+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Авто и мотоспорт (https://forum.worldracing.info/forum-4.html)
+--- Forum: Indycar (https://forum.worldracing.info/forum-17.html)
+--- Thread: Champ Car & IRL объеденение серий (/thread-837.html)
Champ Car & IRL объеденение серий - Slavik - 15.03.2008
madlopt Wrote:Дык вкусы у них разные и пироги тоже. Чтоб отхватить кусок формульного пирога, нужно стать второй Формулой 1.Глупости, копирование, обычно, не приносит успеха. Для того, что бы отхватить кусок пирога, нужно предложить лучший продукт. И ведмедь правильно заметил про легкость перехода.
Champ Car & IRL объеденение серий - madlopt - 15.03.2008
Может быть, но почему тогда у обоих серий разные болельщики? Да всё у них разное было.
Champ Car & IRL объеденение серий - Slavik - 15.03.2008
Да ладно тебе, полно народу смотрела и то и то, уж больше чем тех кто смотрел Ф1 и НАСКАР, к примеру. Это с учетом того, что в Ф1 сезоны второй половины 90-х интересные были.
Champ Car & IRL объеденение серий - skom - 15.03.2008
Slavik Wrote:Глупости, копирование, обычно, не приносит успеха. Для того, что бы отхватить кусок пирога, нужно предложить лучший продукт.Я со страхом думаю, что нас ожидает, когда ты защитишь свой мастерский тезис. А уж что будет через пару годков, когда и PhD подвалит, тушите свет
Champ Car & IRL объеденение серий - Slavik - 15.03.2008
Не, на PhD меня не хватит))) К тому же специальность носит более прикладной характер, так что все в порядке))))
Champ Car & IRL объеденение серий - skom - 15.03.2008
PhD никогда не помешает, и для прикладников также
Champ Car & IRL объеденение серий - Denton - 15.03.2008
Quote:Логичнее всего, конечно, взять и скопировать модель с конца 90-х годов.
А вообще жаль, упущенное время и возможности. На фоне того, что происходило в Ф1 в последние годы, можно было отхватить некислый кусок пирога.
По сути да, внешний вид машин КАРТа конца 90х пожалуй самый красивый, с другой стороны те же Джи-Форсы 2003 года не так уж и сильно отличались от чамп каровский машин, если учитывать наличие атмосферника, это потом уже начали издеваться над регламентом...
Насчёт куска ф1, да можно было бы, если бы вменяемые люди в руководстве сидели.
Quote:Только интеркулеры добавятся и горб наверху появится. А вообще, зачем этот атмосферник, я плохо понимаю.
По сути незачем, но это при грамотном подходе у техническому регламенту и рестрикторам, хотя некоторое время назад ТГ говорил, что атмосферники дешевле...
Champ Car & IRL объеденение серий - Romeskis - 18.03.2008
Немного оффтопа: формуляки в своей пропаганде опять используют индикаровскую машину
(с сайта of1.ru)![[Image: 148995.gif]](http://cat.clx.ru/148995.gif)
Champ Car & IRL объеденение серий - Jacky - 18.03.2008
Индикары (все) более красивы чем болиды Ф1. Почему-то кажется, что при создании индикаров все-таки дизайнеры обращали внимание как она выглядит, а не только разрабатывали функционал.
Champ Car & IRL объеденение серий - madlopt - 18.03.2008
Гм, а может быть Ф1 в рекламе боятся использовать в виду возможных санкций со стороны FIA? Больно уж много рекламы Ф1 с чампкарами.
Champ Car & IRL объеденение серий - Romeskis - 18.03.2008
madlopt Wrote:Гм, а может быть Ф1 в рекламе боятся использовать в виду возможных санкций со стороны FIA?
Брали бы тогда для рекламы болиды формулы-Русь - они тожа очень красивые
Помню два года назад по Москве развесили рекламу трансляций ф1 на рен-тв на которой красовалась машина Ганасси. Оно, конечно понятно, что она красивее формуляцкого убожества типа рогатого макларена или какие там на гп Монако 2001 придумывали навороты - вот бы прижились красотень была бы! Вообщем формуляки в очередной раз показывают своё истинное лицо: попи**еть про "пиндосские покатушки" любят, а чуть что, сразу индикары за своё творенье выдают, плагиаторы куевы!
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 19.03.2008
Ну и пусть используют в рекламе Ф1 скрытую рекламу CART.
Конквест Рейсинг, кстати, Бернольди заявила.
Champ Car & IRL объеденение серий - madlopt - 19.03.2008
А на сайте Атлантик новости обновляются, вроде как всё живёт и работает, команды готовятся к сезону. В то время, как чампкаровский сайт замер последней новостью о подготовке трассы в Лонг Бич.
Champ Car & IRL объеденение серий - nigel - 20.03.2008
madlopt Wrote:А на сайте Атлантик новости обновляются, вроде как всё живёт и работает, команды готовятся к сезону. В то время, как чампкаровский сайт замер последней новостью о подготовке трассы в Лонг Бич.
Может будет жить серия? ИМХО если выбирать между Инди ПРО и Атлантик, вторая поинтереснее будет, ее бы сделать младшей к новому Индикару.
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 20.03.2008
Дейл Койн заявил Бруно Жункуэйру и Марио Мораэса.
В заявке уже 28 пилотов, из которых 8 заявлены чампкаровскими командами.
Champ Car & IRL объеденение серий - Seh - 20.03.2008
Ну наконец-то. Жункейра меня больше всех интересовал из чампкаровцев.
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 20.03.2008
Эх, Пола бы ещё.
Пауэр, кстати, вчера в Себринге на полсекунды перекрыл время Канаана, показанное недели за 2 до того.
Champ Car & IRL объеденение серий - Johny - 20.03.2008
Ведьмедь Wrote:В заявке уже 28 пилотов, из которых 8 заявлены чампкаровскими командами.Надеюсь с приходом чампкаровских команд побоища, как в 2003г не будет. Хотя сомневаюсь.
Champ Car & IRL объеденение серий - Denton - 20.03.2008
В смысле побоища? В 2003 никто никого не выгонял, просто ТГ отменил помощь маленьким командам и много комнад просто не смогли выставить машины.
Champ Car & IRL объеденение серий - Johny - 20.03.2008
Да я не про то...Побоища в том смысле, что во время первых нескольких гонок было много аварий. А IRLловцы винили во всем "пришельцев" из Чампкара
Champ Car & IRL объеденение серий - Denton - 21.03.2008
ААА, ясно, у меня тогда проблемы с просмотром были, так что несколько первых гонок я не видел. Что до побоищь, то много разбитых машин было в начале 2004 года, но тогда все молчали...
Champ Car & IRL объеденение серий - Holden - 24.03.2008
Quote:Как и ожидалось, в результате февральского поглощения Лигой гонок Инди (IRL) гоночной серии ChampCar количество участников чемпионата IRL IndyCar увеличилось до 26 пилотов. Именно столько гонщиков заявлено на первую гонку первенства, которая состоится 29 марта в Хоумстеде.
За исключением 500 миль Индианаполиса, последний раз подобное количество участников в американских формулах было в 2001 году. Тогда, семь лет назад, заявочный лист первого этапа первенства IRL IndyCar включал 27 пилотов. Затем гонщиков и команд становилось все меньше, в 2007 году на стартовый этап сезона приехали 20 пилотов. В серии ChampCar дела обстояли не лучше: в 2001 году на первую гонку сезона заявились 28 гонщиков, а в 2007-м – всего 17.
Из 26 машин 17 выставят “индикаровские” команды, остальные девять – конюшни бывшего Чемпкара.
Заявочный лист гонки в Хоумстеде.
(Номер машины – 2) Эй-Джей Фойт IV (A.J. Foyt IV) Vision Racing
(3) Элио Каштроневеш (Helio Castroneves) Team Penske
(4) Витор Мейра (Vitor Meira) Panther Racing
(5) Ориоль Сервия (Oriol Servia) KV Racing *
(6) Райан Бриско (Ryan Briscoe) Team Penske
(7) Данника Патрик (Danica Patrick) Andretti Green Racing
(8) Уилл Пауэр (Will Power) KV Racing *
(9) Скотт Диксон (Scott Dixon) Chip Ganassi Racing
(10) Дэн Уэлдон (Dan Wheldon) Target Chip Ganassi Racing
(11) Тони Канаан (Tony Kanaan) Andretti Green Racing
(14) Даррен Мэннинг (Darren Manning) A.J. Foyt Enterprises
(15) Бадди Райс (Buddy Rice) Dreyer & Reinbold Racing
(17) Райан Хантер-Рей (Ryan Hunter-Reay) Rahal Letterman
(18) Бруно Жункейра (Bruno Junquiera) Dale Coyne Racing *
(19) Марио Мораеш (Mario Moraes) Dale Coyne Racing *
(20) Эд Карпентер (Ed Carpenter) Vision Racing
(23) Милка Дуно (Milka Duno) Racing Dreyer & Reinbold Racing
(24) Джей Ховард (Jay Howard) Roth Racing
(25) Марти Рот (Marty Roth) Roth Racing
(26) Марко Андретти (Marco Andretti) Andretti Green Racing
(27) Хидеки Муто (Hideki Mutoh) Andretti Green Racing
(33) Эрнесто Визо (Ernesto Viso) HVM Racing *
(34) Франк Перера (Franck Perera) Conquest Racing *
(36) Энрике Бернольди (Enrique Bernoldi) Conquest Racing *
(02) Джастин Уилсон (Justin Wilson) Newman Haas Lanigan *
(06) Грэм Рэйхол (Graham Rahal) Newman Haas Lanigan *
* Гонщики, выступающие за команды бывшей серии ChampCar
http://www.auto-sport.ru/news/?ELEMENT_ID=16934
Champ Car & IRL объеденение серий - madlopt - 25.03.2008
PKV без Поллока стала KV?
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 26.03.2008
... а старая добрая Ньюман/Хаас, взяв в долю Лэнигана, стала NHL (прям хоккей какой-то).
Самого Джимми Вассера, кстати, в Лонг Биче и Инди-500 ожидаю увидеть на трассе.
Champ Car & IRL объеденение серий - Frank - 27.03.2008
Написал статью об объединении. Буду благодарен за замечания. Несколько спешил и новости просматривал в хронологическом порядке (об отмене уикенда в Хъюстоне узнал только что из форума, спасибо!).
Вркатце суть. Конечно офигенная новость. ЧампКар в 2007м опустили в отборное фиашное говно. Всё же левые ТГшные рестарты ни в какое сравнение не идут с отменой овалов, белого флага и стартами с места. Мистер Джордж сделал то, чего не сделать было нельзя. Он по сути спас Чампкаровцев от вечного обивания порогов ф1. Трассы могут не волноваться - календарь в 20 гонок на 2009й - реальность. Идея с прощальной гонкой ChampCar в Лонг-Бич тоже прекрасно решает календарный конфликт. Парадайз конечно маст хэв, финал на такой трасе через полтора месяца после Чикаго - это будет очень нервно для претендентов на титул! Вообще в свете моей последовательно растущей любви к V8 Supercars (не обсуждаю, потому что отстаю в просмотре от реала на 4 эвента) этот уикенд будет для меня одним из самых ожидаемых.
Ссылку на фанатский сайт ЧампКара посмотрел, народ там всё тот же. Несколько лет назад, в свете гонок в Лас-Вегасе, интересовался у них по поводу былых гонок на овалах, мол как они на фоне своей любви к серии смотрели прошедшее 04-05. Так в ответ получил что-то невнятное наподибие "раньше было слишком опасно". Так что нисколько их не жалко, раз они продолжили хавать 2007й и называть его ChampCar.
В то, что команды ЧампКара сольют в 2008м я не верю. Таких примеров ни разу не было.
Офигенный год будет. Хоумстеда жду едва ли не больше, чем моего любимого Мартинсвилля.
skom Wrote:ЧампКар умер, но борьба продолжаетсяНе знаю, возможно сайт обновился, но из текста никакой особой огалтелости не исходит...
Александр Wrote:Трейси упадет в глазах фанатов, если пойдет к Джорджу на поклон. Шел бы уже лучше в ALMS. Последнее прибежище осталось для американских роуд-рейсеров.Шарп туда вот ушёл. Очень жаль. Насчёт прибежища - Франкитти с Канааном хотели уходить перед 2007м...
Ведьмедь Wrote:(Индикаром стоит называть только с этого сезона, после того, как все исторические права перешли к этой серии)Статистика не перешла и не перейдёт. Нынешний Индикар будет отсчитываться от гонки в Орландо 1996 года. Исключение может быть сделано только для Инди-500, в контексте одной единственной гонки и данных вроде "победа в Инди, победа в чемпионате". Всё.
madlopt Wrote:Которая, кстати, была единственной командой, которая ушла из IRL в ChampCar после банкротства в 2003 году.А сейчас очень рада тому, что у них был опыт выступлений в IRL.
Denton Wrote:Ну перетащимся хотя бы в начало 90х и посмотрим скорости тогда они явно меньше чем выдают Индикары сейчас...Неверно. Берём поул Мичигана:
1991. Рик Мирс. 225.169 м/ч
2007. Дарио Франкитти. 218.308 м/ч
Denton Wrote:Вопрос, а разве Индикар это только бешенные скорости?Во многом. ИндиКар это прежде всего гонки на разных типах трасс на одном, действительно универсальном шасси. И как следствие - везде борьба колесо-в-колесо. Взять к примеру Мид-Огайо 2007, рядом не ваялется с 1994, не говоря уже о 1998. Всё спасла тактика, так что гонка удалась разве что по меркам ф1. Соному последнюю вообще спас Марко Андретти.
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 27.03.2008
Frank Wrote:Трассы могут не волноваться - календарь в 20 гонок на 2009й - реальность.
В календаре уже сейчас 18 гонок.
И есть как-минимум 4 традиционные трассы: Роуд Америка, Кливленд, Торонто и Лагуна Сека.
Так что некоторые традиционные трассы останутся за бортом чемпионата. Кстати, там же уже находится пара традиционных овалов (тот же Мичиган).
Frank Wrote:Статистика не перешла и не перейдёт. Нынешний Индикар будет отсчитываться от гонки в Орландо 1996 года. Исключение может быть сделано только для Инди-500, в контексте одной единственной гонки и данных вроде "победа в Инди, победа в чемпионате". Всё.
Зря они так.
Ф1, к примеру, обнулением статистики при очередной смене владельца никогда не занималась и сейчас считается самой старой действующей формульной серией.
Champ Car & IRL объеденение серий - Ведьмедь - 27.03.2008
Frank Wrote:Неверно. Берём поул Мичигана:
1991. Рик Мирс. 225.169 м/ч
2007. Дарио Франкитти. 218.308 м/ч
Для сравнения поул Монако (показал тоже в милях в час для сравнения разностей):
1991. Айртон Сенна (это Сенна в Монако на пустой машине). 92.678 м/ч
2007. Фернандо Алонсо (на машине заправленной на первый отрезок гонки). 98.684 м/ч
Зы. А вот в Монце поул Алонсо 2007-го медленнее поула Сенны 1991-го. Впрочем оба этих поула медленне поула Монтойи 2002-го.
Champ Car & IRL объеденение серий - Slavik - 27.03.2008
Ведмедь, ты про то, что у трасс конфигурацию меняли не слыхал? Не говоря уже о регламенте и квалификационных шинах в 91.
Champ Car & IRL объеденение серий - Айвенго - 27.03.2008
в Монако?
а ПБС как же?
Champ Car & IRL объеденение серий - Frank - 27.03.2008
Ведьмедь Wrote:Зря они так.Тут несколько другое. В ЧампКаре смена владельца проходила плавно. Да, в 1979 году проводилось два чемпионата, но это всё же один единственный переходный сезон. В 1996м году стала проводиться другая лига. Через 12 (!) сезонов туда пришли гонщики и команды ChampCar на правах обычных участников. Техника и регламент из-за этого не поменялись.
Ф1, к примеру, обнулением статистики при очередной смене владельца никогда не занималась и сейчас считается самой старой действующей формульной серией.
Жаль конечно ф1 отдавать первенство, но точно также жалко называть ЧампКаром творившееся в 2007м.
Ведьмедь Wrote:Зы. А вот в Монце поул Алонсо 2007-го медленнее поула Сенны 1991-го. Впрочем оба этих поула медленне поула Монтойи 2002-го.Конфигурация трассы.