Dragman Wrote:Там с руссификацией файл шрифта вроде идет,его в папку со шрифтами кинуть надо и должно помочь.

madlopt Wrote:Неа, бесполезно.

Dragman Wrote:Ну нафиг он нужен тогда...
А правда что в F1 manager только 2 сезона дают отыграть

Dragman Wrote:А правда что в F1 manager только 2 сезона дают отыграть

Dragman Wrote:Почитал про F1 Manager Professional..,скачал-ето фантастика блин..Все остальные отдыхают..

hameleon Wrote:люди дайте пожалуйста кто нибудь ссылку на No Cd для F1 Manager

madlopt Wrote:http://m0001.gamecopyworld.com/games/pc_f1_manager.shtml
http://thepiratebay.org/torrent/4143635/EA_F1_Manager_-_NO_CD_patch_(game_fix_for_XP_and_Vista)

Естественно, инглиш версии.

КБНСП Wrote:жмешь "скачать раздачу" тебе скачивается торрент файлик, открываешь ее в проге, допустим utorrent и оно качается

• 0 звёзд - ничё нинада
  
• 1 звезда - хочет, что бы хотя бы одна машина финишировала в гонке
  
• 2 звезды - хочет, что бы обе машины финишировали в гонке (но вроде бы не на последнем месте)
  
• 3 звезды - хочет, что бы обе машины финишировали в гонке, одна в серединке либо одна в очках
  
• 4 звезды - хочет, что бы обе машины финишировали в гонке, одна в серединке и одна в очках
  
• 5 звёзд - хочет, что бы хотя обе машины постоянно зарабатывали очки либо одна выигрывала

• Инженеры и механик 4 и 5 звёзд дают наилучшую надёжность, но их нельзя нанимать в слабую команду, убьёте мотивацию
  
• Создание сборочных цехов (Assembly Hall) и найм механиков увеличивает надёжность. Стройте 1-2 сборочных цеха в начале игры.
  
• Мотивация инженеров, механиков и гонщиков так же усиливает надёжность. Но если она на 100%, то они делают ошибки из-за "перемотивации", но это всё равно лучше, чем иметь 90% или 80% мотивации.
  
• Качество внешних и внутренних частей машины усиливает надёжность. Нос никогда не ломается, но игра считает и его при подсчёте общего качества всех частей одной машины.
  
• Длинные передачи на КПП могут не дать ей поломаться раньше времени.
  
• Изменение настроек горючей смеси двигателя влечёт за собой его повышенный износ, если не хотите проблем с ним, ставьте ползунок на середину.
  
• "Агрессивная езда" гонщиков в гонке должна быть на минимуме. Чем она выше, тем выше износ машины.
  
• Берите запасные внутренние детали с собой на гонку, что бы перед гонкой заменить изношенные, не рискуйте стартовать с изношенными деталями, а особенно с двигателем. Не берите на гонку тестовую машину, сэкономите место.
  
• Концентрация гонщиков - предотвращает вылеты с трассы и аварии с другими машинами, время на круге более сбалансировано.
  
• Физ. подготовка (fitness) гонщиков - предотвращает аварии после которых гонщик сходит с дистанции
  
• Опыт (Experience) гонщиков - безопасно выполняет приказы, это означает, если вы ему скажете финишируй (finish race), то он финиширует, если скажете ехать быстрее, он поедет и не разобьётся.

madlopt Wrote:Мануал выслал по двум адресам.

Dragman Wrote:И мне пожалуйста мануальчик,если можно...

Dragman Wrote:http://www.rtm-base.de/include.php?path=content/overview.php&catid=6&type=4&PHPKITSID=316a67c149650f1fa55e613316622b35

Пользуйтесь наздоровье.

Кстати появилось неделю назад.Не сильно опоздали

Postalus Wrote:Лучше просто выставить его на всеобщее обозрение

Postalus Wrote:Выдаёт ошибку: "MSCDEX not found". Что посоветуете?

Postalus Wrote:to madlopt:
Спасибо за весьма поучительный пост. Но спрашивал я не об этом
1. Есть ли необходимость использовать аэротрубу, или это только для ознакомительной информации? Т. е. влияет ли труба на возможности улучшения аэродинамики?
2. Механики. Если я всех уволю - что изменится? А если найму ещё? На что влияют "звёзды" механиков?
3. Вы сообщили много интересного, но спрашивал я про характер, который "wild"

Postalus Wrote:Лучше просто выставить его на всеобщее обозрение


Выдаёт ошибку: "MSCDEX not found". Что посоветуете?

• На квалификации пробуйте делать 3-4 стинта по 2 быстрых круга (в принципе, я так и делал, обычно первое время получалось лучшим). Дайте гонщикам отдохнуть (делайте перерывы между стинтами), так же дайте им возможность отыграться, если их кто-то обошёл. Если вы не израсходуете все свои попытки, вероятнее всего ваши гонщики не покажут своего наилучшего времени.
  
• На последнем стинте поставьте 2 быстрых круга (то есть всего 4 круга), а топлива залейте на 3 круга, вы не закончите последний круг, но зато на последнем быстром круге у вас будет минимум топлива в баке и возможно это даст вам преимущество.
  
• Просчитывайте расход топлива, чем больше топлива в баке после гонки, тем больше шансов вы потеряли.
  
• Обгоны. Что бы помочь гонщику обогнать соперника, снижайте агрессию в поворотах, что бы гонщик не пытался обогнать раньше времени, а только приблизился. А на прямой выставляйте агрессию на максимум, переключитесь на экран телеметрии и передвиньте тормозной баланс вперёд. После прямой возвращайте баланс на исходные похиции. Этим вы заставите гонщика ехать быстрее и тормозить позже, все действия необходимо делать быстро.
  
• Используйте автоматическую КПП. Кстати, да, несмотря на порядочно больший вес, она всё равно даёт сильный эффект.
  
• Да, если вы эту ветку форума поленились прочесть, то не знаете, что пит-стопы можно делать самому, конечно нужно потренироваться кликать туда-сюда и не всем это понравится, но мои механики сами делают пит за 13 секунд, а я если удачно попаду, могу сделать за 9 секунд. Обычно я это не использую, так как один неудачный клик может запороть всю гонку.

Dragman Wrote:Не перезаписывай F1.exe и будет тебе счастье

baleks Wrote:Но все равно довольно спорно в плане реализма (перечитал посты 467 и 474)Вон Ньюи перешел в РБР и ничего...Он там не расстроился

Да и питы вручную тоже не шибко "по настоящему", включая и указания с настройкой машины...Последнее-работа гоночного инженера, а не мэнеджера Росса Брауна

baleks Wrote:Вот у меня вопрос...
Если в МенПро увеличивать скорость гонки, скажется ли это на резалтах? К примеру как в GPW