eseliv88 Wrote:В обоих по очереди??))

Quote:Как там у вас с тестами ГТ2? 430я выходит читмобилем?

Quote:Предварительные времена ГТ1 Альгавре почти дефолт,суперсофт,буст2,крылья 2-8

Saleen 1-41-5 присутствует недостаточная поворачиваемость(я думаю лечится настройками)
Corvette 1-41-5 более податливый паренёк,реакция на педаль газа действительно стала как бы помягче.
Aston Martin 1-40-9 без вопросов,сел и поехал.

Saleen и Corvette может я ещё не научился их готовить.


Пошёл продолжу с ГТ2...
ГТ2 Альгавре почти дефолт,суперсофт,буст2,крылья 2-7
Panoz 1-45-6 превратился в доброго молодца ))неплох,по сравнению что было отличный таз,теперь на нём можно нормально ездить.
Spyker 1-45-0 мегастабильный аппаратец
Ferrari 1-44-8 слов нет,одни слюни,итальянский пижон,суперкар,ездить одно удовольствие,звучит и едит отлично.
Porsche 996 1-45-1 всё осталось тоже,только можно открывать газ раньше и зад более стабилен
Porsche 997 1-44-8 всё осталось тоже,только можно открывать газ раньше и зад более стабилен
Время Поршиков показано при учёте что я знаю хорошо эту трассу и саму машину

Blume Wrote:Архив с лайтом не открывается. пишет ошибка архива.

KKS Wrote:Мы ездили в Стамбуле и по глазомеру - 430я медленее, но по факту такая же как и 997. Думаю с настройками на оверстир она поедет быстрее 997го

Dvemer Wrote:Оверстир это избыточная поворачиваемость?

Yuriy Babanov Wrote:А вот и мое предложение: учитывая то, что мы с вами все-таки СИМ-рейсеры, не профессионалы (не получаем за гонки денег), у каждого могут возникнуть различного рода обстоятельства, мешающие принять участие во всех гонках сезона, вплоть до дисконнектов. А еще бывают неадекватные действия пилотов на трассе и т.д. Вообщем, учитывая вышеизложенное, предлагаю из 11-ти этапов в зачет брать лучшие 10 результатов. Поясню: я всегда был против подобного в реале, но в симрейсинге такая практика вполне оправдана.