Денис Wrote:Ну забей короче.)))

Hendrick Wrote:Ты вообще лидер был, разгоняться медленно - твоё право, в пределах разумного конечно.

Roman Belogorodov Wrote:1) INL Intimidator Series :: Round 4, Dover

5) Превышение лидерами скорости пэйс кара больше чем в 2 раза (120-127 м/ч)

Roman Belogorodov Wrote:Круговым приходилось ехать под сто сорок под ЖФ

Roman Belogorodov Wrote:Возможно это (косвенно или прямо) и послужило причиной завала за который наказан #11.

KAN42 Wrote:) не сочти за труд,покажи в каком месте регламента написано,что скорость должна быть 60 м\ч,я сам искал,но нашел только "плавно снижать",что и делалось.

Alex Pab Wrote:Как то так:
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=214723&postcount=15
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=214734&postcount=16
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=214739&postcount=17

Wild Slick Wrote:Утвердите уже наконец это официальным правилом, во всех сериях с ЖФ. Конкретную скорость лидеров под ЖФ до "чека" относительно скорости пейскара. Т.е плавный сброс (без фанатизма) до установленного лимита. Так как полагаться на гоночную сознательность в таких ситуациях невозможно, нам нужно правило.

KAN42 Wrote:полностью соглашусь,такие вещи нужно официально прописывать,другое дело,что разные люди по-разному могут трактовать "плавный сброс".Как предложение,можно сделать "временным" этот сброс,т.е. давать определенное время (в секундах) на сброс до какой-то скорости.

Wild Slick Wrote:Самым доступным тут вижу отпуск газа и наката до установленного лимита, это поможет обойти специфику разных по длине трасс. Просто в анонсе гонки указывать лимит под ЖФ до чека, (если примем правило конечно))

зы: Главное чтобы была официальная процедура, так как до чека может быть как 100 метров, так и полкруга, думаю это решит все вопросы.

KAN42 Wrote:) не сочти за труд,покажи в каком месте регламента написано,что скорость должна быть 60 м\ч,я сам искал,но нашел только "плавно снижать",что и делалось.


+1 ехал бы ты тише(возможность была),круг может и не вернул,но свою и чужие машины сохранил.

Quote:5) №11, доселе стоявший на питлейне всю гонку и непринимающий в ней участие, неожиданно срывается с места и таранит №99 и №2 под жф, в результате чего моя машина получила значительные повреждения. Предлогаю судейской коллегии рассмотреть вопрос о дисквалификации данного гонщика на пару гонок.

Барон Wrote:Зря вы так. Был варп контакт. Машина №11 появилась из ниоткуда, туда же и ушла.

Quote:Замедление было всего на 2-3 мили и было связано с тем что я уходил на траекторию параллельную машине #42, с которой я входил в зону равных позиций (это прекрасно видно из моего кокпита). Никакого резкого сброса газа не было (могу предоставить свой повтор). Спиниться уходя на инсайд мне тоже как то не хотелось. Никаких аварийных ситуаций я не создавал. Это абсолютно нормальная гоночная ситуация и гонщик ехавший сзади должен это учитывать. Не понимаю почему я должен отвечать за зажоп, совершенный кем то еще, после которого, кстати, моя машина потеряла около полусекунды на круге. Если гонщик ехавший сзади не может приотпустить газ в повороте, то это его проблемы. Прошу отдать этот штраф обратно гонщику #43.

taras48 Wrote:Всего то 2-3 мили? №42 ехал высоко вверху ( у тебя есть всегда возможность посмотреть влево и вправо) и ты предпочёл сместиться вниз и сбавляя скорость с 154 до 149.... извини но какого хрена ты так сбавлял, если этот поворот реально проехать на полном газу ....

Quote:#8 - DQ на 7 этап

Quote:L40 #21 (40+10=50 ШБ) очень рано замедляется перед Т1, пострадал #71

Pavel 69 Wrote:Впереди три машины бок о бок входили в первый поворот. После всех аварий я видел в этих действиях высокую вероятность ЖФ. Перспектива влететь в очередной завал меня не радовала. Я решил перестраховаться на холодных шинах и начал сбрасываться раньше. Почему моя попытка быть аккуратным так высоко 'поощряется'?

Alex Pab Wrote:Апелляция на решение судьи:


То, что я "чиркнул" стену, ни как не повлияло на мою скорость, я тормозил "планово", т.е именно в той точке у меня каждый круг было отрицательное ускорение + слева от меня находился №69, а впереди преодолевал поворот №8. Считаю, что в данном эпизоде виноват не совсем адекватный в данной гонке, мечущийся в любую щель №2. Свой повтор прилагаю - http://rghost.ru/37710130

Quote:Разбор производится с помощью серверного реплея, он является основой для принятия решения судьями.
Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

Alex Pab Wrote:Ты наверно просто альтернативно одаренный дебилойд, раз не понимаешь такие элементарные истины.

Dmitry75 Wrote:У тебя еще никто реплей, не просил, а ты уже подкладываешь.

И охамел вконец.

Quote:Некоторые признаки тролля

Постоянные попытки перейти на личности в разговоре.
Использование темы спора только для вызова эмоциональной реакции собеседника (демагогия).
Напускная недалёкость и неосведомлённость — или наоборот знание всего на свете (обычно прослеживается обратная зависимость между реальным и показываемым).
Мнение, коренным образом отличающееся от мнения локального большинства.
Невоспитанность, хамское поведение (обычно это признак толстого, то есть неинтересного, очевидного, тролля).
Накидывание говна на вентилятор (затрагивание заведомо спорных провокационных тем).
Уверенность, что все остальные — «унылое говно» и прочая демонстрация своего превосходства.

Hendrick Wrote:L40 #21 (40+10=50 ШБ) очень рано замедляется перед Т1,

KAN42 Wrote:Уважаемый Max Zinakov,"разуйте" глаза,плиз,и увидите это: