Bio Wrote:Кстати, Славик, а чего тебе в гонках нравится? Из-за чего ты их смотришь?

Slavik Wrote:6 пилотов побеждали в этом году в 18 этапах. В Наскаре 12 в 35. Причем только 3 пилота одержали больше 2 побед и вместе взяли 23 этапа.

Slavik Wrote:Это сложно объяснить двумя словами. А конъюнктурную байду, а-ля бакулов, о своем видении автоспорта, мне писать было бы стыдно.

Slavik Wrote:че из контекста то фразы вырывать? Наскар вон вообще не спорт, ибо правил никто не знает.
НАСКАР - R.I.P., long live lada revolution?

Slavik Wrote:ну да, конечно У вас все проще: правил нет, а на нет и суда нет!

Quote:Разницу улавливаешь? Вот и идёт она к ебеней матери.Ты фотку-то не хочешь здесь разместить нового уёбища - выблюдка ваших смертельных битв с космическими технологиями? Обосрались вы по полной,господа изобретатели!

Quote:Извини,Андрей,но это уже ни в какие ворота не лезет! Получается по-твоему,что за последнее время,Эй Джею удалось выиграть ещё что-такое,что он обогнал Герни?! По опросам кого первенствовал Герни? Лучшими гонщиками 20 века в США были признаны Фойт и Марио Андретти.Я против Дэна ничего не имею.Но достаточно посмотреть,что выигрывал Фойи и что выигрывал он... А про Короля я вообще не их имел в виду.

Bio Wrote:Интересность гонки меряется количеством смен лидера, обгонов и борьбой гонщиков между собой плюс к этому зрелищные аварии. Ф1 в этом плане сливает НАСКАРу подчистую.

Slavik Wrote:6 пилотов побеждали в этом году в 18 этапах. В Наскаре 12 в 35. Причем только 3 пилота одержали больше 2 побед и вместе взяли 23 этапа.


Это твое субъективное мнение.
Выводы по одной гонке делаешь?

Moged Wrote:Странная трактовка интересности.
В авариях имхо вообще нету никакой интересности.
А обгоны, смены лидера, борьба - да фигня это все.

Quote:Первые две трети гонки имеет смысл смотреть только для того чтобы понимать, а почему так сложилось к последней трети.

Quote:Наскар в первую очередь интересен концовками, вот когда взгляд оторвать невозможно, вот тогда настоящая борьба. А все что до этого - это так, разогрев и наматывание кругов. Потому и эта куча объездов (не обгонов) в начале не представляет особого интереса.

Bio Wrote:Ну здрасьте фигня! Что интересней смотреть - как едут паровозом всю гонку или же видеть обгоны, борьбу бок о бок и смены лидеров?

sasa Wrote:уже ж не раз обсуждалось - когда обгонов очень много, создается впечатление, что это очень просто и их ценность от этого теряется...что, конечно не меняет того, что когда их совсем нет -это тоже плохо..

Bio Wrote:это просто вы привыкли все мерить по меркам Ф1 поэтому вам и кажется, что в НАСКАР обгонов слишком много, отсюда и, якобы, теряется их ценность.

Quote: Это просто в Ф1 обгонов слишком мало. Еще надо учитывать, что в начале и середины гонки обгонам в НАСКАР особо никто не сопротивляется и не блокируют.

sasa Wrote:формуляки, что с нас взять

Bio Wrote:Еще надо учитывать, что в начале и середины гонки обгонам в НАСКАР особо никто не сопротивляется и не блокируют. Give and take.

Bio Wrote:Просто у НАСКАР другая философия чем у Ф1. Первую 2/3 гонки имеет смысл смотреть не только из-за того, что ты сказал, а просто потому чтобы посмотреть на борьбу гонщиков между собой, так как это само по себе интересно и увлекательно. Люди за тем на гонку и приходят.
Да, только во время этого разогрева нужно все время стараться быть впереди, и ехать быстрее и быстрее, так как все улучшают свое время из-за изменения настроек. Иначе просто под конец не окажешься на нужной позиции, чтобы выиграть гонку.

skom Wrote:Поэтому-то это и не обгоны, а объезды. А вообще, смотри мою подпись. Какой обгон красивее - на жёстком торможении, по поребрикам, с дымом с-под колёс от сгоревшей резины, или же неспешное опережение по внешке/внутренней, за счёт большей скорости?

Bio Wrote:Это все несерьезно. Иногда в НАСКАР бывает сложней опередить чем в Ф1.
Насчет торможения, машина НАСКАР не позволяет так вольно распоряжаться тормозами как в Ф1.

skom Wrote:Серьёзно. Надоело уже это мельтешение смотреть

Bio Wrote:И вообще чего за сравнения. Давайте сравним чего интересней смотреть? НАСКАР - с его огромным количеством смен лидера, обгонами, интересной борьбой, зрелищными авариями, или Ф1, которая по всем этим параметрам уступает НАСКАР? Кто-то будет спорить что в Ф1 гораздо более низкая конкуренция чем в НАСКАР?

Bio Wrote:Кто ж тебя заставляет то? Тем более если ты помимо Кубка смотришь еще и Нейшенвайд, да еще и считаешь что в НАСКАРе гонки подстраивают
Я вот решил смотреть только Кубок, потому как если НАСКАРа слишком много, то он может надоесть. Для меня НАСКАРовская гонка - это как головоломка, смотришь и ждешь как она в конце соберется. Чем дальше, тем интересней. А в Ф1 все слишком просто и предсказуемо.

skom Wrote:Мне и то, и другое, лишь бы гонка интересная выдалась. Огромных количеств смен лидера нет, такое есть только на рестрикторах. В остальном тот же паровоз, который раскочегаривается за 50 to go. Потом у всех срывает крышу, и начинается рубилово. В Ф1 прежде всего техническая конкуренция на 2 порядка выше, спортивная такая же, если сделать перерасчёт на кол-во участников.

skom Wrote:Посмотри Италию - кто мог предположить, что выиграет новичок на бывшей Минарди, порвав всех лидеров на Маках, Феррари и т.д.? Исторический гран-при!

Bio Wrote:просто другая философия гонок.