WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

   


Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Сим-рейсинг > Internet NASCAR League > Архив > Архив регулярных сезонов INL > Сезон 2010/2011 > INL Piston Cup

Ответ
04.11.2010, 14:22   #1
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию Судейская комната (Judges room)

В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.

В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.



Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.

Форма подачи протеста:
1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:
1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.

Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 регламента INL.


================================================== ==========

Последний раз редактировалось aLiGaR, 05.11.2010 в 00:28.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
04.11.2010, 22:43   #2
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Штрафы по итогам 1 этапа INL Piston Cup в Daytona:

Согласно регламенту в INL Piston Cup штрафные баллы выдаются в соотношении 1/2.


L0 #29 (7 очков) - срыв старта гонки (догоняет #1)
L4 #123 (3) - блокировка #93, и вытеснил его на апрон. - Anti
L4 #93 (20 очков) - выбивает #123 (в последствии Биг Ван) -Anti

L4 #29 (20 очков) - догоняет #1
L6 #61 (20 очков) - смещается на #113
L6 #93 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #111, недостаточно сильно сбросил газ
L6 #32 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #61, недостаточно сильно сбросил газ
L14 #3 (0 очков) - смещается на #93, пострадал сам
L17 #88 (10 очков) - смещается на #18 (после того, как задел апрон)
L38 #77 (20 очков) - создание третьего ряда, после чего #66 сталкивается с #44 (действия, спровоцировавшие аварию)
L35 #20 (10 очков) - догоняет #29
L39 #66 (10 очков) - смещается на #32
L44 #42 (10 очков) - догоняет #113
L45 #89 (10 очков) - смещается на #33
L51 #66 (20 очков) - обгон по апрону и смещение на #61

Штрафы за чат во время квалификации/гонки:
Квалификация:
(RB#93) Блин!! - 3 очка
(RB#93) Пока не куплю руль не видать мне поула))) - 3 очка
Гонка:
(AS#1) 29 мудище!!!! опять зажопил ведь - 7 очков
(AS#1) убейся о стену - 3 очка
#93 - 6 очков
#1 - 10 очков

Если какой-либо из инцидентов рассмотрен не был - вы можете подать протест, если вы не согласны с решением - апелляцию. Формы заполнения указаны в заглавном посте темы.

Всего штрафных баллов за 1 этап:
#66 - 40 очков
#93 - 29 очков
#29 - 27 очков
#61 - 20 очков
#89 - 13 очков
#77 - 10 очков
#20 - 10 очков
#42 - 10 очков
#88 - 10 очков
#18 - 10 очков
#1 - 10 очков
#32 - 3 очка
#123 - 3 очка
#33 - 3 очка

Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 21:22.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
04.11.2010, 23:42   #3
maverick
Apron Racing
 
Аватар для maverick
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Кишинев
Сообщения: 2,421
По умолчанию

Апелляция:
1)-
2)"L6 #93 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #111, недостаточно сильно сбросил газ"
3)Роман Белогородов
4)Требую отмены решения, так как отмеченное "нарушение" (недостаточно сбросил газ) не содержится в регламенте. Если я пропустил данный пункт, укажите данный пункт.

Пункт в регламенте:
Цитата:
5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию
Цитата:
Возможность для избежания инцидента

Присутствие таковой (без её использования) усугубляет вину нарушителя и влечёт за собой высокий штраф.
Отсутствие возможности для избежания инцидента (либо неудачная попытка избежать инцидент) может смягчить наказание вплоть от его отмены.

Примеры:
высокий штраф - при бигване участник не сбросил газ, не увернулся, а попытался проскочить сквозь машины и спровоцировал аварию
низкий штраф либо отмена штрафа - при бигване участник сбросил газ, но недостаточно, спровоцировал аварию
отмена штрафа - при бигване участник не сбросил газ, не увернулся, но бигван произошёл слишком близко и он не имел никакой возможности среагировать
Внимательней регламент надо читать.
Апелляция отклонена Anti
__________________

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:20.
maverick вне форума Ответить с цитированием
05.11.2010, 00:49   #4
swt
 
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: СПб
Сообщения: 234
По умолчанию

Апелляция:
1)
2)L35 #20 (10 очков) - догоняет #29
3)ну догнал и что дальше?

Апелляция отклонена:
Цитата:
5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию

Для пистона делим на 2.
примечание для aLiGaR,
Круг гонки: 41
Anti

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:29.
swt вне форума Ответить с цитированием
05.11.2010, 00:49   #5
Anykey Skovorodkin
 
Аватар для Anykey Skovorodkin
 
Регистрация: 14.10.2008
Адрес: Бахмут -> Оболонь
Сообщения: 2,948
По умолчанию

Апелляция
1 -
2 L6 #61 (20 очков) - смещается на #113
3 частично не согласен с решением судьи. во первых - смещение обоюдное, а моя вина главным образом в том, что оказался круговым и не принял мер для беспрепятственного пропуска и не свернул на апрон. во вторых - опасную ситуацию создал не я, а едущий с малой скоростью №111, который также имел возможность (еще больше, чем я) свернуть на апрон и пропустить более быстрые машины. и более того, №111 обязан был это сделать. я же свернув на апрон, совершил бы обгон по апрону, что не приветствуется правилами.

Разобрано, см. пост номер 20.
madlopt
__________________

Хотел ты стырить территории,
Но помнить будут о другом:
Ты оказался для истории
Всего лишь гномиком-хуйлом.
Anykey Skovorodkin вне форума Ответить с цитированием
05.11.2010, 00:59   #6
Anykey Skovorodkin
 
Аватар для Anykey Skovorodkin
 
Регистрация: 14.10.2008
Адрес: Бахмут -> Оболонь
Сообщения: 2,948
По умолчанию

Апелляция
1 -
2 L51 #66 (20 очков) - обгон по апрону и смещение на #61
3 №66 совершил явно необоснованный, умышленный врек, за что другие гонщики были дисквалифицированы до конца сезона. требую дисквалификации №66

зы. имхо, круг меряется не по мне, а по лидеру. следовательно это был не 51, а 55 круг

нарушение грубейшее, но по поводу преднамеренного выноса судить трудно. Возможно №66 просто хотел вернуться на трассу и думал, что №61 ему уступит. Но №61 двигался прямо и держал ряд.

Anti

PS. Если главный судья считает иначе, пусть принимает решение.

----------

Хотя и для #66 это уже не первый случай, но нет признания и нет явного, агрессивного манёвра, который можно было оценить, как преднамеренный. Но этот случай судьи запомнят и учтут при разборе будущих инцидентов с #66.

madlopt
__________________

Хотел ты стырить территории,
Но помнить будут о другом:
Ты оказался для истории
Всего лишь гномиком-хуйлом.

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:34.
Anykey Skovorodkin вне форума Ответить с цитированием
05.11.2010, 01:05   #7
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
По умолчанию

Апелляция.
1. -
2. L38 #77 (20 очков) - создание третьего ряда, после чего #66 сталкивается с #44 (действия, спровоцировавшие аварию)

3. Полностью не согласен как с нарушением, так и с наказанием.

Нарушение: Признаю, я немного жёстко сместился ближе к инсайду, но тут же, без происшествий занял средний ряд. Две машины спокойно проехали, а 3-я не удержалась и выбила меня в отбойник. Впору мне подать на этого пилота протест. Середину занимать регламент и трасса позволяют.

Наказание: В гонке было организовано 2 больших завала, в котором пострадала половина пелетона. Зачинщики получили такое же наказание как и я, в то время как в этом случае пострадала только моя машина от удара об отбойник и, возможно, #44.

Апелляция удовлетворена:
#77 пошел на обгон еще до того, как создался 3-й ряд. В повороте он соблюдал ряд, в это время на него сместился #66 и выбил, после чего №77 потерял управление и ударил №44. №66 видел что он идет третьим в рад (внутри) и на входе в поворот его вынесло на средину, что и спровоцировало контакт с №77.
С #77 снимается 20 очков.
#66 - начислено 10 очков
- Действия спровоцировавшие аварию

Anti

Примечание: круг гонки 39.

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:44.
Koss вне форума Ответить с цитированием
05.11.2010, 17:12   #8
Holden
Зэ Бест Админ
 
Аватар для Holden
 
Регистрация: 17.12.2006
Адрес: Екб
Сообщения: 15,405
По умолчанию

Протест:
1) Пистон 1
2) 89
3) 18
4) 16
5) Отправил в стену

L16 #18 (10 очков) - смещается на #89
aligar



Апелляция
1)
2) L45 #89 (10 очков) - смещается на #33
3) Смешение было обоюдным

Апелляция удовлетворена:
с №89 - 3 очка
№33 - 3 очка

Anti

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:49.
Holden вне форума Ответить с цитированием
09.11.2010, 18:20   #9
Sm1Le
#18
 
Аватар для Sm1Le
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Питер
Сообщения: 428
По умолчанию

Апелляция:
1)-
2)L16 #18 (10 очков)-смещается на #89
3)Я ехал по своей линии,на повторе ясно видно что #89 сам на меня наехал

Апелляция удовлетворена:

Вина обоюдная, №18 был сзади, и мог видеть №89, тем не менее держался слишком близко и смещался внутрь, однако №89 резко дернулся наружу и спровоцировал аварию
#89 - 10 очков
#18 - 3 очка


Anti
__________________
Если ты не первый,ты последний (с)

Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:54.
Sm1Le вне форума Ответить с цитированием
09.11.2010, 23:55   #10
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
По умолчанию

-
-L17 #88 (10 очков) - смещается на #18 (после того, как задел апарно)
- Товарищи судьи, я задел апрон, но не ехал по нему. Я не тормозил, и не сбрасывал газ. Но №18, видя что я коснулся апрона, и потеряв буквально 2мили, решил толкнуть меня (непонятно, на что он в тот момент рассчитывал). После чего, сам разбился и разбил №93. Аварию сделал он, в то время когда я, создал лишь немного опасную ситуациюю. Когда было достаточно, чуть подняться на верх, или приопустить газ, на пол секунды .
Я не мог исчезнуть, или сделать что-то не вероятное. Судя по всему, по написанному судьёй "смещается на #18 (после того, как задел апарно", можно просто выбивать всех, если машина коснулась апрона, или просто едет немножко медленней, позади идущей. Нужно быть более адекватным, и более осознано подходить к ситуации.

По поводу подачи апелляции.
Цитата:
Сообщение от aLiGaR Посмотреть сообщение
апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Решение, приняли сегодня.

Да, прошу прощения. aligar

Апелляция отклонена: Ошибка #88 привела к потери скорости с 190 до 187, #18 был очень близко, и хотя ушел на середину, #88 все равно его достал.
Anti

__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».

Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:10.
Zhenek вне форума Ответить с цитированием
11.11.2010, 12:57   #11
doc Yezde
#01
 
Аватар для doc Yezde
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Королёв
Сообщения: 3,715
По умолчанию

1) Piston V, 2-ой этап Атланта
2) #26 doc Yezde
3) #83 I Ponomarev
4) 33L
5) Хулиганил на питстопе

Протест отклонен, гоночный инцидент.
Поясню. №83 начал движение еще до того, как вы поравнялись, и скорее всего ситуация в зеркалах позволяла ему принять решение о выезде с пит-столла, с другой стороны, №26 не мог видеть начало движения №83 (или оно началось сразу же, как только машина исчезла из зоны обзора №26). Считаю, что в данном случае наказывать кого-то отдельно будет лишним.
aligar
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке

Доп. статистика:
INL Grand National Series II
INL Piston Cup IV
INL Late Model Series III
INL Intimidator Series V
INL Late Model Series V
INL Piston Cup IX

Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 19:31.
doc Yezde вне форума Ответить с цитированием
12.11.2010, 20:16   #12
Johny
 
Аватар для Johny
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Киев
Сообщения: 2,451
По умолчанию

1) Piston, 2-ой этап Атланта
2) #98 Johny
3) #83 I Ponomarev
4) 88L
5) Смещается с инсайда вверх и задевает меня

Протест удовлетворен.
L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд)
aligar

Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 19:27.
Johny вне форума Ответить с цитированием
15.11.2010, 19:26   #13
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Штрафы по итогам 2 этапа INL Piston Cup в Atlanta:

Согласно регламенту в INL Piston Cup штрафные баллы выдаются в соотношении 1/2.


L22 #111 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию
L24 #8 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, не держит ряд и смещается на #61
L24 #326 (3 очка) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на траекторию после аварии, 3 балла с учетом того, что пытался предотвратить столкновение)
L28 #326 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию
L33 #3 (0 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, пострадал сам (комм.: авария в питах, #32 имел преимущество при выезде с пит-столла)
L36 #1 (6 очков) - 3 очка: блокировка атаки соперника + 3 очка: действия, спровоцировавшие аварию
L37 #28 (10 очков) - смещается на #17
L58 #44 (10 очков) - догоняет #1
L58 #44 (20 очков) - Действия спровоцировавшие аварию. После аварии опасно выезжает на траекторию, что привело к аварии. 123 (Anti)
L58 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на трассу)
L60 #0 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на трассу)
L66 #123 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (спин)
L72 #18 and #111 (по 3 очка каждый) - обоюдное смещение, действия, спровоцировавшие аварию.
L72 #18 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (прим.: данная авария произошла после предыдущей, #18 небезопасно возвращался на траекторию, видя в заднее зеркало, что по данной траектории пройдет несколько болидов в ближайшее время)
L75 #77 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (спин)
L76 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на траекторию после аварии)
L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд)



Штрафы за чат во время квалификации/гонки:
Отсутствуют


Всего штрафных баллов за 2 этап: (данные не окончательные)
#25 - 20
#44 - 20 (Anti)
#326 (он же №33) - 23 +10 Anti
#111 - 13
#18 - 13
#123 - 10
#28 - 10
#44 - 10
#77 - 10
#83 - 10
#8 - 10 (Anti)
#1 - 6

Всего штрафных баллов за 2 этапа: (данные не окончательные)
#66 - 40 очков
#93 - 29 очков
#29 - 27 очков
#18 - 23 очка
#61 - 20 очков
#77 - 20 очков
#44 - 20 очков +20 Anti
#1 - 16 очков
#33 - 26 очков (он же №326) +10 Anti
#89 - 13 очков
#123 - 13 очков
#20 - 10 очков
#42 - 10 очков
#88 - 10 очков
#8 - 10 очков +10 Anti
#32 - 3 очка

ШБ за чистую гонку удалю чуть позже, если таковые будут.

пишите в "вопросы судьям", если увидели ошибку в таблицах

Внимание! Срок подачи апелляции 24-часа с момента публикации данного сообщения!

Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:33.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
16.11.2010, 02:20   #14
Igor Ponomarev
 
Аватар для Igor Ponomarev
 
Регистрация: 26.01.2010
Адрес: Днепропетровск
Сообщения: 170
По умолчанию

апелляция:
1) Смещается с инсайда вверх и задевает меня
2) Протест удовлетворен.
L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд)
aligar
3) На сколько мне было видно на повторе я ехал по свой траектории а вот фото как я входил в поворот



а вот что было в конце поворота, перед столкновением



мне что надо было уйти на апрон? Я по какому ряду зашел в поворот по такому и вышел, считаю что протест рассмотрен не правильно. Как я считаю что это максимум тянет на гоночный инцидент.

Апелляция отклонена, #83 сместился на #98 и не держал ряд.
Anti.

Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:24.
Igor Ponomarev вне форума Ответить с цитированием
16.11.2010, 04:56   #15
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию Апелляция. 2 этап. Атланта

1) 2 этап, Атланта.Решение судьи.
2) L76 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (небезопасное возвращение на трассу)
3)Я уже почти завершил разворот. Машина #33 находилась вне поля моей видимости. В момент начала разворота я не видел приближавшегося ко мне #33. На мой взгляд, видя в какую сторону, смотрит нос моей машины, водитель #33 мог понять с какой стороны меня объехать. И, наконец, не я врезался в #33, а он в меня.





На мой взгляд, подобные инциденты следует рассматривать в контексте предшествовавших событий. В моём случае я попал в аварию не по своей вине. Не задолго до этого я угодил в завал, который организовали другие гонщики. После этого, мне было довольно не просто совершить безопасный разворот.

Апелляция частично удовлетворена.
#25 - 10 очков остаются в силе. перед возвращением в гонку, гонщик должен удостоверится, что нет приближающихся машин, есть волшебная кнопка F2.
#326 - 5 очков - действия (бездействия), которые спровоцировали аварию. #326 шел на свой страх и риск, ни на 1 милю не сбросив скорость, хотя должен был видеть #25 еще до входа в триовал, аварию это возможно бы и не предотвратило, но повреждения могли быть меньшими для обоих.
Anti


Anti
__________________
Признание не находят, его создают.

Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:32.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
16.11.2010, 12:24   #16
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

L24 #8 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, не держит ряд и смещается на #61
По данному инциденту апелляцию можно подать до 17.11 11-20 МСК.
Но если она все таки будет - желательно это сделать сегодня, чтобы завтра не тратить время.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
17.11.2010, 23:54   #17
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

1) INL Piston, 4 этап, Калифорния
2) №123 A. Mansurov
3) #2 M. Semyonov
4) 62-64 круги
5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера.

1) INL Piston, 4 этап, Калифорния
2) №123 A. Mansurov
3) #142 Zeon42
4) 62-64 круги
5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера.

Разобрано, см. пост номер 20.
madlopt
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
18.11.2010, 00:03   #18
doc Yezde
#01
 
Аватар для doc Yezde
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Королёв
Сообщения: 3,715
По умолчанию

1) Piston V, 3-ий этап Калифорния
2) #26 doc Yezde
3) #111 I Vorobyev
4) 05L
5) Немогу найти слов, чтобы описать те действия, которые совершал #111 на трассе. Сами смотрите.

Разобрано, см. пост номер 20.
madlopt
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке

Доп. статистика:
INL Grand National Series II
INL Piston Cup IV
INL Late Model Series III
INL Intimidator Series V
INL Late Model Series V
INL Piston Cup IX
doc Yezde вне форума Ответить с цитированием
18.11.2010, 00:58   #19
KAN42
166 W
 
Аватар для KAN42
 
Регистрация: 04.11.2008
Сообщения: 4,236
По умолчанию

1) INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway
2) #142
3) #123
4) 3-4
5) Блокировка, в результате которой пришлось снизить скорость.

1)INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway
2)#2
3)#93
4)45
5)Сначало #2 опускался вниз, но вскоре оно закончилось и #2 ехал ровно по линии, в то время когда #93 решил подняться выше и после 2-х ударов в бок спровоцировал аварию.

Разобрано, см. пост номер 20.
madlopt
KAN42 вне форума Ответить с цитированием
24.11.2010, 15:28   #20
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anykey Skovorodkin Посмотреть сообщение
Апелляция
1 -
2 L6 #61 (20 очков) - смещается на #113
3 частично не согласен с решением судьи. во первых - смещение обоюдное, а моя вина главным образом в том, что оказался круговым и не принял мер для беспрепятственного пропуска и не свернул на апрон. во вторых - опасную ситуацию создал не я, а едущий с малой скоростью №111, который также имел возможность (еще больше, чем я) свернуть на апрон и пропустить более быстрые машины. и более того, №111 обязан был это сделать. я же свернув на апрон, совершил бы обгон по апрону, что не приветствуется правилами.

Обгон по апрону в аварийной ситуации допустим и даже необходим. Кроме выделенного жирным, нарушений не вижу, ситуация была опасная, даже аварийная, возможность избежать инцидента была, но не до конца использована. Максимальный штраф считаю слишком жёстким в такой ситуации.

Штраф в 20 очков отменён.
Штраф в 10 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам).


Цитата:
Сообщение от doc Yezde Посмотреть сообщение
1) Piston V, 3-ий этап Калифорния
2) #26 doc Yezde
3) #111 I Vorobyev
4) 05L
5) Немогу найти слов, чтобы описать те действия, которые совершал #111 на трассе. Сами смотрите.

#111 имел возможность избежать аварии и безопасно вернуться на трассу после своего вылета. Беспечность + спешка = авария.
Штраф в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам).

Цитата:
Сообщение от KAN42 Посмотреть сообщение
1) INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway
2) #142
3) #123
4) 3-4
5) Блокировка, в результате которой пришлось снизить скорость.

Действия #123 были опасными, но согласно регламента они не могут быть оценены, как блокирование. В особенности смотря на раздел 8.4, пункт 2.
Протест отклонён.


Цитата:
Сообщение от KAN42 Посмотреть сообщение
1)INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway
2)#2
3)#93
4)45
5)Сначало #2 опускался вниз, но вскоре оно закончилось и #2 ехал ровно по линии, в то время когда #93 решил подняться выше и после 2-х ударов в бок спровоцировал аварию.

#93 пошёл на аутсайд и спровоцировал аварию, видимо, не предполагая, что #2 будет менять свой ряд в паровозе из 3 машин, но машину справа он должен был видеть.
#2 пошёл на инсайд, подрезая #93. Виноваты оба.


Штраф #93 в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам).
Штраф #2 в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам).

Цитата:
Сообщение от aLiGaR Посмотреть сообщение
1) INL Piston, 4 этап, Калифорния
2) №123 A. Mansurov
3) #2 M. Semyonov
4) 62-64 круги
5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера.

Это 3й этап и указывайте точнее круги, это несложно (клавиша "S" во время повтора).
На 60 круге #2 заблокировал #123.
Штраф #2 в 8 очков назначен, за блокирование будучи круговым.

Цитата:
Сообщение от aLiGaR Посмотреть сообщение
1) INL Piston, 4 этап, Калифорния
2) №123 A. Mansurov
3) #142 Zeon42
4) 62-64 круги
5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера.

На 63 круге #142 заблокировал #123.
Штраф #142 в 8 очков назначен, за блокирование будучи круговым.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
24.11.2010, 16:39   #21
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Штрафы по итогам INL Piston Cup Round 3 в California:

см. пост выше
+
L2 #113 (0 очков) - догоняет #46 (штраф отменен, т.к. у #113 не было времени для реагирования на смещение #46 из-за большой разницы в скорости)
L2 #84 (8 очков) - догоняет #77
L23 #42 (8 очков) - догоняет #0
L28 #08 (3 очка) - спин (пострадал #0)
L49 #93 (8 очков) - смещение на №111

Штрафы за чат в квалификации и гонке отсутствуют.

Итоговая таблица по штрафам будет позже.

Очки за чистую гонку будут сняты позже.

Последний раз редактировалось aLiGaR, 24.11.2010 в 17:53.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
24.11.2010, 17:51   #22
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Господа, баны за флуд в судейской комнате не я раздаю.
Удаляйте сообщения, пока Анти или Мэд не пришли.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
02.12.2010, 00:03   #23
maverick
Apron Racing
 
Аватар для maverick
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Кишинев
Сообщения: 2,421
По умолчанию

1)Протест
2)Пистон кап, 5 этап,Техас
3)#42 И.Меньшиков
4)#93 Р. Белогородов
5)32 круг
6)Выносит в Т4

L51 #42 (8 очков) догоняет #93
aLiGaR
__________________

Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:21.
maverick вне форума Ответить с цитированием
02.12.2010, 00:04   #24
maverick
Apron Racing
 
Аватар для maverick
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Кишинев
Сообщения: 2,421
По умолчанию

1)Протест
2)Пистон кап, 5 этап,Техас
3)#42 И.Меньшиков
4)#93 Р. Белогородов
5)52 круг
6)Выносит в Т1 (зажопом)

L51 #42 (8 очков) догоняет #93
aLiGaR
__________________

Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:22.
maverick вне форума Ответить с цитированием
07.12.2010, 10:55   #25
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Штрафы по итогам Piston Cup Round 4 в Dover:

L0 #26 (8 очков) смещается на #32
L1 #28 (3 очка) смещается на #26
L5 #28 (8 очков) смещается на #42
L6 #44 (8 очков) смещается на #113
L6 #113 (8 очков) небезопасный выход на апрон после аварии, как следствие - столкновение с #84
L28 #84 и #113 (по 3 очка) обоюдное смещение
L34 #0 (20 очков) небезопасный выход с апрона перед #142
L36 #123 (8 очков) спин
L37 #113 (0 очков) смещается на #2 (пострадал сам)
L43 #44 (3 очка) спин
L48 #113 (0 очков) смещается на #0 (пострадал сам)
L81 #142 (3 очка) смещается на #20

Штрафы за чат в гонке и квалификации отсутствуют.

Всего штрафных баллов за 4 этап:
#0 - 20
#113 - 11
#28 - 11
#44 - 11
#26 - 8
#123 - 8
#142 - 3
данные не окончательные (до истечения срока подачи апелляций)

Всего штрафных баллов за 4 этапа:
позже
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
07.12.2010, 17:34   #26
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Штрафы по итогам Piston Cup Round 5 в Texas:

L1 #6 (8 очков) догоняет #98
L1 #44 (3 очка) теряет управление и смещается на #84
L3 #83 и #66 (по 3 очка) обоюдное смещение
L3 #66 (8 очков) смещается на #17
L3 #83 (8 очков) небезопасный выход на апрон и столкновение с #61
L4 #98 (3 очка) спин
L6 #142 и #2 (по 3 очка) обоюдное смещение
L19 #28 и #42 (по 3 очка) обоюдное смещение
L30 #83 (8 очков) смещается на #44
L32 #42 (8 очков) смещается на #93
L36 #28 (8 очков) смещается на #20
L40 #28 (3 очка) спин
L41 #66 (8 очков) смещается на #44
L45 #83 (8 очков) смещается на #113
L51 #42 (8 очков) догоняет #93
L52 #93 (8 очков) небезопасное возвращение на трассу (комм.: почему бы не сдать назад на апрон и уже с него выходить на трассу?)
L77 #20 и #17 (по 3 очка) обоюдное смещение
L88 #66 (8 очков) догоняет #98

Штрафы за чат в квалификации и гонке отсутствуют.

Всего штрафных баллов за 5 этап:
#83 - 27
#66 - 27
#42 - 19
#28 - 14
#6 - 8
#93 - 8
#44 - 3
#98 - 3
#142 - 3
#2 - 3
#20 - 3
#17 - 3
Данные не окончательные до истечения срока апелляций.

Всего штрафных баллов после 5 этапов:
позже.

Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:19.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
08.12.2010, 23:51   #27
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

В связи с тем, что серверный повтор не сохранился, а точнее сохранился очень коряво и его продолжительность всего 17 секунд, разбор будет проводиться по моему повтору. Т.к. сервер физически находился в одном городе со мной и пинг был 55 мс всю гонку, то чистота разбора инцидентов не сильно ухудшится.
Вопросы в специальную тему, обсуждение здесь не ведем.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
10.12.2010, 05:54   #28
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Зачет штрафников с учетом снятых ШБ за чистую гонку:

После 5-го этапа
#66 - 37 очков
#29 - 27 очков
#83 - 27 очков
#33 (#326) - 26 очков
#28 – 25 очков
#18 - 23 очка
#111 - 20 очков
#0 – 20 очков
#42 - 19 очков
#142 - 14 очков
#1 - 16 очков
#44 - 14 очков
#6 - 8 очков
#26 – 8 очков
#93 - 8 очков
#2 – 3 очка
#17 - 3 очка
#20 – 3 очка
#98 - 3 очка

Подсчитал все это дело Dj RaScoolBaS, за что ему огромное спасибо!
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
22.12.2010, 22:13   #29
aLiGaR
Offline
 
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg
Сообщения: 2,249
По умолчанию

Разбор инцидентов в Martinsville:

L1 #44 (0 очков) смещение на #61 (пострадал сам)
L7 #61 (3 очка) создание аварийной ситуации (ком.: подрезал #93)
L13 #44 (8 очков) врезается в аварийного #2
L65 #88 (8 очков) догоняет #17
L78 #61 (8 очков) догоняет #44
L142 #2 (8 очков) смещение на #93

Итоговые таблицы позже.

Разбор инцидентов в Kansas:

L1 Бигван был создан по обоюдной вине #88 и #20 (по 8 очков) (ком.: #88 теряет контроль над машиной, #20 имея возможности притормозить, недостаточно быстро это делает, врезаясь в #88).
L1 #93 (8 очков) врезается в аварийного #88 (ком.: недостаточно быстро сбросил газ)
L1 #98 (8 очков) смещение на #6
L75 #142 (8 очков) теряет контроль над машиной, пострадал #113
L77 #88 (8 очков) догоняет #113

Итоговые таблицы позже.
aLiGaR вне форума Ответить с цитированием
22.12.2010, 22:21   #30
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
По умолчанию

-NL Piston Cup :: Round 7, Kansas Speedway
-#88 FAST42
-#113 Sergey Anti
-L76
-Намеренно убрал меня с трассы. Я специально оставил ему место, но он все равно толкнул меня. Только благодаря мастерству, сумел сохранить машину.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
Zhenek вне форума Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

<
Часовой пояс GMT +4, время: 12:24.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено