04.11.2010, 14:22 | #1 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Судейская комната (Judges room)
В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы. Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям" За нарушение данного правила - бан на сутки. Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL. Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента. Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа. Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии. Форма подачи протеста: 1) Гоночная серия, этапРешения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа. В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей. Форма подачи апелляции: 1) Цитата поданного протеста или ссылка на негоРешения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа. Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат. Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции". Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья. Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 регламента INL. ================================================== ========== Последний раз редактировалось aLiGaR, 05.11.2010 в 00:28. |
04.11.2010, 22:43 | #2 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Штрафы по итогам 1 этапа INL Piston Cup в Daytona:
Согласно регламенту в INL Piston Cup штрафные баллы выдаются в соотношении 1/2. L0 #29 (7 очков) - срыв старта гонки (догоняет #1) L4 #123 (3) - блокировка #93, и вытеснил его на апрон. - Anti L4 #93 (20 очков) - выбивает #123 (в последствии Биг Ван) -Anti L4 #29 (20 очков) - догоняет #1 L6 #61 (20 очков) - смещается на #113 L6 #93 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #111, недостаточно сильно сбросил газ L6 #32 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #61, недостаточно сильно сбросил газ L14 #3 (0 очков) - смещается на #93, пострадал сам L17 #88 (10 очков) - смещается на #18 (после того, как задел апрон) L38 #77 (20 очков) - создание третьего ряда, после чего #66 сталкивается с #44 (действия, спровоцировавшие аварию) L35 #20 (10 очков) - догоняет #29 L39 #66 (10 очков) - смещается на #32 L44 #42 (10 очков) - догоняет #113 L45 #89 (10 очков) - смещается на #33 L51 #66 (20 очков) - обгон по апрону и смещение на #61 Штрафы за чат во время квалификации/гонки: Квалификация: (RB#93) Блин!! - 3 очка (RB#93) Пока не куплю руль не видать мне поула))) - 3 очка Гонка: (AS#1) 29 мудище!!!! опять зажопил ведь - 7 очков (AS#1) убейся о стену - 3 очка #93 - 6 очков #1 - 10 очков Если какой-либо из инцидентов рассмотрен не был - вы можете подать протест, если вы не согласны с решением - апелляцию. Формы заполнения указаны в заглавном посте темы. Всего штрафных баллов за 1 этап: #66 - 40 очков #93 - 29 очков #29 - 27 очков #61 - 20 очков #89 - 13 очков #77 - 10 очков #20 - 10 очков #42 - 10 очков #88 - 10 очков #18 - 10 очков #1 - 10 очков #32 - 3 очка #123 - 3 очка #33 - 3 очка Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 21:22. |
04.11.2010, 23:42 | #3 | ||
Апелляция:
1)- 2)"L6 #93 (3 очка) - врезается в попавшего в аварию #111, недостаточно сильно сбросил газ" 3)Роман Белогородов 4)Требую отмены решения, так как отмеченное "нарушение" (недостаточно сбросил газ) не содержится в регламенте. Если я пропустил данный пункт, укажите данный пункт. Пункт в регламенте: Цитата:
Цитата:
Апелляция отклонена Anti
__________________
Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:20. |
|||
05.11.2010, 00:49 | #4 | |
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: СПб Сообщения: 234 |
Апелляция:
1) 2)L35 #20 (10 очков) - догоняет #29 3)ну догнал и что дальше? Апелляция отклонена: Цитата:
Для пистона делим на 2. примечание для aLiGaR, Круг гонки: 41 Anti Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:29. |
|
05.11.2010, 00:49 | #5 |
Апелляция
1 - 2 L6 #61 (20 очков) - смещается на #113 3 частично не согласен с решением судьи. во первых - смещение обоюдное, а моя вина главным образом в том, что оказался круговым и не принял мер для беспрепятственного пропуска и не свернул на апрон. во вторых - опасную ситуацию создал не я, а едущий с малой скоростью №111, который также имел возможность (еще больше, чем я) свернуть на апрон и пропустить более быстрые машины. и более того, №111 обязан был это сделать. я же свернув на апрон, совершил бы обгон по апрону, что не приветствуется правилами. Разобрано, см. пост номер 20. madlopt
__________________
Хотел ты стырить территории, Но помнить будут о другом: Ты оказался для истории Всего лишь гномиком-хуйлом. |
|
05.11.2010, 00:59 | #6 |
Апелляция
1 - 2 L51 #66 (20 очков) - обгон по апрону и смещение на #61 3 №66 совершил явно необоснованный, умышленный врек, за что другие гонщики были дисквалифицированы до конца сезона. требую дисквалификации №66 зы. имхо, круг меряется не по мне, а по лидеру. следовательно это был не 51, а 55 круг нарушение грубейшее, но по поводу преднамеренного выноса судить трудно. Возможно №66 просто хотел вернуться на трассу и думал, что №61 ему уступит. Но №61 двигался прямо и держал ряд. Anti PS. Если главный судья считает иначе, пусть принимает решение. ---------- Хотя и для #66 это уже не первый случай, но нет признания и нет явного, агрессивного манёвра, который можно было оценить, как преднамеренный. Но этот случай судьи запомнят и учтут при разборе будущих инцидентов с #66. madlopt
__________________
Хотел ты стырить территории, Но помнить будут о другом: Ты оказался для истории Всего лишь гномиком-хуйлом. Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:34. |
|
05.11.2010, 01:05 | #7 |
Апелляция.
1. - 2. L38 #77 (20 очков) - создание третьего ряда, после чего #66 сталкивается с #44 (действия, спровоцировавшие аварию) 3. Полностью не согласен как с нарушением, так и с наказанием. Нарушение: Признаю, я немного жёстко сместился ближе к инсайду, но тут же, без происшествий занял средний ряд. Две машины спокойно проехали, а 3-я не удержалась и выбила меня в отбойник. Впору мне подать на этого пилота протест. Середину занимать регламент и трасса позволяют. Наказание: В гонке было организовано 2 больших завала, в котором пострадала половина пелетона. Зачинщики получили такое же наказание как и я, в то время как в этом случае пострадала только моя машина от удара об отбойник и, возможно, #44. Апелляция удовлетворена: #77 пошел на обгон еще до того, как создался 3-й ряд. В повороте он соблюдал ряд, в это время на него сместился #66 и выбил, после чего №77 потерял управление и ударил №44. №66 видел что он идет третьим в рад (внутри) и на входе в поворот его вынесло на средину, что и спровоцировало контакт с №77. С #77 снимается 20 очков. #66 - начислено 10 очков - Действия спровоцировавшие аварию Anti Примечание: круг гонки 39. Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:44. |
|
05.11.2010, 17:12 | #8 |
Протест:
1) Пистон 1 2) 89 3) 18 4) 16 5) Отправил в стену L16 #18 (10 очков) - смещается на #89 aligar Апелляция 1) 2) L45 #89 (10 очков) - смещается на #33 3) Смешение было обоюдным Апелляция удовлетворена: с №89 - 3 очка №33 - 3 очка Anti Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:49. |
|
09.11.2010, 18:20 | #9 |
Апелляция:
1)- 2)L16 #18 (10 очков)-смещается на #89 3)Я ехал по своей линии,на повторе ясно видно что #89 сам на меня наехал Апелляция удовлетворена: Вина обоюдная, №18 был сзади, и мог видеть №89, тем не менее держался слишком близко и смещался внутрь, однако №89 резко дернулся наружу и спровоцировал аварию #89 - 10 очков #18 - 3 очка Anti
__________________
Если ты не первый,ты последний (с) Последний раз редактировалось Anti, 09.11.2010 в 21:54. |
|
09.11.2010, 23:55 | #10 | |
-
-L17 #88 (10 очков) - смещается на #18 (после того, как задел апарно) - Товарищи судьи, я задел апрон, но не ехал по нему. Я не тормозил, и не сбрасывал газ. Но №18, видя что я коснулся апрона, и потеряв буквально 2мили, решил толкнуть меня (непонятно, на что он в тот момент рассчитывал). После чего, сам разбился и разбил №93. Аварию сделал он, в то время когда я, создал лишь немного опасную ситуациюю. Когда было достаточно, чуть подняться на верх, или приопустить газ, на пол секунды . Я не мог исчезнуть, или сделать что-то не вероятное. Судя по всему, по написанному судьёй "смещается на #18 (после того, как задел апарно", можно просто выбивать всех, если машина коснулась апрона, или просто едет немножко медленней, позади идущей. Нужно быть более адекватным, и более осознано подходить к ситуации. По поводу подачи апелляции. Цитата:
Да, прошу прощения. aligar Апелляция отклонена: Ошибка #88 привела к потери скорости с 190 до 187, #18 был очень близко, и хотя ушел на середину, #88 все равно его достал. Anti
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:10. |
||
11.11.2010, 12:57 | #11 |
1) Piston V, 2-ой этап Атланта
2) #26 doc Yezde 3) #83 I Ponomarev 4) 33L 5) Хулиганил на питстопе Протест отклонен, гоночный инцидент. Поясню. №83 начал движение еще до того, как вы поравнялись, и скорее всего ситуация в зеркалах позволяла ему принять решение о выезде с пит-столла, с другой стороны, №26 не мог видеть начало движения №83 (или оно началось сразу же, как только машина исчезла из зоны обзора №26). Считаю, что в данном случае наказывать кого-то отдельно будет лишним. aligar
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке Доп. статистика:
Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 19:31. |
|
12.11.2010, 20:16 | #12 |
1) Piston, 2-ой этап Атланта
2) #98 Johny 3) #83 I Ponomarev 4) 88L 5) Смещается с инсайда вверх и задевает меня Протест удовлетворен. L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд) aligar Последний раз редактировалось aLiGaR, 15.11.2010 в 19:27. |
|
15.11.2010, 19:26 | #13 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Штрафы по итогам 2 этапа INL Piston Cup в Atlanta:
Согласно регламенту в INL Piston Cup штрафные баллы выдаются в соотношении 1/2. L22 #111 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию L24 #8 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, не держит ряд и смещается на #61 L24 #326 (3 очка) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на траекторию после аварии, 3 балла с учетом того, что пытался предотвратить столкновение) L28 #326 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию L33 #3 (0 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, пострадал сам (комм.: авария в питах, #32 имел преимущество при выезде с пит-столла) L36 #1 (6 очков) - 3 очка: блокировка атаки соперника + 3 очка: действия, спровоцировавшие аварию L37 #28 (10 очков) - смещается на #17 L58 #44 (10 очков) - догоняет #1 L58 #44 (20 очков) - Действия спровоцировавшие аварию. После аварии опасно выезжает на траекторию, что привело к аварии. 123 (Anti) L58 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на трассу) L60 #0 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на трассу) L66 #123 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (спин) L72 #18 and #111 (по 3 очка каждый) - обоюдное смещение, действия, спровоцировавшие аварию. L72 #18 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (прим.: данная авария произошла после предыдущей, #18 небезопасно возвращался на траекторию, видя в заднее зеркало, что по данной траектории пройдет несколько болидов в ближайшее время) L75 #77 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (спин) L76 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (комм.: небезопасное возвращение на траекторию после аварии) L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд) Штрафы за чат во время квалификации/гонки: Отсутствуют Всего штрафных баллов за 2 этап: (данные не окончательные) #25 - 20 #44 - 20 (Anti) #326 (он же №33) - 23 +10 Anti #111 - 13 #18 - 13 #123 - 10 #28 - 10 #44 - 10 #77 - 10 #83 - 10 #8 - 10 (Anti) #1 - 6 Всего штрафных баллов за 2 этапа: (данные не окончательные) #66 - 40 очков #93 - 29 очков #29 - 27 очков #18 - 23 очка #61 - 20 очков #77 - 20 очков #44 - 20 очков +20 Anti #1 - 16 очков #33 - 26 очков (он же №326) +10 Anti #89 - 13 очков #123 - 13 очков #20 - 10 очков #42 - 10 очков #88 - 10 очков #8 - 10 очков +10 Anti #32 - 3 очка ШБ за чистую гонку удалю чуть позже, если таковые будут. пишите в "вопросы судьям", если увидели ошибку в таблицах Внимание! Срок подачи апелляции 24-часа с момента публикации данного сообщения! Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:33. |
16.11.2010, 02:20 | #14 |
апелляция:
1) Смещается с инсайда вверх и задевает меня 2) Протест удовлетворен. L88 #83 (10 очков) - смещается на #98 (комм.: смещение было частично обоюдным, однако #98 смещался в пределах своего ряда, в то время, как #83 задевает его, нарушив ряд) aligar 3) На сколько мне было видно на повторе я ехал по свой траектории а вот фото как я входил в поворот а вот что было в конце поворота, перед столкновением мне что надо было уйти на апрон? Я по какому ряду зашел в поворот по такому и вышел, считаю что протест рассмотрен не правильно. Как я считаю что это максимум тянет на гоночный инцидент. Апелляция отклонена, #83 сместился на #98 и не держал ряд. Anti. Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:24. |
|
16.11.2010, 04:56 | #15 |
Апелляция. 2 этап. Атланта
1) 2 этап, Атланта.Решение судьи.
2) L76 #25 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию (небезопасное возвращение на трассу) 3)Я уже почти завершил разворот. Машина #33 находилась вне поля моей видимости. В момент начала разворота я не видел приближавшегося ко мне #33. На мой взгляд, видя в какую сторону, смотрит нос моей машины, водитель #33 мог понять с какой стороны меня объехать. И, наконец, не я врезался в #33, а он в меня. На мой взгляд, подобные инциденты следует рассматривать в контексте предшествовавших событий. В моём случае я попал в аварию не по своей вине. Не задолго до этого я угодил в завал, который организовали другие гонщики. После этого, мне было довольно не просто совершить безопасный разворот. Апелляция частично удовлетворена. #25 - 10 очков остаются в силе. перед возвращением в гонку, гонщик должен удостоверится, что нет приближающихся машин, есть волшебная кнопка F2. #326 - 5 очков - действия (бездействия), которые спровоцировали аварию. #326 шел на свой страх и риск, ни на 1 милю не сбросив скорость, хотя должен был видеть #25 еще до входа в триовал, аварию это возможно бы и не предотвратило, но повреждения могли быть меньшими для обоих. Anti Anti
__________________
Признание не находят, его создают. Последний раз редактировалось Anti, 16.11.2010 в 12:32. |
|
16.11.2010, 12:24 | #16 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
L24 #8 (10 очков) - действия, спровоцировавшие аварию, не держит ряд и смещается на #61
По данному инциденту апелляцию можно подать до 17.11 11-20 МСК. Но если она все таки будет - желательно это сделать сегодня, чтобы завтра не тратить время. |
17.11.2010, 23:54 | #17 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
1) INL Piston, 4 этап, Калифорния
2) №123 A. Mansurov 3) #2 M. Semyonov 4) 62-64 круги 5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера. 1) INL Piston, 4 этап, Калифорния 2) №123 A. Mansurov 3) #142 Zeon42 4) 62-64 круги 5) Блокировал ранее, чем за 10 кругов до финиша, при том еще и будучи круговым, при этом я находился в круге лидера. Разобрано, см. пост номер 20. madlopt |
18.11.2010, 00:03 | #18 |
1) Piston V, 3-ий этап Калифорния
2) #26 doc Yezde 3) #111 I Vorobyev 4) 05L 5) Немогу найти слов, чтобы описать те действия, которые совершал #111 на трассе. Сами смотрите. Разобрано, см. пост номер 20. madlopt
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке Доп. статистика:
|
|
18.11.2010, 00:58 | #19 |
1) INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway
2) #142 3) #123 4) 3-4 5) Блокировка, в результате которой пришлось снизить скорость. 1)INL Piston Cup :: Round 3, California Speedway 2)#2 3)#93 4)45 5)Сначало #2 опускался вниз, но вскоре оно закончилось и #2 ехал ровно по линии, в то время когда #93 решил подняться выше и после 2-х ударов в бок спровоцировал аварию. Разобрано, см. пост номер 20. madlopt |
|
24.11.2010, 15:28 | #20 | ||||||
Цитата:
Обгон по апрону в аварийной ситуации допустим и даже необходим. Кроме выделенного жирным, нарушений не вижу, ситуация была опасная, даже аварийная, возможность избежать инцидента была, но не до конца использована. Максимальный штраф считаю слишком жёстким в такой ситуации. Штраф в 20 очков отменён. Штраф в 10 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам). Цитата:
#111 имел возможность избежать аварии и безопасно вернуться на трассу после своего вылета. Беспечность + спешка = авария. Штраф в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам). Цитата:
Действия #123 были опасными, но согласно регламента они не могут быть оценены, как блокирование. В особенности смотря на раздел 8.4, пункт 2. Протест отклонён. Цитата:
#93 пошёл на аутсайд и спровоцировал аварию, видимо, не предполагая, что #2 будет менять свой ряд в паровозе из 3 машин, но машину справа он должен был видеть. #2 пошёл на инсайд, подрезая #93. Виноваты оба. Штраф #93 в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам). Штраф #2 в 20 очков назначен, за действия спровоцировавшие аварию (1/2 согласно правилам). Цитата:
Это 3й этап и указывайте точнее круги, это несложно (клавиша "S" во время повтора). На 60 круге #2 заблокировал #123. Штраф #2 в 8 очков назначен, за блокирование будучи круговым. Цитата:
На 63 круге #142 заблокировал #123. Штраф #142 в 8 очков назначен, за блокирование будучи круговым.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||||||
24.11.2010, 16:39 | #21 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Штрафы по итогам INL Piston Cup Round 3 в California:
см. пост выше + L2 #113 (0 очков) - догоняет #46 (штраф отменен, т.к. у #113 не было времени для реагирования на смещение #46 из-за большой разницы в скорости) L2 #84 (8 очков) - догоняет #77 L23 #42 (8 очков) - догоняет #0 L28 #08 (3 очка) - спин (пострадал #0) L49 #93 (8 очков) - смещение на №111 Штрафы за чат в квалификации и гонке отсутствуют. Итоговая таблица по штрафам будет позже. Очки за чистую гонку будут сняты позже. Последний раз редактировалось aLiGaR, 24.11.2010 в 17:53. |
24.11.2010, 17:51 | #22 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Господа, баны за флуд в судейской комнате не я раздаю.
Удаляйте сообщения, пока Анти или Мэд не пришли. |
02.12.2010, 00:03 | #23 |
1)Протест
2)Пистон кап, 5 этап,Техас 3)#42 И.Меньшиков 4)#93 Р. Белогородов 5)32 круг 6)Выносит в Т4 L51 #42 (8 очков) догоняет #93 aLiGaR
__________________
Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:21. |
|
02.12.2010, 00:04 | #24 |
1)Протест
2)Пистон кап, 5 этап,Техас 3)#42 И.Меньшиков 4)#93 Р. Белогородов 5)52 круг 6)Выносит в Т1 (зажопом) L51 #42 (8 очков) догоняет #93 aLiGaR
__________________
Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:22. |
|
07.12.2010, 10:55 | #25 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Штрафы по итогам Piston Cup Round 4 в Dover:
L0 #26 (8 очков) смещается на #32 L1 #28 (3 очка) смещается на #26 L5 #28 (8 очков) смещается на #42 L6 #44 (8 очков) смещается на #113 L6 #113 (8 очков) небезопасный выход на апрон после аварии, как следствие - столкновение с #84 L28 #84 и #113 (по 3 очка) обоюдное смещение L34 #0 (20 очков) небезопасный выход с апрона перед #142 L36 #123 (8 очков) спин L37 #113 (0 очков) смещается на #2 (пострадал сам) L43 #44 (3 очка) спин L48 #113 (0 очков) смещается на #0 (пострадал сам) L81 #142 (3 очка) смещается на #20 Штрафы за чат в гонке и квалификации отсутствуют. Всего штрафных баллов за 4 этап: #0 - 20 #113 - 11 #28 - 11 #44 - 11 #26 - 8 #123 - 8 #142 - 3 данные не окончательные (до истечения срока подачи апелляций) Всего штрафных баллов за 4 этапа: позже |
07.12.2010, 17:34 | #26 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Штрафы по итогам Piston Cup Round 5 в Texas:
L1 #6 (8 очков) догоняет #98 L1 #44 (3 очка) теряет управление и смещается на #84 L3 #83 и #66 (по 3 очка) обоюдное смещение L3 #66 (8 очков) смещается на #17 L3 #83 (8 очков) небезопасный выход на апрон и столкновение с #61 L4 #98 (3 очка) спин L6 #142 и #2 (по 3 очка) обоюдное смещение L19 #28 и #42 (по 3 очка) обоюдное смещение L30 #83 (8 очков) смещается на #44 L32 #42 (8 очков) смещается на #93 L36 #28 (8 очков) смещается на #20 L40 #28 (3 очка) спин L41 #66 (8 очков) смещается на #44 L45 #83 (8 очков) смещается на #113 L51 #42 (8 очков) догоняет #93 L52 #93 (8 очков) небезопасное возвращение на трассу (комм.: почему бы не сдать назад на апрон и уже с него выходить на трассу?) L77 #20 и #17 (по 3 очка) обоюдное смещение L88 #66 (8 очков) догоняет #98 Штрафы за чат в квалификации и гонке отсутствуют. Всего штрафных баллов за 5 этап: #83 - 27 #66 - 27 #42 - 19 #28 - 14 #6 - 8 #93 - 8 #44 - 3 #98 - 3 #142 - 3 #2 - 3 #20 - 3 #17 - 3 Данные не окончательные до истечения срока апелляций. Всего штрафных баллов после 5 этапов: позже. Последний раз редактировалось aLiGaR, 07.12.2010 в 18:19. |
08.12.2010, 23:51 | #27 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
В связи с тем, что серверный повтор не сохранился, а точнее сохранился очень коряво и его продолжительность всего 17 секунд, разбор будет проводиться по моему повтору. Т.к. сервер физически находился в одном городе со мной и пинг был 55 мс всю гонку, то чистота разбора инцидентов не сильно ухудшится.
Вопросы в специальную тему, обсуждение здесь не ведем. |
10.12.2010, 05:54 | #28 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Зачет штрафников с учетом снятых ШБ за чистую гонку:
После 5-го этапа #66 - 37 очков #29 - 27 очков #83 - 27 очков #33 (#326) - 26 очков #28 – 25 очков #18 - 23 очка #111 - 20 очков #0 – 20 очков #42 - 19 очков #142 - 14 очков #1 - 16 очков #44 - 14 очков #6 - 8 очков #26 – 8 очков #93 - 8 очков #2 – 3 очка #17 - 3 очка #20 – 3 очка #98 - 3 очка Подсчитал все это дело Dj RaScoolBaS, за что ему огромное спасибо! |
22.12.2010, 22:13 | #29 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Разбор инцидентов в Martinsville:
L1 #44 (0 очков) смещение на #61 (пострадал сам) L7 #61 (3 очка) создание аварийной ситуации (ком.: подрезал #93) L13 #44 (8 очков) врезается в аварийного #2 L65 #88 (8 очков) догоняет #17 L78 #61 (8 очков) догоняет #44 L142 #2 (8 очков) смещение на #93 Итоговые таблицы позже. Разбор инцидентов в Kansas: L1 Бигван был создан по обоюдной вине #88 и #20 (по 8 очков) (ком.: #88 теряет контроль над машиной, #20 имея возможности притормозить, недостаточно быстро это делает, врезаясь в #88). L1 #93 (8 очков) врезается в аварийного #88 (ком.: недостаточно быстро сбросил газ) L1 #98 (8 очков) смещение на #6 L75 #142 (8 очков) теряет контроль над машиной, пострадал #113 L77 #88 (8 очков) догоняет #113 Итоговые таблицы позже. |
22.12.2010, 22:21 | #30 |
-NL Piston Cup :: Round 7, Kansas Speedway
-#88 FAST42 -#113 Sergey Anti -L76 -Намеренно убрал меня с трассы. Я специально оставил ему место, но он все равно толкнул меня. Только благодаря мастерству, сумел сохранить машину.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|