Quote:На гонке мексиканского чемпионата NASCAR погиб пилот команды Motorcraft Racing

Quote:Процесс Мейфилда против НАСКАР, а точнее фигурирующие в этом процессе документы, дают все новые и новые подробности, которые становятся известны широкой публике. В этот раз журналисты разузнали информацию непосредственно о самом НАСКАР, касающиеся обязательств гонщиков и владельцев команд перед ассоциацией. Так, согласно этим документам стоимость лицензии на участие в гонках «Кубка» составляет 2.400 долларов, а тому, кто помимо соревнований главной серии НАСКАР, захочет также участвовать в гонках его второго и третьего дивизионов, потребуется доплатить еще 110 баксов. Чтобы стать владельцем команды в НАСКАР, придется заплатить взнос в размере 2.970 долларов.


Соглашения подписанные между гонщиками и НАСКАР, а также владельцами команд с ассоциацией явлются основанием для распределения призового фонда, и решений возможных проблем со спонсорами. Подписывая соглашение, гонщик становится участником соревнований, и обязуется соблюдать все их правила. Руководствуясь именно этим, в НАСКАР подали встречный иск против Мейфилда, обвиняя его в том, что приняв запрещенный к использованию ассоциацией препарат, он нарушил свой договор с НАСКАР.


Стало известно, что по правилам владелец команды, обязан получить отдельную лицензию на каждую из своих машин (к примеру, у Рика Хендрика, владеющего четырьма гоночными командами, этих лицензий должно быть также четыре). В правилах есть пункты, предоставляющие преимущество основным спонсорам и поставщикам НАСКАР, таким как «Спринт», «Гудйир», «Саноко», заключающиеся в том, что командам запрещается выбирать себе в качестве спонсоров прямых конкурентов названных компаний. Сейчас эти пункты гораздо более детализированы, чем в 2007 году, когда НАСКАР начал судебный процесс против одного из спонсоров организации Ричарда Чилдресса - компании «ЭйТи-н-Ти», являющуюся конкурентом «Спринт».


Подписывая договор с НАСКАР, гонщики и владельцы команд обязуются, не рекламировать конкурентов «Спринт», «Гудйир» и «Саноко», если эта реклама включает в себя «автомобили в стиле НАСКАР», а команды «соглашаются приложить все усилия» чтобы принести пользу компании «Спринт». Если спонсором выступает топливная компания, использующая для рекламы свои продукты, не относящиеся к топливу (например, компания «Пеннзойл-Шелл»), то реклама последних должна занимать как минимум две трети автомобиля и дизайна униформы членов команд, тогда как реклама собственно топлива не может занимать более одной трети. Пункт, касающийся «Гудйир» содержит интересную оговорку: правила не требуют, чтобы грузовики команд были «обуты» в покрышки названной компании, также как и используемые для поездок по пит-лейн мини-мобили для гольфа.


Соглашение с НАСКАР, обязывает команды по запросу НАСКАР предоставлять радиопереговоры со своими гонщиками (по-видимому, с тем, чтобы боельщики могли их услышать, смотря трансляцию гонки по ТВ), а также, по требованию ассоциации, размещать в автомобилях телевизионные камеры.


В доворенностях с НАСКАР детализировано распределение 30 миллионного призового фонда, выплачиваемого по итогам сезона (так называемые бонусные деньги, добавочные к собственно призовым в гонках). Победитель чемпионата, вместе с владельцем своей команды, получает 6.520.800 долларов, а за второе место дается 2.815.800 долларов. Подписывая договор с НАСКАР, гонщики соглашаются с тем, что ассоциация и администрация гоночных треков, вправе использовать их фотографии и фотографии их машин, чтобы рекламировать проведение этапов серии.


Кроме того, контракты гонщиков содержат ряд предписаний, относительно поведения последних в отношении представителей средств массовой информации. Так победитель гонки, также как и гонщики закончившие ее на второй и третьей позициях, обязаны дать интервью после финиша. Победитель соглашается с тем, что на аллее победителей на крыше его автомобиля могут находится четыре предмета: один - от компании «Спринт», второй - от основного спонсора команды, третий - от спонсора гонки, и четвертый - от НАСКАР. Гонщики в «топ-12» зачета чемпионата обязаны уделить 15 минут представителям средств массовой информации в четверг или пятницу во время каждого гоночного уикенда, а гонщики, попавшие в «Погоню за Кубком», обязаны встретится с журналистами после 26-й гонки сезона (в Ричмонде), а кроме того, перед гонкой в Нью-Гемпшире должны приехать в Нью-Йорк, для участия в мероприятиях НАСКАР.


Все гонщики, сохраняющие шансы на победу в чемпионате перед заключительной гонкой сезона, обязаны участвовать в пресс-конференции, проводимой НАСКАР перед гонкой. Гонщик победивший в чемпионате, должен поехать в Нью-Йорк, после того как, официально будет «коронован» на заключительном этапе сезона. (26.06.09)

по материалам scenedaily.com

pab Wrote:Очередное чмо победило из-за дождя.

pab Wrote:Ты в двух темах мне начал отвечать?
Говорю прямо - два чмошных гонщика(относительно элиты,конечно): Ройтеман и Логано, незаслуженно победили из-за дождя. Когда зачет будут проводить не по пилотам, а по крю-чифам, тогда я и буду принимать их во внимание, а пока зачет идет по пилотам - смотри начало поста.

pab Wrote:Очередное чмо победило из-за дождя.

Bio Wrote:Форд Мустанг будет в НАСКАР http://www.nascar.ringrace.net/home/p2_articleid/179

kogor Wrote:Марк нашзаслуженный ветеран Мартин!!! я буду очень рад если он станет чемпионом..

Eugene Mozgunov Wrote:Дэника Патрик поедет Дайтону 500, 2010-года.

Eugene Mozgunov Wrote:По поводу #24 на сезон 2010 нечего не говорили. Останется он или нет ?
И какие новости на сезон 2010 ?
Если можно то по Русски ))

Packard Wrote:Джефф останется на три-четыре сезона как минимум(по словам Хендрика), RPM поедет на Фордах, МакМюррей вернулся к Ганасси, Кезеловски теперь на #12 выступает, Труэкс перешел к Уолтрипу, а его крю-чифом будет Пэт Трайсон, Марк Мартин еще два сезона будет гоняться на полном расписании - вкратце, такие новости...