Quote:Вопрос: В чем главные отличия машин ChampCar и Формулы 1?
Себастьен Бурдэ: Они разные. Здесь не так велико механическое сцепление с трассой, машина не прощает ошибок. Формула 1 требует мастерства от гонщиков, но здесь собрались лучшие и это привлекает болельщиков.

Quote:а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?
что и опасней и сложней без него.

Ligier Wrote:Ну как бы вы не относились к Формуле-1, по сложности управления этими машинами вряд-ли что-то рядом стоит...

Айвенго Wrote:а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?

Quote:Если сравнить управление машиной без трекшн-контроля в первый раз с тем, как мы управляем ей сейчас, можно только удивляться тому, как быстро адаптируется мозг пилота.Под дождем есть некоторые проблемы. Иногда в повороте вам просто не хватает сцепления с трассой, и вы легко можете оказаться пассажиром, но управлять машиной стало гораздо интереснее.

Quote:Как и другие гонщики, я немного обеспокоен безопасностью дождевых гонок без трекшн-контроля, но не подумайте, что я боюсь. Десять или двадцать лет назад гонщики боролись под дождем без какой-либо электроники, чем мы хуже? Отказ от электроники - шаг в верном направлении. Технологии, пришедшие в Формулу 1 за последние десять лет сместили акценты, снизили требования к мастерству пилотов, подчас многое зависело от электроники, а сейчас машины снова в руках гонщиков".

Quote:"Управлять машиной стало сложнее, – сказал австралиец в интервью Australian Associated Press. – Неизбежно возрастет число мелких ошибок, незаметных зрителям, но позволяющих гонщикам прессинговать и надеяться на обгон. Однако, было бы наивным полагать, что из-за новых правил кто-то из пилотов получит преимущество. В Формуле 1 выступают профессионалы.

Quote:Если кто-нибудь из GPDA что-то говорит, это не значит, что и остальные пилоты разделяют их мнение. Дэвид высказал свое мнение, на заседании Ассоциации этот вопрос не поднимался. Разумеется, в дождевых условиях выступать без трекшн-контроля куда опаснее, чем на сухой трассе. Но это нормально, Формула 1 всегда была опасной, но трекшн-контроль здесь не нужен.

Quote:Вопрос: Как вам работалось под дождем без трекшн-контроля? Это не опасно?
Льюис Хэмилтон: Нет, скорее интересно.

Quote:я могу сравнивать F2008 только с прошлогодней машиной. Перед Рождеством я опробовал ее без трекшн-контроля, понял, что нужно быть осторожнее на трассе, что машина без электроники ведет себя иначе, но ничего особенного в этом нет.

Айвенго Wrote:не знаю, как сейчас, но еще в прошлом году кто-то из конструкторов говорил, что сейчас при выходе из поворотов гонщик просто топит педаль в пол а все остальное делают "маленькие помошники"

Slavik Wrote:Ну вообще то, было достаточно посмотреть квалу и тренировки, что бы понять, что изменилось многое. На дистанции разница в классе пилота будет еще сильнее выражена.

Slavik Wrote:Честно говоря, даже внешне пилотаж выглядит сейчас как он должен выглядеть в гонках.

madlopt Wrote:Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар

madlopt Wrote:Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар
Так и я тоже говорил, что Ф1 - не гонки

Ligier Wrote:Да... Гонка блин...
Ну и самое...Бурдэ!
Ебучий мотор Феррари
Сегодня были три гонщика которые не ошибались.
Хамилтон, Росберг и Бурдэ.
Так обидно, едва ли не до слёз

Slavik Wrote:Пилотов Феррари не жалко, сами лошили, хотя машина по скорости явно в порядке.

Ligier Wrote:Да.
Масса ещё ладно...
Ну Кими...
Те два вылета, просто пустые ошибки, которые можно было не допускать.