Jacky Wrote:Так так, когда надо окончательные гоночные настройки выбрать в итоге?? Перед квалой? Или если во второй тур квалы прошел, то перед ним?

Holden Wrote:Кто знает, как разблочить выбор типа резины в гонке при закрытом парке?

Victor Wrote:бредовый реализм фтопку,квалы это тоже касается

NK_ Wrote:По резине, может пусть десятка в гонке на одном типе едет (сменить то её можно?), дополнительный накал страстей

NK_ Wrote:пусть ставят интермидейт, к чему софт то?

Holden Wrote:предлагаешь один сегмент и не пилить мозги?

Victor Wrote:да )),я просто смысла не вижу в 3 сегментах ,впереди все равно будут самые быстрые товарищи )

Holden Wrote:ну я к тому, что стратегия выбора резины просто умрет)

Holden Wrote: 3? у нас пока два только

Victor Wrote:Дим ну сделай так что бы на софте без 2 питов нельзя было бы проехать и все,без харда не обойтись уже

Holden Wrote:щас уже поздно, что либо менять, после австралии посмотрю что и как будет

Victor Wrote:фигней бы не страдали,пусть кто на какой резине хочеи ездить пусть ездит
бредовый реализм фтопку,квалы это тоже касается

Holden Wrote:Опытные формудилы на этом быстрее не поедут, а вот для тех, кто не дружит с настройками, это даст много.
Пакет настроек для рфт

Holden Wrote:перед вторым сегментом

Zhenek Wrote:то есть нужно залить 200 литров ?

The Dolphin Wrote:Объясню для неопытных. Дело не в реализме, а в накале страстей в борьбе за высокие места. Для второго сегмента закрытый парк на всё, кроме топлива, нужен для того, чтобы избежать одинаковой тактики. Например, в Австралии софт убивается далеко не так быстро, как в Шанхае. Соответственно, можно выложиться в квале и ехать на софте со старта с одним или двумя питами. А можно поставить на надёжность и слить квалу на харде, а софт поставить в конце, чтобы нереально жечь. Плюс как раз хорошо, что разные трассы дают разные условия износа. Это значит, что мы увидим разные тактики и каждый раз надо будет решать, какую выбрать. Интересней будет гоняться, не зная, какую тактику выбрал соперник или был ли он в квале быстр/медленнен из-за резины или самого себя.

The Dolphin Wrote:Объясню для неопытных. Дело не в реализме, а в накале страстей в борьбе за высокие места. Для второго сегмента закрытый парк на всё, кроме топлива, нужен для того, чтобы избежать одинаковой тактики. Например, в Австралии софт убивается далеко не так быстро, как в Шанхае. Соответственно, можно выложиться в квале и ехать на софте со старта с одним или двумя питами. А можно поставить на надёжность и слить квалу на харде, а софт поставить в конце, чтобы нереально жечь. Плюс как раз хорошо, что разные трассы дают разные условия износа. Это значит, что мы увидим разные тактики и каждый раз надо будет решать, какую выбрать. Интересней будет гоняться, не зная, какую тактику выбрал соперник или был ли он в квале быстр/медленнен из-за резины или самого себя.

The Dolphin Wrote:И что, в пит-меню во время гонки тип резины не меняется?

The Dolphin Wrote:Ну у кого нет, а у кого был и резина менялась =) спрошу у наших модеров об этой проблемке, вроде фиксили ее тоже в процессе.