+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2009/2010 (https://forum.worldracing.info/forum-150.html)
+------- Forum: INL Grand National Series (https://forum.worldracing.info/forum-191.html)
+------- Thread: (Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) (/thread-2535.html)
Pages:
1
2
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - doc Yezde - 18.12.2009
madlopt Wrote:Вот зачем триндеть? Я без подготовки боролся за победу и всю гонку провёл в борьбе, сет отличный и трасса отличная. Почему ж народ у нас такой советский к своим так хреново относится, если сделал буржуй - значит это идеально, это лучшее, а если свои - отстой только и может быть. Люди постарались, сделали всё отлично и гонка это доказала, а вы можете триндеть дальше, товарищ.Я ехал не на буржуйском, а на своём сете и мне надоело скрепя всеми резинами, которые не снашиваются, долбаться по треку, ожидая спина в каждом повороте, особенно в драфте. Я не говорил, что тот сет плохой, я его взял за основу.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Alex Pab - 18.12.2009
Borisoff Wrote:В конце гонки обошел в питах Пабада ты че?, самого Паба обошел, большой успех
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
KPD Wrote:Я не был повреждён ни сколько. Просто долго в драфте ехал и в конце прямой начинала мигать лампочка. Но мне и в голову не могло прийти что это изза высоких оборотов. Т.к. целиком и полностью доверился сету вверху темы.
Это же не фиксед фаст, здесь открытый сет и каждый едет на чём хочет. Но тем не менее, сеты все, что выкладываются довольно стабильные. И тем не менее, это ж не значит, что нужно выключить моск и не обращать внимания на приборы. Они не для понта сделаны и они все работают. Загорелась лампа - сбавь обороты, выйди из драфта и дай радиатору воздух.
Не надо так реагировать, ты недавно уже негодовал по одному поводу, но от незнания правил, теперь то же самое, но от не достаточного знания особенностей игры и сток-каров. Ты сам не особо хочешь учиться на чужих ошибках, поэтому учишься на своих, то же вариант.
KPD Wrote:И тут после удачного слипстирма наконецто начинаю обходить когото и тут буц - звук выключили. А потом сказали - взорвал двигатель. Это бл.. не наскар, а одни расстройства чего только пистон стОит.
Ну для начала нужно иметь твой реплей, последние круги, что бы выяснить, что привело к взрыву мотора.
KPD Wrote:Вы в следующий раз уж более ответсвенно подойдите к сетостроению. Уж лучше ничего не выкладывайте чем вот то что вверху темы. Даренному коню конечно в зубы не заглядывают, но лучше чтобы коней, такого качества, вовсе не было
Что бы оценивать качество сетов, нужно самому уметь их делать, если умеешь, то попробуй сделать лучше. Я ехал всю гонку в драфте и на финише увеличил гриль, сет отличный и позволяет ехать на пределе всю гонку без проблем.
KPD Wrote:В чём фишка заезда в боксы на 4-ом круге?
Если под грином, то ни в чём.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - doc Yezde - 18.12.2009
KPD Wrote:Я не был повреждён ни сколько. Просто долго в драфте ехал и в конце прямой начинала мигать лампочка. Но мне и в голову не могло прийти что это изза высоких оборотов. Т.к. целиком и полностью доверился сету вверху темы. И тут после удачного слипстирма наконецто начинаю обходить когото и тут буц - звук выключили. А потом сказали - взорвал двигатель. Это бл.. не наскар, а одни расстройства чего только пистон стОит. Вы в следующий раз уж более ответсвенно подойдите к сетостроению. Уж лучше ничего не выкладывайте чем вот то что вверху темы. Даренному коню конечно в зубы не заглядывают, но лучше чтобы коней, такого качества, вовсе не былоКонечно, и где бы ты тогда взял быстрый и стабильный сет именно к этой трассе, интересно знать? Наверняка сам бы накрутил, догадываюсь.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
pab Wrote:да ты че?, самого Паба обошел, большой успех
В WC!
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Borisoff - 18.12.2009
Старина сет Fast (я на нём ехал) нормальный. Стабильный и с запасом надёжности. На Алекса "наезжать" совсем не правильная позиция. С таким же успехом я могу сказать, что если бы не его сеты я бы в GNS не ездил. Арзамасов в защите не нуждается, но на WRI он один из тех про кого следует говорить уважительно. Он то уж точно это заслужил.
Что касается фишек. Тебе следует изучать реальный nascar, чтобы понимать его секреты. В конце концов «полазай» по WRI материала про тактику и стратегию здесь завались. И, господа новички не ленитесь смотрите повторы.
P.S Алекс с победой.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
Во внутри игровых уроках (меню LESSONS) об этом всём рассказывается.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Yarr Me - 18.12.2009
Оффтопну немного насчет лампочек
На дефолтных настройках ее вообще очень трудно заметить, т.к. она скрыта уголком информационных панелек, и вылезает из-за него только в крутых виражах. Слышал где-то о возможности сделать фон панелек прозрачным, но поможет это или нет не в курсе.
И заодно интересно уточнить - неработающий термометр это фича или баг данного мода?
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
Yarr Me Wrote:Оффтопну немного насчет лампочек
На дефолтных настройках ее вообще очень трудно заметить, т.к. она скрыта уголком информационных панелек, и вылезает из-за него только в крутых виражах. Слышал где-то о возможности сделать фон панелек прозрачным, но поможет это или нет не в курсе.
Ёпт, точно, это у меня индикатор топлива на пите сработал, а не температуры.
Прозрачный фон меню вот http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=45160&postcount=168
Но скорее придётся ещё и баранку отключить в настройках графики.
Yarr Me Wrote:И заодно интересно уточнить - неработающий термометр это фича или баг данного мода?
Там их два. Один из них рисованный (тот, что с красной стрелкой), тот что не рисованный (с оранжевой) должен работать и от мода не зависит, так как стрелкой управляет игра.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - kadum - 18.12.2009
KPD Wrote:Я не был повреждён ни сколько. Просто долго в драфте ехал и в конце прямой начинала мигать лампочка. Но мне и в голову не могло прийти что это изза высоких оборотов. Т.к. целиком и полностью доверился сету вверху темы. И тут после удачного слипстирма наконецто начинаю обходить когото и тут буц - звук выключили. А потом сказали - взорвал двигатель. Это бл.. не наскар, а одни расстройства чего только пистон стОит. Вы в следующий раз уж более ответсвенно подойдите к сетостроению. Уж лучше ничего не выкладывайте чем вот то что вверху темы. Даренному коню конечно в зубы не заглядывают, но лучше чтобы коней, такого качества, вовсе не было
И ещё, объясните плз. В чём фишка заезда в боксы на 4-ом круге?
Так в том то и дело, что четких гарантий на свои сеты я не даю. Я не гуру в этом. Их надо проверять. Но как показала практика, на них вполне можно выйграть. Если сет фаст кажется не надежным или сложным, то можно попробовать easy (он обычно по проще и по надежнее).
Сет открытый. Его можно и нужно менять. А делалось это для того (я кажется уже писал об этом) чтобы, кому не охота возиться с настройками, пришел, одел сет и поехал (может немного подкрутил). Экономия времени и в случае если сет действительно удачный, то большая плотность борьбы. Минусы здесь конечно тоже есть. Вот Игорь, например, все время пытается всех перехитрить с настройками (видно что он на изучение настроек машины потратил тоже не мало времени) и наверное не очень доволен когда другим достается удачный сет на халяву. Но плюсов мне кажется все же больше.
Выкладывать сеты это чисто моя инициатива, так что сеты можно сказать неофициальные.
Бывали, кстати, у меня и провалы. Например в ЛеМане, оба наших экипажа ехали на модификациях моих сетов и оба экипажа сгорели достаточно рано.
Следующая гонка кстати, будет роуд. Так там вообще передачи будут вылетать. Здесь, кстати, может быть пара причин. Первая - это рандом. Вторая - это неправильно настроенная коробка передач, хотя парни с опытом езды на роудах говорят, что это не зависит от настройки коробки и от манеры пилотирования тоже. Так что предупреждаю зарание проблемы на следующем этапе у некоторых обязательно будут.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - KPD - 18.12.2009
А от чего же тогда зависит надёжность коробки? От настройки коробки она точно не зависит, тут к гадалке не ходи. А вот как это она не зависит от манеры пилотировани? Это не совсем понятно. Т.е. вы утверждаете что у того, кто с педалью газа в пол будет переключать передачи и у того, кто в момент переключения будет отпускать газ - шансы на выживание коробки одинаковы???
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - SERGEY_ZP - 18.12.2009
madlopt Wrote:На 85 круге при обгоне кругового #17, после обгона за мной пристроился #61, так как #17 меня специально пропускал, я решил отблагодарить его и помочь с драфтом, резко сместился в его сторону на аутсайд, но он сразу ушёл на инсайд закрываясь от Сковородкина, затем они столкнулись.
Я там просто растерялся и не знал куда ехать, ты так резко повернул вправо, и мне показалось что ты немного потерял скорости. Хотел повернуть тоже вправо, чтобы пропустить Сковородкина, но побоялся задеть тебя. Пока еще не привык к таким близким дистанциям в игре, та и споттер иногда опаздывает кричать.
KPD Wrote:кто с педалью газа в пол будет переключать передачи и у того, кто в момент переключения будет отпускать газ - шансы на выживание коробки одинаковы???
Лично я так не думаю, у меня еще ни разу коробка не вылетала когда я отпускал газ, а вот когда не отпускал - вылетала разов 10. Может там еще влияет момент на валу двигателя, на средних оборотах он максимальный должен быть, поэтому вылетала часто 2 и 3я передачи, когда обороты спускались намного ниже при переключении, чем при переключении с 3 на 4ю.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - kadum - 18.12.2009
KPD Wrote:А от чего же тогда зависит надёжность коробки? От настройки коробки она точно не зависит, тут к гадалке не ходи. А вот как это она не зависит от манеры пилотировани? Это не совсем понятно. Т.е. вы утверждаете что у того, кто с педалью газа в пол будет переключать передачи и у того, кто в момент переключения будет отпускать газ - шансы на выживание коробки одинаковы???Парни которые проехали не один ЛеМан в ОАТАСе, говорят, что шансы абсолютно одинаковые и здесь действует только рандом. Это в GPL надо было отпускать газ. В наскар коробка другая. Я в этом слабо разбираюсь и ничего не утверждаю. Спросите у Moged-а про всякие там синхронизаторы и все такое. Если кому интересно, он объяснит.
Если вы слышали про такого алиена как Луканов (GRR), то говорят он вообще чуть ли не издевательски по отношению к машине передачи переключает. И ниче! Нормально!
SERGEY_ZP Wrote:Лично я так не думаю, у меня еще ни разу коробка не вылетала когда я отпускал газ, а вот когда не отпускал - вылетала разов 10. Может там еще влияет момент на валу двигателя, на средних оборотах он максимальный должен быть, поэтому вылетала часто 2 и 3я передачи, когда обороты спускались намного ниже при переключении, чем при переключении с 3 на 4ю.
На самом деле я тоже так не думаю, но обосновать это не могу. Даже пробовал пытать Gaus-а, просил у него повторы и все такое (у него практически никогда передачи не вылетают). Он говорит, что никаких особых противодействий не предпренимает чтобы передачи не вылетали.
По моей статистике передачи чаще всего вылетают на холодной или сильно изношенной резине (еще вероятность сильно повышается после повреждений), поэтому на стартах/рестартах и под конец лонгранов начинаю при переключении немного отпускать газ. Еще предполагаю, что передачи могут вылетать, если переключать передачи в повороте в момент каких-либо аргессивных действий или на неровных участках трассы (возможно происходит небольшой срыв задних колес и это может сказаться на оборотах). Но это все мои догадки, но я ими пытаюсь не пренебрегать.
Кстати, вот что ВХ пишет про настройку коробки:
Вопрос к ВХ:
Quote:Hey Gurus
I have been trying to run some laps at Montreal and I am finding that I keep losing 3rd or 4th gear. Whilst I occasionally lose gears at Watkins Glen, Infineon and Riverside and Mexico (the only other road courses that I run), the problem is not to the same extent as at Montreal.
Montreal is a little bit longer and has some long straights so I have stretched out the gap between the gears so that I can get drive out of the slow corners in first, but still just redline in 4th on the longest straight.
It might be my imagination, but should the large difference in gears ratios cause the problem that I am seeing.
Cheers
Brad
Ответ ВХ:
Quote:Yes large gaps between the gears increase the likeliness of failure.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
OverDriver Wrote:Я ехал не на буржуйском, а на своём сете и мне надоело скрепя всеми резинами, которые не снашиваются, долбаться по треку, ожидая спина в каждом повороте, особенно в драфте. Я не говорил, что тот сет плохой, я его взял за основу.
Извини, я не понял тебя.
Да, более опытные говорят, что передачи рандомные, хотя не все с этим согласны.
Но сколько я не ездил на роудах и на стоках и в GTP, у меня никогда не вылетали передачи на низких оборотах. На овалах бывает при старте с пита вылетает передача, если стартовать газ в пол, а вы попробуйте стартовать на низких оборотах. Пробуйте хоть до пенсии, не вылетит ни разу.
SERGEY_ZP Wrote:Я там просто растерялся и не знал куда ехать, ты так резко повернул вправо, и мне показалось что ты немного потерял скорости.
Я б там то же растерялся
Да, чуток потерял, но потом вы чуток отстали.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Сержио - 18.12.2009
Я как-то здесь выкладывал инфу от VH, почему вылетают передачи. Кажется off season, немогу найти. Помню он говорил, что передачи вылетают если переключать в дрифте (в глене в змейке часто так бывает).
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - doc Yezde - 18.12.2009
madlopt Wrote:Извини, я не понял тебя.Я хотел сказать, что трассы banked делались, как мне кажется больше для траков и ошибочно было ставить их в GNS.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - kadum - 18.12.2009
Tik Wrote:Я как-то здесь выкладывал инфу от VH, почему вылетают передачи. Кажется off season, немогу найти. Помню он говорил, что передачи вылетают если переключать в дрифте (в глене в змейке часто так бывает).Точно! Именно в дрифте! Это как раз то что я хотел сказать
Кстати, действительно змейка в глене отличный пример. Там частенько передачи вылетают.
Кстати, раз уж зашла речь о дрифте. Вот как я вчера стал лидером
[YOUTUBE]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/GdJD5xmyCKo&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/GdJD5xmyCKo&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE]
Шутка
На самом деле это было на практике
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
kadum Wrote:[youtube]GdJD5xmyCKo[/youtube]Ралли
Твой сет это позволял.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
В продолжение темы о КПП. Из гонки Про в Поконо, на пейс-лапе.
Quote:1m16.380s
KAN 42 - spotters reporting:
first gear lost.
1m19.050s
Alex madlopt - spotters reporting:
first gear lost.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Alex Pab - 18.12.2009
madlopt Wrote:В продолжение темы о КПП. Из гонки Про в Поконо, на пейс-лапе.
У меня там вообще непонятно почему двигатель сдох, даже дыма не было. В RA стоит просто 5000 повреждения и все.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - SERGEY_ZP - 18.12.2009
kadum Wrote:Это в GPL надо было отпускать газ.
Угу, там сразу двигатель взрывается с "эффектным" пламенем.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
pab Wrote:У меня там вообще непонятно почему двигатель сдох, даже дыма не было. В RA стоит просто 5000 повреждения и все.
Дай свой реплей (последние круги перед сходом), посмотрим.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Alex Pab - 18.12.2009
madlopt Wrote:Дай свой реплей (последние круги перед сходом), посмотрим.
http://www.multiupload.com/2CJ1JC6Z4E
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - madlopt - 18.12.2009
pab Wrote:http://www.multiupload.com/2CJ1JC6Z4E
У тебя постоянно работал тормоз и судя по реплею, не по причине раскалибровки руля, а ты просто не снимал ногу с педали тормоза до конца, даже на прямой. Но сомнительно, что бы это могло сломать поршень в двигателе
Перед поломкой ты включил сцепление и два раза мощно дал по газам.Точно сказать нельзя, но я думаю, в такие критические моменты и срабатывает та часть кода игры, которая отвечает за поломки. Уверен, что если бы ты убрал ногу с педали газа и просто катился, никаких поломок бы не было.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Сержио - 18.12.2009
pab Wrote:http://www.multiupload.com/2CJ1JC6Z4E
Ты ведь сам же и убил двигатель. Нельзя долго держать на ограничителе двигатель.
Про тормоз.
С некоторого времени мне приходится калибровать руль перед каждой гонкой. Раньше было нормально. Не знаю с чего всё началось.
Возможно из-за этого у тебя тормоз всегда нажат.
(Свободный допуск) GNS III:: Round 4, LAS VEGAS (17.12.2009) - Alex Pab - 19.12.2009
Tik Wrote:.
Про тормоз.
С некоторого времени мне приходится калибровать руль перед каждой гонкой. Раньше было нормально. Не знаю с чего всё началось.
Возможно из-за этого у тебя тормоз всегда нажат.
Спс, я уже пол года не калибровал руль, теперь займусь.