Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Indycar
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.06.2007, 16:15   #121
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,369
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
СОТ НАСКАР кстати недалеко от квазимодо...



2 SKOM

Честно говоря, это мои личные проблемы в том, что я не могу воспринять по-новому серию Тони Джорджа.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
madlopt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 21:37   #122
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение


2 SKOM

Честно говоря, это мои личные проблемы в том, что я не могу воспринять по-новому серию Тони Джорджа.

Ты не одинок в этом,Лёха!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 21:49   #123
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rast Посмотреть сообщение
Ты не одинок в этом,Лёха!

+1. Как принято говорить. Нас, уже трое (Лёх).
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 23:07   #124
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

"Лёхи против тониджорджа!" Похоже на название боевика серии С.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 23:46   #125
Fuel
 
Аватар для Fuel
 
Регистрация: 10.10.2006
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rast Посмотреть сообщение
"Лёхи против тониджорджа!" Похоже на название боевика серии С.

А, чего так? Почему не А? Рабочее название фильма - Die Hard 500: Убить тониджорджа, в главной роли Брюс Виллис (шутка конечно)
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY!
Fuel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 00:04   #126
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Убить - это для него значит легко отделаться.Пусть живёт,зараза,и смотрит на то,чего понаделал!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 00:58   #127
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fuel Посмотреть сообщение
Рабочее название фильма - Die Hard 500
Оценил
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2007, 15:25   #128
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
Чистая скорость на овалах на 10-20 миль ниже. Да и две секунды на не очень длинном роуде тоже немало. Хотя конечно это тесты, однако и на дворе 2007й, а не 2000й...

Вообще чистая скорость особой роли не играет, важнее сбалансированное шасси и двигатель. У Индикара вроде с этим порядок. Для тех же овалов гораздо важнее, что бы машина вела себя хорошо и были возможны обгоны. Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.

Цитата:
СКОМ, я тебя не узнаю... Право, 215 м/ч в Техасе и Мичигане это же смешно!

Не смешно было когда туда КАРТ без рестрикторов завалился.

Цитата:
Я не считаю, что стоит усложнять регламент ещё и разными двигателями в зависимости от типа трасс.

Есть такая хрень, рестрикторы, при грамотном применении работает очень хорошо, при приминении рукводством чамп кара может убить серию.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2007, 16:28   #129
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton Посмотреть сообщение
Вообще чистая скорость особой роли не играет, важнее сбалансированное шасси и двигатель.
Для меня играет. Возможно это бзик, но Ф1 я долгое время уважал именно из-за роста скоростей вопреки фиашным проделкам.

Цитата:
У Индикара вроде с этим порядок. Для тех же овалов гораздо важнее, что бы машина вела себя хорошо и были возможны обгоны.
На овалах это всё равно тапок в пол. А значит недостаточно быстро.

Цитата:
Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.
Другая серия! Там (не считая рестрикторов) скорости точно также росли с течением времени. СОТ медленнее и это тоже бесит.

Цитата:
Не смешно было когда туда КАРТ без рестрикторов завалился.
В Мичиган?
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2007, 17:10   #130
Balahornet
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл.
Сообщения: 2,275
По умолчанию

Что касается скорости, то тут я соглашусь с Федором. На овалах скорости должны быть повыше, это определенно, насчет роуд-курсов не знаю...
Balahornet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2007, 23:57   #131
Ведьмедь
 
Аватар для Ведьмедь
 
Регистрация: 20.10.2006
Адрес: Менск
Сообщения: 411
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton Посмотреть сообщение
Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.

Сказывается: зрелищность НАСКАРу, как и другим кузовам, в общем-то, создаёт совсем не скорость.
Ведьмедь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 18:11   #132
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
Для меня играет. Возможно это бзик, но Ф1 я долгое время уважал именно из-за роста скоростей вопреки фиашным проделкам.

Скорости не могут расти бесконечно.

Цитата:
На овалах это всё равно тапок в пол. А значит недостаточно быстро.

А что значит достаточно быстро? Отпускание тапка перед поворотом, использование тормозов? В НАСКАР на нерестрикторных гонках скорость перед входом в поворот сбрасывают, теперь вопрос, рестрикторные гонки стали хуже от того что на них идут тапок в пол.

Цитата:
Другая серия! Там (не считая рестрикторов) скорости точно также росли с течением времени. СОТ медленнее и это тоже бесит.

На сколько росли скорости в НАСКАР? И за счёт чего они росли (увеличенгие скорости на прямых, уменьшение тормозного пути, увеличение скорости в поворотах?)

Цитата:
В Мичиган?

Техас, но при сохранении того регламента, и увеличения скорсотей, подобная участь могла постичь и Мичиган и другие суперы.

Цитата:
Что касается скорости, то тут я соглашусь с Федором. На овалах скорости должны быть повыше, это определенно, насчет роуд-курсов не знаю...

Скорости где? И как это отразится на количестве обгонов.

Цитата:
Сказывается: зрелищность НАСКАРу, как и другим кузовам, в общем-то, создаёт совсем не скорость.

Зрелищность НАСКАР, это прежде всего отличные гоночные машины, сбалансированные во всём, на которых можно бороться и обгонять.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 20:20   #133
Balahornet
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл.
Сообщения: 2,275
По умолчанию

Denton, не знаю как отразится. Просмотрев Мичиган-93 и Мичиган-94 и сравнив эти гонки с тем, что было во времена IRL на этой трассе, я понял, что в ранних гонках чувствуется гораздо большее напряжение. Из-за ощущения того, что гонщики на самом деле идут на грани, на пределе, что стоимость ошибки несоизмеримо высока, из-за понимания того, что вот это на самом деле - быстрейшие гонки на планете... Ключевое слово в гонках оупен-вилс - скорость
Balahornet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 22:49   #134
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton Посмотреть сообщение
Скорости не могут расти бесконечно.
Ты готов назвать предельные цифры?

Цитата:
А что значит достаточно быстро? Отпускание тапка перед поворотом, использование тормозов?
Первое

Цитата:
В НАСКАР на нерестрикторных гонках скорость перед входом в поворот сбрасывают, теперь вопрос, рестрикторные гонки стали хуже от того что на них идут тапок в пол.
Стали хуже от того, что на них есть рестрикторы.

Цитата:
На сколько росли скорости в НАСКАР? И за счёт чего они росли (увеличенгие скорости на прямых, уменьшение тормозного пути, увеличение скорости в поворотах?)
Точные цифры надо искать, но на глаз могу сказать, что не было и сезона, когда не обновляли бы хоть несколько рекордов трасс. А вот с СОТом похоже будет и не один. Росли засчёт аэродинамики и шин.

Цитата:
Техас, но при сохранении того регламента, и увеличения скорсотей, подобная участь могла постичь и Мичиган и другие суперы.
Вот тогда бы и говорили. А Техас пострадал ещё и из-за неровного покрытия.

Цитата:
Скорости где? И как это отразится на количестве обгонов.
Дело не в обгонах, а в напряжении о котором писал Balahornet. В случае высоких скоростей такие как Дуно (а то и Патрик с Марко Андретти) просто бы на очко подсели. Оупен-вилс это действительно прежде всего скорость.

Цитата:
Зрелищность НАСКАР, это прежде всего отличные гоночные машины, сбалансированные во всём, на которых можно бороться и обгонять.
Призадумавшись, вспоминаю прошедший Дувр...
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2007, 11:01   #135
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Ты готов назвать предельные цифры?
Предельные цифры скорости не возможно назвать. Ну разве что скорость света
А вот предельные ускорения и время их действия назвать можно.
Да и последствия давно известны.
Поэтому самые быстрые серии и режуться достигнув определенного уровня.
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2007, 13:48   #136
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moged Посмотреть сообщение
А вот предельные ускорения и время их действия назвать можно.
Внимательно слушаю!
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2007, 16:15   #137
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
Denton, не знаю как отразится. Просмотрев Мичиган-93 и Мичиган-94 и сравнив эти гонки с тем, что было во времена IRL на этой трассе, я понял, что в ранних гонках чувствуется гораздо большее напряжение. Из-за ощущения того, что гонщики на самом деле идут на грани, на пределе, что стоимость ошибки несоизмеримо высока, из-за понимания того, что вот это на самом деле - быстрейшие гонки на планете... Ключевое слово в гонках оупен-вилс - скорость

Да, только вот те самые скорости не были такими уж большими (медленней чем в 2000 году), а ощущение складывалось, от того, что прижимной силы у машин было намного меньше чем сейчас. Тоже самое в НАСКАР, вроде скорости не большие, а как всё это смотрится.

Цитата:
Ты готов назвать предельные цифры?

Точные цифры вряд ли можно назвать, особенно что касается скорости на прямой, а вот боковые ускорения, это интереснее и тут предел есть, Техас. Т.е. не так уж и далеко до них.

Цитата:
Первое

НУ тут вопрос кстати не очень простой, и по видимому он интересует не только болельщиков, некоторое время назад говорилось, об уменьшении прижимной силы на овалах.

Цитата:
Стали хуже от того, что на них есть рестрикторы.

Нет они стали другими.

Цитата:
Точные цифры надо искать, но на глаз могу сказать, что не было и сезона, когда не обновляли бы хоть несколько рекордов трасс. А вот с СОТом похоже будет и не один. Росли засчёт аэродинамики и шин.

Да, но прибавка была минимальная, благодоря регламенту. В Индикаре скорости лезут вверх гораздо быстрее.

Цитата:
Дело не в обгонах, а в напряжении о котором писал Balahornet. В случае высоких скоростей такие как Дуно (а то и Патрик с Марко Андретти) просто бы на очко подсели. Оупен-вилс это действительно прежде всего скорость.

Никто бы никуда не подсел, те же скорости в Айове и особенно боковые ускорения явно больше, чем могли выдавать машины в прошлом.


Вообще я согласен, что на овалах баланс можно было бы и подправить, т.е., больше скорость на прямике, меньше прижимной силы в поворотах. Но в таком случае начинаем натыкаться на те же грабли что и КАРТ. На овалах скорости слишком велики, на роудах скорости не хватает. Плюс к этому на данный момент непонятно что резать. Внутреннюю или внешнюю аэродинмики. С одной стороны на овалах (особенно на суперах) основная прижимная сила даётся за счёт внутренней аэродинамики, на роудах внешней, но эффекты от слишком навароченной внешней аэродинамики мы видим в ф1, вот тут и вопрос... И надеюсь с приходом СОТ он решится.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2007, 20:52   #138
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton
Точные цифры вряд ли можно назвать, особенно что касается скорости на прямой, а вот боковые ускорения, это интереснее и тут предел есть, Техас. Т.е. не так уж и далеко до них
В Техасе'01 было 235 м/ч, ныне в ИндиКаре - 215. 20 м/ч это по-твоему "не так уж и далеко"?

update: подумал, что цифры на моём аватаре

Цитата:
Никто бы никуда не подсел, те же скорости в Айове и особенно боковые ускорения явно больше, чем могли выдавать машины в прошлом.
Ну Дуно кстати и сошла под скромной причиной handling
Что до скорости, то меня она действительно удивила, впрочем если в Милуки CART ехал в квалификации 190, то на Айове 200 разменял бы.

Цитата:
Вообще я согласен, что на овалах баланс можно было бы и подправить
Что ж, остаётся надеяться, что технические руководители ИндиКара знают, что делать, побыстрее б... Ну а пока ЧампКары 2000-2001 года остаются непревзойдённым шедевром оупен-вилс.

Последний раз редактировалось Frank, 26.06.2007 в 20:58.
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2007, 22:30   #139
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
В Техасе'01 было 235 м/ч, ныне в ИндиКаре - 215. 20 м/ч это по-твоему "не так уж и далеко"?

update: подумал, что цифры на моём аватаре

Пробема не в средней скорости, а в скорости в поворотах.

Цитата:
Ну Дуно кстати и сошла под скромной причиной handling

Ну и фиг с ней.

Цитата:
Что ж, остаётся надеяться, что технические руководители ИндиКара знают, что делать, побыстрее б... Ну а пока ЧампКары 2000-2001 года остаются непревзойдённым шедевром оупен-вилс.

Ага, вот только скорости были почти предельными, а запас под рост надо всё таки оставлять.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2007, 22:46   #140
Moged
Триннадцатый
 
Аватар для Moged
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Электросталь
Сообщения: 8,349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Внимательно слушаю!
ты думаешь я помню все цифры наизусть?
Но поисать в инете вобщем можно
Moged вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2007, 01:22   #141
Psihopad
 
Аватар для Psihopad
 
Регистрация: 17.10.2007
Сообщения: 46
По умолчанию

К дебюту в серии IndyCar готовится еще одна сногсшибательная брюнетка Лейлани Мюнтер.

Американские спортивные обозреватели в шутку называют серию IRL Женской Лигой (Girls League). Теперь у них станет еще больше оснований для этого. На предстоящих тестах в Себринге в кокпит формульного болида - правда, пока IndyPro (вторая лига IndyCar) - вслед за Даникой Патрик, Сарой Фишер и Милкой Дуно сядет 31-летняя Лейлани Мюнтер.
Лейлани будет испытывать машину команды Panther Racing, у которой на сегодня есть две вакансии в чемпионате IndyPro и одна в IndyCar. Свою гонщицкую карьеру уроженка Рочестера (штат Миннесота) начинала в нижних классах NASCAR, гонялась на овалах в серии ARCA. Если Мюнтер сумеет быстро освоиться на классической круговой трассе в машине с открытыми колесами, а небольшой прошлогодний опыт участия в IndyPro у нее есть, то не исключено, что она также появится в ходе сезона в IRL.

Интересно, что Лейлани подрабатывает каскадером в Голливуде, и несколько раз подменяла американскую звезду Кэтрин-Зету Джонс.
Psihopad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2007, 23:48   #142
Jacky
Heavy New Year!!
 
Аватар для Jacky
 
Регистрация: 01.04.2007
Сообщения: 2,823
По умолчанию

Ептыть, ну скока можно все-таки. Ну Сара, ну Даника, ну Милка... этож уже 4-я, и что, как и Дуно будет небось тащиться в конце проигрывая секунду в Миллуоки...
Все-таки что-то не то с индикаром...
__________________
SimRaking Ftopky
Jacky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2007, 00:27   #143
Seh
I wanna go fast!
 
Аватар для Seh
 
Регистрация: 29.07.2007
Сообщения: 2,145
По умолчанию

Надо его переименовать в "индикарочку" . Или индикариху
Seh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2007, 00:29   #144
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jacky Посмотреть сообщение
Все-таки что-то не то с индикаром...
Угу
А с уходом Дарио остались только Спайди и Канаан.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2007, 13:28   #145
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
Угу
А с уходом Дарио остались только Спайди и Канаан.
Это из тех, кому ты симпатизируешь?
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2007, 14:39   #146
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Это из тех, кому ты симпатизируешь?
Да, + "старая гвардия"
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2008, 23:14   #147
Psihopad
 
Аватар для Psihopad
 
Регистрация: 17.10.2007
Сообщения: 46
По умолчанию

На днях читал что на гонку в Идианаполисе,подал заявку какойто актёр.
Ето уже перебор,скоро там будут гоняться одни актёры и бизнесмены.
Psihopad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2008, 23:18   #148
Raikhart
 
Аватар для Raikhart
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщения: 211
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Psihopad Посмотреть сообщение
На днях читал что на гонку в Идианаполисе,подал заявку какойто актёр.
Джейсон Пристли?
Так он бывший гонщик IRL ушедший из серии после аварии в Кентукки в 2002 году.
__________________
Raikhart вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2008, 03:28   #149
Psihopad
 
Аватар для Psihopad
 
Регистрация: 17.10.2007
Сообщения: 46
По умолчанию

Да ето Джейсон.
Но я незнал что он выступал IRL(неприпоминаю).
Всеровно туда лезут кто попало,опытные гонщики потихоньку уходят.
Psihopad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2008, 07:11   #150
Александр
 
Аватар для Александр
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: МО
Сообщения: 760
По умолчанию

Вот, давайте лучше обсудим вместо "Брендона": руководство Индикар приняло решение распространить правила квалификации в Индианаполисе на все овалы. Неовалы, надо понимать, так и останутся с одним быстрым кругом?
Александр вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 00:16.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено