+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: WRfactor (https://forum.worldracing.info/forum-35.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-144.html)
+----- Forum: WR Nippon Championship (https://forum.worldracing.info/forum-84.html)
+----- Thread: WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) (/thread-2526.html)
Pages:
1
2
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Holden - 19.12.2009
толку от этих 1.34)) верно, Стас?))
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Stason4eG - 19.12.2009
Ну, когда есть такой меткий "стрелок", как ты, то да
- толку 0 Ну и 2 раза сам ступил так, как никто другой )) Но таких промашек я больше допускать не собираюсь!
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Cyril Kiselyov - 19.12.2009
Ух, очень много дури для меня. Тяжело. Думаю, что мне стоит все-таки пока покататься на маломощных формулах типа BMW.
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Kruzo - 21.12.2009
Мне кажеться что еще рановато ехать чемп на таких машинах. Народу, боюсь, будет немного да и среди них разница в скорости будет сушественна. Новичкам такой мод будет сложноват, знаю по собственному опыту. Можно было б попробовать что-нить поспокойней, БМВ например. Ну или еще вариант заглушить настройки на Ниппоне. Оставить только крылья и давление в покрышках, ну может угол поворота еще.
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Koss - 21.12.2009
Kruzo
Сам первый раз собираюсь на формулах ехать.
С первой частью не согласен. Если уж ехать, то на достаточно мощных. Иначе, это уже не формулы, ни то, ни сё, лучше нормальные кузова GT тогда поездить. Ниппон как раз то что надо - мощь, но легко управляемая.
Со второй частью согласен почти полностью. Я бы сказал проще: заглушить настройку подвески (2-й экран). На первом всё понятно и просто, включая регулировку дифференциалов и тормозов. Наверное это не очень правильно, но я бы не против
... Хотя здесь собираются выкладывать сеты - тоже вариант.Да, возможно повреждения процентов на 30-60% выставить. Так они ломаются от любого чиха, а при уменьшенном проценте будут оставаться шансы. Реализма чуть меньше, но смысл не теряется, специально сталкиваться никто всё-равно не будет, т.к. вероятность закончить гонку всё равно очень большая.
WRNC :: Test one. Monza (18.12.2009) - Holden - 21.12.2009
Koss Wrote:Kruzo
Сам первый раз собираюсь на формулах ехать.
С первой частью не согласен. Если уж ехать, то на достаточно мощных. Иначе, это уже не формулы, ни то, ни сё, лучше нормальные кузова GT тогда поездить. Ниппон как раз то что надо - мощь, но легко управляемая.
Со второй частью согласен почти полностью. Я бы сказал проще: заглушить настройку подвески (2-й экран). На первом всё понятно и просто, включая регулировку дифференциалов и тормозов. Наверное это не очень правильно, но я бы не против
Да, возможно повреждения процентов на 30-60% выставить. Так они ломаются от любого чиха, а при уменьшенном проценте будут оставаться шансы. Реализма чуть меньше, но смысл не теряется, специально сталкиваться никто всё-равно не будет, т.к. вероятность закончить гонку всё равно очень большая.
все предложения в тему обсуждения регламента.