shaxy Wrote:ага... держал...сместившись на 1,5 корпуса...
прекрасно видно, как #3 смещался, #11 как раз и держал свой ряд, или в вашем понимании ряд-это "полоска" в 1 корпус,начиная от края трека (беленькой полосочки) ну и соответственно 1 корпус от неё,так считаешь?
и "сантиметр" правее,уже не "держит свой ряд"?

shaxy Wrote:что же вас всех на гиперболизацию прёт?

а если на то пошло,то 0,5 корпуса.

зы. смотрел по картинкам (с)

Anykey Skovorodkin Wrote:если разобраться, в момент контакта между №11 и линией апрона мог поместиться еще 1 автомобиль. т.о. №3 оставил 2 корпуса для маневра №11, но №11 этого оказалось мало (вероятно слишком оптимистично зашел в поворот).

зы. полностью момент будет рассматриваться при разборе полетов, сейчас идет просто комментарий.

Hendrick Wrote:Я по-вашему должен в ужасе на апрон кидаться когда кто-то рядом едет? Я просто держал свой ряд. Меня и в самом деле снесло наружу, но со стороны #3 смещение было больше.

Anykey Skovorodkin Wrote:если разобраться, в момент контакта между №11 и линией апрона мог поместиться еще 1 автомобиль. т.о. №3 оставил 2 корпуса для маневра №11, но №11 этого оказалось мало (вероятно слишком оптимистично зашел в поворот).

зы. полностью момент будет рассматриваться при разборе полетов, сейчас идет просто комментарий.

shaxy Wrote:если разобраться, в момент контакта между #3 и мной могли поместиться...хз,но машин 3 точно поместились бы. т.о. я оставил 3 корпуса для маневра #3 этого оказалось мало (вероятно слишком оптимистично зашел в поворот).

P.S.: твоими словами

P.S.S.:из регламента:

Примеры:
высокий штраф - участник создаёт третий ряд, что влечёт за собой аварию

вот и вина КАНа+не сдержал свой ряд, пусть даже,учитывая обоюдное смещение,но смещение #11 было 0,5 корпуса, а смещение #3 было около 2х корпусов.

Anykey Skovorodkin Wrote:вот по поводу такого же инцидента мы с тобой спорили в Инди. ты за 2 месяца (или сколько там прошло) так ничего и не понял.

FAST42 Wrote:Круто, №93 сам себя из чейза выбил.

FAST42 Wrote:Дык он не понимает, не обращай внимания.
№11 смещается, но всё ровно, виноват №3. Крутая у него логика.

KAN42 Wrote:не смещается,а"снесло наружу"

FAST42 Wrote:суть не меняется

Hendrick Wrote:меняется

FAST42 Wrote:Один х** виноват.

Hendrick Wrote:Не факт. Меня снесло, и не сильно, а #3 сместился, и сильнее чем меня снесло.

FAST42 Wrote:Он держал свой ряд, и занимал его. А ты нет.

aLiGaR Wrote:Как №3 при смещении мог держать свой ряд то?

aLiGaR Wrote:Как №3 при смещении мог держать свой ряд то?

Quote:Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина трассы. Ряды располагаются по неправильной, невыгодной траектории движения и их легко определить относительно апрона и внешней стены трассы (см. рисунок).

shaxy Wrote:нда, ваша логика мне тоже не понятна, #11 чуть сместившись не сдержал ряд, и наоборот #3, сместившийся сильнее(!!!), ряд держал... ладно,спорить с вами бесполезно, я уверен каждый бы на месте #11 яростно утверждал что виновен #3... и не надо говорить что нет это не так, я бы признал вину и т. д. и т. п.

по поводу "относительно его ширины(трека)." согласен трек располагает шириной, НО(!!!), учитывая не прогретую резину, первый поворот после рестарта, и агрессивную манеру езды #3,в чём я уже убедился,ага,считаю что #11 был пострадавшим,как и я,от #3.

у меня такой тогда вопрос, Кто создал 3тий ряд?! #3! кто ему мешал ехать так в повороте,как он заехал в него после прямой (по скриншотам смотрим), ни кто!

где сказано что ряд-1,5корпуса??!
а на скрине http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_overtake_rows.jpg видно,что 2 ряд равноправен 1ряду, а что было с #11 и #3? номер #11 был прижат вообще к линии, и по вашим словам, так и должно быть, а вот #3 имел свободу справа, я специально прижался посильнее вправо.

что касаемо аутсайда, я считаю что конечно же не проходит по стенке, но и прилипать к воображаемой линии инсайда не нужно, мы не боты,которые могут ехать идеально, и это нужно понимать, а не говорить,что не сдержал ряд, сместившись на 0,5 корпуса...

Hendrick Wrote:Господа судьи, когда будете смотреть повтор обратите внимание на ехавшего чуть позади #88 Фаста. Он начал заходить в поворот примерно по той же траектории что и #3, но при этом не смещался внутрь, т.е. как раз держал ряд. То же самое, насколько я помню, делал и #20. Если бы на месте #3 был кто-то из них, то их траектория не пересеклась бы с моей.

Anykey Skovorodkin Wrote:дождитесь официального разбора по повтору, а не по скриншоту и, если с чем не согласны, подавайте апелляцию. вот в ней можно будет оспорить мнение судьи, проводившего разбор.

зы. в любой аварии с участием более 1 автомобиля есть доля вины каждого задействованного гонщика (не уступил, сместился, был слишком быстр, или медленный, создал 3 ряда....). а вот степень вины определяет судья

Anti Wrote:скорей всего разбирать буду я, а когда я разбираю инцидент, я вообще не обращаю внимание на комментарии участников, они не могут мыслить объективно.

shaxy Wrote:про вторую часть... неа, я невиновен вообще в том эпизоде. я был ВЫНУЖДЕН сместиться вправо, проехал "у стеночки", и получил удар слева в бок

Anykey Skovorodkin Wrote:виновен, виновен . оказался не в тот момент не в том месте.

зы. очень поучительна на этот счет басня о волке и ягненке

shaxy Wrote:а позвольте узнать где я должен был быть?

Anykey Skovorodkin Wrote:как где - подальше от места где создана аварийная ситуация а вот расклады почему ты оказался в эпицентре определяют степень вины. в идеальном случае эта самая степень вины должна стремиться к нулю, тогда и шб -> 0.
ну а так как стремление к нулю и равенство нулю вещи разные, то вина все равно присутствует, хотя шб могут быть и не начислены, а ты считаешься условно "пострадавшим"

зы. предвидя твой следующий вопрос - понятно, что фигня, но это и есть философия