Aleksey Petrovsky Wrote:Moged, не регламентировано значит разрешено.

Если считаешь, что нужно ограничить вид, пиши аргументировано в личку плиз. Какое это дает преимущество тем, кто хочет вид не из кабины.

Krematorium Wrote:Мое предложение по старту с ходу, взято с другого сайта, где я откатал сезон и там был старт с ходу.

- В качестве пейс-кара (сэйфти-кара) будет пилот, выигравший квалификацию, в дальнейшем именуется "пейс-кар".
- В качестве прогревочного круга будет первый круг дистанции гонки.
- После появления на стартовой решетке следует обратить внимание на автомобиль, стоящих по диагонали от вашего. В течение стартового круга вам необходимо неукоснительно следовать позади него.
- Обязательно дождитесь зеленого сигнала светофора, прежде чем уходить на стартовый круг.
- Машины спокойно следуют друг за другом в шахматном порядке.
- Шахматный порядок означает что машины идут в один ряд, но, для безопасности, не в хвост друг другу. Не путайте этот порядок с двумя рядами.
- Те, кто смотрят Формулу-1, наверняка думают, что при таком старте можно выезжать из-за спины соперника с любой стороны, однако, пилоты ОБЯЗАНЫ сохранять рядность! т.е. если вы стартовали по четной стороне, на этой же стороне вы должны начать свой 2-й круг (1-й боевой).
- Резкие ускорения и торможения, а также «прогрев резины» запрещаются, так как могут стать причиной ненужных контактов.
- Пейс-кару запрещается ехать прогревочный круг в быстром темпе и отрываться от остального пелотона. Рекомендованная скорость 100-120 км/ч. Рекомендуется ехать на повышенной передачи для более простого контроля над машиной и плавного изменения скорости. Т.е. при скорости в 100-120 км/ч ехать на 4-5-й передаче.
- Пейс-кару и ВСЕМ ПИЛОТАМ рекомендуется держать одну и ту же скорость, как будто на лимитаторе.
- Пейс-кар обязан в последнем (последних двух) поворотах замедлиться до 50-80 км/ч с целью собрать всех(!) пилотов. Т.е. для этого потребуется довольно медленно ехать секунд 10, т.к. пейс-кар, еще раз повторю, ОБЯЗАН СОБРАТЬ ВСЕХ(!!!) пилотов, а не только первые два ряда.
- Следует максимально плавно производить замедление и ускорение при прохождении поворотов.
- Следует четко придерживаться своей половины трассы и оставлять как можно больше места вашему «соседу», дабы избежать ненужных контактов.
- При прохождении поворота занимающий внутренний радиус всегда должен стараться прижиматься к апексу, помогая таким образом «соседу» безопасно пройти поворот.
- При прохождении крутых поворотов и шпилек следует проявлять особое внимание. Лучшего всего выстраиваться в одну линию, пропуская вперед впередиидущий автомобиль.
- Следует постоянно держать впередиидущую машину по диагонали, соблюдая стартовый порядок.
- В случае изменения порядка из-за проблем у пилотов, старайтесь четко отслеживать впередиидущего, и занимать сторону противоположную его. Если не уверены—езжайте, как ехали.
- Если у вас проблемы, вас развернуло или вы вылетели с трассы, любое другое происшествие, даже НЕ повашей вине (сетевой лаг, баг, выбили и т.п.)— дождитесь проезда остальных машин и займите последнюю позицию. Не рвитесь сразу вернуться на свою позицию. Это может создать опасную ситуацию на трассе и привести к ненужным контактам. Раз уж такое случилось - смиритесь - ждите проезда всех машин и займите последнюю позицию.
- Касательно точки разгона. Пейс-кар имеет право начинать разгон в любом месте стартовой решетки. (Маленькое пояснение общими словами. Может, не все поняли. Есть стартовое поле, обычно, мест на 30. Как только лидер въехал на это поле, условно говоря, проехался по последнему стартовому месту, пилот может давить газ "в пол". Это действие, от которого зависит разгон всего пелотона, на усмотрение лидера в рамках данных правил). Момент разгона задает лидер. Во время разгона уже на стартовой прямой лидеру запрещается сначала газовать, а потом сбрасывать скорость до линии старта и повторять этот маневр, обычным языком "играть педалью газа". Если газ выжал, то уже тормозить нельзя.

andrey kudryashov Wrote:уважаемый madlop не подскажите куда мне скидовать мною изготовленный скин?

andrey kudryashov Wrote:уважаемый madlop не подскажите куда мне скидывать свежеизготовленный мною скин?

Quote:Скины отправляйте на почту madlopt(at)worldracing.info с темой "WR GT".
Формат скинов TGA, DDS, PSD (этот обязательно архивируйте).
В письме укажите какой скин к какой машине и какому гонщику пренадлежит.

Stason4eG Wrote:Хотя, в реальности в кузовах борьба есть... Почему бы не передвинуть ползунок... Жду комментариев.

Stason4eG Wrote:Думаю, подходящее место для моего сообщения.

Не знаю как вам, друзья, но лично мне надоели эти отваливания капотов и колес, равно как и полеты спойлеров на 100 метров во все стороны при ударах на скорости 20 км/ч (конечно, я утрирую, но все же) и не имею в виду свои аварии, а ситуацию в целом, что практически исключает контакты между авто. Хотя, в реальности в кузовах борьба есть... Почему бы не передвинуть ползунок опции Damage Multiplyer чуть левее? Найти более-менее оптимальное значение и начать, к примеру, со значения 50%?!

Жду комментариев.

Pavel Sluckij Wrote:Опы показал что для борьбы и прощения мелких контактов ( без отваливания колёс и крыльев ) хватает 80 процентов уровня повреждений. самый оптимальный вариант. 50 процентов. слишком аркадно.

Moged Wrote:Я за, конечно не до 50%. Думаю 70-80% будет самое то.