Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > NASCAR
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.11.2006, 18:32   #61
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

А если серьезно, достали они со своей корректностью. Я бы этом американскому городовому руки бы не подал за такую подставу. Я думаю, что сам Буш бы до такого не додумался. Но ведь есть еще спонсоры, которые, кажется, там просто помещались на почве положительного общественного имиджа.
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2006, 19:06   #62
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Cогласен, перебарщивают они с этим. Тут ещё спонсоры у Курта были "алкогольные" - Crown Royal и Smirnoff Ice. Репутацию им это подпортило, да и не только им: Miller Lite тоже алкоголь. Вот и пытаются изо всех сил всё это загладить хотя бы в глазах общественности.
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 10:46   #63
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
Злость Да здравствует Китай :(

Как вам новость?

NASCAR is seeking to expand in China and western Europe by marrying its licensing, sponsorship and media expertise with local partners. "We're sizing it up," Brian France, NASCAR's chairman and chief executive, said in an interview with the Financial Times. "We have a couple of people who are looking at that carefully." NASCAR compares opportunities in China to those in the US in the late 1940s when stock-car racing began to take hold. The Formula One group has staged an annual Grand Prix in Shanghai since 2004. But NASCAR believes that Chinese consumers are likely to identify with racing cars that look more like passenger vehicles. "NASCAR appeals to the mass market," said Robbie Weiss, NASCAR's international director. "Our fan is the football fan." See full articles at MSNBC and the Financial Times.

Брайан Франс похоже пошёл по скользкой дорожке Криса Поука
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 10:56   #64
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 11:00   #65
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Этого следовало ожидать. А мне говорили, что берни не заинтересован развалить НАСКАР. Явно есть какие-то подводные мины в том, что возросла критика к НАСКАР в последнее время. Не нужен берни такой мощный конкурент на огромных финансовых рынках, в первую очередь Азии, а уж тем более в Европе.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 11:19   #66
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

а Берни тут каким боком?
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 12:39   #67
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

Кажется, Франс всё-таки всерьез решил сделать из NASCAR международный спорт. Тут есть соблазн больших денег на новых рынках, но есть и гораздо более реальная возможность - потерять основной рынок в США. Сомневаюсь, что американцам захочется смотреть прямую трансляцию посреди ночи из Шанхая. А уж о том, что по этому скажут команды, и так понятно.
Но тут есть один момент: в статье упоминается о лицензировании. Может, Франс не такой уж дурак. Вместо того, чтобы устраивать этапы в Европе или еще где-нибудь, можно продавать бренд. Собираются же устроить отдельную европейскую серию сток-каров. Вот и хорошо, - в Америке много отличных сток-рейсеров, хватит и на Европу, и на Китай. Но тут нужно серьезно вложиться в раскрутку и помочь со строительством овалов. А то Рокингем и Лаузиц проблему не решат. Проводя один этап в год, они не привлекут никакого серьезного внимания ни в Европе, ни где-либо еще. Тут нужно построить еще с десяток овалов, чтобы из этого что-то вышло.

Последний раз редактировалось Александр, 28.11.2006 в 12:43.
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 13:06   #68
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sudden Посмотреть сообщение
а Берни тут каким боком?
Тема была про будущее НАСКАР
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 14:01   #69
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию

Думаю если НАСКАР выйдет за пределы США, то беды не миновать! Пропадет его "дух"! Да, и хотелось бы, что бы Монтойа был исключением из правил, а не на оборот!!!! Если нет, то жди беды!
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 14:44   #70
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

Самое главное почему-то никто не процитировал:

Nascar would not make its American drivers available for foreign races. Instead, Mr France said: "It will be developing with someone on the ground, our style, our brand of racing and our business model." Nascar might also use its technical resources to train foreign mechanics.

http://www.msnbc.msn.com/id/15909030/

Речь идёт только о лицензировании и продвижении местных серий и гонщиков под ивестным брендом. Так, что аналогии с CART не уместны.


Цитата:
А мне говорили, что берни не заинтересован развалить НАСКАР. Явно есть какие-то подводные мины в том, что возросла критика к НАСКАР в последнее время. Не нужен берни такой мощный конкурент на огромных финансовых рынках, в первую очередь Азии, а уж тем более в Европе.

Понятно, что конкурент никому не нужен, только кто этого берни спрашивать будет?
nascardude вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 15:24   #71
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Тема была про будущее НАСКАР

ну и?
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 15:43   #72
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sudden Посмотреть сообщение
ну и?
Ну мысль у меня была такая - берни обеспокоен ростом популярности НАСКАР, и за волной усилившейся критики в адресс НАСКАРА может он стоять. Сегодняшняя новость про расширение аж в Китай подтверждает, что ему есть о чём беспокоиться.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 15:48   #73
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию


скорее наоборот, ИМХО
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2006, 16:01   #74
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Не нужен берни такой мощный конкурент на огромных финансовых рынках, в первую очередь Азии, а уж тем более в Европе.
О какой Европе может идти речь? Одно дело смотаться на выходные в соседнюю Канаду, другое, переться через Атлантику.А если НАСКАР станет поддерживать в Европе другой чемпионат стоккаров, то за ним придеться следить, что бы не получить внутреннего конкурента. Хотя бздыки всякие бывают. Вон V8 зачем то придурковатый Бахрейн понадобился. Так австралийцы и до Европы доберуться.
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2006, 01:24   #75
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Вот тут Берни надо начинать боятся, Франсы в отличии от калстоуна знают как усадить зрителя перед телеком.

Аналогия с Пуком не корректная. НАСКАРу ровным счётом ничего не сделается, т.к. конкурентов у него нет вообще. Не будь йорлы КАРТ бы не сдох (это не оправдание руководства КАРТа).
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2006, 11:37   #76
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Продолжоются непонятки с крю-чифом Райана на следующий сезон:

New crew chief named for Newman? yep..Borland gone? hearing Mike Nelson, who crew chiefed #12 Ryan Newman for the final two 2006 Nextel Cup races, was named crew chief for the Penske #12 team this week.
Michael Nelson has been appointed Ryan Newman's crew chief at Penske Racing South for the 2007 season, and a source says former crew chief Matt Borland may yet be leaving the organization. Nelson's appointment hadn't officially been announced as of midday Monday, but a source familiar with the situation said Nelson had the job and David Dembicki would serve as the team's race engineer. That's the role Nelson held with the team prior to November's race at Phoenix. He served as the team's interim crew chief the last two races as Borland stayed in North Carolina. At the time, Newman said that he'd need a new crew chief as Borland wanted to come off the road to spend more time with his family. While rumors persisted that Borland was being courted by other race teams, Don Miller, the team's president, insisted Borland had no interest in leaving Penske Racing South. Borland and owner Roger Penske met following the season finale, and Miller confirmed on Nov. 27 that Borland would remain with the team in a role still being defined. Borland was expected to oversee the competition department for an operation fielding two Cup teams and a part-time Busch Series team, even if the parameters hadn't been finalized. But after a phone conversation with Penske on Saturday, the source said Borland may be leaving. Once thought to be a leading candidate for a job with Team Red Bull, the source indicated that Michael Waltrip Racing has made Borland a substantial offer for a major position with a team that will field three Nextel Cup teams in 2007. In a move to further bolster its engineering department, Penske Racing South has also hired longtime engineer Troy Raker to work as a chassis engineer in the engineering group.
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2006, 11:46   #77
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Майк Нельсон официально назван крю-чифом Райана Ньюмэна:

Michael Nelson has been appointed Ryan Newman's crew chief at Penske Racing South for the 2007 season, and a source says former crew chief Matt Borland may yet be leaving the organization. Nelson's appointment hadn't officially been announced as of midday Monday, but a source familiar with the situation said Nelson had the job and David Dembicki would serve as the team's race engineer. That's the role Nelson held with the team prior to November's race at Phoenix. He served as the team's interim crew chief the last two races as Borland stayed in North Carolina. At the time, Newman said that he'd need a new crew chief as Borland wanted to come off the road to spend more time with his family. While rumors persisted that Borland was being courted by other race teams, Don Miller, the team's president, insisted Borland had no interest in leaving Penske Racing South. Borland and owner Roger Penske met following the season finale, and Miller confirmed on Nov. 27 that Borland would remain with the team in a role still being defined. Borland was expected to oversee the competition department for an operation fielding two Cup teams and a part-time Busch Series team, even if the parameters hadn't been finalized. But after a phone conversation with Penske on Saturday, the source said Borland may be leaving. Once thought to be a leading candidate for a job with Team Red Bull, the source indicated that Michael Waltrip Racing has made Borland a substantial offer for a major position with a team that will field three Nextel Cup teams in 2007. In a move to further bolster its engineering department, Penske Racing South has also hired longtime engineer Troy Raker to work as a chassis engineer in the engineering group.
Mike Nelson, a race engineer for Penske Racing since 2000, has been named crew chief of the #12-Alltel Dodge team that competes in the Nextel Cup Series. Nelson, who served as the team's interim crew chief for the 2006 season's final two races, assumes his role immediately. Nelson, 33, joined Penske Racing in 1998 as a data acquisition engineer. He attended Ryan Newman's first test with the team in April 2000 and was offered the opportunity to be the team's first race engineer. Nelson has worked side-by-side with previous crew chief Matt Borland and the Alltel team ever since. Newman noted that due to Nelson's tenure with the team, the two men have a strong working relationship.
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2006, 12:02   #78
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Даг Ричерт покинул Roush Racing и стал крю-чифом Брайана Викерса в Red Bull. Во многом благодоря ему Грег Биффл боролся за Кубок в прошлом году, но он же и лишил Грега шансов на него. В Техасе-2 имея доминирующую машину и лидируя, с №16 случились технические проблемы (непомню точно, что именно), вина за которые лежала во многом на Даге. В этом году по меньшей мере в трёх гонках (Фонтана, Финикс, Поконо) просчёты Ричерта приводили к плачевным последствиям.
Кто будет крю-чифом Биффла пока неизвесто.

Richert named #83 Red Bull Crew Chief: At the ripe age of 20, Brian Vickers became the youngest-ever NASCAR title holder in winning the 2003 Busch Series driver’s championship. Likewise at 20, Doug Richert became the youngest crew chief to win NASCAR’s elite Cup Series championship back in 1980, the first of Dale Earnhardt’s seven titles. As of today, Brian and Doug now have something else in common. Together they’ll make up the driver-crew chief tandem for Team Red Bull’s #83 Camry entry in the 2007 Nextel Cup Series. QUOTES: DOUG RICHERT – #83 Crew Chief “The Cup series has gotten so much more competitive these days. Starting from scratch is no easy task, but once the team gets some chemistry and momentum going, we’ll hopefully be able to do some exciting things.” BRIAN VICKERS – #83 Driver “Doug has worked with practically a Who’s Who list of drivers in this sport and he knows what it takes to be consistently successful at this level. What an awesome feeling to know he’s in my garage now.
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2006, 06:43   #79
chevel
ездюк
 
Аватар для chevel
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Talladega Superspeedway, Alabama
Сообщения: 1,167
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Romeskis Посмотреть сообщение
В Техасе-2 имея доминирующую машину и лидируя, с №16 случились технические проблемы (непомню точно, что именно), вина за которые лежала во многом на Даге.

это когда он всех разворотами веселил...
жаль блин выйграть первый Техас и проиграть второй, на крайняк сетапы бы оставили без изменений...
chevel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2006, 14:13   #80
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Биффл попал в тяжёлую аварию на тестах шин в Лас-Вегасе, но всё обошлось благополучно. Кайл Буш и Биффл тестировали новые шины для нового 20° бэнкинга. Между 1 и 2 поворотом он ударился в стену, и машина загорелась. Гонщики достигли скорости 187 миль/час (рекордное квалификационное время Кейна 174.904).
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2006, 08:42   #81
Krendel
 
Аватар для Krendel
 
Регистрация: 03.10.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 199
По умолчанию

NASCAR Announced newest series: NASCAR announced its newest international racing series. Under a licensing agreement with NASCAR, the Desafio Corona Series – the No. 1 stock car racing series in Mexico – will become the NASCAR Mexico Corona Series in 2007. The re-launch of this series expands NASCAR’s presence in Mexico and supports NASCAR’s commitment to Mexico and the international motorsports community. The series was originally founded in 2004, in conjunction with the OCESA and NASCAR partnership to form NASCAR Mexico. NASCAR Mexico is a local base of operations, which oversees sponsorship, licensing and marketing for the NASCAR and NASCAR Mexico brands in Mexico. OCESA, a subsidiary of CIE, the leading live entertainment company in Latin America, also stages the NASCAR Busch Series event in Mexico City. In 2006, the Desafio Corona Series consisted of a 14-race schedule at oval tracks and road courses throughout Mexico, including seven of its largest cities: Mexico City, Monterrey, Puebla, Zacatecas, Guadalajara, San Luis Potosi and Queretaro. Several drivers have successfully made the transition from this series into NASCAR racing in the U.S., including the 2005 Desafio Corona Series champion, Jorge Goeters, who claimed the Busch Pole award for the inaugural Busch Series race in Mexico City and made his Nextel Cup Series debut at Watkins Glen International in 2005. The 2007 NASCAR Mexico Corona Series is scheduled to debut at the renowned Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexico City the weekend of March 2, along with the NASCAR Busch Series and the Rolex Sports Car Series. All NASCAR Mexico Corona Series events are broadcast live in Mexico, on Televisa, and throughout Latin America on SPEED Latin America. Former NASCAR NEXTEL Cup Series driver Chad Little, who has worked as NASCAR’s director of racing development, Mexico since 2005, will continue to provide competition support for the NASCAR Mexico Corona Series.
Krendel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 12:24   #82
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

В последнее время серия Буш подвергается всё более серьезной критике. Прежде всего, многие недовольны тем, что Буш теряет свою индивидуальность, превращается в обычный тестовый полигон для комманд из старшей серии. Отсюда, и низкий уровень конкуренции в сезоне, и отсутствие самобытных комманд и гонщиков, способных бороться за победы. Впрочем, до сих пор все эти разговоры о кризисе серии казались необоснованными. Но вот, сегодня стало известно, что титульный спонсор серии, компания Anheuser-Busch, чье имя на протяжении более чем 20 лет являлось синонимом этих гонок, после 2007 года покидает серию, чтобы целиком сосредоточиться на поддержке комманды #8 в кубке NEXTEL. Что для серии Буш значил ее титульный спонсор понятно каждому. Достаточно того, что у серии просто нет другого имени, кроме как серия Буш, и абсолютно всем она известна под этим именем. Как она будет называться с уходом Анхойзер-Буш, еще неизвестно, но уже сейчас понятно, что NASCAR теряет не просто титульного спонсора, но теряет имя, которое на протяжении десятилетий ассоциировалось с американским автоспортом. Наверное, я не сильно преувеличу, если скажу, что потребуются годы усилий и миллионы долларов на ребрендинг, чтобы серия возвратила себе хотя бы часть былой славы под новым именем. Ходят слухи, что новое имя серии будет Samsung Series. Понятно, что у многих консервативно настроенных болельщиков это новое имя вызовет приступ бешенства. Надеюсь, что руководство NASCAR будет благоразумно и выберет другого титульного спонсора, оставив в стороне финансовый вопрос. По слухам, другими претендентами на титульное спонсорство являются компании Subway и Wal-mart.
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 13:34   #83
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

не, ну яно было, что надо что-то менять...
возможно, это на благо серии - пусть и насильственное, но перерождение
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 14:35   #84
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

Господа, внимательней читайте англоязычные источники, никакого кризиса нет, уход A-B связан исключительно с возросшей ценой спонсирования серии (слишком дорого для локального брэнда Busch), что вполне естественно т.к. популярность серии Буш за последние несколько лет существенно выросла (вторая по величине гоночная серия США).
nascardude вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 15:03   #85
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

Не знаю как назвать то ,что происходит в Буше, но из 154 пилотов принявших участие в этом году , полный сезон отъездили только 15. А Харвик 32!! раза попадал в топ10. Полнейшее отсутствие борьбы. Winston Cup 2003 отдыхает!
А если Anheuser-Busch полностью сосредоточит усилия на #8 ,может Джуниор станет наконец то чемпионом.
Johny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 17:59   #86
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Ходят слухи, что новое имя серии будет Samsung Series. Понятно, что у многих консервативно настроенных болельщиков это новое имя вызовет приступ бешенства.

Согласен с консервативными болельщиками. Японцы, китайцы теперь и корейцы Надеюсь, что найдут местного спонсора.
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 18:04   #87
Romeskis
Veni, Vidi, Barçi
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 775
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nascardude Посмотреть сообщение
Господа, внимательней читайте англоязычные источники, никакого кризиса нет, уход A-B связан исключительно с возросшей ценой спонсирования серии (слишком дорого для локального брэнда Busch), что вполне естественно т.к. популярность серии Буш за последние несколько лет существенно выросла (вторая по величине гоночная серия США).

А ты вместо того, чтобы критиковать сам бы попереводил и не Промтом.
А насчёт кризиса... Вопрос: ты фан НАСКАРа или Брайана Франса?
__________________

"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 18:13   #88
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

Источники говорят, что именно в компании Буш решили не возобновлять контракт. И хотя причины, по которым они это сделали пока неясны, всё же я считаю это потерей для серии. Тем более будет неприятно, если окажется, что их вынудили уйти, чтобы расчистить путь, например, корейцам. Говорят, что цена титульного спонсорства возрастет с 10 до 30 миллионов долларов в год. Конечно, это хорошие деньги, но у меня возникает вопрос: окупятся ли они? Ведь есть такое понятие, как узнаваемость бренда. Зачастую, раскрученные бренды стоят гораздо дороже любых других, в том числе, материальных активов. Я вообще считаю, что продажа прав на наименование серии - это порочная практика, которая косвенно приносит серии убытки. Всякий раз меняя титульного спонсора, NASCAR снижает тем самым популярность серии. Вобщем, это путь к размытию своего собственного имиджа и потере индивидуальности, на мой взгляд.
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 18:28   #89
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Честное слово, после таких вот недавних новостей за неделю вообще теряется вера и интерес к современному автоспорту .
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 22:43   #90
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Источники говорят, что именно в компании Буш решили не возобновлять контракт. И хотя причины, по которым они это сделали пока неясны, всё же я считаю это потерей для серии. Тем более будет неприятно, если окажется, что их вынудили уйти, чтобы расчистить путь, например, корейцам. Говорят, что цена титульного спонсорства возрастет с 10 до 30 миллионов долларов в год. Конечно, это хорошие деньги, но у меня возникает вопрос: окупятся ли они? Ведь есть такое понятие, как узнаваемость бренда. Зачастую, раскрученные бренды стоят гораздо дороже любых других, в том числе, материальных активов. Я вообще считаю, что продажа прав на наименование серии - это порочная практика, которая косвенно приносит серии убытки. Всякий раз меняя титульного спонсора, NASCAR снижает тем самым популярность серии. Вобщем, это путь к размытию своего собственного имиджа и потере индивидуальности, на мой взгляд.

ну, если это будут корейцы, то это будет задница...
а в ином....
Busch (помоим ощущениям) - локальный бренд, из которого серия уже выросла (это все равно если спонсором сборной России по футблоу будет пиво "Жигулевское"). Более раскрученный бренд, который надо продвигать по всем США тут будет более уместен. Так что Subway или Wal-mart - это хорошие варианты..
да и... ну как пережили переход от Винстон Капа к Нексетл Капу? Прережили и ничего... хотя Некстел тут смотрится кривовато...
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 08:34.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено