Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > Indycar
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.08.2007, 18:08   #1
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
INL Official Race IndyCar. Sonoma


(photo by http://www.infineonraceway.com)

В воскресенье, 26 августа (у нас в ночь с воскресенья на понедельник), пройдёт 15-ая гонка из 17-ти гонок сезона ИндиКара 2007 года на роудкорсе «Infineon Raceway» в Сиарс-Поинте, Сонома, штат Калифорния. Официальное название гонки – «Motorola Indy 300 presented by Jackson Rancheria». Эта будет четвёртая из пяти гонок IRL IndyCar Series на роуд/стриткорсах в этом сезоне. Ранее состоялась гонка по улицам города Сент-Питерсберга, и два этапа на роудкорсах: «Watkins Glen International» и «Mid-Ohio Sports Car Course». Последней, пятой гонкой на дорожных трассах станет следующая, инаугурационная гонка ИндиКара на стриткорсе города Детройта «The Raceway at Belle Isle».

Трек (трасса): Infineon Raceway. 2.26-мильный (3.64 км) стационарный автодром (роудкорс) с асфальтовым покрытием. Количество поворотов – 12. Минимальная ширина трека – 12.2 м (40 футов). Главной и задней прямой, как таковых, нет – трасса характеризуется большой изломанностью на дистанции короткого круга, что требует от гонщиков постоянной концентрации и гоночного умения.


(photo by http://www.infineonraceway.com)

Владелец трассы: корпорация «Speedway Motorsports, Inc.». Постройка новой трассы началась в 1967 году по инициативе Роберта Маршалла мл., и уже в 1968 году строительство 2.52-мильного роудкорса и 0.25-мильной полосы для гонок дрегстеров было завершено. Строился он на земле Франклина Сирса, уроженца штата Индиана, и называлась эта земля «Lakeville Highway», а теперь известна под названием «Sears Point», по фамилии первого её владельца. Первоначально название трассы было «Sears Point Raceway». Постройка комплекса обошлась приблизительно в 70 миллионов долларов. В настоящее время современный гоночный комплекс предназначен для гонок сток-каров, оупенвилс, дрегстеров и мотоциклов. Трек принимает 1 этап NASCAR NEXTEL Cup Series, 1 этап IndyCar Series, этапы National Hot Rod Association (NHRA) и American Motorcycle Association (AMA) Superbike. Вместимость трибун трассы – 65000 мест для сидения, общая вместимость ~ 102000.

Начало гонки: воскресенье 26 августа, 3:30 p.m. (ET) –23.30 МСК.

ТВ: ESPN (23.30 МСК), TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, 7ТВ, TransAmerica, доступен стрим прямого эфира на http://www.indycar.com/video/

Дистанция: 80 кругов/108.8 миль

Призовые: больше 1 млн. USD

Техника
Шасси Dallara, Италия
Тип: открыто-колёсный, одноместный, открытый кокпит, граунд-эффект днища, задние и передние антикрылья.
Конструкция: монокок включает кокпит, топливный бак, переднюю подвеску; двигатель как составляющая часть шасси (интегрированный); задняя часть – коробка передач и задняя подвеска.
Материалы: карбоновое волокно и композиты карбон-алюминий и карбон-сталь.
Масса: минимальная (без учёта массы гонщика или топлива) 694 кг для этапов на овальных треках и 725.7 кг для роуд/стриткорсов.
Минимальная длина: 4.877 метра
Ширина: 1.981 м (плюс/минус 1.07 см)
Колёсная база: 3.048 м (плюс/минус 5.08 см)
Диаметр руля: 38.1 см
Рулевое управление: ручное, рама+шестерня (rack and pinion, преобразование вращательного движения в прямолинейное и наоборот)
Коробка передач: XTRAC #295, шестиступенчатая, ручная, последовательное переключение вверх.
Максимальная цена: $309000.

Двигатель: Honda Performance Development, Санта Кларита, Калифорния
атмосферный двигатель Honda Indy V-8, блок 8 цилиндров из алюминиевых сплавов V-8, объём 3.5 л, мощность 650 лошадиных сил (481 кВт), количество оборотов 10300 об/мин.

Топливо: 100 % этанол; размер топливного бака (один бак) - 22 американских галлона (83.2 литра); система подача топлива – непосредственный впрыск.

Шины: слики Firestone Firehawk.

Аэродинамика для роуд/стриткорсов. Для пяти роуд/стриткорсов этого сезона ИРЛ встроила регуляторы переднего антикрыла. Конечные передние направляющие плоскости должны оставаться параллельными земле, а для верхних плоскостей переднего антикрыла были прорезаны установочные гнёзда, для изменения их угла атаки от –5 до +5 градусов. Если поставить угол –5 градусов, то верхние плоскости будут также практически параллельны земле, и прижимная сила будет мала, машина будет быстра на прямых, но медленна в поворотах. Если поставить угол +5 градусов, прижимная сила увеличиться, что позволит гонщикам быстрее проходить повороты.

Победители прошлых лет в серии IRL IndyCar Series: Тони Канаан (2005), Марко Андретти (2006).



Первая победа в IRL IndyCar Series продолжателя славной гоночной династии Андретти – Марко Андретти (photo from www.indycar.com)

История гонок Чамп/ИндиКара в Северной Калифорнии.

Первая гонка Чамп/ИндиКара на автодроме в Сономе прошла в 1969 году, но она в зачёт чемпионата не шла. В 1970 году Дэн Герни выиграл инаугурационную гонку «USAC IndyCar 150», придя на финиш впереди таких знаменитых гонщиков как Марио Андретти, Марка Донохью и Эла Анзера. Затем гонки ИндиКара ушли из Сономы. На его место пришли гонки спорт-каров SCCA и сток-каров NASCAR в 1989 году.

3 августа 2004 года Indy Racing League анонсировала проведение гонки в Сономе на модифицированном 2.26-мильном роудкорсе Infineon Raceway. Первый Гран При Сономы выиграл Тони Канаан 28 августа 2005 года.

И хотя на этом автодроме прошло очень мало гонок Чамп/ИндиКара, сам штат Калифорния является одним из лидеров по числу трасс, треков и проводившихся гонок. Достаточно упомянуть самые известные – это Лагуна Сека, Онтарио Мотор Спидвей, Риверсайд Рейсвей, Лонг Бич, Санта Моника, Корона, спидвеи Лос-Анджелеса, Калифорния Спидвей, и многие, многие другие. Уроженцами штата Калифорния были чемпионы ЧампКара Джимми Мерфи, Рекс Мейз, Джо Леонард, Эдди Хирн, Джонни Парсонс, Джимми Вассер, и др.


Хелио Кастроневеш – лидер практик в Сономе этого года (photo by www.racingone.com)

Сонома -2007 примечания:

Пять победителей ИНДИ-500 прошлых лет могут принять участие в гонке в Сономе 2007 года: Хелио Кастроневеш (2002, 2001), Бадди Райс (2004), Дэн Уэлдон (2005), Сэм Хорниш мл. (2006) и Дарио Франкитти (2007).

Пять чемпионов ИндиКара могут принять участие в гонке Motorola Indy 300: Скотт Шарп (1996 год, совместный чемпион), Сэм Хорниш мл. (2001, 2002, 2006), Скотт Диксон (2003), Тони Канаан (2004) и Дэн Уэлдон (2005).

Состоянием на 25 августа гонщики, которые примут участие в гонке Motorola Indy 300, одержали 86 побед в IRL IndyCar Series, 82 поула и провели 1282 старта.

«Спайдермэн» Хелио Кастроневеш одержал в этом сезоне победу на стриткорсе в Сент-Питерсберге, а Скотт Диксон праздновал победы на роудкорсах в Мид-Огайо и Уоткинс-Глене.

В 14-ти проведённых гонках сезона 2007 года было 6 разных победителей. Только Дарио Франкитти, Скотт Диксон, Тони Канаан и Дэн Уэлдон одержали по несколько и более побед. Франкитти выиграл ИНДИ-500, в Айове и в Ричмонде. В Хоумстеде и Канзасе выиграл Дэн Уэлдон, Скотт Диксон одержал три подряд победы в Уоткинс-Глене, Нэшвилле и роудкорсе в Мид-Огайо, а в Мотеги, Миллуоки, Мичигане и в последней гонке в Кентукки победы праздновал Тони Канаан. Обладатель поула ИНДИ-500 Хелио Кастроневеш выиграл на стриткорсе в Сент-Питерсберге. Чемпион 2006 года Сэм Хорниш мл. победил в Техасе. За эти 14 гонок 16 разных гонщиков финишировали в ТОП-5 как минимум в одном из этапов.

Победа Тони Канаана в Кентукки упрочнила его четвёртое место в списке гонщиков, одержавших наибольшее количество побед в IRL IndyCar Series – их у него 11.

Также эта победа позволила команде Andretti Green Racings увеличить свой рекорд по количеству побед для команды – их теперь 30.


Чемпионат 2007 года подходит к завершению. В календаре остались 3 гонки – и две из них на стриткорсе в Детройте и роудкорсе в Сономе, и финальная - на 1.5-мильном овале в Чикаго. Лидер чемпионата Дарио Франкитти, специалист по роуд/стриткорсам, но и на овальных треках он очень силён. Победы его в этом сезоне как раз и были одержаны на суперспидвее и шорт-треках. Неудачи Франкитти на этапе в Кентукки позволили приблизиться вплотную к нему в зачёте раннер-апу Скотту Диксону. Теперь его отставание составляет 8 очков. Чемпион 2003 года также очень силён на роудкорсах, и хорош на овалах. Очевидно, что главная борьба за чемпионство будет именно между этими двумя гонщиками, и мои симпатии на стороне Дарио. Но благодаря двум подряд победам и блестящей форме Тони Канаана он имеет уже практические шансы вмешаться в борьбу за чемпионство. Его отставание составляет уже только 52 очка.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2007, 18:09   #2
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Пару слов от себя - очень надеюсь, что не увижу больше такого говна в финальной части гонки, как было в прошлом году.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2007, 18:13   #3
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Может,какое другое говно увидим?
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2007, 18:21   #4
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rast Посмотреть сообщение
Может,какое другое говно увидим?
Вполне возможно, но не хотелось бы.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2007, 18:51   #5
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Вполне возможно, но не хотелось бы.
Ну,дай то Бог!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 00:10   #6
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

СКОМ,а я уже увидел - трибуны-то пустые! И это при ничтожной их вместимости!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 01:12   #7
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Ну и говно! Осталось 20 кругов.Даже Фёдор не спасает.Ничем не лучше формуляцкой Турции.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 01:46   #8
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Не лучше Турции, концовка всё таки спасла гонку.

З.Ы. машины им надо менять адназначна
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 01:47   #9
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Вроде откатали.Чуть веселее Турции получилось.Видимо рано ещё равняться с ф1 в плане занудности действа.Но тэгэшнице сегодня это почти удалось.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 01:48   #10
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton Посмотреть сообщение
Не лучше Турции, концовка всё таки спасла гонку.

З.Ы. машины им надо менять адназначна
И машины и мудака.
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 10:47   #11
Seh
I wanna go fast!
 
Аватар для Seh
 
Регистрация: 29.07.2007
Сообщения: 2,145
По умолчанию

rаst, Формуле-1 тоже надо его менять.
Seh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 11:38   #12
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rast Посмотреть сообщение
СКОМ,а я уже увидел - трибуны-то пустые! И это при ничтожной их вместимости!
А, так они всегда на тэгешнице пустые были.

Гонка тоска ужасная была, машины надо точно менять. Были же предложения этому мудаку - объединить серии, по овалам индикары катать, а по роудам - чампкары.
Но вот эпизод Марко-Дарио мне понравился и порадовал. Можно так сказать, Франкитти реабилитировался за прошлый год в Сономе, видно, вспомнил CART и подход к таким вещам - без долбаной кт.
Эпизод просто гоночный, ничьей вины не вижу. Марко с питов набирал скорость, Дарио ехал на полной, шёл на обгон по максимальной внутренней траектории (даже колесом на траву заехал правым), оставляя много места Марко. Марко тоже всё сделал нормально - набирал скорость, легко 1 раз блокировал траекторию Франкитти, тот даже затормозить успел, но не до конца - хватило лёгкого касания. То есть, каждый сделал то, что должен был сделать как гонщик, а не то, что было год назад. Нормально.
А вот Майклу стоит поумерить свои эмоции и фаворитизм по отношению к сыну - иначе так и будут пустые трибуны, никому такой спектакль не нужен будет.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 15:04   #13
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
"Motor racing is a very selfish sport but I'm proud of what I did today in the Team 7-Eleven car," Kanaan said. "I get paid to drive for Michael Andretti and AGR and that's what I felt I had to do. If anybody has a problem, they can come talk to me." - Tony Kanaan
"Автогонки очень эгоистичный спорт, но я горжусь тем, что я сделал сегодня. Я получаю зарплату, выступая за Майкла Андретти и AGR и я чувствовал, что мне нужно так поступить. Если у кого-то на этот счёт проблемы, они могут подойти и поговорить со мной".

А вы бы подошли?

Цитата:
Пару слов от себя - очень надеюсь, что не увижу больше такого говна в финальной части гонки, как было в прошлом году.
А ведь увидел! И почему-то об этом ниже не написал.

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Но вот эпизод Марко-Дарио мне понравился и порадовал. Можно так сказать, Франкитти реабилитировался за прошлый год в Сономе, видно, вспомнил CART и подход к таким вещам - без долбаной кт.
Разбитым спойлером? Или (возможно) потерянным титулом он реабилитировался?! И ещё не надо обобщать подход Пола Трейси до стиля CART.

Цитата:
Эпизод просто гоночный, ничьей вины не вижу.... То есть, каждый сделал то, что должен был сделать как гонщик, а не то, что было год назад. Нормально.
С моей точки зрения, когда гонщики делают то, что должны делать - такого не случается. Не случилось же до этого с Франкитти и Диксоном, Диксоном и Каннаном, Кастроневешем и Диксоном. Марко захлопывал калитку, когда было уже поздно. Типичная срезка в стиле Техасской.

Цитата:
А вот Майклу стоит поумерить свои эмоции и фаворитизм по отношению к сыну - иначе так и будут пустые трибуны, никому такой спектакль не нужен будет.
Почему ты думаешь, что он выражал негатив по поводу выступлений сына, а не по поводу уплывающего чемпионата?
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 15:15   #14
Normi
 
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Марко захлопывал калитку, когда было уже поздно.

А что же делал Курт Буш на этой же трассе перед "Дикарем"?! Опять двойные стандарты?!
Normi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 15:47   #15
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
А ведь увидел! И почему-то об этом ниже не написал.
Ну и? Канаан поступил нормально в этой ситуации, говна не вижу. Да, он не прессовал Дарио за 3 место, защищал его позицию. Делал ли это он для команды? - нет, он делал это ради друга и по собственной инициативе. Почему ты не привёл другие его слова?
Цитата:
"The guy has done a lot for me over the years, and I was thinking about the team.
Команда для него - дело второе, а главное товарищ, и не по команде, а по жизни.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 16:00   #16
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Разбитым спойлером? Или (возможно) потерянным титулом он реабилитировался?! И ещё не надо обобщать подход Пола Трейси до стиля CART.

С моей точки зрения, когда гонщики делают то, что должны делать - такого не случается. Не случилось же до этого с Франкитти и Диксоном, Диксоном и Каннаном, Кастроневешем и Диксоном. Марко захлопывал калитку, когда было уже поздно. Типичная срезка в стиле Техасской.

Почему ты думаешь, что он выражал негатив по поводу выступлений сына, а не по поводу уплывающего чемпионата?
Фрэнк, для меня чемпионат на втором месте, и ты это прекрасно знаешь. Реабилитировался он тем, что не стал тормозить перед Марко, пошёл на обгон, чего не сделал в прошлом году - то есть своим поступком, как гонщика, в стремлении выиграть гонку. Причём здесь стиль Трейси? - можно подумать, что когда они были товарищами по команде, все столкновения были по вине Трейси, нет.

Обычный гоночный инцидент, ничьей вины не вижу. Дарио имел право на обгон - он его попытался сделать, Марко имел право закрыть 1 раз траекторию - он её закрыл как обороняющийся, и не поздно, а вовремя, имхо. Обгон у Дарио не вышел, пошло торможение, но чуть-чуть поздно, легкое касание и разворот. Куча факторов влияет - и состояние шин, и настройки, и начальные скорости, да и эмоции. Чего не было допустим 10-ью кругами раньше, случилось сейчас.

Мне показалось, что негативные эмоции были по поводу того, что Франкитти "выбил" Марко.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 16:01   #17
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Seh Посмотреть сообщение
rаst, Формуле-1 тоже надо его менять.
Здравствуй,Seh!
Там нужно менять её ВСЮ!
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 20:52   #18
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Ну и? Канаан поступил нормально в этой ситуации, говна не вижу. Да, он не прессовал Дарио за 3 место, защищал его позицию. Делал ли это он для команды? - нет, он делал это ради друга и по собственной инициативе.
Тогда вопрос - почему не менее близкий друг Канаана Хелио бесцеремонно его обогнал? Ты веришь в том, что такая ситуация была бы возможной, если бы Канаан был пилотом не AGR?

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Почему ты не привёл другие его слова? Команда для него - дело второе, а главное товарищ, и не по команде, а по жизни.
Не заметил. Из приведённых нами цитат невозможно судить, что для него главное, а что дело второе.
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2007, 21:01   #19
Frank
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SKOM Посмотреть сообщение
Фрэнк, для меня чемпионат на втором месте, и ты это прекрасно знаешь.
Знаю и не перестаю удивляться!

Цитата:
Причём здесь стиль Трейси? - можно подумать, что когда они были товарищами по команде, все столкновения были по вине Трейси, нет.
Потому что не нужно писать "вспомнил CART", как будто подобные моменты были достоинством той серии.

Цитата:
Мне показалось, что негативные эмоции были по поводу того, что Франкитти "выбил" Марко.
Если для Майкла это главное, то ему надо отдельную команду организовать, для сына специально. При таком подходе шефу можно только пожелать проиграть титул.
Frank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 12:29   #20
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Тогда вопрос - почему не менее близкий друг Канаана Хелио бесцеремонно его обогнал? Ты веришь в том, что такая ситуация была бы возможной, если бы Канаан был пилотом не AGR?
Не заметил. Из приведённых нами цитат невозможно судить, что для него главное, а что дело второе.
Скажу честно, не знаю. Как ты верно сказал, из цитат ихних это понять невозможно, но какую-то картину они дать могут. Я оцениваю то, что видел сам - машина Дарио повреждена, сзади едет друг и напарник по команде. Он по собственной инициативе прикрывает напарника, и не обгоняет его, так как это и обгоном-то назвать нельзя. Следовательно, принцип честных гонок не нарушен в моём понимании - инициатива этого идёт от самого гонщика, такой "обгон" на последних кругах не сделает чести обгоняющему, а вот уважения может прибавить как благородный поступок. Вот аналогия из альпинизма - если идёт связка к горе, и один из них заболевает, то второй не кидает товарища и бежит на вершину сам, а спускает товарища вниз (бывает и наоборот иногда, но тогда это становится позорным пятном на карьере).
А вот в прошлом году это была кт - Дарио явно мог обогнать Марко, машины у обоих были нормальные, но он сделал лишь одну попытку слабую, и затем просто доезжал.
И не думай, что мне ситуация этого года Дарио-Тони понравилась, нет. Но и пренебрежения к ней у меня не возникло, то есть нейтральное отношение.

Последний раз редактировалось skom, 28.08.2007 в 12:31.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 12:41   #21
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frank Посмотреть сообщение
Знаю и не перестаю удивляться!

Потому что не нужно писать "вспомнил CART", как будто подобные моменты были достоинством той серии.

Если для Майкла это главное, то ему надо отдельную команду организовать, для сына специально. При таком подходе шефу можно только пожелать проиграть титул.
Ну такой уж я есть. Для меня гонка - отдельное событие само по себе, чемпионат как побочный, интересуюсь им, когда он к завершению подходит. Скажу больше, меня в ЧампКаре и НАСКАРе даже результаты квалы не интересовали никогда по большому счёту, так как здесь гонка квалой не выигрывается.

Достоинством не были, но интерес вызывали.

Если б я был на месте Майкла, я бы так и сделал - отдельная команда с одной машиной для сына. А ещё лучше - отдал бы сына в другую команду, например, друга какого-то своего.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 13:25   #22
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
Команда для него - дело второе, а главное товарищ, и не по команде, а по жизни.

это странно смотрится с учетом того, что Тони и сам вовсе не потерял шансов на чемпионат
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 14:39   #23
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Цитата:
Гонка тоска ужасная была, машины надо точно менять. Были же предложения этому мудаку - объединить серии, по овалам индикары катать, а по роудам - чампкары.

Само предложение идиотское, ездить сезон с двумя шасси. Да и на овалах в принципе надо что то менять.

У Индикаров сейчас проблема в том, что у них слишком много сцепления с трассой относительно мощности мотора, т.е. на овалах это приводит к потоянной езде тапок в пол и обгон там сложен, потому что выдя из воздушного мешка опередить соперника не получается, т.к. тот идёт по внутренней тапок в пол. На роудах же сложновато ошибится на выходе из поворота, а торможение слишком мягким получается.


Насчёт Тони. Спайди его объехал, как и Дарио, а вот что помешало тоже смаое провернуть Хорнишу я не знаю...
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 14:48   #24
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denton Посмотреть сообщение
Само предложение идиотское, ездить сезон с двумя шасси. Да и на овалах в принципе надо что то менять.

У Индикаров сейчас проблема в том, что у них слишком много сцепления с трассой относительно мощности мотора, т.е. на овалах это приводит к потоянной езде тапок в пол и обгон там сложен, потому что выдя из воздушного мешка опередить соперника не получается, т.к. тот идёт по внутренней тапок в пол. На роудах же сложновато ошибится на выходе из поворота, а торможение слишком мягким получается.
Ну почему идиотское? - ездил же НАСКАР, пока СОТ не было, с разными шасси под тип трека. Во всяком случае, это предложение лучше, чем стагнация двух разных оупенвилс серий, под руководством дураков.

Ага, сейчас все внутреннюю стараются занять, по внешке ничего не проходит.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 14:48   #25
Sudden
 
Аватар для Sudden
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 1,382
По умолчанию

кстати, не знаю, судя по всему концовка то была нескучной... жаль я уснул на 40-м круге
__________________

"I told him during the race that his mom and dad did right when he was born because they connected his brain and his hands to both feet, and that's what it takes to be a race car driver." (Brad Parrot about JPM)
Sudden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 15:30   #26
ХодОК
 
Регистрация: 28.05.2007
Сообщения: 104
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skom Посмотреть сообщение
Ну почему идиотское? - ездил же НАСКАР, пока СОТ не было, с разными шасси под тип трека.
Может, у них просто шасси не такие дорогие? Опять же, зависит от того, кто строит - в А1 гонщики столь успешно бьют машины, что сначала на запчасти пустили запасные машны, а теперь и вовсе число команд ограничивают...
ХодОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 16:25   #27
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ХодОК Посмотреть сообщение
Может, у них просто шасси не такие дорогие? Опять же, зависит от того, кто строит - в А1 гонщики столь успешно бьют машины, что сначала на запчасти пустили запасные машны, а теперь и вовсе число команд ограничивают...
Ну вообще да, цена шасси прибл. 70 тыс, в ИРЛ - 309 тыс.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 20:59   #28
skom
 
Аватар для skom
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Львов
Сообщения: 4,252
По умолчанию

Кстати, по ходу финансовых дел - у ТГ похоже, большие проблемы с деньгами. Отмучался, болезный?
Цитата:
Autoracing1.com:
Scheckter to become free agent Vision Racing owner Tony George said lead driver Tomas Scheckter is free to explore options for the 2008 season because the team hasn't organized funding to bring him back for a third season.
Autoweek:
Darren Manning will return to A.J. Foyt's car as the team will exercise its option for a second year. Vision Racing told Tomas Scheckter and A.J. Foyt IV that they can pursue other options for next year as the team, owned by Tony George, does not presently have sponsorship for more than a one-car team. George said he would prefer to have a three-car team.
skom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 21:35   #29
Растишвили
 
Аватар для Растишвили
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 3,617
По умолчанию

Я не удивлён.Сколько можно ассигнациями топить?
Растишвили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2007, 21:38   #30
Denton
 
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: г.Калининград
Сообщения: 1,169
По умолчанию

Не он ещё дёргаться будет.
Denton вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Часовой пояс GMT +4, время: 17:25.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено