WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

   


Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Авто и мотоспорт > NASCAR

Ответ
24.11.2009, 10:28   #1771
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию Sprint Cup 2009

"Джимми Джонсон стал чемпионом*

В финальной гонке сезона Джонсон стартовал с первого места, но продержался в лидерах лишь до 33 круга, когда его обошёл Тони Стюарт. Джимми не пытался отыграться: для завоевания титула ему достаточно было финишировать выше 26 места. Целью было избежать аварий и добраться до финиша.

Грамотная стратегия дозаправок и смен шин позволила Джонсону подняться на пятое место. На финише гонки Джимми позволил себе устроить дуэль с товарищем по команде Hendrick Джеффом Гордоном. Интересно, что по итогам сезона Джонсон сравнялся с Гордоном по числу титулов. Оба теперь являются четырёхкратными чемпионами. Однако Джимми является новым рекордсменом серии: все свои титулы он выиграл подряд. До этого рекордом было достижение Кейла Ярборо. В 1976-1978 годах он завоевал три титула подряд. Джонсон блестяще распределил силы на весь сезон, что особо важно в серии, где применяется так называемая система «погоня за кубком». За 10 гонок до конца сезона 12 лучшим пилотам начисляется по 5000 очков, что делает их недостижимыми для преследователей. Именно эти 12 гонщиков и разыгрывают титул. В основной части сезона Джонсон выступал бледно, но стабильно. Зато в «погоне» ему не было равных.

Перед началом сезона одним из претендентов на титул являлся Карл Эдвардс, выигравший в прошлом году 9 заездов. Однако Эдвардс так и не смог одержать ни одной победы.

«Не знаю, в чём преимущество команды Джонсона, - сказал Эдвардс. - Возможно, и машина, и весь коллектив чуть лучше остальных».

Статистика утверждает, что каждый новый титул даётся Джонсону всё легче. На этот раз отрыв от ближайшего преследователя в чемпионате составил 141 очко: «Я начинал карьеру в мотогонках и не подозревал, что буду выступать в серии NASCAR и устанавливать рекорды».

Джонсон уже продлил контракт с командой до 2015 года и теоретически может превзойти достижения двух самых знаменитых пилотов серии NASCAR. У Ричарда Петти и Дейла Эрнхарда-старшего семь титулов. Сейчас Джимми 34 года, и у него есть время и возможность установить новый рекорд. Команда Hendrick Motorsports считается одной из сильнейших в серии. Сейчас на счету её пилотов уже девять титулов. Пилоты коллектива Джонсон, Мартин и Гордон заняли первые три места в личном зачёте, что стало ещё одним рекордом.

Перед последним этапом единственным конкурентом Джонсона был его напарник по команде Марк Мартин. Однако Мартин не смог поспорить за высокие места в гонке и финишировал лишь на 12 месте. В пятый раз в карьере Марк стал вице-чемпионом серии.

«Моя машина такая же, как у Джимми, но я сам не так хорош, как Джонсон, - заявил Мартин. – Моей команде нужно действовать слаженнее. Над этим будем работать в следующем сезоне».

В финальной гонке сезона победил пилот команды Joe Gibbs Денни Хэмлин. В напряжённом сражении он смог опередить Курта Буша. На последнем рестарте Хэмлин оказался удачливее и ушёл в отрыв.

Более острые события происходили в глубине пелотона. Тони Стюарт и Хуан-Пабло Монтойа провели друг против друга несколько жёстких атак. Сначала автомобиль Монтойи ударил машину Стюарта. Тони тут же ответил и протаранил соперника. Автомобиль Хуана-Пабло из-за полученного прокола шины не удержался на траектории и ударился о стену. После продолжительного ремонта Монтойа вернулся на трассу, как оказалось, с целью отомстить. Соперники снова столкнулись, и Хуану-Пабло пришлось снова заезжать к механикам. На этот раз ему предстояло отбывать наказание. Из-за неудачного выступления Монтойа стал в личном зачёте лишь восьмым. До гонки в Хоумстеде он занимал шестую строчку."

*asport.ru

Последний раз редактировалось Borisoff, 24.11.2009 в 10:31.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
24.11.2009, 16:09   #1772
kimi-fan
Iracing class A
 
Аватар для kimi-fan
 
Регистрация: 22.06.2008
Адрес: Москва
Сообщения: 852
По умолчанию

я верил от начала до конца!Ура!
__________________
Class A:3.45
Irating:2661
Starts:326
Wins:29
Poles:33
Top5:135
Total Laps:15166
Laps Led:1620
kimi-fan вне форума Ответить с цитированием
24.11.2009, 16:11   #1773
kimi-fan
Iracing class A
 
Аватар для kimi-fan
 
Регистрация: 22.06.2008
Адрес: Москва
Сообщения: 852
По умолчанию

а ктонить может плз дать ссылку на ролик который щас на главной? (чтоб скачать)
__________________
Class A:3.45
Irating:2661
Starts:326
Wins:29
Poles:33
Top5:135
Total Laps:15166
Laps Led:1620
kimi-fan вне форума Ответить с цитированием
28.12.2009, 17:03   #1774
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Цитата:
На Рождество – 25 декабря от тяжелых осложнений, вызванных гриппом H1N1, скончался 37-летний член команды серии NASCAR - Richard Childress Racing – Дональд Ричардсон мл.

Большинство членов команд, выступающих в NASCAR, работают и живут в районе города Шарлотта, расположенного в Южной Калифорнии. Дональд Ричардсон тоже не был исключением в этом правиле. Но на день Благодарения он вместе с семьей навещал родственников, живущих в Массачусетсе, где он и заразился этим опасным вирусом гриппа.

Дональд Ричардсон был срочно госпитализирован. Но, сильные респираторные осложнения, вызванные вирусом гриппа, привели к его смерти.

Царствие небесное.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
06.01.2010, 14:47   #1775
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию Эта статья вышла 4 января на сайте реклама которого присутствует на всех моих машинах

Репортаж Drom.ru с американских кольцевых гонок серии NASCAR

Честно, вот совсем честно… Мой интерес к NASCAR начался с того, что я над ним смеялась и издевалась. Сесть в автомобиль и гонять на нем пfо короткому овалу на протяжении всей гонки, которая длится по нескольку часов — тупо! Недаром говорят, что после NASCAR пилотfам невероятно тяжело участвовать в любом другом виде гонок — ибо они умеют поворачивать только налево…
Тем не менее, когда по телевизору стали периодически показывать эти гонки, я стала периодически их смотреть. И как любому любознательному человеку мне стало интересно: что же все-таки есть в этих овалах, что столько народу (а в Америке по популярности они лишь чуть-чуть уступают бейсболу) фанатеет от них?

Ясно, что по телевизору этого не понять. Поэтому, как только у меня впереди замаячила поездка в США, я дала себе обещание, что постараюсь сделать все, чтобы попасть на спидвей, где будет проходит этап NASCAR.

Главный вопрос: что же есть в NASCAR столь привлекательного и будоражащего? В чем загадка?

Поездка в Штаты

Выполнить данное себе обещание оказалось не очень сложно. Мы планировали прилететь в Нью-Йорк, а всего в 800 километрах от него (правда, через четыре штата — Нью-Джерси, Пенсильвания, Мэриленд, Западная Вирджиния), в Мартинсвилле (Martinsville), штат Вирджиния 25 октября должен был состояться 32-й этап серии Sprint Cup (самая престижная серия, которая проводится с 1949 года). Поэтому нам оставалось лишь сдвинуть вылет на несколько дней раньше и наш план поездки становился практически идеальным. Что мы и сделали.

Однако естественно, что мы хотели слегка сэкономить и ко всему прочему получить допуск в центр круга и к удобным местам для фотосъемки. А для этого надо было аккредитоваться в качестве журналистов. Выполнив все требовавшиеся для этого условия, мы отправились в Америку.

История NASCAR

На любое мероприятие приятно идти с неким багажом знаний. Поэтому перед отъездом мною были проштудированы различные источники информации. Вот что из них было вынесено:
NASCAR — National Association for Stock Car Auto Racing (Национальная ассоциация автогонок серийных/стоковых автомобилей). NASCAR начинался как гонка бутлегеров (нелегальных курьеров, доставляющих спиртное во время Сухого закона в США). Не удивляйтесь: в 30-е годы во время Сухого Закона все население США было поделено на 4 категории — тех, кто варил, тех, кто возил, тех, кто пил, и тех, кто ловил всех остальных. Основная традиция самогоноварения принадлежала Югу: там этим занимались всю дорогу. А спрос на алкоголь был огромный, вот самогонщики и нанимали быстрых юношей развозить молочные канистры, доверху залитые отличной самогонкой. За одну такую поездку курьеры получали порядка 40 долларов (по тем временам это были огромные деньги), и чтобы не быть пойманными полицией, часть из них вкладывали в доработку своих авто.

Так образовался отдельный класс водителей с отличными гоночными навыками.

Первая централизованная гонка прошла в Дайтоне в 1936 году, вдоль океанского побережья. А в 1938 при участии будущего «отца» NASCAR Билла Франса (Bill France). Он не только помогал в ее организации, но и сам участвовал в качестве пилота. Тогда это называлось National Championship Stock Car Race.

Гонку выиграл 18-летний Lloyd Seay, и выигрывал бы еще много соревнований, у него были блестящие задатки, если бы его не догнало собственное прошлое: во время одной из «профессиональных» ссор он был застрелен собственным братом.

После Второй мировой войны гонки бутлегеров возобновились только в 1947 году. Тогда же и был при непосредственном и значительном участии Билла Франса основан NASCAR. Но лишь в 1950 году был создан регламент для «Американских пассажирских автомобилей, доступных американским гражданам, производства 1946-49 годов».

Автомобили

До 1981 года в гонках участвовали те же самые машины, что катались по овалу и в 60-е годы прошлого века. Затем Ассоциация полностью сменила техническую политику и теперь на старт выходили силуэт-прототипы с трубчатой рамой и лишь внешне напоминавшие серийные машин. Но с 2007 года организаторы потихоньку начали вводить так называемые «автомобили будущего» (“Cars of Tomorrow”). C 2008 года они уже участвуют во всех соревнованиях. Их главное отличие от предыдущих моделей — в кузовном устройстве: появился регулируемый передний бампер (сплиттер); вместо заднего спойлера появилось регулируемое антикрыло и изменилась форма кузова, он стал больше по всем габаритам (длинна/ширина/высота).

Двигатель остался прежним: нижневальный бензиновый V8 объемом 5,87 л мощностью около 770 л.с. Каркас — трубчатая стальная рама. Заводы (сейчас это: Dodge, Ford, Chevrolet и Toyota) поставляют командам только моторы, капот и крышу — все остальное механики строят сами.

В серии NASCAR Sprint Cup на сегодняшний день участвуют 4 типа кузовов: Chevrolet Impala SS, Ford Fusion, Dodge Charger и… Toyota Camry.

Мартинсвилль

Martinsville Raceway был построен в 1947 году. Эта трасса самый короткий круг NASCAR — длинною чуть больше полумили: 0,526 мили — 800 метров. Из-за формы его называют «2 дрэгстрипа с разворотами в конце». Большая трибуна стадиона названа в честь основателя серии NASCAR Билла Франса. Есть даже красивая легенда про то, как он буквально спас NASCAR. Говорят, что для правильного пиара только что зародившейся гоночной серии он не пожалел денег и проплатил безумно дорогой в те времена телеэфир. Однако, в назначенный день над стадионом сгустились тучи и начался дождь. По правилам NASCAR в дождь гонку отменяют, а значит, и деньги за телевидение пропали бы впустую, трансляции бы не было, а люди бы так и не узнали про новые автосоревнования. И тогда Билл Франс вышел на эту трибуну, поднял руки и сказал: “Rain stop!!!” (дождь, остановись!) — и дождь остановился. Гонка прошла, трансляция состоялась, и NASCAR получил национальное признание.


Итак, вернемся в настоящее время.

Масштаб всеамериканского бедствия стал нам понятен только когда накануне вечером мы приехали в Мартинсвилль и решили снять гостиницу. Тупые русские и подумать не могли, что все отели, мотели и гостиницы в радиусе 25 миль окажутся заняты. Пристанище мы нашли только в 40 км от места события в местечке под названием Danville.

На следующее утро мы отправились обратно. Гонка стартовала в 13:30, выехали мы заранее и уже в районе 11 утра были у спидвея (так называются их автогоночные сооружения). Найти вагончик аккредитации оказалось не так-то просто. Движение вокруг спидвея было ограничено, большинство поворотов и разворотов было перекрыто, всюду стояло невероятное количество полицейских, и, разумеется, никаких табличек, указывающих направление движения для бедных русских журналистов. 20 раз остановившись, 30 раз задав вопросы и раз сто развернувшись, мы, наконец, доехали до будки аккредитации.

Каково же было наше изумление, когда нам отказали в аккредитации, сославшись на то, что раньше мы никогда не писали про NASCAR!!!

Национальные особенности

Придя в себя, мы поняли, что теперь надо как-то выкручиваться самим. Ну что ж. Сказано — сделано. Покружившись еще немного, мы обнаружили людей, у которых в руках были таблички со словом “Tickets. Buy. Sell”. А рядом других — с табличками вроде “Parking $10” или “Parking $20”. Нас это несколько смутило, потому что выглядело довольно нелегально, но кассы все были закрыты, и мы подъехали к ним.

Как выяснилось, это были агенты, занимавшиеся скупкой/продажей билетов. Причем, что характерно, в Америке в день мероприятия билеты вот с таких вот рук стоят не дороже, как у нас, а — наоборот — дешевле! Поэтому 3 билета, каждый из которых стоил 77 долларов, мы купили всего за $200! Я еще несколько раз спросила у продавца, хорошие ли это билеты, и он несколько раз мне ответил: «О да! Не сомневайтесь!»

Поставив машину довольно недалеко от входа на стадион и заплатив за парковку 20 баксов, мы посчитали, что первое крещение уже прошли, и отправились осваиваться на месте.

На стадионе

Естественно, вдоль всей дороги были понатыканы сувенирные и прочие палатки. Естественно, везде продавали какую-то еду и питье. Многие приезжали на несколько дней с собственными прицепами или автодомами, разбивали лагерь прям рядом со стадионом и тут же жарили всякие барбекью и шашлыки.
Было видно, что люди подходят к процессу основательно, приезжают насладиться гонками по полной, отдохнуть и пообщаться. И это было здорово. Как ни странно, но мы абсолютно не чувствовали себя чужими на этом празднике жизни.

Поднявшись на свою трибуну, мы поняли, что нас не обманули. Наши места были расположены довольно высоко, так что натянутая сеть безопасности не мешала нормально обозревать трек, а сама трибуна носила имя Ричарда Петти — Richard Petty Tower.

Поскольку это имя еще не раз встретится нам в связи с NASCARом, я лучше сразу скажу два слова про то, кто же это такой.

Ричард Петти

Ричард Ли Петти (Richard Lee Petty, род. 2 июля 1937) — известный американский гонщик, семикратный чемпион серии NASCAR. Известен среди своих поклонников, как «король» (The King), управляющий автомобилем под 43-м номером, ставшим уже символом. За свою продолжительную карьеру (1189 гонок) выиграл 200 гонок серии, установив десятки разнообразных рекордов и достижений.
Однако самую запоминающуюся и главную гонку он проиграл. В гонке Daytona 500 в 1976 Петти соперничал за первое место с другим талантливым гонщиком того времени — Дэвидом Пирсоном. В этом заезде, в результате долгой и острой борьбы, автомобиль Пирсона вылетел с трассы и в результате заноса оказался направленным в противоположную сторону, а машина Петти врезалась в стену и заглохла. Пирсон же успел выжать сцепление и сохранить двигатель, и пока Петти безуспешно пытался завести двигатель, триумфально пересек черту. Это была его первая и последняя победа на Daytona 500, в то время как Петти получал этот титул семь раз. Свою последнюю гонку Ричард провел в 1992, после чего ушёл из спорта.

…А еще он озвучивал роль гоночной машины Кинга в мультфильме «Тачки». Причем его вымышленный герой — аналог болида Петти Plymouth Superbird под 43-м номером — тоже попадает в аварию в соперничестве с Чиком Хиксом (читай: Дэвидом Пирсоном).

PreParty

Итак, обосновавшись на трибуне, я взяла фотоаппарат и пошла изучать происходящее. Трибуны постепенно заполнялись, но были еще пустоваты, однако живописных личностей уже хватало. Продавцы сахарной ваты, завсегдатаи NASCARа, да и просто местные фрики. Кстати, сейчас подумала, что ни на NASCARе в Мартинсвилле, ни на дрэгстрейсинге в Вегасе (это противоположное побережье) я практически не видела афроамериканцев. Только белое население.

На каждом сидении трибун лежал флажок мероприятия «улыбаемся и машем», а у большинства зрителей были с собой наушники. Я сначала думала, чтобы не оглохнуть. Ан нет, секрет был в том, что из-за чудовищного шума с трека было вообще не слышно комментатора, и в наушники со специального приемника шло непосредственное вещание.

Конечно, такой девайс нам бы не помешал, но идти его искать не хотелось, и без него мы себя чувствовали неплохо.

Рядом с нами места на трибуне заняла веселая парочка. Мужчина все время прыгал туда-сюда по скамейке и рядам и все подряд снимал на видеокамеру. Привлекли его внимание и мы.

Наша русская речь вызывает у него законный вопрос: “Where are you from?”. И наш ответ, что “from Russia” доводит его до экстаза. Он наводит на нас камеру и кричит: “Russians in Martinsville!” Так мы вошли в историю NASCAR.

Тем временем, в закрытом парке подготовка шла по полной программе. Машины проверяли, пилотов одевали, но все были спокойны, никого не лихорадило.

Проблема таких маленьких трасс вроде Мартинсвилля в том, что там запрещено заходить внутрь овала. Причина: мало места. А вот на огромных спидвеях вроде Шарлотта за определенную плату можно купить проходку внутрь. И ничего: никто не боится никаких беспорядков. В Америке вообще считается в порядке вещей подойти к пилоту на стартовой решетке с камерой и микрофоном и задать какой-нибудь вопрос. И не только в Америке. В западных репортажах с Формулы 1 я наблюдала все то же самое. Это нормально. Автоспорт там сродни шоубизнесу: зритель твой царь и бог. Это ты работаешь для него, а не он для тебя.

Гонка

Наконец, процесс подготовки и ожидания заканчивается. На подиум заходят официальные лица гонки, которые толкают приветственную речь. По очереди представляют гонщиков. Всех приглашают на подиум, некоторых задерживают, чтобы вручить какие-то призы и награды от спонсоров, оргкомитета и пр. — за прошлые гонки. Всех без исключения пилотов после представления сажают в кузова пикапов Tundra, которые провозят их круг почета по овалу и сгружают обратно в закрытый парк.

В небе опять пролетает группа из 4-х самолетов. Через несколько дней самолеты будут летать в небе над Спидвеем в Лас Вегасе. Похоже, это популярный у американцев вид повышения престижа мероприятия.

Наконец, машины выстраиваются на старте. Погнали!

Однако, как часто бывает, уже на старте случается мясо. Одного из пилотов подталкивают в задний бампер, его разворачивает, в него врезается другая машина, третья цепляет впереди идущих и гонка сразу остановлена. На трассе сейфити-кар, все выстраиваются за ней и еле тащатся по треку, пока не будут ликвидированы последствия аварии.

Монтойа

Для меня NASCAR стал хоть немного интересен после того, как в 2007 году в нем стал принимать участие Хуан Пабло Монтойа, может, и не лучший пилот Формулы, но персонаж весьма харизматичный, да и на мордашку ничего. Первые гонки NASCAR Монтойа проигрывал с треском, приходя к финишу уже в последней десятке(всего на старт выходит 43 автомобиля). Однако мастерство не пропьешь. В этом сезоне он уже занимал 5-е место в общем зачете, и неуклонно двигался вверх.

Характерная, по-формульному агрессивная манера езды, обгонов, деморализации соперника за счет постоянных атак и висения на хвосте. Монтойа делал гонку неотразимой, практически всеми острыми моментами этап был обязан именно ему. Американцы его не очень жалуют — понятно, пришлый, чужой. Их сердцу гораздо милее «простые» американцы вроде Джимми Джонсона, который выступал под номером 48 и фактически стал их национальным героем. А в Мартинсвилле его любят особенно, он сам родом откуда-то из этих мест. Про него даже писали на табло, что он лидировал в 1335 кругах во время последних 8 соревнований в Мартинсвилле. Ну и пусть. Стадион все равно громко охал, когда Монтойа обходил очередного «тошнота» на своем пути.

Впрочем, к концу гонки Хуан Пабло сдулся. Непонятно, чем это было вызвано: то ли усталостью пилота, то ли усталостью болида. Он стал медленно «сдавать» и уже позволял объезжать себя более быстрым машинам. К концу гонки он потерял несколько позиций.

А гонка все шла…

Впрочем, устал не только Монтойа, мы устали тоже. Почему-то мы ожидали 300 кругов по овалу и готовили себя к ним. Но когда на 300-м круге мы поняли, что автомобили и не думают финишировать, мы испугались.

— Скажите, — спросила я свою соседку, подругу того самого человека с видеокамерой, — а сколько кругов в этой гонке?
— 500, — ответила она и заржала, глядя на наши вытянувшиеся физиономии.

К концу 300-го круга мы в общей сложности провели на трибунах уже порядка 3-х с лишним часов.

Средняя скорость автомобиля на трассе в Мартинсвилле — 93 мили в час. Время прохождения круга — 20 секунд. 300 кругов — 100 минут чистого времени. Плюс ожидание, церемония открытия и постоянные появления сейфети кар, которая выезжала даже в том случае, если неудачник уже снова вернулся в гонку.

К концу этапа мы уже начали потихоньку засыпать. В отличие от всей остальной публики, которая рьяно реагировала на любые изменения обстановки на треке. Мяса не было, парочка разворотов и небольших столкновений в счет не шла. Говорят, правда, что на скоростных треках, где максимальная скорость достигает 300 километров в час, происходит разное. Здесь просто никто и разогнаться-то как следует не успел…

Команда

За время гонки команда вкалывает в поте лица. На автомобиле меняют от 6 до 12 комплектов резины в зависимости от трассы. Пилот заезжает на питстоп и в случае неисправности, так что ребята должны быть всегда готовы. Ну а уж если случилась какая-то авария… Так что посидеть-то и минутки нет.

Финиш

Финиш был любопытным. На последних кругах окончательно определился победитель: Денни Хамлин под номером 11 явно вел гонку, хотя Джимми Джонсон и составлял ему отчаянную конкуренцию. Денни выиграл, и от радости минуты две жег резину, раскручивая машину перед трибунами под бурные овации и крики.

Но лучший финиш был, конечно, у номера 34. Он финишировал… филейной частью, которую к тому времени ему уже немного подмяли. Пропустив вперед несколько соперников, он все же развернулся и финишировал как надо. Браво!

…Как писали в школьных сочинениях, «усталые, но довольные мы вернулись домой».

Как нас катали на NASCAR

Говорят, дурная голова ногам покоя не дает.

После увиденного в Мартинсвилле, нам уж очень хотелось самим испытать на себе, что же такое NASCAR. Возможность нам предоставилась на спидвее в Лас Вегасе. Во время NHRA дрэгрейсинга мы увидели объявление, что участники/зрители/пресса NHRA может по дешевке прокатиться на автомобиле NASCAR по треку. 4 круга на ринг-такси — 59 долларов (а простым смертным 118), 8 кругов самостоятельно — 400 долларов (а так то ли 600, то ли 800).

Честно. За руль я не села. Впрочем, как и мои друзья. Но понимание того, что такое боковое ускорение, я получила очень неплохое. Страшно не было, и 4 круга закончилось очень быстро, но дыхание пару раз сперало.

Кстати, тут-то мы и столкнулись очередной раз с именем Ричарда Петти. Одна из террас спидвея названа его именем. В дополнение ко всему, команда, которая проводила этот аттракцион носит название “Be Petty” — «Побудь Петти». Это не просто совокупность людей, это целая крупная профессиональная команда, занимающаяся организацией энтертеймента в области NASCARа. В общем – мы немного побыли Ричардом Петти. В следующий раз надо будет за руль…

Эпилог

Честно говоря, на главный вопрос «Что же есть в NASCAR столь привлекательного и будоражащего, что даже Хуанито стал в нем катать» я так и не сумела ответить.

Наверное, замкнутое пространство и нарастающие скорости. Наверное, возможность отслеживать происходящее на всем треке. Наверное, нехитрые правила и нехитрые гонки. Не знаю. Но восторг, который NASCAR вызывает у американцев, не поддается описанию. Вот же страна непонятных видов спорта.

Ладно, надо будет еще раз съездить, посмотреть. На этот раз только уже на бОльшой овал.

Маша Blade Мельникова
Drom.ru


c разрешения drom.ru

Последний раз редактировалось Borisoff, 06.01.2010 в 14:52.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
06.01.2010, 15:43   #1776
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Интересная статья, несколько раз читал подобное из других источников, но они не передавали самого главного, а самое главное - это мелочи А вот неискушённая женщина смогла, хотя и в её статье есть доля влияния стереотипов, но прочесть её любому будет интересно.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
06.01.2010, 15:58   #1777
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

Классическая ТП, что тут еще сказать.
__________________

nascardude вне форума Ответить с цитированием
06.01.2010, 22:16   #1778
Fischer
#42 in Piston cup
 
Аватар для Fischer
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Глазов
Сообщения: 275
По умолчанию

Да, живая статейка. Про наушники вот не знал
__________________
«Все, что раздражает в других, может вести к пониманию себя» ( К.Г. ЮНГ)

Fischer вне форума Ответить с цитированием
06.01.2010, 22:59   #1779
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

В ЧампКаре ещё раздавали экранчики на которых была лайв-статистика, можно было следить за питами и за онбоардными камерами гонщиков.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
07.01.2010, 07:46   #1780
ozi
 
Аватар для ozi
 
Регистрация: 10.02.2009
Сообщения: 278
По умолчанию

Количество ахинеи в некоторых абзацах зашкаливает
__________________
If you want to make a pass, look for a ride opening and make sure your fellow racer can see you coming.
If it's Jeff Gordon - put the son of the bitch in the wall.
Dale Earnhardt
ozi вне форума Ответить с цитированием
07.01.2010, 16:49   #1781
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ozi Посмотреть сообщение
Количество ахинеи в некоторых абзацах зашкаливает

Вполне возможно ты прав. Лично я перепроверять представленные её факты не стал, да и не буду. За то она видела nascar живьём. И по жизни она "крутая девка". P.S - по словам тех кто её знает лично.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
07.01.2010, 17:17   #1782
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

Окуенное достижение - увидеть наскар живьем. Круче только провести отпуск в Турции, наверное.
__________________

nascardude вне форума Ответить с цитированием
07.01.2010, 18:57   #1783
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию

nascar в Штатах всяко круче.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 00:46   #1784
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Ей надо не на большой овал съездить, а в NR2003S поиграть нормально. Тода сразу проникнется. А так очередную ахинею напишет, типа сидела скучала, под конец засыпала и ничего не поняла.

Интересно, кстати, почитать какого-нибудь американского любителя автоспорта, который приехал в Европу увидеть своими глазами Ф1, нашел себе место на трибуне, вдали от большого экрана трансляции, и сидел смотрел, обзирая 5 процентов гоночной трассы и как по ней проносятся машинки. Заодно пропустив и старт и финиш. Тут все понятно и гораздо круче.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 01:01   #1785
Borisoff
PRIMRING Team
 
Аватар для Borisoff
 
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Владивосток
Сообщения: 2,864
По умолчанию

Ну ты ей и скажи. Если не ошибаюсь, она как раз в москве живёт.
Borisoff вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 01:11   #1786
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

а смысл? Если она ТП.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 02:36   #1787
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Что такое ТП?

Цитата:
Сообщение от ozi Посмотреть сообщение
Количество ахинеи в некоторых абзацах зашкаливает

Ну это с первого абзаца понятно, статью надо воспринимать, как впечатления отдельного человека, который к НАСКАР не имеет никакого отношения.

Цитата:
Сообщение от nascardude Посмотреть сообщение
Окуенное достижение - увидеть наскар живьем. Круче только провести отпуск в Турции, наверное.

Достижение не это, а то, что какая-то непонятная девушка, которую я не знаю, рассказала мне такие детали, которые не могут рассказать даже друзья, которые там были. "А**енно! Класс! Я видел Джонсона...", - это не то, о чём хотелось бы услышать от того, кто там был и видел всё своими глазами.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 02:48   #1788
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

ТП
__________________

nascardude вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 02:53   #1789
nascardude
oldfag
 
Аватар для nascardude
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Muhosransk
Сообщения: 1,825
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Достижение не это, а то, что какая-то непонятная девушка, которую я не знаю, рассказала мне такие детали, которые не могут рассказать даже друзья, которые там были. "А**енно! Класс! Я видел Джонсона...", - это не то, о чём хотелось бы услышать от того, кто там был и видел всё своими глазами.

Да какие там детали. Бред через слово.
Неумелые попытки пошутить, плюс написано в быдляцком стиле журнальчиков вроде cool, который я на дух не переношу.
__________________

nascardude вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 02:57   #1790
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nascardude Посмотреть сообщение
Да какие там детали. Бред через слово.
Неумелые попытки пошутить, плюс написано в быдляцком стиле журнальчиков вроде cool, который я на дух не переношу.

Отделяй зёрна от плевел. То, что она втюхала в материал свои комплексы и стереотипы - это её проблемы, мне её дерьмецо не нужно, я лишь взял то, что мне было интересно.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:01   #1791
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madlopt Посмотреть сообщение
Что такое ТП?...
Ну, учитывая, кто предложил термин и отношение к статье, предполагаю что имеется ввиду "тупая пи*да". Если это не так, то я испорчен больше.

Насчёт статьи. Да, свежо. Где-то даже интересно. Но всё-таки для того, чтобы что-то ощущать, надо приходить хоть немного подготовленным (как к Киркорову). С таким же успехом можно посадить на трибуну обезьянку, прицепить к ней датчики и изучать: как она реагирует на НАСКАР. Хотя, возможно, это будет и забавно.

А так это мне напомнило одну знакомую. Прибегает, все восторженная, говорит "Ой, я в такую крутую игру научилась играть, "ПОКАР" называется".

Гы, не успел
Koss вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:07   #1792
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Меня больше всего эпилог позабавил. По сути ничего не поняла, но впечатления описала

Может мы, конечно, и зря к ней цепляемся, но стиль изложения, такой с претензией, тоже свою лепту вносит в общее впечатление от прочитанного. Типа приехали мы такие крутые, походили, посидели, посмотрели, ничего не поняли, ну и похуй. Американцы народ непонятный. Чего с них взять.

Как она под такой рёв засыпать умудрялась, тоже вопрос, кстати.
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:10   #1793
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nascardude Посмотреть сообщение
...Неумелые попытки пошутить, плюс написано в быдляцком стиле журнальчиков вроде cool, который я на дух не переношу.
Потому что эта поверхностная попса созданная для таких же примитивных организмов как она. Прочитал человек и самоутвердился:"Дык, я всегда говорил что это тупые гонки по овалу тупых американцев"!, и живёт дальше ещё радостнее.

Можно погонять и НАСКАР и американцев, и пошутить есть там над чем, но надо делать это глубже, иначе выходит пошло. Но пошлятина нравится большинству и для него её и пишут.

madlopt
Что ты нашёл, я понял. В самом деле интересно почитать впечатление очевидца, мне тоже интересно было. Но статья слабая, как и очевидец.
Koss вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:16   #1794
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

В Финиксе (Аризона) есть отличные места для просмотра гонки на холме. Он рядом с треком и с него видно всю трассу (там, кажется спотеры стоят). Берешь с собой раскладной стул, тент, пару бутылок пива (или больше, тут индивидуально), приемник, чтобы слушать комментатора, и идешь смотреть гонку. Сидишь и отдыхаешь. Чем не в кайф?

__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили
Bio вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:20   #1795
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
Хорошо

Цитата:
Сообщение от Bio Посмотреть сообщение
В Финиксе (Аризона) есть отличные места для просмотра гонки на холме. Он рядом с треком и с него видно всю трассу (там, кажется спотеры стоят). Берешь с собой раскладной стул, тент, пару бутылок пива (или больше, тут индивидуально), приемник, чтобы слушать комментатора, и идешь смотреть гонку. Сидишь и отдыхаешь. Чем не в кайф?
Кайф.

У нас под Харьковом тоже есть такая трасса. Именно этим и занимаемся на майские. Только вместо НАСКАР-а дают ралли-кросс - этап чемпионата Украины
Koss вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:30   #1796
Bio
 
Аватар для Bio
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 2,827
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koss Посмотреть сообщение
Кайф.

У нас под Харьковом тоже есть такая трасса. Именно этим и занимаемся на майские. Только вместо НАСКАР-а дают ралли-кросс - этап чемпионата Украины

Ну, насчет ралли у нее вопросов бы не возникло, наверное Там все ясно, а тут весь автодром перед глазами, по нему носятся 43 машины и поди разбери чего и как? Запуталась, с непривычки В Ф1, например, все понятно. Сидишь, видишь кусочек трассы, время от времени по нему проносятся машинки, а после гонки, само собой, смотришь, повтор, чтобы разобраться чего и как. В НАСКАР же американские чудики сразу видят все с трибун. Спрашивается, зачем? Чего в нем такого и зачем на него люди приходят?
__________________

Were having the best time, living the fast life
Thinking were just too damn young to die
Can’t wait for next time to see all the bright lights
To see it all

(c) "Got It Made" Theory Of A Deadman

--------------

про "демшизу"

вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom

Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили

Последний раз редактировалось Bio, 08.01.2010 в 03:34.
Bio вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 03:45   #1797
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koss Посмотреть сообщение
Но статья слабая, как и очевидец.

Какой есть, ТП же.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 18:11   #1798
Anti
Заблокирован
 
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koss Посмотреть сообщение
Кайф.

У нас под Харьковом тоже есть такая трасса. Именно этим и занимаемся на майские. Только вместо НАСКАР-а дают ралли-кросс - этап чемпионата Украины
у нас в Артемовске тоже есть такая трасса за городом. Тоже проходит этап чемпионата Украины по ралли-кроссу.
Anti вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 18:16   #1799
Zhenek
FUCK YEA
 
Аватар для Zhenek
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Липецк
Сообщения: 5,810
По умолчанию

И как тут можно заснуть ?
Zhenek вне форума Ответить с цитированием
08.01.2010, 18:26   #1800
Koss
Big Cat Racing #77
 
Аватар для Koss
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Харьков
Сообщения: 3,053
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Eugene Mozgunov Посмотреть сообщение
И как тут можно заснуть?
Если весь вечер бухать, а всё ночь отрабатывать поездку, то где угодно заснёшь.

С удовольствием видео посмотрел.
Koss вне форума Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

<
Часовой пояс GMT +4, время: 03:51.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено