Quote:Всего штрафных баллов за 1 этап:
#66 - 40 очков
#93 - 29 очков
#29 - 27 очков
#61 - 20 очков
#89 - 13 очков
#77 - 10 очков
#20 - 10 очков
#42 - 10 очков
#88 - 10 очков
#18 - 10 очков
#1 - 10 очков
#32 - 3 очка
#123 - 3 очка
#33 - 3 очка

Quote:Всего штрафных баллов за 2 этап: (данные не окончательные)
#44 - 20 (Anti)

Quote:Всего штрафных баллов за 2 этапа: (данные не окончательные)

#44 - 20 очков +20 Anti

Hendrick Wrote:За 1-й этап я не получил ни одного штрафного очка.



За 2-й этап я получил 20 очков.


После 2-х этапов написано 20+20, т.е. 40. Откуда ещё 20? Или +20 показывает сколько очков начислено за последний этап?

Anti Wrote:Это я пометил, чтобы судьи не запутались и не добавили тебе еще 20, +20 Anti - это в том числе.

aLiGaR Wrote:По поводу инцидентов с небезопасными возвращениями на трассу, в случаях, когда машина стоит на траектории (например, как с Борисовым).

В НР2003 есть две кнопки, смотреть влево-смотреть вправо, которыми я очень часто пользуюсь при продолжении гонки после аварии. Да, они не смотрят на 90 градусов, однако кое-что увидеть в них можно, поэтому постарайтесь их назначить куда нибудь поближе к себе (у меня они вообще на кнопки на руле назначены), разглядеть через сетку безопасности болид сложно, но движение ваши глаза точно уловят.

Koss Wrote:Ещё, самое обидное - эти кнопки не работают при разрешении 1000х1600

Koss Wrote:Вопрос Вроде бы изначально не работало. Спасибо за наводку. Надо ещё покопаться, может кнопки сбились

Koss Wrote:Вопрос Вроде бы изначально не работало. Спасибо за наводку. Надо ещё покопаться, может кнопки сбились

kadum Wrote:Эти кнопки работают только из кокпита. Может в этом проблема?

Koss Wrote:Точно - вот оно! Разбаловали меня этим видом с капота Спалился.

Я за то, чтобы его в Пистоне убрать, но раз уж он есть, и ехать мне на нём легче, сорри. Гонки спорт, а в спорте всё что на пользу надо использовать.

b00mb0x Wrote:смысла не вижу ехать в 1 серии с капота, ибо все остальные серии с хард-кор режимом(вид из кабины онли), привыкнешь к такому виду, а из кокпита неудобно будет. Имхо

aLiGaR Wrote:Разбор инцидентов 4-го этапа будет произведен после сегодняшней гонки, пишу с ноута сейчас, на моем компе сдохла винда. Дай бог успеть на гонку.

aLiGaR Wrote:Завтра будут разобраны оба этапа.
Извините, у меня просто подготовка к сессии, долги сдаю.

Hendrick Wrote:Понимаем, сессия это святое Я вообще не понимаю как я буду в инсте учебу выдерживать, у меня даже от школьной программы 10-го класса мозг вовсю кипит...

b00mb0x Wrote:Привыкнеш со временем

aLiGaR Wrote:Инженерная графика - та еще жесть, но не ожидал, что все будет настолько плохо.

b00mb0x Wrote:Инжинерная графика нормальный предмет, всё зависит от препода

aLiGaR Wrote:Штрафы по итогам Piston Cup Round 5 в Texas:

L1 #6 (8 очков) догоняет #98
L1 #44 (3 очка) теряет управление и смещается на #84
L3 #83 и #66 (по 3 очка) обоюдное смещение
L3 #66 (8 очков) смещается на #17
L3 #83 (8 очков) небезопасный выход на апрон и столкновение с #61
L4 #98 (3 очка) спин
L6 #142 и #12 (по 3 очка) обоюдное смещение
L19 #28 и #42 (по 3 очка) обоюдное смещение
L30 #83 (8 очков) смещается на #44
L32 #42 (8 очков) смещается на #93
L36 #28 (8 очков) смещается на #20
L40 #28 (3 очка) спин
L41 #66 (8 очков) смещается на #44
L45 #83 (8 очков) смещается на #113
L51 #42 (8 очков) догоняет #93
L52 #93 (8 очков) небезопасное возвращение на трассу (комм.: почему бы не сдать назад на апрон и уже с него выходить на трассу?)
L77 #20 и #17 (по 3 очка) обоюдное смещение
L88 #66 (8 очков) догоняет #98