Borisoff Wrote:Хотелось бы узнать на этот счёт мнение судей. Считают ли они эту практику нормальной. Имеет ли права рейсер подавать протесты и апелляции от лица людей не входящих в его команду.

Quote:В таком случае, почему Mozgunov считает нормальным подавать протесты и аппеляции от лица рейсеров не входящих в его коллектив?

Alex Pab Wrote: Судейская комната (Judges room)
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.

Borisoff Wrote:Хотелось бы узнать на этот счёт мнение судей. Считают ли они эту практику нормальной. Имеет ли права рейсер подавать протесты и апелляции от лица людей не входящих в его команду.

Quote:Протесты имеют право подавать все участники серии, не зависимо от принадлежности к командам.

Барон Wrote:Апелляция.

Извините, что пишу, но торможение человека сидящего в машине №17, перед поворотом, было для меня неожиданностью. Все другие машины перед этим поворотом резко не сбрасывали скорость. Мне кажется, №17 перепутал место торможения, снизил скорость очень сильно, я не смог среагировать на это.
Я правильно всё написал?

Zhenek Wrote:Все вопросы к Хендрику. Который сам не правильно указывает круги на которых он разбирает инциденты.

Quote:Апелляция

Hendrick Wrote:L114 Протест отклонен #10 сбросил газ, следовательно предпринял действия для избежания аварии. Далее #10 жмёт на газ, т.к. путь перед ним свободен и работает RBTL (до финиша менее 10 кругов). На подходе к Т3 на траекторию перед #10 вылетают #30 и #2. #10 жмёт на тормоз, но не успевает затормозить.

Второй раз говорю, что про РБТЛ нужно забыть. Это не дает не какого права таранить машины и таким образом избавляться от соперников. Перед №10 Вся трасса была усеяна машинами, о чем он думал я не знаю. Нужно было тормозить. Из за того что он боялся проиграть место, пострадали люди.

Quote:Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.

Hendrick Wrote:Нефиг заваливать меня протестами, тогда и путаться не буду.

Alex Pab Wrote:Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена
#2 DQ на 3 этап
Дисквалификация снимается, №2 допущен к следующему этапу.
#17 - 10 Шб (создание аварийной ситуации)

Noodle Wrote:не согласен с апеляцией....
1)на прямой у меня была скорость 154 мили, я уже не вписывался в поворот и поэтому начал сильнее тормозить....до скорости в 136 миль, когда взад въехал №2...
2)перед мной шла машина №69, на прямой у него скорость была 164 мили, она оттормозилась до 132 миль! притормаживать он начал на том же месте где я начал тормозить...
3)я пытался держать дистанцию к 69, но получил удар...

Quote:Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.

Alex Pab Wrote:Ты слепой что ли?

Noodle Wrote:не согласен с апеляцией....
1)на прямой у меня была скорость 154 мили, я уже не вписывался в поворот и поэтому начал сильнее тормозить....до скорости в 136 миль, когда взад въехал №2...
2)перед мной шла машина №69, на прямой у него скорость была 164 мили, она оттормозилась до 132 миль! притормаживать он начал на том же месте где я начал тормозить...
3)я пытался держать дистанцию к 69, но получил удар...

Noodle Wrote:разве кроме апеляции не существует касация???

KAN42 Wrote:http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=215232&postcount=39
[COLOR="Red"]действительно в протесте указан 142 круг,судья разобрал 114,значит будем считать,что вынес не правильное решение.
Ситуация спорная,поэтому пользователь Zhenek может подать повторную апелляцию(в течении суток),которую разберёт коллегия судей.[/COLOR]

Zhenek Wrote:Так я уже подал апелляцию, зачем два раза одно и тоже постить ?
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=215430&postcount=48

Или я не правильно тебя понял ?!

Borisoff Wrote:40 ШБ за столкновение на пит-лейне. Это по вашему правильно?

В этой же гонке, невнимательный рейсер развернувший меня во время гонки, из-за чего я потерял позиции, стёр покрышки, был вынужден заехать на пит-стоп - получил 10 ШБ. В этой же гонки, я будучи выбитым с первой позиции, разумно посчитал, что мой соперник, сделал это по неопытности и достоин прощения, раз ни кто кроме меня не пострадал.

Я задаюсь вопросом, что заставило судью давшему мне 40 ШБ поступить именно так. Что он хочет доказать, показать, сделать примером для остальных?

Я берусь доказать и уже сделал это в судейской комнате, что в подобных столкновениях на пит-лейне виновным впереди едущий быть не может. Первостепенной задачей рейсеров на пит-лейне является безопасное проведение процедуры смены колёс, дозаправки и ремонта. В Северной Каролине на пит-лейне одна полоса, как для заезда, так и выезда с пит-уолла. Там практически нет возможности двигаться параллельно. Те кто вознамеривается свернуть к механикам практически не имеют возможности освободить проезд. Там слишком узко для этого. Остаётся только одно - спокойно двигаться, не толкаться, не пытаться обогнать, слева или справа и сворачивать к механикам.

Хочу обратить внимание судей, на мой взгляд, я не нарушил ни одной строки в пункте 5.10.

Если на их взгляд, я всё же нарушил пункт 5.10 прошу указать конкретно какое именно правило я нарушил.

Барон Wrote:Можно вопрос от новичка лиги? Вы наскар смотрите?
Если нет, то я могу вам подсказать. При движении по питлейну, машины едут в крайнем правому ряду. Для заезда в свой пит, машина перестраивается в средний ряд, в этом среднем ряду машина начинает сбрасывать скорость. Вы сбросили скорость в правом ряду. Если это происходит в реале, механикам приходится сильно потрудиться, чтобы машина была в порядке. На данном треке средний ряд есть.

Барон Wrote:Можно вопрос от новичка лиги? Вы наскар смотрите?
Если нет, то я могу вам подсказать. При движении по питлейну, машины едут в крайнем правому ряду. Для заезда в свой пит, машина перестраивается в средний ряд, в этом среднем ряду машина начинает сбрасывать скорость. Вы сбросили скорость в правом ряду. Если это происходит в реале, механикам приходится сильно потрудиться, чтобы машина была в порядке. На данном треке средний ряд есть.

Borisoff Wrote:Но только я не понимаю, почему вынесено столь суровое наказание (40 ШБ!!!)?

Quote:40 оч - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.

Quote:по RA-отчёту

Quote:Leader of the race starts lap 116

82m51.220s
Alex Kuznecov - spotters reporting:
current bodywork damage is getting slightly worse.

82m51.660s
Alex Kuznecov - spotters reporting:
medium problems with left side bodywork.

82m52.110s
Dimon Borisoff - spotters reporting:
minor problems with right front bodywork.

83m21.440s
Alex Kuznecov - spotters reporting:
left side bodywork damage is being repaired.
right side bodywork damage is being repaired.

Барон Wrote:Можно вопрос от новичка лиги? Вы наскар смотрите?
Если нет, то я могу вам подсказать. При движении по питлейну, машины едут в крайнем правому ряду. Для заезда в свой пит, машина перестраивается в средний ряд, в этом среднем ряду машина начинает сбрасывать скорость. Вы сбросили скорость в правом ряду. Если это происходит в реале, механикам приходится сильно потрудиться, чтобы машина была в порядке. На данном треке средний ряд есть.

Quote:В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.

Quote:Выделенное чёрным в регламенте описано как "повреждения средней тяжести", так что не надо изображать из себя обиженного судейством честного рейсера

KAN42 Wrote:http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=215412&postcount=47
решение остается в силе,сутки для повторного написания апелляции истекли

Zhenek Wrote:А это что ?

http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=215430&postcount=48

Alex Pab Wrote: Судейская комната (Judges room)
1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением

Zhenek Wrote:http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=215615&postcount=54

Объясните, на что вы опирались разбирая этот момент ?

Если что то №2 всех убил...

KAN42 Wrote:500 рублей-это цена объяснения.

Zhenek Wrote:а при чем тут это ?