WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!
INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Printable Version

+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив межсезонья (Off Season) INL (https://forum.worldracing.info/forum-186.html)
+------ Forum: Off Season 2010 (https://forum.worldracing.info/forum-180.html)
+------- Forum: INL ASA '90 (https://forum.worldracing.info/forum-177.html)
+------- Thread: INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta (/thread-2994.html)

Pages: 1 2 3 4 5

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Borisoff - 10.07.2010

b00mb0x Wrote:ну на счет его позиции я отписал до этого в посте, но всё же повторю, понимаешь я не могу за всеми следить, кто каким идет, я примерно знаю лидера, т.к. я еду и мне сообщают по скайпу кто лидер

ежели у него был 65 круг, то у меня -8=57 и я находился с ещё 2 рейсирами в одном круге, получилось что обошел 1-го из 2-х, мотивация ясна?

Херовый у тебя споттер.

Если, что на клаве кнопочка есть f2. Нажимаешь пробел и таким образом ориентируешься в позициях.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 10.07.2010

Borisoff Wrote:Херовый у тебя споттер.

Если, что на клаве кнопочка есть f2. Нажимаешь пробел и таким образом ориентируешься в позициях.
ну он не споттер, т.к. он тоже учавствует
у меня в том моент на кнопочке f5 было заострено внимание

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Borisoff - 11.07.2010

Пономарёв, когда ты уже научишься в правильной форме подавать протесты?

Спроси у своего шефа, как правильно составлять протесты и апелляции.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Igor Ponomarev - 11.07.2010

Borisoff Wrote:Пономарёв, когда ты уже научишься в правильной форме подавать протесты?

Спроси у своего шефа, как правильно составлять протесты и апелляции.

А что там не так? :D

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 11.07.2010

Кость Шапов, мне бы хотелось услышать что-нибудь от тебя, после просмотра материала

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Koss - 11.07.2010

b00mb0x Wrote:Кость Шапов, мне бы хотелось услышать что-нибудь от тебя, после просмотра материала
Сейчас смотрю финал чемпионата Мира по футболу, а со следующей недели плавно перемещаюсь в эту тему: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3259

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 11.07.2010

Koss Wrote:Сейчас смотрю финал чемпионата Мира по футболу, а со следующей недели плавно перемещаюсь в эту тему: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3259

:D ясно

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Koss - 12.07.2010

b00mb0x
Ничего тебе не ясно:D

Блин, не выдержал:( Зато теперь буду знать: с тобой только через суд:D

Для того, чтобы тебе что-то доказывать надо смотреть не твои выборочные скины, нащёлканные неизвестно откуда, а настоящие, из серверного повтора.

Пришлось убить пол часа во время дополнительного времени финального матча, и смотреть его одним глазом.

Смотреть по порядку. Лучше все загрузить и щёлкать по очереди окошки. Наслаждайся:
[SPOILER="Фоторепортаж с Атланты, специально для b00mb0x"][Image: 97299282.th.png]
[Image: 79047200.th.png]
[Image: 56982534.th.png]
[Image: 77738380.th.png]
[Image: 81875497.th.png]
[Image: 51775450.th.png]
[Image: 41814770.th.png]
[Image: 61818988.th.png]
[Image: 94083090.th.png]
[Image: 44700063.th.png]
[Image: 86485427.th.png]
[Image: 82192274.th.png]

[/SPOILER]

После 12-го скина я ухожу в кружева.

Сколько там - метр? Пол-метра? Пять сантиметров?

Край носа твоей машины толкает край зада моей. Ты нечего, естественно, не чувствуешь, продолжая свой путь за 8 кругов от лидера, а я улетаю от 3-го места. Как этого можно не видеть я не знаю.

Я спорил с тобой последния раз.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Zhenek - 12.07.2010

шурикус Wrote:4) Водитель машины №2 подъехал сзади и двигался слишком близко к машине №1, ехавшей по своей полосе движения, а у №2 справа была практически вся ширина трассы, но тем не менее он прижимался к №1.

по твоему когда ты на трассе, все должны ехать на расстояние 5 метров от тебя ? :D

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 12.07.2010

Koss Wrote:Для того, чтобы тебе что-то доказывать надо смотреть не твои выборочные скины, нащёлканные неизвестно откуда, а настоящие, из серверного повтора.
что и было мною сделано, когда фотки выкладывал, я на них особый упор не делал, ты видео посмотри, там довольно подробно показано, что, как и почему :p

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 12.07.2010

шурикус Wrote:1) решение судьи
2) L1 - №1 (10оч.) сместился и выбил №2
3) Alex Shurikus
4) Водитель машины №2 подъехал сзади и двигался слишком близко к машине №1, ехавшей по своей полосе движения, а у №2 справа была практически вся ширина трассы, но тем не менее он прижимался к №1.
:lol:

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Koss - 12.07.2010

b00mb0x Wrote:что и было мною сделано, когда фотки выкладывал, я на них особый упор не делал, ты видео посмотри, там довольно подробно показано, что, как и почему :p
Я видео и не заметил, даже бы скины тогда не делал:) На том видео отлично видно как твой автомобиль смещается с внутренней стороны на внешнюю и бьёт мой. Любой судья это увидит. Держать полосу - главное в НАСКАР-е. Ты не можешь всунуть нос и после этого смещаться в сторону чужой траектории.

А то что там немного нет касания, так игра такая, и надо об этом знать и не лезть куда не попало. Но у меня то на фотках же есть касание, а они сделаны с серверного повтора.

Видео, в таких ситуациях, лучше делать с вида из вертолёта, от туда всё чётко видно, и твоё смещение и касание, в том числе.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 12.07.2010

Koss Wrote:Я видео и не заметил, даже бы скины тогда не делал:) На том видео отлично видно как твой автомобиль смещается с внутренней стороны на внешнюю и бьёт мой. Любой судья это увидит. Держать полосу - главное в НАСКАР-е. Ты не можешь всунуть нос и после этого смещаться в сторону чужой траектории.

А то что там немного нет касания, так игра такая, и надо об этом знать и не лезть куда не попало. Но у меня то на фотках же есть касание, а они сделаны с серверного повтора.

Видео, в таких ситуациях, лучше делать с вида из вертолёта, от туда всё чётко видно, и твоё смещение и касание, в том числе.
где же он там бьёт??
а я разве говорил что с моей стороны не было смещения??я сказал что касания не было, а это разные вещи

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - b00mb0x - 12.07.2010

ладно, мне надоел бессмысленный спор, ибо я уже понял, что здесь это ни к чему не приведёт:)

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - шурикус - 13.07.2010

Zhenek Wrote:по твоему когда ты на трассе, все должны ехать на расстояние 5 метров от тебя ? :D

Пять - не пять, но лучше держаться подальше - целее будете.

Я не вижу ни малейшего смысла в проезде впритирку ко мне в той ситуации со стороны №2, сам я за пределы своей внутренней полосы не выезжал, №2 догонял меня сзади и имел несравненно лучший обзор, а я его появление, равно как и контакт с ним, вообще не заметил. Мне жаль, что так вышло, но считаю, что аварию спровоцировал именно №2.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Zhenek - 16.07.2010

И как можно так считать, когда №2 ехал не смещаясь не на миллиметр от своей траектории. В то время как ты с низу поднялся на верх и выбил его.

INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta - Borisoff - 17.07.2010

Начнём с того, что оба гонщика находились в стрессовом состоянии. Во-первых, это был старт гонки, во-вторых, вокруг них происходили столкновения и оба они могли думать только об одном, как избежать проблем.

#1 не задолго до столкновения задел левым колесом апрон, что могло вызвать потерю стабильности и смещение машины в сторону аутсайда.

#2 опасаясь аварийных тачек у внешнего забора держался как можно ближе к инсайду и всё его внимание было сфокусировано на том, что творилось впереди и справа от него.

На полотне (примерно по середине)присутствовала трещина. Лично для меня это был ориентир разделявший трек на две равных части. Для себя я решил, всё что слева от неё это инсайд, всё что справа аутсайт.

Во время столкновения, Семёнов не оставил Шурикусу права на ошибку и места для манёвра. Он должен был держаться всё-таки выше. С другой стороны он тоже находился в опасности, потому что справа от него находилась аварийная тачка. Шурикус так же находился в не менее опасной ситуации перед ним заспинилась тачка. И он естественно инстинктивно хотел подняться выше.

На мой взгляд, зря гонщики затеяли сору. Конкретной вины кого-либо я не усмотрел. Злонамеренных действий или явных ошибок так же. Уверен в этот момент оба думали ни о том, как обогнать друг друга, а о том, как "выйти сухими" из сложной ситуации.

Просто на старте произошёл завал, и водителям машин #1 и #2 не удалось безопасно разъехаться. Хотя шанс пройти поворот и не с кем не столкнуться у них был. При чём очень даже высокий.

"Обаюдка" короче. Пожмите друг другу руки и забудьте. На мой взгляд не та ситуация, чтобы ругаться. А недопонимание возникло по причине того, что временами нам с трудом удаётся сдерживать эмоции и разумно осмысливать ситуации вставая на место друг друга.