+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2009/2010 (https://forum.worldracing.info/forum-150.html)
+------- Forum: INL Grand National Series (https://forum.worldracing.info/forum-191.html)
+------- Thread: Судейская комната (/thread-2306.html)
Судейская комната - KAN42 - 10.02.2010
INL GNS III Lime Rock,Round 9
Коушены:
L2 #229 (10 ШО) вызов ЖФ.
L13 #00 (10 ШО) вызов ЖФ.
L31 #229 (10 ШО) сталкивается с #83,пострадал сам,вызов ЖФ.
L34 #74 (30 ШО) на рестарте сталкивается с #46.Предупреждение в чате было(лог чат #46м предоставлен для разбора)+вызов ЖФ.
L46 #74 (60 ШО) выбивает #229.
Всего за этап:
#229 (20 ШО)
#00 (10 ШО)
#74 (90 ШО)
Итого после 9 этапа:
#229 20 ШО
#00 10 ШО
#01 10 ШО
#123 10 ШО
#113 45 ШО
#95 50 ШО
#24 120 ШО
#17 60 ШО
#74 90 ШО
#61 20 ШО
#42 5 ШО
#80 80 ШО
Остальные инциденты будут разобраны после подачи протестов!
Судейская комната - kadum - 13.02.2010
1) INL GNS III Round 10
2) #74 Tik
3) #57 Kadum
4) WRI
5) #57 Kadum
6) 43
7) #57 не учел траекторию входа в поворот #74 и вместо того, чтобы с вместе с ним затормозить перед поворотом, просто сбросил скорость, а потом когда понял что этого недостаточно вместо того чтобы еще сильнее притормозить решил проскочить по инсайду (наверное, сделал это специально. этим предположением потом #74 поделился с #57 в чате). Естественно #57 не смог в должной степени держаться инсайда т.к. оснований менять траекторию у #74 не было и #57 в откровенно злостной манере отправляет в стену #74, при этом даже повреждений не получив.
Гоночный инцидент
Судейская комната - KAN42 - 15.02.2010
INL GNS III EuroSpeedway,Round 10
Коушены:
L1 #83 (10 ШО) вызов ЖФ.
L6 #83 (30 ШО) ошибается,пострадал #90 + вызов ЖФ.
L17 #95 (70 ШО) выбивает #61 + вызов ЖФ.
L22 #83 (10 ШО) вызов ЖФ.
L31 #95 (40 ШО) вызов ЖФ + выбивает #61 под ЖФ.
L37 #01 (40 ШО) ошибается,пострадали #90,#61 + вызов ЖФ.
L55 #01 (10 ШО) вызов ЖФ.
L60 #61 (10 ШО) вызов ЖФ.
L65 #46 (10 ШО) вызов ЖФ.
Итого за этап:
#83 50 ШО
#95 90 ШО -20 Anti
#01 50 ШО
#46 10 ШО
#61 10 ШО
Всего после 10 этапа:
#229 20 ШО
#00 10 ШО
#01 60 ШО
#123 10 ШО
#113 5 ШО
#95 140 ШО - 20 Anti
#24 120 ШО
#17 60 ШО
#74 50 ШО
#61 30 ШО
#42 5 ШО
#46 10 ШО
#8 80 ШО
Остальные инциденты будут разобраны после подачи протестов!
Судейская комната - madlopt - 15.02.2010
1, 2)
KAN42 Wrote:L17 #95 (70 ШО) выбивает #61 + вызов ЖФ.
3) madlopt
4) #61 получил средние повреждения, судьёй они оценены, как тяжёлые, прошу пересмотреть.
Quote:20m45.240s
Anikey Skovorodkin - spotters reporting:
the car has an engine problem.
minor problems with roof bodywork.
minor problems with left side bodywork.
8.2 Градация повреждений
Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)
да для судейсва хотелось бы узнать в чем отличия п.2 и п.3
редактировал KAN42
Апелляция удовлетворена.
#95 - начислено 40 ШО за действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки, +10 ШО за вызов коушена. Статистика обновлена