спидвей в Мартинсвилле остаётся одним из лучших и почётных спортивных сооружений Америки, наподобие Wrigley Field или Fenway Park. Кто вообразил бы такое яркое будущее в 1947 году?

Примечания.

1. Одной из достопримечательностей Мартинсвилля, наряду с самим треком, цветами, озером, «красными хот-догами Мартинсвилля» является близлежащая железная дорога. Как минимум дважды в день можно было наблюдать, как состав поезда медленно едет буквально на расстоянии в 15 метров от трибуны напротив задней прямой. Железная дорога была здесь построена в конце 19 века, для сообщения между Виргинией и Северной Каролиной. Пассажирское сообщение было прервано в 1950-ых годах, однако товарное сообщение продолжалось. С ростом популярности и расширением спидвея начался конфликт между железной дорогой и руководством спидвея. Спидвею нужна была дополнительная территория, для постройки новых трибун, а также и для удобства зрителей, которые вынуждены были ждать прохождения поезда, когда шли из палаточного городка занимать свои места на задних трибунах спидвея. Но железная дорога занимает более важное место в жизни страны, чем гоночный спидвей. В конце 1990-ых годов началось рассмотрение планов передислокации трека. Но в результате победил спидвей! В 2005 году железная дорога начала прокладку новой железнодорожной колеи, в 750 метрах от старой линии. Новая линия теперь разделяла палаточный городок болельщиков лишь наполовину, и удобства улучшились для этой части фанов. Но это привело к исчезновению старой традиции – теперь вследствие переноса железнодорожной колеи и уклона земной поверхности с трибун практически стало невозможно увидеть проходящие поезда.


Старая железнодорожная ветка около спидвея в Мартинсвилле (photo by www.jayski.com)

2. Мартинсвилль – трек-рекордсмен. Он самый старый, самый короткий, самый медленный среди действующих треков Кубка НАСКАР. Но по длине круга ему далеко до «Islip Speedway». Самый короткий шорт-трек, на котором проходили гонки НАСКАР – это шорт-трек «Islip Speedway» в местечке Айслип (Islip) штата Нью-Йорк. Его длина – всего лишь 0.2 мили (1/5 миль/322 метра)! Бэнкинг этого «крепыша-лилипута» равнялся 18 градусам.

Последний раз редактировалось skom, 20.10.2007 в 17:54.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2007, 17:03   #144
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Классно.

Только skom не на автодроме «Фуджи» а в Сузуке 1996-97 и Мотеги 1998. Можно ещё Австралию 1988 вспомнить
Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
Необходимо отметить также показательные гонки НАСКАР на автодроме «Фуджи» в Японии.
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2007, 17:09   #145
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Ага, спасибо, добавил.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2007, 17:33   #146
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
Ага, спасибо, добавил.
Спасибо тебе,дружище! Как всегда порадовал!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2007, 01:23   #147
Foma
 
Аватар для Foma
 
Регистрация: 18.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 1,652
По умолчанию

Огромное спасибо, skom!
PS. А в каком году Тони Стюарт поставил квалификационный рекорд круга? В 2005м?
__________________


Последний раз редактировалось Foma, 19.10.2007 в 02:19.
Foma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2007, 11:26   #148
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Пожалуйста!
Да, в октябре 2005 года.
Track Qualifying Record: Tony Stewart, Oct 2005, 98.083mph.
Кстати на оффсайте устаревшие данные почему-то:
http://www.nascar.com/races/tracks/mar/
QUALIFYING RECORDS
Nextel Cup Qualifying Record :: Tony Stewart 95.371 - 2000
ЗЫ: Дык по материал по Айслип спидвей и превьюшку тоже ставьте.

Последний раз редактировалось skom, 19.10.2007 в 11:34.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2007, 15:29   #149
Foma
 
Аватар для Foma
 
Регистрация: 18.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 1,652
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
ЗЫ: Дык по материал по Айслип спидвей и превьюшку тоже ставьте.
Извини, не понял тебя
__________________

Foma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2007, 15:50   #150
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Foma Посмотреть сообщение
Извини, не понял тебя
Ну в смысле на сайт ставьте, как эту заметку.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 04:15.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено