![]() |
|
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Printable Version +- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info) +-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html) +--- Forum: WRfactor (https://forum.worldracing.info/forum-35.html) +---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-144.html) +----- Forum: WR GT Championship, Season 6 (https://forum.worldracing.info/forum-114.html) +----- Thread: WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) (/thread-4731.html) |
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - AlesiF1 - 22.10.2014 Stason4eG Wrote:Логи закинул. Спасибо. Quote:По дефолту в ПЛР автоблип включен, плюс в логе можно посмотреть - там где хелпаки, там указано, врублен ли автоблип. Посмотрел логи, у всех есть инфа по хелпам, у всех кроме "нового Шумахера", точно античит нужен.
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Stason4eG - 22.10.2014 AlesiF1 Wrote:Спасибо. То, что Макс без трекшена - это видно. Из остального бывает только сцепа еще, но и она не нужна, если 3 педали. Но я на длинных дистанциях не привык, я со сцепой ))) WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Maks_97Ua - 22.10.2014 Maladoj Wrote:Буневич не перестаешь удивлять, как ни гонка так что то и не так как у всех. По темпу к елианам ты явно не дотягиваешь, но вот все остальное впервые вижу только у тебя, Даже великий и могучий дядько Бринк, просто был всегда быстрее на секунду две, но ехал с адекватными настройками, ну и теряя сплитер он ехал медленнее, хотя это было один раз. А вот читая твои посты после гонки просто ахрениваешь как так??? 5 лет в сим рейсе 4 на гт, и тут ты едешь пол гонки без сплитера, ещё как едешь. С чего собственно ахреневать-то? С одной стороны да, ехать без сплиттера почти большую часть гонки и ехать в очень неплохом темпе это странно, как минимум. Но если подойти с другой стороны, то повторюсь, Дайтона одна из немногих трасс для которой прижим большой роли не отыгрывает. Сам посуди, весь второй сектор это выход на прямую, сама прямая, и шикана ( в ней как раз очень сильно сказывалось отсутствие прижима), то бишь на прямой можно отыграть время потерянное на выходе с поворота, и взять третий сектор - одна прямая, максималка на которой решает всё. Лишь на первом секторе без прижима реально херово, в первом повороте еле успеваешь оттормозиться чтобы не вылететь, в 3 опять же чувствуется отсутствие сплиттера, ибо машина никак не хотела туда входить, 4ый поворот со сбросом газа проходится, иначе улетишь наружу и хер остановишься к 5 повороту, в котором кстати тоже очень сильно не хватало прижима. Одно дело если бы мы ехали например Сузуку или Нордшляйфе, там без сплиттера даже супер пупер гонщик не смог бы без него ехать, как не крути, имеется ввиду без потери темпа. Тот же Ле-Ман, имхо конечно же, можно ехать без сплиттера, на прямых отыграешь гораздо больше чем потеряешь на третьем секторе. Но это было, скажем так, лирическое отступление... Теперь по существу. Если возникла у тебя мысль по поводу того а не читер ли я, то отвечу тебе и всем остальным, читающим этот пост, что никогда я читером не был и никогда им не стану, моя совесть чиста, не веришь - можно ввести античит и каждый этап скидывать логи на проверку, эт в принципе несложно. Не знаю что вы делаете не так, сетапы у нас разные конечно, у одних на стабильность, у других на прижим, у меня сетап был настроен так, чтобы на прямых машина не чиркала дном об асфальт, чего я благодаря амортам, пружинам и клиренсом добился, ну и шоб рулила конечно. Повтор можно скачать здесь: https://yadi.sk/d/R9vIIaRvcD9jF Лог гонки здесь: https://yadi.sk/d/CSDZqyevcD9qR WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Maks_97Ua - 22.10.2014 AlesiF1 Wrote:.Посмотрел логи, у всех есть инфа по хелпам, у всех кроме "нового Шумахера", точно античит нужен. А нах спрашивается мне хелпы, если я катаю на G25? Педаль сцепления есть и на нём, я ею и пользуюсь, нафиг мне хелп-то? От ТС уже давно отказался, ибо понял что без него быстрее
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - AlesiF1 - 22.10.2014 Ну тогда ты реально Шумахер, совсем без хелпов это жёстко, я как то гонял в чемпе без сцепления, всё время боялся заглохнуть.
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - griff777 - 22.10.2014 AlesiF1 Wrote:Ну тогда ты реально Шумахер, совсем без хелпов это жёстко, я как то гонял в чемпе без сцепления, всё время боялся заглохнуть. Я например тоже езжу без автоклатча, получается быстрее , но надо уметь стабилизировать машину газом на торможениях, вот и вся петрушка. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - AlesiF1 - 22.10.2014 griff777 Wrote:Я например тоже езжу без автоклатча, получается быстрее , но надо уметь стабилизировать машину газом на торможениях, вот и вся петрушка. Ну понятно, ты же чемпион, тебе положено.
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - acc - 22.10.2014 та нифига оно не быстрее, за исключением тех случаев когда в моде прописан "пенальти" за испоьлзование хелпов к примеру как в F1 79го WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - griff777 - 22.10.2014 AlesiF1 Wrote:Ну понятно, ты же чемпион, тебе положено. это в прошлом, сейчяас я думаю на уровне крепкого середняка) WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - acc - 22.10.2014 SimRacer Wrote:Я пока не научился ни блипать, ни тормозить с нажатым газом. учится тормозить с газом даже не пытайся, оно само придет когда "дорастешь" а вот блипать обязательно нужно учится. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Maks_97Ua - 22.10.2014 AlesiF1 Wrote:Ну тогда ты реально Шумахер, совсем без хелпов это жёстко, я как то гонял в чемпе без сцепления, всё время боялся заглохнуть. Хелпы - это зло, только без них, только хардкор! На самом деле раньше тоже этого боялся, но со временем привык и сейчас всё нормально. Главное уловить тот момент, если понимаешь что машина вот-вот сорвётся и ты не сможешь ее удержать, врубай нейтраль или держи ногу на педали сцепления, в таком случае точно не заглохнешь. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Holden - 22.10.2014 Глянул повтор инцидента с Юрой на 30 круге. Знатно подставился, затормозив намного раньше чем обычно... WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Yuriy Babanov - 22.10.2014 Holden Wrote:Глянул повтор инцидента с Юрой на 30 круге. Знатно подставился, затормозив намного раньше чем обычно... Да уж, Дим, прошу прощения. Именно тот момент запомнился мне больше всего за всю гонку... с плохой стороны. Всего два инцидента, да какой там! - просто два контакта, с Любчиком и Ботнаренко, если не ошибаюсь, и машину подменили именно для шиканы. Именно там я терял больше всего. Кстати просматривается печальная тенденция: наши трактористы не боятся идти в клинч. Видимо их трактора не сильно страдают от этого. Очень хотелось бы услышать кто на какой тактике был. Я всю гонку на одном комплекте медиума был. На овале буст 3, внутри - 2
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Stason4eG - 22.10.2014 Yuriy Babanov Wrote:Да уж, Дим, прошу прощения. Именно тот момент запомнился мне больше всего за всю гонку... с плохой стороны. Всего два инцидента, да какой там! - просто два контакта, с Любчиком и Ботнаренко, если не ошибаюсь, и машину подменили именно для шиканы. Именно там я терял больше всего. Кстати просматривается печальная тенденция: наши трактористы не боятся идти в клинч. Видимо их трактора не сильно страдают от этого. Уверен, все ехали 1
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - SimRacer - 22.10.2014 acc Wrote:учится тормозить с газом даже не пытайся, оно само придет когда "дорастешь" а вот блипать обязательно нужно учится. Я думаю нужно начать с правильной настройки FFB на руле. Потому как чтобы чувствовать когда машина теряет сцепление, наверное нужно чтобы руль менял свое поведение. У меня ща как-то настроено, но сильной отдачи я не чувствую. При наезде на бордюр слегка руль твердеет, плюс на большой скорости усилие в руле появляется. Вы скажете - увеличивай эффект. Но я боюсь, что с сильным эффектом я уже к 10 кругу устану крутить руль. Ну с этим буду разбираться по ходу практик. Когда кстати сервак запустят? Надеюсь со Стасом пересекусь, может пояснит как ФФБ настраивать и что нужно чувствовать. P.s.: кстати на счет дорастешь, пару раз в гонке все таки было когда в Т4 и Т6 я как то удачно тормозил и видимо в конце торможения открывал газ, и действительно эффект прижатия к земле появлялся. А вообще стараюсь ездить по звуку двигателя. Как разгон, так и торможения. Выше кто-то писал, что лучше на высоких оборотах тормозить. Почему? WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - eMotionlal - 22.10.2014 @SimRacer Двигатель сконструирован и отрегулирован таким образом, что он всегда стремиться работать на минимальных оборотах (холостой ход) . Нажимая на газ, водитель может заставить двигатель увеличить частоту вращения, но как только газ отпущен, обороты двигателя стремятся к минимуму. В результате, если автомобиль движется с включенной передачей, при отпускании газа двигатель замедляет автомобиль. Ну и чем выше обороты передачи, допустим 3, и ты скидываешь на высоких оборотах на вторую, как тока втыкается вторая, обороты из за большой скорости подскакивают чуть ли не до предела ( если с этим переборщивать часто, можно сжечь двигло) и замедляет колеса задние, которые в свою очередь тормозят авто дополнительно. Автоблип как раз нужен для того чтобы при скидывании передач двигатель замедляя колеса на срывал их в блокировку. Вот посмотри, канал моего хорошего знакомого и посовместительству главного админа группы Энциклопедия гоночных автомобилей, где я освещаю симрейсинг , в частности и этот чемп http://www.youtube.com/watch?v=wz3M66Cwbik&spfreload=10 На канале есть много полезного видео, по основам )
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Dimetrio - 22.10.2014 SimRacer Wrote:Ребята, спасибо за эту потрясающую гонку. Женя, в первом происшествии моя вина, так как к этому моменту я уже почти "спал" без борьбы и в дуге между 2 и 4 вынесло на траву, вернулся на трассу и тормозного пути не хватило, так что догнал тебя слегка. Ну а во второй раз так получилось, не попал под самый конец гонки в шикану, сильно сбавил скорость, но уже как-то красиво вывернуть не получилось. Так что все в порядке. ![]() Сама гонка получилась слегка г.., так как застрял за Юрой Бабановым сначала, удалось обойти его, но потерял довольно много времени да еще теранулись мы в первом повороте, из-за чего потерял 2-3 км/ч максималки. Юра, сомневаюсь, что мы все тут ищем контакта и не чураемся борьбы, так как от это конкретно себе гонку можно испортить. Так я забыл про хорошие круги на более чем две трети дистанции и слил всю гонку. Осталось только гнаться за Стасом, но когда его выбросило уже ничего не осталось, как доехать. Ну и ехал я конечно на 1-м бусте. Возможно, что здесь и можно было поэкспериментировать, но то такое. Короче, недоволен я собой, мог явно лучше и в квалификации и в гонке. Проехали. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - SimRacer - 22.10.2014 Dimetrio Wrote:Женя, в первом происшествии моя вина, так как к этому моменту я уже почти "спал" без борьбы и в дуге между 2 и 4 вынесло на траву, вернулся на трассу и тормозного пути не хватило, так что догнал тебя слегка. Ну а во второй раз так получилось, не попал под самый конец гонки в шикану, сильно сбавил скорость, но уже как-то красиво вывернуть не получилось. Так что все в порядке. Ну и слава богу, что наши контакты вызвали только улыбку! Я вообще стараюсь не доставлять проблемы даже тем, с кем борюсь. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Stason4eG - 23.10.2014 Кто-то че-то про телеметрию говорил - вот телеметрия поула, вырезал кусок после шиканы - там ничего интересного. газ, тормоз, баранка. че ещевот смотрю и вижу - долго держу тормоз в пол, наверное... WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Holden - 23.10.2014 Yuriy Babanov Wrote:Да уж, Дим, прошу прощения. Именно тот момент запомнился мне больше всего за всю гонку... с плохой стороны. Всего два инцидента, да какой там! - просто два контакта, с Любчиком и Ботнаренко, если не ошибаюсь, и машину подменили именно для шиканы. Именно там я терял больше всего. Кстати просматривается печальная тенденция: наши трактористы не боятся идти в клинч. Видимо их трактора не сильно страдают от этого. Я всю гонку проехал на 2 бусте и медиуме. Только на 5-6 последних кругов включил 3 буст. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Maks_97Ua - 23.10.2014 Yuriy Babanov Wrote:Очень хотелось бы услышать кто на какой тактике был. Я всю гонку на одном комплекте медиума был. На овале буст 3, внутри - 2 Комплект харда и до 70 кругов первый буст, после уже был второй, на последних минутах - 3ый. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Holden - 23.10.2014 Maks_97Ua Wrote:Комплект харда О_о WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - SimRacer - 23.10.2014 Stason4eG Wrote:Кто-то че-то про телеметрию говорил - вот телеметрия поула, вырезал кусок после шиканы - там ничего интересного. Стас а можешь на мой ЛК в квале сделать такое же?? У меня почему то на сайте в разделе с резами гонки Daytona не работают вкладки со статистикой. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - SimRacer - 23.10.2014 Holden Wrote:Я всю гонку проехал на 2 бусте и медиуме. Только на 5-6 последних кругов включил 3 буст. Я тоже всю гонку проехал на медиуме и 2 бусте (я ваще не знал что буст можно менять по ходу гонки). А что дает больший или меньший буст кроме расхода топлива? WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - AlesiF1 - 23.10.2014 Может я чего то не понимаю, но помоему лучше было бы сделать резину менее износостойкой, 2.4 часа на одном комплекте, как то даже не интересно, а я голову ломал перед гонкой как ехать.
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - acc - 23.10.2014 попробуй и узнаешь) WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Holden - 23.10.2014 AlesiF1 Wrote:Может я чего то не понимаю, но помоему лучше было бы сделать резину менее износостойкой, 2.4 часа на одном комплекте, как то даже не интересно, а я голову ломал перед гонкой как ехать. Ну это же ф1. Плюс в дайтоне износ минимальный. WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Stason4eG - 23.10.2014 SimRacer Wrote:Стас а можешь на мой ЛК в квале сделать такое же?? не могу, ты должен сам писать телеметрию. Где-то недавно как раз Конореву описывал, как ее ставить. Какой браузер, в смысле не работают? Значок загрузки (большое такое колесо) появляется, когда вкладки меняешь? SimRacer Wrote:Я тоже всю гонку проехал на медиуме и 2 бусте (я ваще не знал что буст можно менять по ходу гонки). А что дает больший или меньший буст кроме расхода топлива? Тоже об этом писали уже. Разрушение мотора, дополнительная мощность и обороты. забинди increment boost, decrement boost - сможешь менять буст на ходу AlesiF1 Wrote:Может я чего то не понимаю, но помоему лучше было бы сделать резину менее износостойкой, 2.4 часа на одном комплекте, как то даже не интересно, а я голову ломал перед гонкой как ехать. У нас дистанции такие, что выгоднее всего, по большей части, ехать на медиуме и 1м бусте без смены резины, т.к. софт не выдерживает, смена занимает дольше, чем преимущество по темпу. Также и с бензином. Хотя, я бы, если честно, ускорил бы питы (не до уровня Ф1 конечно), но чтобы тактика со сменой резины и с "жарить на 3м бусте" имела смысл. Но, чемп уже близится к середине, поэтому, естественно, ничего меняться не будет. Но как идея на следующий сезон
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - AlesiF1 - 23.10.2014 Stason4eG Wrote:У нас дистанции такие, что выгоднее всего, по большей части, ехать на медиуме и 1м бусте без смены резины, т.к. софт не выдерживает, смена занимает дольше, чем преимущество по темпу. Также и с бензином. Понятно, что это связано с короткой дистанцией, ну можно было поставить x2 или что то типа того, просто на мой взгляд с питами и сменой интереснее, но может другим нет. А что будет ещё сезон? Я думал Вас с Димой только на один хватит.
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - Holden - 23.10.2014 AlesiF1 Wrote:А что будет ещё сезон? Я думал Вас с Димой только на один хватит. После НГ еще будет туринг и ниппон Я вам ничего не говорил
|