Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Кузова > Гонки на выносливость
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.10.2006, 19:34   #1
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию Rally-Raid

Иван Мюллер решил попробовать себя в Дакаре ...будет рассекать на Ниссане.
А ещё Фольцваген подписал Ари Ватенена... видимо уж очень они титул хотят Правда Юта Кляйншмит теперь в другой команде, она подписала контракат с X-raid, будет теперь выступать на BMW.
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2006, 21:35   #2
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

А с Ватанена ещё пыль не сыпется?
Мюллер сможет в Дакаре показать себя, он многократный чемпион ледовых гонок Андро Трофи.
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2006, 23:17   #3
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
А с Ватанена ещё пыль не сыпется?
54 - мужчина хоть куда!
Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Мюллер сможет в Дакаре показать себя
На Ниссане??? Ну низнаю-низнаю
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 05:56   #4
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Мюллер сможет в Дакаре показать себя, он многократный чемпион ледовых гонок Андрос Трофи.

Так что, если на следущий Дакар в Африке снег выпадет, считайте, титул у него в кармане
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 11:37   #5
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Гы
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2006, 11:01   #6
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Жду не дождусь результатов с последнего этапа Ралли Фараонов.
У Сергея Шмакова хорошие шансы на победу... больше 40 мин. преимущества над ближайшим преследователем на BMW

кому интересно, можно смотреть здесь: http://live.bfgoodrich.com/~bfg/RAID...7/raceclas.php


__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2006, 09:28   #7
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Вчера так и не дождался резалтов... А Шмаков-то победил!!! Ура!

Код:
Pharaon Rally OVERALL CLASSIFICATION P. # Crew Car Gr/Cl Time Gaps 1.201 Shmakov-Meshche Buggy Zil T0 26h44'16"00 96.1 km/h 1 1 2.204 Nobre-Guehennec BMW X5 T0 26h54'01"00 + 09'45"00 2 2 3.202 Monterde-Lurqui BMW X5 T0 30h37'16"00 + 3h53'00" 3 3 4.221 Pelichet-Decre Bowler Wild T0 31h02'19"00 + 4h18'03" 4 4 5.206 Lavieille-Debro Nissan Path T0 31h20'14"00 + 4h35'58" 5 5 6.209 Heymann Raz-Seg Mitsubishi T0 31h32'52"00 + 4h48'36" 6 6 7.211 Rosso-Neugebaue Nissan Path T0 32h43'12"00 + 5h58'56" 7 7 8.214 Taruffi-Picco Nissan Pick T0 32h52'52"00 + 6h08'36" 8 8 9.212 De Lorenzo-De L Mitsubishi T0 33h02'49"00 + 6h18'33" 9 9 10.216 Besson-Korstein Mercedes ML T0 33h30'28"00 + 6h46'12" 10 10 11.301 Visamara-Cambia Iveco T0 34h09'40"00 + 7h25'24" 11 11 12.219 Totani-Totani Mitsubishi T0 34h22'12"00 + 7h37'56" 12 12 13.307 Bellina-Minelli Daimler T0 38h05'32"00 + 11h21'16 13 13 14.304 Pezzota-Mutti Mercedes Un T0 38h21'05"00 + 11h36'49 14 14 15.203 Sandor-Czegledi Nissan Pick T0 40h29'00"00 + 13h44'44 15 15 16.225 Abo Yousef-Noss Toyota Land T0 40h54'37"00 + 14h10'21 16 16 17.306 Szobi-Eder-Jobb Man T0 41h19'34"00 + 14h35'18 17 17 18.302 Paccani-Piana-M Daimler T0 41h39'06"00 + 14h54'50 18 18 19.218 Shekel-Kryger Mitsubishi T0 41h41'19"00 + 14h57'03 19 19 20.305 Fogliani-Mor Mercedes Un T0 46h55'25"00 + 20h11'09 20 20 21.303 Conci-Rickler-C Iveco T0 50h06'03"00 + 23h21'47 21 21 22.210 Gillet-Martin Nissan Pick T0 75h08'40"00 + 48h24'24 22 22 23.224 Kehyayan-Badr Opel Fronte T0 76h27'32"00 + 49h43'16 23 23

Это уже вторая его победа на этапах Кубка Мира... если не ошибаюсь он теперь возглавляет общий зачет так что есть не плохие шансы взять кубок. Остаётся ещё один этап - Десерт Челендж... но там будет очень серьёзная конкуренция.
Кстати команда Шмакова уже подтвердила своё участие в Дакаре 2007!
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2006, 20:56   #8
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Вау. А что за Багги-ЗИЛ?
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2006, 22:11   #9
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Гы, машина -зверь! Мотор кстати Хондовский, если не поменяли его.
А команда сама называется Москва-ЗИЛ
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2006, 23:25   #10
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Вау. А что за Багги-ЗИЛ?
ЗИЛь машина такой да
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2006, 23:55   #11
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Кстати влияние ЗИЛа чуствуется, да? Раньше, как наследство HONDA HRV оставались такие гладкие скруглённые формы...

...сейчас же всё какое-то рублено-квадратное а эти трубы по бокам вообще умора, как будто там чугунка стоит ...но, блин, побеждают же! и это главное!!!
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2006, 12:18   #12
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

А чё, гоночная машина не всегда бывает красивой. Толи Эрик Бродли толи Гордон Марри говорил, что когда машина побеждает, она всегда самая красивая.
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2006, 15:58   #13
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
В этом году Организаторы Дакара решил "разобраться" с участниками уже в Мавритании. Все самые сложные песчаные участки Сахары собраны в один маршрут. По нашей информации, включена даже "мертвая пустыня", которую в свое время преодолела только команда Мицубиси и то более,чем за сутки.

Поэтому практически все команды в этом году уделяют тренировкам в пескам первостепенное значение.

Из наших источников известно, что даже американцы проводят тренировки. Те,кто не стартуют в последнем этапе Кубка Мира в Дубаях, но уже выбрали местом своих сборов Марокко и Мавританию были вынуждены поменять свои планы!

Непоколебимый ASO в своем новом спортивном регламенте 2007 выделил пункт 12Р1, в котором с 1 ноября запретил даже физическое присутствие в странах, где проходит маршрут ралли:
" From 1 November all presence in countries crossed will be forbidden.The physical presence of a competitor, of a member of a crew or a member of a team is forbidden. All infractions will be considered by the College of Sporting Stewards who will apply penalties up to refusal to take the start."

В итоге, команда Туарегов тренируется в Дубаях и Тунисе, Тойота и Текноспорт - в Омане, американцы - в Неваде. О Мицубиси нет информации. "Выбирайте маршруты....!" Не попадитесь!

autotusa.ru
Ну, что-то из этого определённо получится
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2006, 16:40   #14
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlop
А что за Багги-ЗИЛ?
на сайте команды, нет никакой инфы по поводу их гоночного аппарата, а вот что я вычитал на буржуйском сайте:
Цитата:
Russian Sergey Shmakov is the only driver to have contested every round of the 2006 series and to date he has used a variety of different buggies. He turned up at the Pharaohs in his Moscow-Zil, which is named in honour of his sponsors although it actually features an American-designed chassis and a German engine.
Ну теперь понятно с какого боку здесь ЗИЛ примазался - он для команды болты и гайки поставляет
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2006, 22:32   #15
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Вчера завершился последний этап Кубка Мира по Ралли Рейдам - "Вызов Пустыни". К сожалению с нашим экипажем Шмаков/Мещеряков чего-то случилось на 4м СУ отсутствуют их результаты. Но это не помешало им выиграть Кубок Мира в абсолюте!!! УРА!!!
А команда "Москва-ЗИЛ" в результате заняла 3е место в Кубке.

__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2006, 22:39   #16
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snoozer Посмотреть сообщение
К сожалению с нашим экипажем Шмаков/Мещеряков чего-то случилось на 4м СУ отсутствуют их результаты. Но это не помешало им выиграть Кубок Мира в абсолюте!!! УРА!!!
Ага, поздравим! Я по новостям видел, что кто-то перевернулся на бархане, но не заметил, кто именно
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2006, 22:43   #17
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Я по новостям видел, что кто-то перевернулся на бархане, но не заметил, кто именно
Типа этого?
http://raid.racing-live.com/dakar/ph.../diapo_108.jpg

или этого?
http://raid.racing-live.com/dakar/ph.../diapo_159.jpg
http://raid.racing-live.com/dakar/ph.../diapo_160.jpg
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2006, 22:50   #18
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Неа. Там такой план был, что машина съезжает с верха бархана, и заваливается, а камера была типа внизу на другом бархане. Показывал мегаспорт (не знаю, есть ли у вас такой канал).

Последний раз редактировалось skom, 11.11.2006 в 23:00.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2007, 10:07   #19
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Цитата:
Впервые в Казахстане будет организован интереснейший проект, в котором реализуются мечты многих – профессионалов,
любителей, новичков – всех тех, кто неравнодушен к бездорожью, скорости и приключениям.

Международный ралли-рейд “Silk Road Rally - Шелковый путь 2007” – это:

1. 9 дней гонки по красивейшим местам Республики Казахстан. Степи и высохшие русла рек, извилистые каменистые дороги предгорья Тянь-Шаня, уникальное сочетание различных песков Кара-Кума, и, наконец, фееричный финиш на берегу Капчегайского водохранилища.
2. 7 июля 2007 года. Торжественный старт в г. Астане 07.07.07 под знаком “777”, совместно с празднованием дня рождения Президента Республики Казахстан и финиш 15.07.2007 в г. Алматы с проведением Гран-при города.
3. Формат гонки - это “Дакар” в миниатюре – общая протяженность около 2500 км, спецучастки по 300-400 км в день.
4. Участие в следующих зачетных категориях:
- Супер-продакшн – Т1 (усовершенствованные автомобили, прототипы)
- Продакшн - Т2 (серийные подготовленные автомобили)
- Грузовики – Т4
- Продакшн Т2 Трофи - Открытый класс (все национальные классы России, Казахстана, Европы и США)
- Мотоциклы
- Квадроциклы
- Рейд “Дакар KZ”
5. Изюминка гонки - Рейд “Дакар KZ” позволяет участвовать всем желающие на своих автомобилях 4х4. Формат рейда разработан специально с учетом возможности стартовать на серийном джипе без дуг и без усиления подвески и опробирован в Омане на гонке “Desert Express”. Экипаж должен быть в шлемах и иметь с собой запас воды, лопату,
буксир, аптечку, GPS и спутниковый телефон. Маршрут “Дакар KZ” проложен отдельно от скоростного маршрута . Главная задача экипажей – пройти заданные точки (GPS) по кратчайшему пути и уложиться в норматив. Победитель будет определен по наименьшему пройденному расстоянию на спецэтапе.
6. Демократичные заявочные взносы и упрощенная процедура регистрации.
7. Надежная система безопасности и мониторинга. Планируется обеспечение участников “дакаровскими” навигационными приборами – GPS, E-track и Santinel.
8. Оборудованный мобильный пресс-центр с широкополосным Интернетом и связью.
9. Помощь оргкомитета по вопросам транспортировки техники, авиаперелетам и проживанию.
10. Биваки в духе «Дакара». Каждый вечер интересная тусовка, ассистанс, питание, Брифинг и культурная программа для всех участников.
11. Призовой фонд – кубки и денежные вознаграждения.

www.silk-road-rally.com
__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2007, 20:01   #20
snoozer
 
Аватар для snoozer
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Псков
Сообщения: 311
По умолчанию

Падонки готовятся к Дакару!
На Ралли Оптик Артур Ардавичус занял 7е место в абсолюте

__________________
Только знаешь, пошли их на х...
Не умру я, мой друг, никогда.
snoozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2009, 06:20   #21
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию DAKAR 2010

Наш человек в ралли-рейдах.

Американский пилот Робби Гордон в четвёртый раз примет участие в Дакаре на своём прототипе Hummer. Цели Гордон ставит весьма честолюбивые. В 2010 году он намерен побороться за победу в общем зачёте.
В сезоне-2009 Гордон выступал в различных американских бахах и в серии NASCAR. Робби смог выделить две недели в напряжённом графике для испытаний своего прототипа в пустыне Аризона. Конструкция устрашающего вида багги, стилизованного под серийный Hummer, совершенствуется уже четыре года. Робби заявил, что в 2009 году шасси стало легче, проще настраивается.
Естественно, прототип Гордона имеет лишь отдалённое сходство с серийным автомобилем. Команда американца станет единственной, которая выставит конкурентоспособные автомобили, оборудованные бензиновым двигателем. Мотор серии LS7 используется на большинстве моделей концерна GM.
Что касается шасси, то оно напоминает конструкцию багги Chevy Гордона, на котором он участвует в бахах, лишь дорожный просвет на прототипе для Дакара немного меньше. Зато багги Hummer оборудовано кондиционером, лобовым и боковыми стеклами.
Гордон надеется составить серьёзную конкуренцию главным фаворитам предстоящей гонки, которыми являются представители команды Volkswagen. Очень сильно выглядит и коллектив BMW X-Raid, принявший в свой состав рекордсмена Дакара Стефана Петранселя.
На счету Гордона также есть достижения. В прошлом году он смог занять сенсационное третье место и стал первым американцем, которому удалось одержать победу на этапах Дакара. В предстоящем марафоне команда выставит сразу три прототипа. Две машины уже отправлены в Аргентину, а багги самого Робби отправят 21 декабря. Пилот вылетит на место соревнований после 25 декабря. Американец отмечает, что ему стоит хорошо отдохнуть перед длинным сезоном, ведь Гордону в сезоне-2010 предстоит выступить в Дакаре, 38 гонках серии NASCAR и пяти бахах.

asport.ru
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2009, 18:16   #22
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию

Заявки приняты от 382 участников.

1. джипы и багги:140
2. грузовики: 52
3. мотоциклы: 161
4. квадрики: 29

Среди мотогонов есть украинец #50 Vadim Pritulyak. Лично я буду болеть за HINO #514 и #516 на которых выступают отец и сын Сугавара. В своё время мне выпала счастье участвовать с ними в одной гонке и за одну команду компании Sumotori.

Обширный показ гонки (мне точно известно) будет на Евроспорте.
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2009, 13:48   #23
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию DAKAR 2010: Aprilia

Aprilia хорошо известна поклонникам кольцевых мотоциклетных гонок. На счету этой итальянской марки множество побед и чемпионских титулов. И, вот, с недавних пор итальянцы обратили своё внимание на гонки на выносливость.

Каким видит своё участие в Дакаре 2010 команда Aprilia

«Мы думали об этом несколько лет, потому что мы заинтересованы в этой дисциплине. Поначалу мы не имели в виду столь быстро влиться в ряды участников, но, когда изменения в правилах позволили нам конкурировать с производителями мощных мотоциклов все пришло в движение. План развития нашего 450-т кубового мотоцикла рассчитан на три года. Понятно, что мы новички ралли. Единственный наш опыт заключается в участии в двух ралли «Фараон». Где нам удалось выступить вполне не плохо и отметиться победой на спецучастке. Наша основная миссия в Дакаре, заключается в том, чтобы собрать как можно больше информации, с целью совершенствования будущей организации команды, мотоцикла и т.д.

Тем не менее, мы, конечно, будет пытаться победить, поскольку у нас есть пилоты - в том числе Жерар Фаррес и Паоло Сеси - чьи опыт и мастерство достаточно хороши, чтобы это случилось. Мы хотим быть серьезными конкурентами, и я думаю, мы сможем. Тем не менее, с нашей стороны будет более реалистично думать о победе в 2011 году. Сейчас мы будем пытаться выиграть несколько этапов, и оставить свой запоминающийся след в этом Дакаре. Это только начало большого приключения, и мы смотрим в будущие с большой уверенностью.»

Последний раз редактировалось Borisoff, 18.12.2009 в 13:50.
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2009, 13:54   #24
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию DAKAR 2010: BMW

На предстоящем марафоне Дакар в составе команды X-Raid вновь поедет российский пилот. Одним из дизельных прототипов BMW X3 CC будет управлять Леонид Новицкий. Штурманом нашего гонщика будет немец Андреас Шультц. Бывший напарник Новицкого Олег Тюпенкин не успел восстановиться после травмы руки, полученной ещё в мае на соревнованиях OiLibya Rally. Впрочем, замена выглядит достойно. Шультц в 2001 вместе со знаменитой немкой Юттой Кляйншмидт победил в Дакаре. Экипаж Новицкий/Шультц уже успел провести одну гонку. На марокканском ралли-рейде он занял второе место, уступив лишь звёздному новобранцу команды X-Raid французу Стефану Петранселю.

Примечательно, что Новицкому предоставили возможность испытать обновлённую версию автомобиля X3 CC одному из первых. В Марокко Леонид и Петрансель тестировали тормозную систему и новые амортизаторы. В последние дни осени коллектив X-Raid провёл заключительную тренировку перед Дакаром. Тесты прошли на военном полигоне близ Лиона. После завершения программы испытаний четыре прототипа BMW X3 CC были отправлены на техническую проверку перед транспортировкой в Аргентину, а пилотам предстояло провести несколько дней напряженной физической подготовки.

За команду X-Raid Team Germany будут выступать Стефан Петрансель/Жан-Поль Котре, Герлен Шишери/Кристина Тёрнер и Нани Рома/Мишель Перен. Ранее предполагалось, что главным спонсором будет концерн Repsol, и были пошиты комбинезоны в фирменной расцветке. Однако сделка сорвалась, и участники раскрасят машины в цвета национальных флагов.

Стефан Петрансель заявил, что прототип обладает лучшим двигателем из всех машин, на которых он выступал. На тестах удалось поработать с настройками, новые амортизаторы и дифференциалы показали себя отлично, и управлять машиной очень легко: «Сначала машина была очень быстрой, но управлять ею было очень непросто, – сообщил Петрансель. – Теперь она стала ещё быстрее, а управление – значительно проще».

Многократный победитель Дакара также отметил, что мощный двигатель поможет в дюнах. Напомним, что прототип X3 CC оснащен рядным шестицилиндровым трехлитровым дизельным двигателем с двумя турбинами. Мощность мотора составляет 290 л.с. Крутящий момент 650 Нм.

asport.ru

P.S В прошлом году выступление BMW в Дакаре выглядело удручающе. Теперь же с появлением в команде Петранселя считается, что шансы немцев значительно повышаются. С другой стороны это во все не гарантирует им победы. Ведь в 2009 году все прочили триумф MMC Lancer за рулём которого находился Петрансель, а чем это закончилось. Для Мицубиси ничем. Победил Фольксваген.

Последний раз редактировалось Borisoff, 18.12.2009 в 14:01.
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2009, 17:22   #25
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию На "Дакаре-2010" Россию представят 11 экипажей

Организаторы ралли-рейда "Дакар-2010" опубликовали список участников. Как сообщает портал "Ралли-рейды России", в марафоне по территории Чили и Аргентины возьмут старт 11 российских экипажей.

Российские участники "Дакара-2010"

Ф. Кабиров/А. Беляев/А. Мокеев (КАМАЗ).
В. Чагин/С. Савостин/Э. Николаев (КАМАЗ).
И. Мардеев/В. Мизюкаев/А. Каргинов (КАМАЗ).
Л. Новицкий/А. Шульц (BMW X3CC) (T1).
Я. Соловьев/К. Жильцов (багги SMG) (Т1).
А. Мироненко/С. Лебедев (Nissan Navara) (T1).
П. Логинов/А. Русов (Nissan Pickup) (T1).
С. Савенко/Д. Мальцев (багги Honda) (T1).
А. Варенцов/Р. Елагин (Toyota LC) (T2).
И. Бондарев/А. Горелов (Toyota LC) (T2).
Я. Мехтиев/И. Козлов/О. Рыбкин (MAN) (T4).

чемпионат.ру
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2009, 15:17   #26
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Украинских участников двое.

Вадим Прытуляк на Хонде CRF450X.
Нестерчук Вадим и Валерий Суббота на Мицубиши L200.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2009, 04:34   #27
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию Навигация

В ралли-рейдах скорость и надёжность не гарантируют победы. Неотъемлемой частью успеха является умение ориентирования на местности. Штурманам не приходится полагаться на совершенные средства спутниковой навигации, ведь большая часть функций GPS на борту автомобилей участников будет деактивирована.

Помогут экипажам нехитрые атрибуты. Главной, естественно, является стенограмма или дорожная книга. В ралли-рейдах она выдаётся штурманам вечером перед каждым спецучастком. В записях указываются символы, метки, показания компаса, привязки к каким-то объектам и опасные места на маршруте. Обычно из всей доступной информации штурманы сами выделяют маркерами наиболее важные данные.

Специальный одометр помогает точнее следить за пройденной дистанцией и сравнивать значения с указанными в стенограмме. GPS используется в роли компаса. Также навигатор помогает отслеживать скорость на участке. Лишь организаторы гонки могут пользоваться спутниковой навигацией для контроля перемещений участников. Только с помощью таких средств слежения можно проследить, например, все ли экипажи прошли через скрытые контрольные пункты. На борту гоночных машин GPS оповещает экипаж о правильном направлении движения, когда до очередного скрытого КП остаётся три километра. Естественно, навигация существенно облегчает поиск спасательными службами попавших в беду участников соревнований.

asport.ru
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2009, 08:16   #28
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию DAKAR 2010: Потенциальные победители в категории автомобилей

В гонках позиции коммерции сильны как никогда. Незаметно самое главное приключение в мире автоспорта превратилось в масштабную рекламную акцию. Из-за сложной обстановки в ряде африканских государств второй год подряд организаторы вынуждены проводить марафон в Южной Америке, естественно, используя знаменитый бренд. Несколько сот экипажей отправляются на охоту за статуэтками берберов на континент, где такого племени кочевников никогда и не бывало.

Впрочем, большинство любителей автоспорта не вдаются в детали и уже предвкушают острейшую внутрикомандную борьбу среди экипажей заводской команды Volkswagen. Любой оплошностью действующих чемпионов готовы воспользоваться соперники из коллектива BMW X-Raid, неутомимый Робби Гордон сотоварищи и несколько сильных частников на быстрых прототипах. Гонка в зачете автомобилей обещает стать весьма напряженной.

В прошлом году пилоты Volkswagen выиграли 10 этапов из 13 и стали безоговорочными победителями марафона. Крах заводского коллектива Mitsubishi, казалось, оставил немцев без конкурентов. Однако бывшие середняки не дремлют и готовы вступить в борьбу с новым фаворитом Дакара. Естественно, на базе Volkswagen не почивали на лаврах и также провели серьезные работы по модернизации своего прототипа.

Особое внимание уделили трансмиссии и электрооборудованию автомобиля. Двигатель улучшить уже вряд ли возможно. Турбодизельный 5-цилиндровый мотор объемом 2,5 литра выдает 300 л.с. и 600 Нм. Машина Race Touareg 2 массой 1,8 т с таким силовым агрегатом разгоняется до 100 км/ч всего за 6,1 с.
Управлять этими прототипами будут одни из лучших пилотов. К действующему победителю ралли-рейда Жинелю де Вильерсу и знаменитому Карлосу Сайнсу добавился Нассер Аль-Аттия, который год назад был единственным, кто смог оказать какое-то сопротивление экипажам на прототипах Race Touareg. Интересно, что представители команды заявляют, что первого номера в коллективе нет.

Конкуренцию действующим победителям марафона намерена составить команда X-Raid. Коллектив серьезно усилился, пригласив экс-пилотов Mitsubishi Стефана Петранселя и Нани Рому. Оба гонщика уже успели поучаствовать в доработке прототипа BMW X3CC. За лето было пройдено более 5000 км тестов, и в команде заявляют, что модернизированы практически все узлы автомобилей.
На прошлом Дакаре главной проблемой BMW X3CC стал перегревающийся двигатель. Перед очередным марафоном конструкторы попытались решить проблему, но до конца ее устранить не удалось из-за неудачного расположения радиаторов. Двигатель BMW по своим характеристикам уже ничем не уступает дизелю VW. Мотор развивает 300 л.с. и 650 Нм. В угоду лучшему ускорению пришлось пожертвовать максимальной скоростью, которая, впрочем, на марафонах ни к чему.

Контракт с Петранселем – важный шаг на пути к успеху. Вряд ли умудренный опытом многократный победитель марафона бросится в атаку, очертя голову, как Аль-Аттия в прошлом году. С таким пилотом представители X-Raid вполне могут рассчитывать на место на подиуме. Интересно, что штурманом Рома будет Мишель Перен, который на прошлом Дакаре ехал вместе с Сайнсом.

Герлен Шишери поедет с бывшим штурманом Аль-Аттии Тиной Тернер. Экипаж уже успел выиграть чемпионат мира по ралли-рейдам. Экс-лыжник Герлен честно признался, что Тина очень помогла ему адаптировать стиль пилотирования к особенностям прототипа.
Напомним, что одним из автомобилей BMW X3CC будет управлять наш пилот Леонид Новицкий. В экипаже с ним покорять очередной Дакар отправится немец Андреас Шультц, на счету которого уже есть победы в этом марафоне.

Еще одним серьезным претендентом на место в первой пятерке будет команда Робби Гордона, конструкторы и инженеры которой обеспечили себе известность благодаря прототипам, построенным для выступлений в бахах серии SCORE. Естественно, машина Hummer H3, построенная для Дакара, серьезно отличается от тех грузовиков Chevy, но общие принципы неизменны. В основе всего – мощный во всех отношениях 6-литровый бензиновый двигатель GM LS2. Главным недостатком такого силового агрегата является повышенный расход топлива, из-за чего приходится размещать на борту объемистые топливные баки. 380 л бензина хватит 2-тонной машине, чтобы преодолеть 800 км бездорожья. Интересно, что части лошадиных сил мотор недосчитывается из-за специальных глушителей, призванных ограничить уровень шума. Подвеску машины пришлось зажать, и по геометрической проходимости Hummer H3 уступает спортивным грузовикам Chevy. Однако оставшийся ход подвески все еще составляет внушительные 50 см.

Менее устрашающе, чем американский прототип, на этот раз будут выглядеть автомобили Mitsubishi Racing Lancer, ведь они будут представлены частной командой JMB Stradale. Февральское заявление японского концерна о прекращении участия в Дакаре повергло всех в шок, однако бизнесмен Николя Мислен смог выкупить не только автомобили, но и все сопутствующее оборудование компании Mitsubishi Motor Sport. Все пять прототипов выйдут на старт ралли-рейда. Правда, оснащены они уже не дизельными двигателями, а обычными бензиновыми моторами от спортивных Pajero 2007 года. Добиться высокой производительности от агрегата, работающего на тяжелом топливе, частной команде пока не по силам. Если экипажи команды, которую возглавляет бывший управляющий заводского коллектива Mitsubishi Доминик Серье, доберутся до финиша в первой десятке, то это будет большим успехом. Весь ноябрь на фабрике кипела напряженная работа, и последние приготовления были завершены буквально перед погрузкой на паром. Да и состав пилотов выглядит не самым впечатляющим: Мигель Барбоза, Гильерме Спинелли, Орландо Терранова, Карлуш Соуза и сам Николя Мислен.

Среди других частников стоит отметить команды, использующие прототипы Nissan. Представители команды Dessoude выглядят крепкими середняками. На Ралли Шелковый Путь большую часть дистанции они держались вплотную за заводскими прототипами Volkswagen.

Не стоит забывать и автомобили марки Bowler. Конечно, за места в первой пятерке они бороться не будут, но их постоянный прогресс позволяет надеяться, что им удастся закрепиться в районе пятнадцатого места. Представители команды заявляют, что о большем и не мечтают, ведь бюджет их коллектива в 50-100 раз меньше, чем у претендентов на высшие места. Интересно понаблюдать и за датчанином Тонни ван Дейне на частном прототипе Pajero, на котором Люк Альфан завоевал второе место в 2007 году.

Россию на Дакаре-2010 снова будут представлять несколько экипажей. Помимо Новицкого неплохие шансы на высокий результат имеют Ярослав Соловьев и Константин Жильцов, в чьем распоряжении будет багги SMG с 5,7-литровым двигателем Chevrolet.

На прототипах Nissan поедут Александр Мироненко, Сергей Лебедев, Павел Логинов и Андрей Русов. На багги с двигателем Honda в путь отправятся Сергей Савенко и Денис Мальцев. В зачете Production на практически серийных автомобилях Toyota Land Cruiser будут выступать Артем Варенцов, Роман Елагин, Игорь Бондарев и Александр Горелов.

В очередной раз Новый год начинается с телевизионных репортажей, повествующих о том, как отважные спортсмены штурмуют бесчисленные дюны.

К счастью, среди участников есть еще много простых энтузиастов, для которых Дакар – прежде всего приключение, а не рекламная акция. Именно они и остаются носителями того легендарного духа марафона.

asport.ru

Последний раз редактировалось Borisoff, 29.12.2009 в 08:23.
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2009, 08:21   #29
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию DAKAR 2010: KAMAZ и TATRA главные претенденты на победу в зачёте грузовиков

За последние 15 лет лишь дважды экипажи команд Татра или КАМАЗ-Мастер пропускали на верхнюю ступень подиума представителей других марок. Судя по всему, именно этот дуэт и разыграет победу в очередном Дакаре. Остальные противники понесли существенные потери перед стартом ралли-рейда. Лидер команды GINAF Жерар де Рой не сможет принять участие из-за травмы, полученной на марафоне Шелковый путь, а коллектив Ханса Стейси и вовсе не будет принимать участие в Дакаре.

Расклад сил в грузовом зачете напоминает ситуацию в категории автомобилей. В команде-фаворите экипажи будут бороться друг с другом, а соперники попытаются воспользоваться какой-нибудь оплошностью лидеров.

Наш пилот Владимир Чагин снова попытается сравниться по числу завоеванных побед на Дакаре с чехом Карелом Лопраисом. Свой шестой титул победителя марафона Чагин два раза подряд упускал.

В 2007 году произошла страшная авария, а в сезоне-2009 все решилось в предпоследний день из-за лопнувшего колеса. Полоса невезения должна когда-то закончиться, поэтому неудивительно, что шансы Владимира на победу расцениваются очень высоко. В экипаже с многократным победителем ралли-рейда поедут Сергей Савостин и Эдуард Николаев. Достойное соперничество Чагину навяжет другой камазовский экипаж, в который входят Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев и Андрей Мокеев.

Основой для спортивного прототипа, на котором выступают Чагин и Кабиров, послужил полноприводный бортовой тягач КАМАЗ-4326, который изначально изготовлялся по заказу министерства обороны. На гоночных грузовиках КАМАЗ 4326 VK установлен 18,47-литровый двигатель ЯМЗ-7Э846.10-07 мощностью 830 л.с. Крутящий момент, достигающий величины 2700 Нм, передается через сцепление SАСНS, 16-ступенчатую коробку переключения передач ZF и раздаточную коробку STEYR на мосты зависимой рессорной подвески. Гоночный грузовик весит 8500 кг, максимальная скорость, по паспортным данным, достигает 165 км/ч, хотя пилоты сообщают, что разгонялись и до 190 км/ч. Объем топливных баков составляет 1000 л.

Отправлять на Дакар грузовик с двигателем Cummins не планировалось, однако еще на марафоне Шелковый путь провели испытания такой машины в боевых условиях. После тестов в команде решили, что мотор требует доработки. Третьим экипажем будет привычная боевая техничка с экипажем Ильгизар Мардеев/Вячеслав Мизюкаев/Андрей Каргинов. Управлять командой, как всегда, будет Семен Семенович Якубов, который в последний момент, руководствуясь советом врачей, вынужден был отказаться от роли штурмана в экипаже Чагина.

Самыми опасными соперниками КАМАЗа сейчас представляются Алес Лопраис и Андре де Азиведу на Татрах. Уже на марафоне Шелковый путь племянник Карела Лопраиса смог занять третье место, сразу вслед за двумя нашими экипажами. Представители команды сообщили, что участие в том марафоне рассматривали в качестве испытаний перед Дакаром. После финиша чешская команда успела провести дополнительные тесты на военном полигоне в Словакии.

Гоночный грузовик TATRA 815-2 модифицируется уже не первый год. В движение его приводит 16-литровый двигатель мощностью 860 л.с. Крутящий момент составляет 3500 Нм. Как и на всех новейших грузовых прототипах, подвеска у Татры независимая. Интересно, что по уровню максимальной скорости чешские прототипы, развивающие 200 км/ч, на 20% лучше голландских машин GINAF. Напомним, что максимальная скорость грузовиков ограничена правилами на отметке 150 км/ч.

Новоявленный лидер голландской команды GINAF Вульферт ван Гинкель не намерен бороться за победу. Он вполне резонно замечает, что реальная цель – третье место. После нескольких недель тестов в Марокко ван Гинкель сообщил, что устранены некоторые мелкие недочеты, а этапы в пустыне Атакама помогут экипажу закрепиться на высоких местах, так как песчаные дороги подходят их грузовику.

В гонке примут участие два типа гоночных грузовиков. Ginaf X 2222 SP массой 9 т оснащен двигателем MAN, развивающим 700 л.с. и 3100 Нм. Топливные баки общим объемом 900 л. Второй тип комплектуется 18-литровым мотором Caterpillar C18, выдающим 950 л.с. и 3260 Нм (без учета потерь в трансмиссии). Кроме того, у данного грузовика лучшая геометрическая проходимость из-за меньшего заднего свеса. Однако этот прототип на 500 кг тяжелее. На обеих модификациях установлена независимая подвеска, контролируемая микропроцессорной системой DTS.

К сожалению, Ханс Стейси и вся команда MAN не выйдут на старт очередного Дакара, так как немецкий концерн отказался от поддержки коллектива. Напомним, что MAN стал хозяином команды Стейси в 2005 году, а в сезоне-2007 Ханс смог выиграть марафон. В прошлом году технические неполадки вынудили экипажи сойти с дистанции. А в начале этого сезона экономический кризис вынудил немецкий концерн свернуть программу участия. Стейси до последнего пытался выкупить коллектив, однако переговоры закончились безрезультатно. Ханс заявил, что вряд ли еще когда-нибудь будет стартовать в ралли-рейдах, так как он хочет получить технику, которая поможет бороться за победы, а материальных средств для этого у него попросту нет.

Похоже, Стейси и де Рой пропустят интересный марафон. По крайней мере, новый маршрут оставляет надежду на то, что борьба в зачетах развернется упорная.

Организаторы решили проложить маршрут против часовой стрелки, в направлении, обратном тому, что использовалось в первом южноамериканском Дакаре. Устроители марафона разбили дистанцию на три части. Первые дни экипажи будут соревноваться на дорогах, больше похожих на раллийные допы. На быстрых спецучастках, где приходится напряженно работать рулем, лидеры вряд ли будут рисковать сходом, и в верхней части протоколов поначалу может появиться кто-то из середнячков.

После пересечения белых песков и границы с Чили экипажи в последний раз проверят настройки для преодоления настоящих дюн, ведь впереди их ждет главный тест всего марафона – покорение пустыни Атакама. Пять дней участники ралли-рейда будут бороться с самым сложным участком маршрута. На обратном пути местность будет меняться быстрее. Горные дороги, пересечение границы с Аргентиной на высоте в 3500 м над уровнем моря, каньоны и скоростные участки на подъездах к Буэнос-Айресу – лишь малая доля испытаний, припасенных организаторами ралли-рейда на вторую половину гонки.

Остается надеяться, что маршрут окажется боле продуманным, чем в прошлый раз, и спецучастки не придется отменять из-за разлившихся рек или густого тумана. Все-таки хочется лишний раз полюбоваться огромными спортивными грузовиками, плывущими в облаке пыли или взбирающимися на очередную дюну.

asport.ru
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2009, 08:29   #30
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию Volkswagen готовится к Dakar 2010 (На заметку владельцам джипов)

Гонщики Volkswagen рассказывают, как максимально быстро поменять проколотую шину во время самого экстремального ралли планеты.

Острый камень, спрятавшийся в песчаном бархане, или массивный булыжник, лежащий в колее, могут привести к тому, что шина моментально выйдет из строя, так что быстрая замена шин будет играть большую роль для заводских пилотов Volkswagen во время предстоящего ралли Dakar 2010. Согласно данным статистики, каждой команде приходится сталкиваться с этим 3-4 раза во время гонки на дистанции 9,000 км через Аргентину и Чили. При этом во время прохождения этапов пилоты и штурманы не могут воспользоваться помощью квалифицированных техников, так что им приходится разбираться с проблемой своими усилиями.

«Благодаря длительному сотрудничеству с BFGoodrich наш гоночный Touareg оснащен шинами самого высокого класса – BFGoodrich All-Terrain, которые обеспечивают прекрасное тяговое усилие на любой поверхности, а также отличаются невероятной выносливостью. Тем не менее, проколы все равно случаются – наезда на небольшие острые камни просто нельзя избежать во время рали, - объясняет директор автоспортивного отделения VW Крис Ниссен (Kris Nissen). – Поскольку во время прокола часы продолжают тикать, главное заменить шину как можно быстрее. Еще более важно обладать всем необходимым оборудованием – наши пилоты, конечно, проходят интенсивный курс обучения, но скорость замены в первую очередь зависит от инструментов и продуманных систем, которыми оснащены наши автомобили».

Замена 40-килограммового колеса выполняется по заранее отработанным и практически хореографическим правилам. «Каждое движение отработанно во время тренировок», - говорит Дирк фон Зитцвитц (Dirk von Zitzewitz), победитель Dakar 2009 и штурман Жиньеля де Вильера (Giniel de Villiers). Во-первых, нужно подготовиться к выполнению задачи. «Даже если мы еще ищем подходящее место для замены, я надеваю специальные перчатки, потому что колесо может быть очень горячим, - подтверждает Тимо Готтшальк (Timo Gottschalk), штурман заводского пилота VW Нассера Аль-Аттияха (Nasser Al-Attiyah). – В случае прокола правой задней шины я передаю усиленный работающий на аккумуляторе ключ Нассеру. Если же прокол случился слева, мы меняемся обязанностями».

Когда автомобиль остановлен, все происходит очень быстро. Готтшальк отстегивает ремни безопасности, выпрыгивает из машины бежит к задней части машины, снимает одно из двух запасных колес и несет его к углу автомобиля, где спустила шина. В это время Аль-Аттиях поднимает машину с помощью встроенного гидравлического домкрата, откручивает пять гаек и снимает колесо. Пока штурман закидывает спустившее колесо в машину и убирает инструменты, пилот быстро устанавливает новое колесо. «Самое сложное – это поднять колесо и быстро и ровно установить его на пять колесных шпилек», - добавляет Аль-Аттиях.

После всех этих операций пилот и штурман как можно быстрее запрыгивают обратно в кабину и трогаются с места. «Наш рекорд – 1 минута 16 секунд, причем, мы, конечно, считаем время, которое тратим на то, чтобы загрузить спустившее колесо и пристегнуть ремни, - продолжает Тимо Готтшальк. – Очень важно уложиться за менее чем 2 минуты, потому что иначе придется ехать в облаке пыли из-под колес машины, которая успеет нас обогнать, а значит, и терять время».

Последний раз редактировалось Borisoff, 29.12.2009 в 08:32.
Borisoff вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 21:20.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено